Ocio Publicado 30 Junio Autor Denunciar Publicado 30 Junio 29 de junio de 2026 Guía completa: Límite de velocidad en autovía en 2026 y sanciones Desde multas leves hasta delitos penales: todo lo que necesitas saber para evitar problemas en las carreteras españolas este año. ¿Cuál es el límite de velocidad en autovía? El límite velocidad autovía en España sigue siendo, con carácter general, de 120 km/h para turismos y motocicletas en 2026, salvo que una señal indique una velocidad inferior. Superarlo puede salir caro: desde 100 euros sin pérdida de puntos hasta 600 euros, 6 puntos e incluso delito penal si el exceso es muy elevado. La autovía parece una vía cómoda y segura, pero precisamente por eso muchos conductores relajan la atención. La velocidad se percibe peor en trazados amplios, con pocos estímulos laterales y tráfico fluido. El problema llega al aproximarse a una retención, una curva, una incorporación, una obra o un radar. En ese momento, ir solo 20 o 30 km/h por encima puede marcar una diferencia enorme en distancia de frenado, reacción y sanción. Regulación del límite de velocidad en autovía Límite genérico para turismos y motocicletas En las vías de alta capacidad, el máximo genérico de 120 km/h se mantiene como el estándar de seguridad para la mayoría de usuarios. Es fundamental respetar esta cifra para evitar riesgos innecesarios. Ese matiz es importante. Muchos tramos de autovía tienen límites específicos de 100, 90, 80 o incluso menos por obras, accesos urbanos, curvas, túneles, alta siniestralidad o condiciones especiales. En esos casos, manda siempre la señal. Aunque el límite genérico en autovía siguen siendo 120 km/h, hay muchos tramos que cuentan con velocidades rebajadas. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/guia-completa-limite-velocidad-en-autovia-sanciones-ecn_328828_102.html Responder
Ocio Publicado 30 Junio Autor Denunciar Publicado 30 Junio También conviene recordar que el antiguo margen para adelantar superando el límite no se aplica en autopistas ni autovías. En una autovía limitada a 120 km/h, no puedes adelantar a 130 km/h aunque sea durante pocos segundos. Si quieres repasar otros cambios normativos recientes, esta guía sobre nuevas normas de la DGT ayuda a situar mejor el contexto actual de tráfico y sanciones. Límites según el tipo de vehículo No todos los vehículos pueden circular a 120 km/h. El límite depende de la categoría, peso, uso y si arrastran remolque. Tipo de vehículo Límite genérico en autovía Turismos 120 km/h Motocicletas 120 km/h Autocaravanas hasta 3.500 kg 120 km/h Autobuses 100 km/h Vehículos derivados de turismo 100 km/h Vehículos mixtos adaptables 100 km/h Camiones 90 km/h Furgones 90 km/h Tractocamiones 90 km/h Vehículos articulados 90 km/h Turismos con remolque 90 km/h Autocaravanas de más de 3.500 kg 90 km/h En la práctica, esto significa que un turismo puede ir a 120 km/h, pero una furgoneta, un camión o un coche con remolque no. Y si una señal limita el tramo a 100, 90 u 80 km/h, esa señal afecta a todos, salvo indicación específica por tipo de vehículo. Este punto es especialmente importante al conducir vehículos de alquiler, furgonetas de mudanza, autocaravanas o coches con remolque. No basta con mirar el límite general de la vía: hay que tener claro qué categoría legal tiene el vehículo. Sanciones y consecuencias legales Multas económicas y pérdida de puntos Las multas por exceso de velocidad dependen del límite del tramo y de cuánto se supere. En una autovía limitada a 120 km/h, la escala habitual queda así: Velocidad detectada en tramo de 120 km/h Multa Puntos 121-150 km/h 100 € 0 151-170 km/h 300 € 2 171-180 km/h 400 € 4 181-190 km/h 500 € 6 191-200 km/h 600 € 6 201 km/h o más Delito contra la seguridad vial Puede implicar retirada del permiso La primera franja, entre 121 y 150 km/h en un tramo de 120, se considera infracción grave, pero no resta puntos. A partir de 151 km/h, ya hay pérdida de puntos. Y desde 201 km/h, el exceso puede dejar de ser solo una multa administrativa para entrar en el terreno penal. En caso de recibir una notificación, es vital revisar los plazos. Puedes consultar esta guía sobre cómo recurrir una multa de tráfico para entender el procedimiento administrativo. Un turismo puede ir a 120 km/h en autovía, pero una furgoneta, un camión o un coche con remolque no. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/guia-completa-limite-velocidad-en-autovia-sanciones-ecn_328828_102.html Responder
Ocio Publicado 30 Junio Autor Denunciar Publicado 30 Junio Cuándo el exceso de velocidad constituye un delito En vías interurbanas, como autopistas y autovías, el exceso de velocidad pasa a ser delito cuando se supera en más de 80 km/h el límite permitido. En una autovía limitada a 120 km/h, eso significa circular a 201 km/h o más. No hablamos ya de una sanción económica ordinaria, sino de un delito contra la seguridad vial. Las consecuencias pueden incluir: Consecuencia penal Alcance Multa penal Según valoración judicial Prisión De 3 a 6 meses Trabajos en beneficio de la comunidad De 31 a 90 días Privación del derecho a conducir De 1 a 4 años Antecedentes penales Si hay condena Además, si el exceso se combina con alcohol, drogas, conducción temeraria o accidente, la situación se agrava. La velocidad extrema no solo aumenta la multa: multiplica el riesgo de salida de vía, alcance, pérdida de control y lesiones graves. Aquí conviene recordar que la pérdida de puntos puede tener consecuencias a medio plazo. Si no sabes cuántos tienes, puedes revisar cómo consultar los puntos del carnet de conducir. Funcionamiento y márgenes de los radares Los radares no tienen que “perdonar” una velocidad por costumbre. Lo que existe es un margen técnico de error aplicado a los cinemómetros, pero no debe interpretarse como permiso para correr. Durante años se popularizó la llamada regla del 7, pero los márgenes pueden variar según el tipo de radar, homologación, verificación y normativa metrológica aplicable. Por eso, lo más prudente es no calcular la conducción en función de supuestos márgenes. En la práctica, si circulas por encima del límite, puedes ser sancionado. Además, la velocidad que marca el velocímetro del coche no siempre coincide exactamente con la velocidad real medida por GPS o radar. Tipo de control Qué vigila Radar fijo Velocidad en un punto concreto Radar de tramo Velocidad media entre dos puntos Radar móvil Control desde vehículo o trípode Helicóptero Pegasus Velocidad y otras infracciones Drones Conductas peligrosas y vigilancia Controles específicos Campañas de velocidad o siniestralidad Los radares de tramo son especialmente importantes en autovía. No basta con frenar al ver una caja: calculan la velocidad media entre el inicio y el final del tramo. Si la media supera el límite, puede llegar la sanción. Para localizar los puntos más habituales de control, esta guía sobre radares de la DGT puede ser útil antes de planificar un viaje. Por qué la velocidad en autovía se percibe peor En una autovía amplia, con carriles anchos y pocas referencias cercanas, el cerebro se acostumbra rápido a velocidades altas. Después de varios minutos a 120 km/h, circular a 140 km/h puede parecer "normal", aunque no lo sea. Este fenómeno se nota más en viajes largos. El conductor pierde sensibilidad a la velocidad, pisa más el acelerador sin darse cuenta y tarda más en reaccionar cuando aparece un cambio brusco. Las autovías españolas cuentan con un buen número de radares. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/guia-completa-limite-velocidad-en-autovia-sanciones-ecn_328828_102.html Responder
Ocio Publicado 30 Junio Autor Denunciar Publicado 30 Junio A 120 km/h recorres más de 33 metros cada segundo. A 150 km/h, más de 41 metros por segundo. Esa diferencia parece pequeña en el velocímetro, pero es enorme si aparece un coche frenando, un animal, una retención o un obstáculo. Velocidad Metros recorridos por segundo 100 km/h 27,8 m/s 120 km/h 33,3 m/s 140 km/h 38,9 m/s 150 km/h 41,7 m/s La velocidad no solo aumenta la distancia recorrida durante el tiempo de reacción. También incrementa la distancia de frenado y la energía del impacto. Por eso un exceso aparentemente moderado puede tener consecuencias graves. Velocidad adecuada no siempre significa velocidad máxima El límite de 120 km/h es un máximo, no una obligación. Hay situaciones en las que circular a esa velocidad puede ser legal, pero no recomendable. Debes adaptar la velocidad si hay: Lluvia intensa. Niebla. Viento lateral. Retenciones. Obras. Incorporaciones frecuentes. Neumáticos desgastados. Coche cargado. Remolque. Conductor cansado. En mojado, la adherencia baja y la distancia de frenado aumenta. Si los neumáticos están gastados, el riesgo crece todavía más. Por eso conviene revisar el estado de las ruedas antes de viajar y conocer bien las diferencias entre neumáticos de invierno y todo tiempo si conduces en zonas frías o con lluvia frecuente. Consejos para evitar multas de velocidad en autovía La forma más sencilla de evitar una multa es respetar el límite. Aun así, hay hábitos que ayudan mucho en viajes largos. Usa el control de crucero con cabeza El control de crucero ayuda a mantener una velocidad estable y evita despistes con el acelerador. En tramos limitados a 120 km/h, fijarlo en una velocidad legal puede reducir el riesgo de sanción. En bajadas pronunciadas, algunos coches pueden ganar velocidad si el sistema no retiene lo suficiente. Conviene vigilar el velocímetro. Lee las señales, no solo el navegador El navegador puede avisar de límites, pero no siempre está actualizado. Las señales de la vía mandan siempre. En obras, accesos urbanos o tramos con alta siniestralidad, el límite puede cambiar varias veces en pocos kilómetros. Cuidado con los radares de tramo En un radar de tramo, no sirve frenar al principio o al final. Lo que cuenta es la media. Mantén una velocidad estable y por debajo del límite durante todo el tramo. No apures los márgenes Circular pensando en “hasta cuánto no multa” es mala idea. Los márgenes no son un derecho del conductor y pueden variar según el aparato, la medición y el procedimiento. Revisa el coche antes de viajar Un coche cargado, con neumáticos bajos de presión o frenos en mal estado necesita más distancia para detenerse. Antes de salir, merece la pena seguir una rutina básica de revisiones del coche por kilometraje. Qué pasa si te paran por exceso de velocidad Si el exceso se detecta con radar fijo o de tramo, lo normal es que la denuncia llegue al titular del vehículo. Si el conductor no era el titular, habrá que identificarlo. Si te para la Guardia Civil en carretera, recibirás la notificación en el momento o se iniciará el procedimiento correspondiente. En excesos muy graves, puede haber diligencias penales. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/guia-completa-limite-velocidad-en-autovia-sanciones-ecn_328828_102.html Responder
Ocio Publicado 30 Junio Autor Denunciar Publicado 30 Junio Si el exceso se detecta con radar fijo o de tramo, lo normal es que la denuncia llegue al titular del vehículo. En multas administrativas, puede existir reducción por pronto pago si se abona dentro del plazo legal. La contrapartida es que, al pagar con descuento, normalmente se renuncia a presentar alegaciones. Si la sanción implica puntos, estos se restarán cuando la sanción sea firme. Por eso es importante revisar bien datos, matrícula, velocidad medida, límite del tramo y fotografía, si existe. Preguntas frecuentes sobre límite velocidad autovía ¿Cuál es el límite real en 2026? El límite genérico para turismos y motocicletas es de 120 km/h, salvo que una señal indique una velocidad inferior. ¿Puedo superar 120 km/h para adelantar en autovía? No. En autopistas y autovías no se puede superar el límite máximo para adelantar. Si el tramo está limitado a 120 km/h, ese es el máximo también durante el adelantamiento. ¿Cuándo pierdo puntos por velocidad en autovía? En una autovía limitada a 120 km/h, se pierden puntos a partir de 151 km/h. Entre 121 y 150 km/h la multa es económica, pero no resta puntos. ¿A partir de qué velocidad es delito en una autovía de 120? A partir de 201 km/h, porque se supera en más de 80 km/h el límite permitido en una vía interurbana. ¿Los radares siempre saltan a la misma velocidad? No conviene confiarse. Existen márgenes técnicos de error, pero no son una autorización para superar el límite. Si circulas por encima de la velocidad permitida, puedes ser sancionado. Respetar el límite evita multas y reduce riesgos El límite de velocidad en autovía en 2026 sigue siendo 120 km/h para turismos y motos, pero ese máximo baja si lo indica una señal o si conduces otro tipo de vehículo. La sanción puede empezar con 100 euros sin puntos y terminar en un procedimiento penal si el exceso es extremo. La mejor estrategia no es memorizar márgenes de radar, sino conducir con velocidad estable, leer las señales y adaptar el ritmo al tráfico, al clima y al estado del coche. En autovía, llegar unos minutos antes nunca compensa una multa, la pérdida de puntos o un accidente grave. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/guia-completa-limite-velocidad-en-autovia-sanciones-ecn_328828_102.html Responder
Ocio Publicado 1 Julio Autor Denunciar Publicado 1 Julio 30 de junio de 2026 Permitido en España, prohibido en Cataluña: la nueva norma de la DGT que no es legal en todo el país Guerra abierta entre el SCT, que tiene las competencias de tráfico en Cataluña, y la DGT. La nueva reforma del Reglamento General de Circulación, aprobada en Consejo de Ministros, verá como una de sus normas estrella, la que permite a las motos desde octubre circular por el arcén den determinadas circunstancias, no se aplicará en la región catalana. Permitido en España, prohibido en Cataluña, la nueva norma de la DGT que no es legal en todo el país. Foto generada por IA Puede resultar sorprendente, pero una de las grandes normas estrella de la DGT, recientemente aprobada por el Ministerio del Interior por medio de un real decreto que entrará en vigor mayoritariamente a partir del 1 de octubre, no se aplicará en toda España. Es lo que tiene contar con regiones como Cataluña, País Vasco o Navarro, que tienen atribuidas sus propias competencias en distintas materias, en este caso también en tráfico. Boicot catalán a la opción de que las motos circulen por el arcén Así lo ha comunicado ya oficialmente Cataluña en este caso, por medio del director del Servei Catalá de Tránsit, Ramón Lamiel: en su región, las motos no podrán circular nunca por los arcenes a pesar de que la reforma del Reglamento General de Circulación aprobado en Consejo de Ministros sí lo autoriza a partir de octubre en casos de congestión circulatoria, sin exceder la velocidad de 30 km/h y previa señalización del tramo. Boicot catalán a la regulación. Esta normativa era, junto a la prohibición ya de conducir Vehículos de Movilidad Personal a menores de 15 años, a la obligación de que motoristas y pasajeros circulen con calzado siempre cerrado y con guantes de protección en vías interurbanas, a la prohibición de adelantar en carreteras con nieve y a la obligación de circular mínimo 20 km/h por debajo del límite máximo de las vías a los vehículos que adelanten a bicicletas, una de las medidas estrella que la DGT venía advirtiendo durante más de 2 años. Finalmente, ha conseguido sacar todas adelante… pero una no se aplicará en Cataluña. Cataluña rechaza la norma aprobada por la DGT para permitir a las motos circular por los arcenes en casos de congestión circulatoria. Que las motos circulen por el arcén "es un riesgo para la seguridad" El SCT, es decir, “la DGT de Cataluña”, ha decidido ya rechazar la aplicación de esa gran novedad de tráfico en España, argumentando que la medida supondría “un riesgo para la seguridad vial”. Muy demandada por el colectivo de motociclistas en todo el país durante años, la polémica ahora está servida sin duda en la región catalana. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/permitido-en-espana-prohibido-en-cataluna-nueva-norma-dgt-no-es-legal-en-todo-pais_329059_102.html Responder
Ocio Publicado 1 Julio Autor Denunciar Publicado 1 Julio Y es que esta medida entrará en vigor en todo el país el 1 de octubre, con la excepción de Cataluña. Ramón Lamiel, en declaraciones en una entrevista, acaba de asegurar que, “si bien el nuevo marco legal de la DGT abre la puerta a que las motocicletas utilicen el arcén en situaciones excepcionales (como retenciones o atascos), el propio texto estatal deja la decisión final en manos de la autoridad de tráfico autonómica que gestiona las competencias en cada territorio”. En Cataluña, por tanto, la última palabra la tenía el SCT… y ya se ha pronunciado. Desde la Generalitat, los responsables del tráfico en Cataluña consideran que esta restricción evitará riesgos innecesarios en su red viaria. El SCT considera que esta negativa “no es un capricho, sino una medida indispensable para garantizar la seguridad de los propios motoristas y del resto de conductores”. El SCT considera que los arcenes de las carreteras tienen que estar siempre despejados y por eso no permitirá que las motos circulen por ellos, como acaba de aprobar la DGT. El SCT asegura que los arcenes siempre tienen que estar despejados Según ha detallado Lamiel, los principales argumentos del SCT para mantener la prohibición de que las motos circulen por los arcenes tiene que ver con “la ordenación de la circulación de los vehículos de dos ruedas para evitar situaciones de riesgo en zonas no habilitadas para el tránsito fluido”. Además, Tránsit recuerda también que “el arcén es una infraestructura de seguridad vital que los servicios de emergencia y los agentes de tráfico necesitan tener completamente despejada para poder gestionar y asistir los accidentes de tráfico con rapidez”. Así, el SCT concluye que “la gestión vial en Catalunya prioriza el blindaje del espacio de emergencias frente a las medidas de flexibilización estatal”. Veremos ahora si se pronuncia la DGT y el Ministerio del Interior, y qué opinan sobre una medida que consideran prioritaria para mejorar la fluidez del tráfico en todo el país. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/permitido-en-espana-prohibido-en-cataluna-nueva-norma-dgt-no-es-legal-en-todo-pais_329059_102.html Responder
Ocio Publicado Viernes a las 05:43 Autor Denunciar Publicado Viernes a las 05:43 2 de julio de 2026 La DGT pierde otra comunidad autónoma en España y ya no gestiona sus multas de tráfico ni radares Ya es oficial: tras Cataluña y País Vasco, otra comunidad autónoma pasa a ser totalmente ya independiente en su completa gestión del tráfico, asumiendo desde este mes de julio todas las multas y el traspaso de los radares de la DGT. La DGT pierde otra comunidad autónoma en España y ya no gestiona sus multas de tráfico ni radares La DGT pierde una nueva comunidad autónoma en España y, desde este pasado miércoles, día 1 de julio, cualquier trámite relacionado con las sanciones impuestas en comunidad autónoma de Navarra ya no se realizará en esta administración, sino ante la foral de la región, que pasa a asumir todo el control de la gestión de sanciones. Si esta semana hemos conocido como Cataluña, con plenas competencias ya en cuestión de tráfico, ha rechazado implantar la nueva norma de circulación de motos por los arcenes en situaciones de congestión de tráfico aprobada por el Gobierno, ahora Navarra se suma por completo, también junto al País Vasco, a las regiones que pueden tener decisión propia en todo lo referente a las carreteras. Así, el Gobierno foral de Navarra ya gestiona desde este mes en exclusiva el procedimiento sancionador tras integrar a Guardia Civil, policías locales, DGT, Hacienda Foral, justicia y Correos. Todas las multas de tráfico pasan a ser asumidas por tanto por la comunidad autónoma, tras un año de intenso trabajo y coordinación para integrar a todos los agentes, sistemas y procesos necesarios para la tramitación completa de los expedientes sancionadores. Nueva plataforma informática propia de Navarra Tráfico Navarra ha creado para ello una plataforma informática propia que, según el Gobierno foral, nace “con todas las garantías para la ciudadanía”. A pesar de que la comunidad ya contaba con competencias en materia de tráfico, ahora la región y su Ejecutivo han conseguido avanzar hacia su “ejercicio completo”. Navarra pasa a gestionar todas las multas de tráfico en la región, en sustitución de la DGT. Según ha comunicado el Gobierno de Navarra, el cambio no se limitará solo a una cuestión administrativa, sino que los expedientes sancionadores pasarán a integrarse en los servicios de la Comunidad Foral, que también ejercerá nuevos programas de concienciación social y responsabilidad y que, incluso, verá cómo los sistemas de control de velocidad en la red viaria interurbana de la Administración General del Estado se traspasan también a la Comunidad Foral de Navarra, encargada ya de la instalación y uso de cabinas de radar, así como de dispositivos de captación de imágenes para el control, regulación, vigilancia y disciplina del tráfico. Navarra, para ello, ha reforzado su sección de Asistencia Jurídica y Sancionadora del Servicio de Tráfico del Gobierno de Navarra, que es la unidad que ya ha comenzado a encargarse de tramitar los expedientes sancionadores en materia de tráfico, circulación de vehículos a motor y seguridad vial. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/dgt-pierde-otra-comunidad-autonoma-en-espana-ya-no-gestiona-sus-multas-trafico-ni-radares_329166_102.html Responder
Ocio Publicado Viernes a las 05:43 Autor Denunciar Publicado Viernes a las 05:43 Y también asumirá la tramitación de los procedimientos de revisión en vía administrativa. La comunidad, además, ha integrado en la plataforma informática del Gobierno foral también a la Agrupación de tráfico de la Guardia Civil y a los cuerpos de la Policía Local de toda la región, con el objetivo de que toda la información captada por radares y controles de, por ejemplo, alcoholemia se vuelquen en esta plataforma también. Navarra ha puesto a disposición de los agentes dispositivos móviles con la aplicación vinculada al sistema, para que las denuncias de tráfico queden automáticamente registradas en la nueva plataforma. Los sistemas de control de velocidad en la red viaria interurbana de la Administración General del Estado se traspasan también a la Comunidad Foral de Navarra. El traspaso de competencias en materia de multas también ha exigido a Navarra implantar cambios importantes en cuestiones de recaudación, integrando ya al Servicio de Gestión Económica y Presupuestaria del Departamento de Interior, Función Pública y Justicia y a Hacienda Foral de Navarra, además de firmar nuevas colaboraciones en el ámbito judicial. Cómo se pagarán desde ahora las multas en Navarra Tras todos estos trámites de control y administrativos, ¿cómo se pagarán y notificarán desde ahora las multas de tráfico en Navarra? El Gobierno foral ha incorporado al servicio de Correos para la notificación postal de las sanciones. Mientras que, en cuanto al pago, el Ejecutivo ha resuelto hasta cuatro métodos diferentes de posible pago: Al propio agente denunciante, mediante tarjeta bancaria en el momento en que se interponga la denuncia. A través de la dirección electrónica www.navarra.es/es/trafico, mediante tarjeta de crédito, tarjeta de débito o Bizum. En las Oficinas de Atención Ciudadana de Pamplona y Tudela, así como en la oficina móvil del Gobierno de Navarra, con tarjeta de crédito o débito. Y, por último, a través de las sucursales y cajeros de CaixaBank, para completar un sistema de pagos con alternativas presenciales, digitales y de pago inmediato. Plazos para el pronto pago y para alegaciones Como dicta la ley, las personas sancionadas en Navarra pasarán a disponer igualmente de 20 días naturales desde la recepción de la notificación para abonar la multa con una reducción del 50% por pronto pago. Esta opción implica, eso sí y como siempre renunciar a presentar alegaciones. Elegido este método, solo será posible recurrir la multa ya por vía judicial. Por su parte, el plazo de alegaciones también será de 20 días naturales, contados desde el día siguiente a la notificación de la denuncia. Las alegaciones podrán presentarse por vía telemática a través de la sección específica de multas de Mi Carpeta Ciudadana, en la web navarra.es. Obviamente, también podrán presentarse de forma presencial en cualquiera de las oficinas de atención ciudadana del Gobierno de Navarra. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/dgt-pierde-otra-comunidad-autonoma-en-espana-ya-no-gestiona-sus-multas-trafico-ni-radares_329166_102.html Responder
Ocio Publicado hace 2 horas Autor Denunciar Publicado hace 2 horas 7 de julio de 2026 Nuevo carnet por puntos de la DGT en 2026: cambios y cómo afectan al conductor Claves para entender las nuevas normas de Tráfico y proteger tu saldo de puntos en España con el nuevo carnet de conducir. ¿Hay cambios en el nuevo carnet por puntos? El llamado nuevo carnet por puntos 2026 no significa que España estrene un permiso completamente distinto, sino que el conductor se encuentra con un sistema ya reformado, más estricto con las distracciones y con nuevas vías para recuperar saldo. La base sigue siendo la misma: se parte de un crédito de puntos, se pierden por infracciones graves o muy graves y se recuperan con el tiempo, con cursos o con una conducción sin sanciones. La diferencia práctica está en cómo se aplica hoy. Sujetar el móvil, no usar correctamente el cinturón, circular con detectores de radar o cometer errores al adelantar tienen más peso que hace unos años. Además, los cursos de recuperación parcial han cambiado y los de conducción segura permiten sumar puntos en determinados casos, siempre sin superar el máximo legal. ¿Qué cambia realmente en el carnet por puntos en 2026? En 2026 no hay que entender el sistema como un carné nuevo, sino como una actualización acumulada de las reformas recientes. La Ley de Tráfico que entró en vigor en 2022 endureció varias conductas y los cambios posteriores han ajustado la formación para recuperar puntos. Por eso muchas dudas actuales no tienen que ver con sacar otro permiso, sino con saber qué infracciones restan más, cómo se recupera saldo y qué cursos interesan de verdad. El sistema del carnet por puntos sigue actualizándose con la ley en España. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/nuevo-carnet-por-puntos-dgt-en-2026-cambios-como-afectan-conductor_329347_102.html Responder
Ocio Publicado hace 2 horas Autor Denunciar Publicado hace 2 horas El cambio más visible para el conductor medio es que Tráfico penaliza con más dureza las conductas que implican pérdida de atención, mal uso de elementos de seguridad o maniobras peligrosas con usuarios vulnerables. En la práctica, el sistema ya no se centra solo en la velocidad: también vigila cómo se conduce, qué se manipula dentro del coche y cómo se respeta el espacio de peatones, ciclistas o motoristas. No es un permiso nuevo, sino una lectura más estricta del sistema El carnet por puntos mantiene su lógica: los conductores con experiencia pueden alcanzar hasta 15 puntos, mientras que los noveles arrancan con un saldo inferior y lo van ampliando si no cometen infracciones. El detalle importa, porque no todos los conductores parten del mismo nivel ni recuperan saldo al mismo ritmo. Ese punto de partida se entiende mejor al revisar cuántos puntos tiene un conductor novel, ya que un conductor recién aprobado no afronta una sanción igual que otro que ya ha consolidado los 12 o 15 puntos. Perder 4 o 6 puntos puede dejar a un novel en una situación mucho más delicada. Cuántos puntos se pierden por las infracciones más habituales Las sanciones con retirada de puntos no se aplican a cualquier multa. Una infracción de estacionamiento, por ejemplo, puede suponer dinero pero no tocar el saldo del permiso. En cambio, las conductas que afectan directamente a la seguridad vial sí pueden restar puntos de forma inmediata cuando la sanción sea firme. La siguiente tabla resume los casos que más dudas generan en 2026. Las cuantías pueden variar si se acumulan infracciones o si la conducta deriva en un procedimiento penal, pero sirven como referencia para entender el impacto habitual. Conducta Multa habitual Puntos Claves para el conductor Sujetar el móvil con la mano 200 € 6 No hace falta hablar por teléfono: basta con llevarlo sujeto mientras se conduce. No usar cinturón, casco o SRI, o usarlo mal 200 € 4 También afecta al uso incorrecto de sistemas de retención infantil. Llevar detector de radar 200 € 3 La simple presencia del dispositivo instalado o utilizado puede sancionarse. Adelantar a ciclistas sin respetar la separación 200 € Hasta 6 Debe dejarse separación lateral suficiente y cambiar de carril cuando sea obligatorio. Exceso de velocidad 100 a 600 € 0 a 6 Depende del margen superado y del límite de la vía. Alcoholemia o drogas 500 a 1.000 € 4 a 6 Puede pasar a delito según tasa, reincidencia o circunstancias. El móvil sigue siendo el gran punto débil La distracción por el teléfono es una de las conductas más castigadas porque combina tres riesgos: se aparta la vista, se ocupa una mano y se reduce la atención. Por eso no conviene limitar el problema a las llamadas. Cambiar una ruta, responder un mensaje o manipular una aplicación del sistema de infotainment puede tener el mismo efecto práctico: el conductor deja de controlar la vía durante unos segundos. La colocación del teléfono también cuenta. No es lo mismo llevar un soporte correcto que colocar el móvil en el salpicadero tapando parte del campo visual o en una zona que pueda interferir con los mandos. El soporte no legaliza cualquier uso: solo permite llevar el dispositivo fijo y configurado antes de iniciar la marcha. La distracción por el teléfono es una de las conductas más castigadas y puede restar ya hasta 6 puntos. Adelantamientos y velocidad: dónde está el cambio más confuso Uno de los puntos que más confusión sigue generando es el adelantamiento en carreteras convencionales. Antes muchos conductores tenían interiorizado el margen extra de 20 km/h para adelantar a otro vehículo. Ese margen ya no forma parte de la norma: el límite de la vía debe respetarse también durante la maniobra. Esto no significa que adelantar esté prohibido, sino que debe hacerse dentro del límite de velocidad permitido y solo donde la señalización, la visibilidad y la distancia lo permitan. El matiz es importante cuando se analiza a cuánto se puede adelantar en una carretera convencional, porque el error habitual no está en iniciar la maniobra, sino en pensar que se puede superar el límite de forma puntual para terminarla antes. Qué ocurre si pierdes puntos y cómo puedes recuperarlos Perder puntos no implica automáticamente perder el permiso. El problema llega cuando el saldo se agota o cuando el conductor encadena infracciones graves sin margen de recuperación. En ese caso, además de pagar la multa, puede quedarse sin autorización para conducir durante un periodo determinado. La recuperación depende de la situación. Si el conductor conserva saldo, puede esperar el plazo legal sin cometer nuevas infracciones o realizar un curso de recuperación parcial. Si ha perdido todos los puntos, debe seguir un proceso más largo, con curso de sensibilización y prueba posterior. La clave está en comprobar el saldo cuanto antes y entender bien los plazos para recuperar los puntos del carnet. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/nuevo-carnet-por-puntos-dgt-en-2026-cambios-como-afectan-conductor_329347_102.html Responder
Ocio Publicado hace 2 horas Autor Denunciar Publicado hace 2 horas Cursos de recuperación parcial Los cursos de recuperación parcial permiten sumar puntos cuando el conductor todavía no ha perdido todo el saldo. Tras los cambios recientes, la recuperación parcial se ha reducido a 4 puntos y el curso tiene una estructura más enfocada al perfil del infractor. Ya no se plantea solo como una clase genérica: se trabajan distracciones, velocidad, alcohol, drogas, conductas imprudentes o factores concretos según el historial. Para conductores particulares, estos cursos no pueden repetirse de forma continua. Los profesionales tienen un régimen más flexible, porque dependen del permiso para trabajar y están más expuestos a acumular kilómetros, sanciones y riesgos laborales. La DGT permite recuperar algunos puntos perdidos del carnet con distintos cursos de recuperación. Cursos de conducción segura para sumar puntos La otra vía que gana peso en 2026 son los cursos voluntarios de conducción segura y eficiente. Su objetivo no es reparar una infracción concreta, sino mejorar habilidades y prevención del riesgo. Permiten sumar 2 puntos, siempre que el conductor tenga el permiso en vigor, conserve saldo y no supere el máximo de 15 puntos. Estos cursos tienen parte teórica y práctica, con contenidos diferentes para turismos, motocicletas y ciclomotores. No son cursos de conducción deportiva ni de pilotaje: están diseñados para trabajar frenadas, percepción del riesgo, anticipación, trazada segura, maniobras de emergencia y conducción más eficiente. Cómo afecta al conductor novel y al conductor con pocos puntos El impacto no es igual para todos. Un conductor con 15 puntos puede encajar una sanción grave sin perder el permiso. En cambio, un novel o alguien que ya arrastra varias infracciones puede quedarse muy cerca de perderlo con una sola denuncia de 6 puntos. Por eso las infracciones más peligrosas para un conductor con poco saldo son las que combinan multa económica y fuerte pérdida de puntos: móvil en la mano, alcohol, drogas, adelantamientos de riesgo, exceso de velocidad elevado o conductas que pongan en peligro a usuarios vulnerables. En esos casos, el verdadero coste no son solo los 200, 500 o 1.000 euros, sino la pérdida de movilidad diaria. Qué hacer si recibes una multa con pérdida de puntos Lo primero es leer bien la notificación. Debe indicar la conducta sancionada, el importe, si hay retirada de puntos y qué plazo existe para pagar con reducción o presentar alegaciones. Pagar con descuento suele cerrar la vía ordinaria de recurso, así que no conviene hacerlo de forma automática si hay dudas razonables. Cuando la sanción procede de una cámara, una ZBE o un sistema automatizado, revisar datos, matrícula, lugar, fecha y señalización puede ser determinante. El proceso no es idéntico en todos los supuestos, pero la lógica es parecida a la que se aplica al recurrir una multa de la ZBE: hay que comprobar si el expediente identifica bien el hecho y si la señalización o la prueba sostienen la denuncia. ¿Conviene pagar con descuento? Depende. Si la infracción es clara, el pronto pago reduce el impacto económico. Pero si hay un error de matrícula, una identificación dudosa del conductor, una señal mal ubicada o una prueba insuficiente, pagar demasiado rápido puede ser un problema. La reducción económica no compensa si se renuncia a una alegación con base real. Curso de recuperación de puntos del carnet de conducir. Preguntas frecuentes sobre el carnet por puntos en 2026 ¿Hay un nuevo carnet por puntos en 2026? No exactamente. Lo que hay es un sistema de puntos ya reformado y plenamente vigente en 2026, con infracciones más duras en distracciones, seguridad pasiva, adelantamientos y cursos de recuperación actualizados. ¿Cuántos puntos se pueden tener como máximo? El máximo general es de 15 puntos. Se alcanza con años de conducción sin infracciones, partiendo del saldo inicial que corresponda según la experiencia del conductor. ¿Cuántos puntos se pierden por usar el móvil? Sujetar el teléfono con la mano mientras se conduce puede suponer la pérdida de 6 puntos y una multa de 200 euros. La manipulación del dispositivo en soporte también puede acabar en sanción si implica distracción manual o visual. ¿Se pueden recuperar puntos con un curso? Sí. Los cursos de recuperación parcial permiten recuperar hasta 4 puntos si aún queda saldo. Además, los cursos voluntarios de conducción segura y eficiente pueden sumar 2 puntos, siempre que se cumplan los requisitos y no se supere el máximo permitido. ¿Qué pasa si me quedo sin puntos? La pérdida total de puntos supone la retirada del permiso. Para volver a conducir hay que cumplir el periodo establecido, realizar un curso de sensibilización y superar la prueba correspondiente. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/nuevo-carnet-por-puntos-dgt-en-2026-cambios-como-afectan-conductor_329347_102.html Responder
Ocio Publicado hace 1 hora Autor Denunciar Publicado hace 1 hora 7 de julio de 2026 Alcolock, el nuevo sistema confirmado por la DGT como ya obligatorio en los coches nuevos desde hoy A partir de hoy, día 7 de julio de 2026, todos los coches nuevos que se matriculen en España tienen ya la obligación de incorporar un nuevo dispositivo: la preinstalación del sistema de alcoholímetro antiarranque, regulado desde la Unión Europea. Alcolock, el nuevo sistema confirmado por la DGT como ya obligatorio en los coches nuevos desde hoy El 7 de julio de 2026, o sea hoy, pasará a la historia del automóvil en Europa por ser la fecha en la que entra en vigor una nueva fase del Reglamento General de Seguridad de la Unión Europea, que obliga a que todos los turismos y vehículos comerciales ligeros matriculados por primera vez a incorporar nuevos sistemas avanzados de seguridad. Entre ellos, destacan el conocido como Sistema Avanzado de Advertencia de Distracción del Conductor (DDR-ADR), una tecnología que usa cámaras y sensores para analizar la atención del conductor y emite avisos visuales y acústicos si considera que existe un riesgo en la conducción, y el Sistema Avanzado de Frenado Automático de Emergencia para Peatones y Ciclistas (AEB-PCD). Sin embargo, otro dispositivo que la DGT lleva años recomendando por su vital importancia, también se convierte en obligatorio y su implementación incluso llega ahora publicada en el Boletín Oficial del Estado (BOE) español a través de la Orden PJC/528/2026, donde se actualiza la normativa española y se pone fecha a su aplicación: hablamos del denominado sistema Alcolock, en realidad una preinstalación obligatoria de alcoholímetros antiarranque. Sistema de alcohlímetro antiarranque en un coche. En qué consiste el nuevo sistema obligatorio Alcolock Así, desde este día 7 de julio de 2026, aunque los compradores en realidad no noten ninguna diferencia, todos los coches nuevos que se matriculen llevarán ya preinstalado este sistema que impide que el coche arranque si detecta en el conductor una tasa de alcohol superior a la permitida. Pero, ¿en qué consiste exactamente esta tecnología? Ya obligatorio en todos los vehículos de nueva homologación desde julio de 2022, y ahora en todos los que ya se matriculen, este sistema consiste en una interfaz estandarizada que permite la posterior instalación del dispositivo alcoholímetro antiarranque. La DGT, por su parte, ha explicado en los últimos meses que, una vez que el dispositivo esté ya instalado completamente, "este sistema se encontrará ya conectado al encendido del vehículo, de forma que si el conductor no realiza el control soplando sobre su alcoholímetro, o si al hacerlo supera la tasa establecida, no será posible arrancar. Además, cuenta con un módulo de control que recoge y archiva los resultados para crear el historial de su uso". FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/alcolock-nuevo-sistema-confirmado-por-dgt-como-ya-obligatorio-en-coches-nuevos-hoy_329394_102.html Responder
Ocio Publicado hace 1 hora Autor Denunciar Publicado hace 1 hora Ya hay países que regulan su uso obligatorio en conductores Por ahora, eso sí, la instalación final del sistema de alcoholímetro no será obligatoria, sino simplemente lo es contar con su preinstalación. Aunque de momento en España no hay aprobada ninguna regulación al respecto, el fin parece claro por lo que vamos conociendo de normativas ya firmadas en otros países europeos como Italia, Bélgica, Dinamarca, Francia o Suecia, por poner solo algunos ejemplos. Italia obliga a que los conductores detectados con una tasa superior de alcohol instalen el sistema y se sometan a su aprobación antes de arrancar. Y es que, en la mayoría de países donde ya se ha regulado el uso de alcoholímetros, la obligatoriedad llega para los conductores que han sido detectados conduciendo con una tasa de alcohol superior a la permitida, a los condenados y, especialmente, a los reincidentes. A todos ellos se les puede obligar a utilizar el sistema Alcolock, gracias a su preinstalación ya de fábrica, de manera que durante un tiempo mínimo, que por ejemplo en Italia es de dos años, tengan obligatoriamente que someterse a una prueba de alcohol para que el coche les permita arrancar. Un sistema caro y que obliga a mantenimiento Montar el sistema de alcoholímetro completo suele ser caro, entorno a unos 1.500 euros que en los países donde se ha regulado se suele obligar a pagar al infractor, y requiere un mantenimiento periódico para garantizar su buen funcionamiento. De momento, la preinstalación se compone de un conector electrónico y de un cableado especial que los fabricantes integran en el sistema eléctrico del vehículo. Se trata por tanto solo de un primer paso hacia un sistema completo obligatorio que para la DGT es fundamental y que evitaría muchísimos siniestros producidos hoy por personas que conducen habitualmente con tasas de alcohol superiores a las permitidas: en el futuro ya no podrán hacerlo. Esperemos que más pronto que tarde. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/alcolock-nuevo-sistema-confirmado-por-dgt-como-ya-obligatorio-en-coches-nuevos-hoy_329394_102.html Responder
Ocio Publicado hace 1 hora Autor Denunciar Publicado hace 1 hora 7 de julio de 2026 Cuánto te costará usar el móvil al volante en 2026: sorpréndete con las nuevas sanciones Las reglas de Tráfico son claras: aunque el coche esté parado, en semáforos o atascos, conoce todas las situaciones en las que usar el teléfono móvil te pueden costar caro. Evítalas. ¿Cuál es la multa por usar el móvil al volante? Cuando se habla de la multa por usar el móvil al volante, la duda no está solo en saber cuánto se paga, sino en distinguir qué conductas implican pérdida de puntos y cuáles pueden sancionarse aunque el coche esté parado en un semáforo o en una retención. En 2026, la regla práctica sigue siendo clara: si el teléfono ocupa una mano o exige apartar la vista de la conducción, el riesgo de denuncia es alto. La sanción más dura afecta a quien sujeta el móvil con la mano mientras conduce, aunque no esté hablando. También conviene diferenciar ese caso de manipular un navegador, tocar una pantalla en un soporte, usar auriculares o interactuar con el sistema multimedia del coche, porque no todas las situaciones se valoran igual. ¿Cuánto es la multa por usar el móvil conduciendo? La infracción más conocida es la de 200 euros y 6 puntos por conducir sujetando el teléfono móvil con la mano. La clave no es que exista una llamada, un mensaje abierto o una aplicación en uso: basta con que el conductor lleve el dispositivo en la mano durante la conducción. Si manejar un móvil está prohibido, manipular los sistemas de infoentretenimiento al volante, también. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/cuanto-te-costara-usar-movil-volante-en-2026-sorprendete-con-nuevas-sanciones_329326_102.html Responder
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