Ocio Publicado 8 Julio Autor Denunciar Publicado 8 Julio En otros supuestos, como manipular manualmente un navegador, una pantalla o un sistema de comunicación sin llegar a sujetar el móvil, la sanción también puede ser de 200 euros, con una detracción de puntos distinta según la conducta apreciada por el agente y la descripción del boletín. Tabla de sanciones más habituales Conducta Multa Puntos Qué debe saber el conductor Sujetar el móvil con la mano 200 € 6 No hace falta estar llamando: llevarlo en la mano ya puede bastar. Manipular el móvil en un soporte 200 € Puede conllevar puntos El soporte no autoriza a tocar la pantalla mientras se circula. Usar auriculares o cascos 200 € 3 Aísla del tráfico y está prohibido durante la conducción. Llevar el móvil mal colocado Hasta 200 € 0 Puede sancionarse si reduce la visibilidad o interfiere con mandos o airbags. Manos libres integrado Sin sanción si se usa bien 0 Debe funcionar sin manipulación manual ni distracción prolongada. ¿Qué significa “usar el móvil” para Tráfico? La norma castiga principalmente la pérdida de atención y de control. Por eso no se limita a llamar por teléfono. Puede afectar a acciones tan comunes como responder un mensaje, aceptar una notificación, cambiar una ruta, buscar una canción o escribir una dirección en el navegador. La diferencia entre mirar una indicación ya configurada y manipular el dispositivo es importante. Un móvil colocado en un soporte puede servir como navegador, pero debe estar programado antes de iniciar la marcha. En ese contexto, la colocación también importa: llevar el terminal en una zona que tape parte del parabrisas puede generar otro problema, igual que ocurre al llevar el móvil en el salpicadero sin respetar el campo de visión del conductor. ¿Te pueden multar en un semáforo o en un atasco? Sí, puede ocurrir. Una parada por un semáforo, una retención o un atasco no equivale a haber terminado la conducción. El vehículo sigue integrado en el tráfico y el conductor debe mantener la atención sobre lo que sucede alrededor. No se puede utilizar el móvil en un semáforo o en un atasco, te pueden igualmente sancionar por su uso. La situación típica es mirar un mensaje “solo un segundo” mientras el coche está detenido. El problema es que ese segundo puede coincidir con el cambio del semáforo, el avance de la fila, la aparición de un peatón o una frenada del vehículo anterior. Por eso, si necesitas responder, cambiar una ruta o consultar algo, lo prudente es detenerse en un lugar permitido y seguro. Móvil en soporte, Android Auto y Apple CarPlay Los sistemas integrados reducen el riesgo, pero no convierten cualquier interacción en segura. Android Auto, Apple CarPlay o el Bluetooth del coche deben usarse con comandos de voz, mandos del volante o funciones ya configuradas. Si el conductor empieza a navegar por menús, escribir una dirección o buscar contactos en marcha, vuelve a aparecer la distracción manual y visual. La misma lógica se aplica al sistema de infotainment del coche: una pantalla moderna no elimina la obligación de conducir atento. Cuanto más profunda sea la operación que exige mirar el menú, mayor será el riesgo de sanción y de accidente. ¿Qué pasa con los puntos del carnet? La pérdida de puntos depende de la conducta concreta. El caso más grave es sujetar el móvil con la mano, castigado con 6 puntos menos. En cambio, otros usos manuales o dispositivos que reducen la atención pueden suponer una detracción menor, aunque la multa económica siga siendo relevante. La consecuencia práctica es importante: perder 6 puntos puede dejar en una situación delicada a conductores con poco saldo, especialmente a noveles o a quienes ya arrastran sanciones previas. Cuando el problema no es solo pagar, sino quedarse sin margen, conviene conocer los plazos para recuperar los puntos del carnet y revisar bien cada notificación. Cómo recurrir una multa por usar el móvil Recurrir solo tiene sentido si hay un motivo concreto. No basta con afirmar que no se estaba usando el móvil. Puede haber margen si existe un error de matrícula, una descripción imprecisa, una identificación dudosa, una notificación defectuosa o una prueba que no permite apreciar claramente la conducta denunciada. Antes de pagar con reducción, hay que leer el boletín completo. El pronto pago suele rebajar la cuantía económica, pero también implica aceptar los hechos y cerrar la vía ordinaria de alegaciones. En expedientes administrativos, la lógica es parecida a la de otras sanciones urbanas, como ocurre al recurrir una multa de la ZBE: lo decisivo es aportar un motivo verificable, no una versión genérica de los hechos. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/cuanto-te-costara-usar-movil-volante-en-2026-sorprendete-con-nuevas-sanciones_329326_102.html Responder
Ocio Publicado 8 Julio Autor Denunciar Publicado 8 Julio El móvil no se puede manipular aunque esté fijo en un soporte sobre el salpicadero. Errores habituales que acaban en denuncia Tocar el navegador en marcha Cambiar una ruta mientras se circula parece una acción menor, pero obliga a mirar la pantalla, interpretar menús y retirar una mano del volante. Lo correcto es programar el destino antes de salir o parar en una zona segura. Contestar un mensaje en una retención Las retenciones son uno de los escenarios donde más se baja la guardia. Sin embargo, el tráfico sigue vivo: coches que avanzan, motos que filtran entre carriles, peatones en ciudad y cambios de semáforo hacen que la atención siga siendo necesaria. Usar auriculares para hablar Los auriculares no son una alternativa válida al manos libres integrado. Aíslan del entorno y pueden impedir percibir señales acústicas, una ambulancia, un claxon o cualquier aviso de peligro. Cómo evitar la multa en el día a día La mejor prevención es convertir el móvil en un elemento pasivo durante la conducción. Antes de arrancar conviene dejar configurada la ruta, activar el modo no molestar, elegir la música y colocar el teléfono en un soporte estable que no reste visibilidad. En viajes largos, un planificador de rutas ayuda a reducir improvisaciones, paradas mal calculadas y cambios de destino sobre la marcha. Si surge una llamada urgente o una incidencia, detenerse un minuto en un lugar seguro evita una multa y, sobre todo, una distracción peligrosa. Preguntas frecuentes sobre la multa del móvil al volante ¿Cuántos puntos quitan por usar el móvil al volante? Sujetar el móvil con la mano mientras se conduce puede suponer la pérdida de 6 puntos y una multa de 200 euros. Otros usos manuales o dispositivos que distraen pueden conllevar sanción económica y detracción distinta. ¿Puedo tocar el móvil si estoy parado en un semáforo? No es recomendable. Una parada por tráfico forma parte de la circulación. Si el agente aprecia uso manual del teléfono, puede tramitar denuncia aunque el coche no esté avanzando en ese instante. ¿Es legal llevar el móvil en un soporte? Sí, siempre que no tape la visibilidad, no interfiera con airbags o mandos y no se manipule durante la marcha. Debe ir colocado antes de iniciar la conducción y usarse solo como apoyo visual puntual. ¿El manos libres puede multarse? El manos libres integrado está permitido si se utiliza correctamente, pero una conversación larga o una interacción compleja también puede distraer. La clave es no manipular el dispositivo ni perder atención sobre la vía. ¿Conviene pagar con descuento o recurrir? Depende del caso. Si la denuncia está bien descrita y no hay prueba que la contradiga, el pronto pago reduce la cuantía. Si hay errores, falta de claridad o una prueba discutible, conviene valorar el recurso antes de pagar. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/cuanto-te-costara-usar-movil-volante-en-2026-sorprendete-con-nuevas-sanciones_329326_102.html Responder
Ocio Publicado Viernes a las 04:46 Autor Denunciar Publicado Viernes a las 04:46 9 de julio de 2026 Nuevos adelantamientos en España: la DGT cambia muchas normas y en octubre supondrán ya multas Ya es oficial y, entre todas las normas ya aprobadas por el Gobierno en la última modificación del Reglamento General de Circulación, destacan hasta 6 novedades relacionadas con los adelantamientos, que entrarán en vigor en España a partir de octubre. La DGT ya sancionará entonces si no se respetan. Nuevos adelantamientos en España, la DGT cambia muchas normas y en octubre supondrán ya multas La DGT ya lo ha conseguido. Tras meses de recomendaciones y consejos a la hora de adelantar, por fin sus avisos se convierten en normativa. Y es que el Gobierno, a través de un Consejo de Ministros celebrado en a finales de junio, acaba de aprobar una importante modificación del Reglamento General de Circulación que, de forma general, entrará en vigor a partir de este próximo octubre, en el plazo ya de menos de tres meses. Con el objetivo prioritario de “mejorar la protección de los usuarios vulnerables de la vía”, la DGT por tanto ha ido confirmando una a una todas las importantes novedades que se incorporan al reglamento, de las que te venimos dando buena cuenta para evitar que en otoño seáis sancionados por desconocimiento de las normativas. La DGT modifica el Reglamento General de Circulación con importantes novedades en las carreteras. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/nuevos-adelantamientos-en-espana-dgt-cambia-muchas-normas-en-octubre-supondran-ya-multas_329510_102.html Responder
Ocio Publicado Viernes a las 04:47 Autor Denunciar Publicado Viernes a las 04:47 Modificaciones importantes en el Reglamento de Circulación de la DGT Entre todas las novedades que ya te hemos contado en las últimas dos semanas figuran desde un nuevo límite de velocidad en carretera convencional, a la posibilidad de que las motos circulen por el arcén, nuevas sanciones de 200 euros, la edad mínima de 15 años para usar un Vehículo de Movilidad Personal (VMP) o el nuevo uso obligatorio de guantes de protección para conductores y pasajeros de motos y ciclomotores en vías interurbanas, así como de calzado cerrado en todas las carreteras. Sin embargo, una lectura más en profundidad del nuevo documento nos ha permitido extraer hoy hasta 6 importantes cambios que llegan al Reglamento de Circulación de la DGT y que modifican los adelantamientos en determinadas circunstancias, afectándonos a todos los vehículos. Pasamos a contarte todas estas novedades de una en una, con el fin de que las conozcas bien antes de que en octubre supongan nuevas multas de tráfico. Prohibido adelantar con nieve en autopistas y autovías de España La novedad más importante y que seguramente ya habrás leído estos días es la nueva norma de carácter general que prohibirá, desde octubre, adelantar en autopistas y autovías cuando la circulación quede dificultada por la nieve. En estas condiciones no se podrá cambiar de carril, obligando siempre a los conductores a conducir por el de la derecha con el objetivo de dejar libre el resto para permitir la circulación y el uso de los vehículos de emergencia y quitanieves. La DGT ya venía avisando de esta nueva regulación y será implacable con su ejecución, bajo amenaza de sanción desde otoño. Infografía de la DGT con la nueva norma que prohibirá en octubre adelantar con mal tiempo. Nuevo límite de velocidad al adelantar en carretera a ciclistas La otra novedad más importante, y que más polémica ha generado, es la que, también desde octubre, impondrá que cualquier conductor que adelante a un ciclista en una vía interurbana deberá reducir la velocidad en al menos 20 km/h respecto al límite existente en la vía. Así, para proteger al ciclista, si queremos adelantarle desde otoño, en una carretera convencional con límite de 90 km/h solo podremos hacerlo por debajo de los 70 km/h. Esta norma va a suponer muchas multas, ya que no es una acción habitual: pocos automovilistas tienden a reducir la velocidad; al contrario, suelen acelerar más para superarles lo antes posible al tener que invadir el carril contrario por norma general. Cambio completo de carril al adelantar a ciclistas En esta misma dirección de protección al ciclista, la DGT añade una nueva norma que indica que, en calzadas con más de un carril por sentido, el conductor que adelante a bicicletas debe cambiar completamente de carril, pasando por completo al de al lado, además de dejar como siempre la separación lateral de 1,5 metros obligatoria. Otras normas de protección al ciclista en vías ya urbanas indican en el nuevo Reglamento que los ciclistas circularán preferentemente por el centro del carril para mejorar su seguridad; que los conductores de vehículos a motor deberán dejar una separación mínima de 5 metros con los ciclistas que les precedan en el mismo carril; y que, en aquellas calles de un solo carril donde esté limitada la velocidad a 30 km/h o inferior, y previa señalización, la autoridad municipal podrá permitir la circulación de las bicicletas en los dos sentidos de circulación, es decir, en contrario a los coches. Esta última medida también va a traer polémica y situaciones posibles de riesgo. La DGT incluye importantes novedades para proteger a los ciclistas y algunas afectan a sus adelantamientos. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/nuevos-adelantamientos-en-espana-dgt-cambia-muchas-normas-en-octubre-supondran-ya-multas_329510_102.html Responder
Ocio Publicado Viernes a las 04:47 Autor Denunciar Publicado Viernes a las 04:47 Motos por el arcén, pero sin adelantar a vehículos con prioridad de paso Una de las normas que te hemos adelantado al principio, la de la posibilidad de que las motos circulen ya por el arcén en determinadas circunstancias, afectará a los adelantamientos. Y es que, como indica la nueva normativa, las motos solo podrán circular por los arcenes en casos de atascos o retenciones, sin exceder la velocidad máxima de 30 km/h, previa señalización del tramo y, muy importante, siempre y cuando respeten sobre todo la prioridad de paso de vehículos obligados ya por norma a circular por el arcén, como son por ejemplo las bicicletas o vehículos agrarios. No podrán por tanto adelantarlos si coinciden en los arcenes. Más reducción de velocidad y separación al rebasar vehículos inmovilizados El nuevo Reglamento General de Circulación también incluye otra norma que indica ahora expresamente que “los vehículos que rebasen a otros inmovilizados ya sea por accidente, avería, labores de auxilio, mantenimiento o regulación del tráfico deben dejar una separación lateral de 1,5 metros y reducir la velocidad en al menos 20 km/h respecto al límite existente en la vía. A tenerla muy en cuenta también desde octubre. Hay que dejar un carril de emergencia ya obligatoriamente Por último, otra novedad que incluye ya la DGT en su nuevo reglamento no hace expresamente referencia a los adelantamientos, pero sí a la necesidad de respetar el carril de emergencia para que los vehículos de urgencia nos puedan rebasar. Textualmente la modificación de la normativa ahora subraya que “cuando, con motivo de una retención, los vehículos circulen a paso de peatón o se detengan, deberán orillarse de manera que dejen un espacio central libre para permitir el paso de vehículos de policía y demás servicios de emergencia”. A este nuevo espacio se le va a denominar ya “carril de emergencia”. La DGT obligará desde octubre a crear un carril de emergencias cuando la situación del tráfico lo aconseje. Recordar: todas estas normas ya aprobadas en Consejo de Ministros entrarán en vigor a partir del próximo día 1 de octubre de 2026, momento desde el cual la DGT comenzará a multar si no se respetan. Avisados estáis. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/nuevos-adelantamientos-en-espana-dgt-cambia-muchas-normas-en-octubre-supondran-ya-multas_329510_102.html Responder
Ocio Publicado Lunes a las 04:19 Autor Denunciar Publicado Lunes a las 04:19 10 de julio de 2026 Multa de la DGT por adelantar en línea continua en 2026: ¿cuándo te quitan puntos y cuánto cuesta? No todas las infracciones son iguales: te explicamos cuándo la multa de 200 € viene con retirada de puntos y cómo evitarla. ¿Cuál es la multa por adelantar en línea continua? La multa por adelantar en línea continua no se limita a pisar una marca vial: sanciona una maniobra que invade un espacio donde la carretera ya está avisando de que no hay visibilidad, distancia o seguridad suficientes para adelantar. En 2026, la referencia habitual sigue siendo una sanción de 200 euros, pero puede implicar retirada de puntos cuando la maniobra genera riesgo real o se realiza en un tramo especialmente peligroso. La clave está en distinguir entre cruzar una línea continua por error, cambiar de carril en una incorporación mal hecha o adelantar a otro vehículo ocupando el sentido contrario. No todos los casos tienen la misma consecuencia, y por eso conviene entender cuándo hay solo multa económica, cuándo hay pérdida de puntos y qué excepciones permite la norma. Qué sanción tiene adelantar en línea continua Adelantar sobre una línea continua se considera una infracción grave porque la señalización horizontal prohíbe rebasarla. La sanción más habitual es de 200 euros. Si el conductor paga con reducción dentro del plazo legal, el importe queda en 100 euros, pero ese pronto pago implica aceptar los hechos y cerrar la vía ordinaria de recurso. La sanción más habitual por adelantar en línea continua es de 200 euros en España. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/multa-dgt-por-adelantar-en-linea-continua-en-2026-cuando-te-quitan-puntos-cuanto-cuesta_329358_102.html Responder
Ocio Publicado Lunes a las 04:20 Autor Denunciar Publicado Lunes a las 04:20 Este punto es importante porque muchas sanciones llegan por denuncia de un agente, cámara o fotografía parcial. Si hay dudas sobre la visibilidad de la línea, señalización defectuosa, obras o una situación de emergencia, el criterio debe ser similar al de otros procedimientos administrativos: revisar la notificación, comprobar pruebas y valorar si compensa recurrir la multa antes de beneficiarse del descuento. Cuándo se pierden puntos por adelantar en línea continua La retirada de puntos no aparece en todos los supuestos de forma automática. La DGT puede sancionar con 4 puntos cuando el adelantamiento se realiza en lugares prohibidos, con visibilidad reducida o con invasión del carril contrario en condiciones que comprometen la seguridad. Es decir, no se castiga igual pisar levemente una línea al incorporarse que adelantar en un cambio de rasante o una curva sin visibilidad. Si además la maniobra afecta a usuarios vulnerables, como ciclistas, peatones, animales o ciclomotores, la sanción puede ser más severa. En esos casos la distancia lateral, la velocidad y la invasión del sentido contrario se analizan juntas. Después de una sanción con detracción conviene comprobar el saldo y los plazos para recuperar puntos del carnet, porque la fecha que cuenta suele ser la de firmeza de la multa, no el día exacto de la infracción. Resumen de multas, puntos y casos habituales Situación Multa habitual Puntos Comentario Pisar línea continua sin adelantar 200 € Normalmente no Depende de si hay cambio de carril prohibido o riesgo Adelantar a otro vehículo en tramo prohibido 200 € Hasta 4 Especialmente si hay invasión del sentido contrario Maniobra peligrosa con visibilidad reducida 200 € o más 4 o más Puede agravarse si hay conducción temeraria Adelantar a ciclistas sin distancia lateral 200 € Hasta 6 La distancia mínima de 1,5 m es obligatoria Accidente por adelantamiento indebido Variable Según expediente Puede generar responsabilidad civil o penal Excepciones: cuándo se puede rebasar una línea continua La línea continua no siempre equivale a una prohibición absoluta en cualquier circunstancia. El Reglamento permite rebasarla de forma excepcional para evitar un obstáculo, rodear un vehículo inmovilizado o adelantar a bicicletas, ciclomotores, peatones, animales o vehículos de tracción animal, siempre que la maniobra pueda hacerse con total seguridad. La excepción no convierte el adelantamiento en libre. Si viene tráfico de frente, no hay visibilidad suficiente o no se respeta la distancia lateral, la maniobra seguirá siendo sancionable. En carreteras convencionales, además, conviene extremar la prudencia porque muchos accidentes graves se producen en adelantamientos mal calculados. La situación es aún más delicada si conduce una persona con poco saldo, como ocurre con un conductor novel, que parte con menos puntos y tiene menos margen ante sanciones graves. Infografía de la DGT con sus nuevas cámaras que controlan las líneas continuas. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/multa-dgt-por-adelantar-en-linea-continua-en-2026-cuando-te-quitan-puntos-cuanto-cuesta_329358_102.html Responder
Ocio Publicado Lunes a las 04:20 Autor Denunciar Publicado Lunes a las 04:20 Qué pasa si hay una cámara o una denuncia de agente La vigilancia de este tipo de infracciones ya no depende solo de que un agente vea la maniobra en directo. La DGT ha extendido sistemas de cámara que controlan incorporaciones, líneas continuas y puntos de conflicto. En estos casos, la prueba suele basarse en una secuencia de imágenes: el coche aparece primero en el carril de aceleración o en la zona prohibida y después en el carril principal. Cuando la sanción llega por medios automáticos, hay que revisar matrícula, fecha, tramo, sentido de circulación y fotografías. Si la notificación no llega por correo, también puede aparecer en sistemas oficiales de publicación de sanciones; por eso tiene sentido consultar TESTRA cuando hay dudas sobre multas pendientes o plazos de alegación. Diferencia entre adelantar, rebasar y cambiar de carril Adelantar Adelantar implica sobrepasar a otro vehículo que circula por la misma vía. Si para hacerlo se invade una zona marcada con línea continua, la maniobra se considera prohibida salvo que entre en una excepción legal muy concreta. Rebasar un obstáculo Rebasar no siempre es adelantar. Si hay un vehículo averiado, una carga caída o un obstáculo que bloquea el carril, se puede ocupar momentáneamente el sentido contrario, pero solo tras comprobar que no existe riesgo. La maniobra debe ser breve y proporcional. Cambiar de carril en una incorporación En autovías y accesos urbanos, muchas sanciones se producen por incorporarse antes de que termine la línea continua. Puede parecer una acción menor, pero la marca vial ordena el flujo de tráfico y evita conflictos con vehículos que ya circulan por el carril principal. Cómo actuar si recibes una multa por línea continua Lo primero es comprobar si la denuncia describe un simple rebasamiento de marca vial o un adelantamiento prohibido. También hay que revisar si menciona pérdida de puntos, porque no siempre aparece. Si el expediente incluye detracción, la sanción afectará al saldo cuando sea firme, y no cuando se entregue la notificación. Si las pruebas son claras, el pronto pago reduce el coste a la mitad. Si hay dudas razonables, conviene pedir fotografías, comprobar la señalización y valorar alegaciones. La conducción en condiciones de baja visibilidad, por ejemplo con niebla o lluvia intensa, también puede influir en la valoración del riesgo, igual que sucede con el uso correcto de las luces antiniebla en carretera. La multa por adelantar en línea continua sanciona una maniobra que invade un espacio donde la carretera ya está avisando de un peligro importante. Preguntas frecuentes sobre la multa por adelantar en línea continua ¿La multa por adelantar en línea continua siempre quita puntos? No siempre. La sanción económica habitual es de 200 euros, pero la pérdida de puntos depende del tipo de maniobra, del riesgo generado y de si se ha realizado un adelantamiento prohibido en condiciones peligrosas. ¿Puedo cruzar la línea continua para adelantar a un ciclista? Sí, puede hacerse si es necesario para dejar al menos 1,5 metros de separación lateral y siempre que no venga nadie de frente ni exista peligro. Si no se respeta esa distancia o se compromete la seguridad del ciclista, la sanción puede ser más grave. ¿Qué ocurre si pago la multa con descuento? Pagas el 50 % del importe, pero aceptas los hechos y renuncias a presentar alegaciones ordinarias. Si crees que la señalización era confusa o que la prueba no acredita la maniobra, conviene revisar el expediente antes de pagar. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/multa-dgt-por-adelantar-en-linea-continua-en-2026-cuando-te-quitan-puntos-cuanto-cuesta_329358_102.html Responder
Ocio Publicado Lunes a las 04:54 Autor Denunciar Publicado Lunes a las 04:54 10 de julio de 2026 Nuevas multas de 80 a 200 € de la DGT: la mitad de los coches las pueden recibir este verano Fin a la tolerancia de la DGT. Desde Tráfico va a comenzar a controlarse desde este verano la tenencia y uso de las balizas V16, aún ausentes en muchos vehículos en circulación, y las multas van a comenzar a imponerse desde la Guardia Civil… a pesar de que el organismo de seguridad advierte de deficiencias en su utilización. Nuevas multas de 80 a 200 € de la DGT, la mitad de los coches las pueden recibir este verano Se acabó la moratoria. Bueno, no es que existiese moratoria como tal, pero la DGT, tal y como habían confirmado incluso desde el Ministerio del Interior, no se estaba dedicando hasta ahora a controlar en los controles la tenencia de balizas V16 en los coches, ese elemento obligatorio ya para señalizar emergencias y accidentes desde el pasado 1 de enero de 2026 en sustitución de los triángulos. Sin embargo, la situación va a cambiar y, desde este verano, el máximo organismo de tráfico en nuestro país va a ponerse mucho más serio. Más de la mitad de los vehículos no disponen aún de la baliza V16 obligatoria El primer aviso lo dio el propio director general de la DGT durante la presentación hace unos días de los operativos especiales de tráfico con motivo de las vacaciones de julio y agosto: “Que nadie salga este verano sin llevarla”, advirtió. El segundo ha venido ya justificado por la escasa incidencia que está demostrándose ya que tiene este elemento de seguridad obligatorio en los vehículos en circulación. Los datos indican que solo se han vendido 13 millones de balizas V16, cuando hasta 32 millones de vehículos ya están obligados a llevarlas. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/nuevas-multas-80-200-dgt-mitad-coches-pueden-recibir-este-verano_329547_102.html Responder
Ocio Publicado Lunes a las 04:55 Autor Denunciar Publicado Lunes a las 04:55 Y es que los últimos análisis de mercado aseguran en las últimas horas que la mayoría de vehículos afronta el verano incumpliendo la normativa. De nada menos que 32 millones de vehículos obligados ya en España a contar con al menos una baliza V16, los datos constatan que apenas se han vendido ya en nuestro país 13 millones de dispositivos, lo que hace las cuentas claras: más del 50% del parque móvil que circula por nuestras carreteras lo hace sin llevar esta luz de emergencias obligatoria. Aviso a todos los conductores, incluso de consecuencias legales Ante esta realidad, hasta la propia Federación Nacional de Asociaciones de Transporte de España (Fenadismer) ha querido avisar a todos los transportistas, autónomos y conductores particulares y profesionales que la tolerancia se ha terminado y las nuevas campañas específicas de control de la DGT van a empezar a verificar que los vehículos llevan estos dispositivos a bordo y en los habitáculos. Esta misma mañana, a la vista de los datos, te hemos ofrecido un informe con la mejor guía de compra y activación de la baliza V16, que puedes leer aquí. Desde Fenadismer, además, recuerdan también que los vehículos que no la tengan no solo se exponen a multas, de las que ahora hablaremos, sino que no usarla puede incluso conllevar consecuencias legales y financieras muy importantes. Y es que, aunque la compañía de seguros atienda en siniestro en primera instancia, en caso de accidente estas empresas tendrán argumentos jurídicos suficientes y contrastados para repercutir la responsabilidad civil directamente sobre el conductor que incumpla la nueva regulación de señalización. “Una omisión puede dejar al conductor profesional o particular desamparado, teniendo que asumir los costes económicos y las indemnizaciones del accidente de su propio bolsillo”, han advertido desde Fenadismer. No activar una baliza V16 en caso de accidente o emergencia está penalizado con multas de 200 euros. Todas las multas relacionadas con las balizas V16 Las multas además van a empezar a imponerse, como hemos avisado, y no son “pecata minuta”. Aunque no llevar la baliza puede sancionarse con 80 euros, no hacer uso de ella incrementa notablemente las cuantías. A continuación, os advertimos de cuáles son todas las multas que llegan aparejadas con las balizas V16, en función a la situación: No llevar la baliza en el vehículo: Se tipifica como infracción leve y la multa es de 80 €. No utilizar la baliza en caso de emergencia: Si te quedas inmovilizado en la vía por avería o accidente y no señalizas la situación adecuadamente, la multa se eleva a 200 euros. Usar una baliza no homologada o sin conexión: Utilizar un dispositivo antiguo (sin geolocalización o sin la SIM integrada que conecta con la plataforma DGT 3.0) equivale a no llevar nada. La multa correspondiente es de 200 euros. Batería agotada: Es responsabilidad del conductor mantener el dispositivo en perfecto estado; llevar una baliza descargada puede ser sancionado de la misma forma que no llevarla. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/nuevas-multas-80-200-dgt-mitad-coches-pueden-recibir-este-verano_329547_102.html Responder
Ocio Publicado Lunes a las 04:55 Autor Denunciar Publicado Lunes a las 04:55 El director de la DGT sale en defensa de las balizas V16 En una entrevista publicada en El Periódico, el propio director de la DGT, Pere Navarro, ha querido mandar un mensaje de impulso hacia las balizas V16, señalando que “han sido un acierto y mejoran en todo a lo que había antes. Todo son ventajas: tiene luz, tiene conectividad, no te obliga a salir del coche. Y otra cosa importante es que es un invento español. Parece que a veces tenemos complejo de país con las cosas que creamos nosotros. En Bruselas la llaman la 'baliza española' y vienen otros países, como Alemania, Bélgica o Portugal, a estudiarla, copiarla y adoptarla como ejemplo”. A las críticas vertidas desde asociaciones incluso de la Guardia Civil, que manifiestan que, por ejemplo, las luces no se ven de día y en determinadas circunstancias, Navarro justifica que “los triángulos sí que no se veían, que no tenían luz. Países como Reino Unido están quitando ya la obligación de poner triángulos, porque es peligroso. Uno de cada diez muertos en carretera es atropellado. No digo que todos sean por poner los triángulos, pero cualquiera que los haya tenido que poner alguna vez sabrá el riesgo que comporta. Todo son ventajas con la baliza. Estás conectado, así que si te pasa algo, van a venir a ayudarte. Yo lo que les diría a los conductores, ahora que van a empezar las vacaciones de verano, es que no se les ocurra salir sin la baliza”. El director del la DGT, Pere Navarro, justifica la balizas V16 y considera que "han sido todo un acierto". Consejos a seguir para evitar multas y garantizar la cobertura jurídica Para evitar sanciones y garantizar la máxima cobertura jurídica y física, desde Fenadismer han mandado además, y por último, una serie de consejos a todos los conductores para instarles a cumplir las siguientes pautas en relación con el uso del nuevo dispositivo: Antes de iniciar la ruta: Comprobar que la baliza V-16 está homologada, conectada, con la batería cargada y guardada en un lugar accesible del habitáculo (nunca en el maletero). En caso de incidencia: Activar la baliza de inmediato desde el interior del vehículo, colocándola magnéticamente sobre el techo y sin bajarse del habitáculo. La señal se transmitirá de forma automática a la plataforma de la DGT y a los navegadores de los vehículos que se aproximen. Gestión posterior: Contactar con la compañía de seguros o el servicio de asistencia en carretera una vez protegida la zona digitalmente. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/nuevas-multas-80-200-dgt-mitad-coches-pueden-recibir-este-verano_329547_102.html Responder
Ocio Publicado hace 2 horas Autor Denunciar Publicado hace 2 horas 14 de julio de 2026 Multa por ir sin cinturón: qué ocurre si el acompañante no lo lleva, quién paga y pierde puntos Evita sorpresas: analizamos las multas por cinturón en adultos y menores, y cuándo el conductor es responsable. ¿A quién multan si el acompañante va sin cinturón? La multa por ir sin cinturón un acompañante es de 200 euros para la persona que no lo utiliza, siempre que sea mayor de edad. En ese caso, el pasajero responde por su propia infracción y el conductor no pierde puntos por el comportamiento del acompañante adulto. La situación cambia si hablamos de menores o de sistemas de retención infantil. Ahí el conductor sí tiene una responsabilidad directa: debe asegurarse de que los niños viajan con el sistema adecuado a su talla, peso y edad. Por eso no conviene mezclar dos supuestos distintos: adulto sin cinturón y menor mal sujeto. ¿Cuánto cuesta la multa si el acompañante no lleva cinturón? La sanción económica general por no usar el cinturón de seguridad es de 200 euros. Si quien no lo lleva es un acompañante adulto, la denuncia se dirige contra ese ocupante. No hay retirada de puntos para el pasajero porque los puntos solo afectan a titulares de permiso de conducir cuando cometen infracciones vinculadas a la conducción. En la práctica, la Guardia Civil o la policía pueden detener el vehículo, identificar al ocupante y tramitar la denuncia a su nombre. Si el acompañante viaja en el asiento delantero o en una plaza trasera, la obligación existe igualmente. El cinturón no es opcional en ciudad, carretera, trayectos cortos ni desplazamientos conocidos. La multa por ir sin cinturón un acompañante es de 200 euros para la persona que no lo utiliza, siempre que sea mayor de edad. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/multa-por-ir-sin-cinturon-ocurre-si-acompanante-no-lleva-quien-paga-pierde-puntos-ecn_329603_102.html Responder
Ocio Publicado hace 2 horas Autor Denunciar Publicado hace 2 horas ¿Pierde puntos el conductor si el acompañante va sin cinturón? No, si el acompañante es mayor de edad. La pérdida de puntos se aplica al conductor cuando es él quien no lleva cinturón o cuando comete una infracción que la normativa vincula directamente a su responsabilidad. El uso del cinturón por parte de un adulto es responsabilidad de ese ocupante. Otra cosa es que el conductor deba mantener unas condiciones mínimas de seguridad en el vehículo. Si transporta menores, personas que no pueden abrocharse por sí mismas o niños sin sistema de retención, la responsabilidad cambia. En esos casos, el conductor debe comprobar antes de iniciar la marcha que todos viajan correctamente sujetos. La diferencia se entiende mejor al compararla con infracciones que sí castigan directamente una conducta del conductor. Por ejemplo, la multa por usar el móvil al volante o la multa por adelantar en línea continua se tramitan contra quien conduce y pueden implicar pérdida de puntos porque afectan a la conducción, no solo al comportamiento de un ocupante. ¿Qué pasa con los menores de edad? Los menores deben utilizar un sistema de retención infantil homologado y adaptado. La regla general es que los menores con estatura igual o inferior a 135 cm deben viajar en las plazas traseras con un SRI adecuado, salvo excepciones concretas. Si no se cumple, el conductor puede ser denunciado. También conviene recordar que los trayectos urbanos no son una excepción. En ciudad, donde hay cruces, semáforos, pasos de peatones y frenadas bruscas, la obligación del cinturón se suma al cumplimiento del límite de velocidad dentro de la ciudad, porque ambos factores reducen de forma directa la gravedad de un impacto. Por qué el cinturón sigue siendo una nfracción prioritaria La DGT insiste cada año en el cinturón porque sigue habiendo fallecidos que no lo llevaban puesto. En una colisión frontal, el cuerpo continúa desplazándose a la velocidad del vehículo hasta impactar contra el interior, salir proyectado o golpear a otros ocupantes. En plazas traseras, una persona sin cinturón puede convertirse en un proyectil para los pasajeros delanteros. Este punto también se relaciona con el permiso por puntos, porque el sistema endurece las conductas que aumentan el riesgo de lesiones graves. Si el conductor quiere saber cómo recuperar saldo tras una infracción, la guía del carnet por puntos explica plazos, cursos y casos habituales. Casos habituales que generan dudas Una duda frecuente aparece en taxis, VTC o autobuses. Las obligaciones pueden tener excepciones específicas según vía, tipo de servicio y ocupante, pero en un turismo particular la norma es clara: todos los ocupantes deben llevar cinturón si la plaza dispone de él. No usarlo porque el trayecto es corto, porque se circula despacio o porque el pasajero va detrás no evita la sanción. También hay dudas cuando el cinturón no funciona. En ese caso no se debe ocupar esa plaza hasta reparar el sistema. Un cinturón bloqueado, deshilachado, sin anclaje o que no recoge correctamente puede causar problemas en una inspección y, sobre todo, no proteger en un accidente. El mantenimiento preventivo del coche no afecta solo a motor o frenos; también incluye los elementos de seguridad pasiva. Los menores deben utilizar un sistema de retención infantil homologado y adaptado. Cómo evitar la sanción y viajar con seguridad La solución es sencilla: comprobar antes de salir que todos los ocupantes llevan el cinturón abrochado y bien colocado. La banda diagonal debe pasar por la clavícula, no por el cuello, y la parte inferior debe quedar sobre la pelvis, no sobre el abdomen. En niños, nunca hay que usar cojines improvisados ni llevarlos en brazos. Si el coche avisa de cinturones traseros desabrochados, conviene hacer caso al sistema y no desconectarlo. En un accidente, los asistentes electrónicos ayudan, pero el cinturón sigue siendo la primera barrera de protección. De poco sirve tener frenada automática, airbags o control de estabilidad si los ocupantes no van sujetos. La misma lógica de seguridad se aplica cuando el vehículo queda inmovilizado en carretera. El cinturón protege durante la marcha y la baliza V16 reduce el riesgo al señalizar una emergencia sin obligar al conductor a caminar por la calzada. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/multa-por-ir-sin-cinturon-ocurre-si-acompanante-no-lleva-quien-paga-pierde-puntos-ecn_329603_102.html Responder
Ocio Publicado hace 2 horas Autor Denunciar Publicado hace 2 horas Tabla rápida: quién paga la multa y cuándo hay puntos La responsabilidad cambia según quién viaje sin cinturón y si se trata de un adulto, un menor o el propio conductor. Esta tabla resume los supuestos más habituales, aunque siempre conviene comprobar la notificación concreta y el artículo aplicado. Situación Multa orientativa Pérdida de puntos Responsable habitual Conductor sin cinturón 200 euros 4 puntos Conductor Acompañante adulto sin cinturón 200 euros No Acompañante Pasajero trasero adulto sin cinturón 200 euros No Pasajero Menor sin SRI adecuado 200 euros Puede afectar al conductor Conductor Cinturón averiado en una plaza ocupada Puede generar denuncia si se circula así Depende del supuesto Conductor o titular, según el caso Qué revisar antes de pagar o recurrir una multa por cinturón Antes de pagar con descuento o presentar alegaciones, conviene leer la denuncia con calma. En las multas por cinturón no basta con fijarse en el importe: hay que comprobar quién aparece como denunciado, qué plaza ocupaba la persona sin cinturón y si la infracción se atribuye al conductor, al acompañante adulto o a un menor mal sujeto. Identificación del responsable Si el acompañante es mayor de edad, lo normal es que la sanción recaiga sobre esa persona, no sobre quien conduce. En cambio, si viaja un menor sin el sistema de retención adecuado, el conductor puede ser responsable porque tiene la obligación de asegurarse de que el niño viaja correctamente sujeto antes de iniciar la marcha. Importe, puntos y plazo de pago La multa habitual por no usar cinturón es de 200 euros. Cuando el infractor es el conductor, la sanción puede implicar además la retirada de 4 puntos. Si el denunciado es un pasajero adulto, no hay pérdida de puntos porque no está conduciendo. Antes de pagar, revisa también si puedes acogerte al descuento por pronto pago y qué plazo tienes para hacerlo. Casos en los que puede tener sentido recurrir Recurrir puede tener sentido si la denuncia identifica mal al responsable, si atribuye puntos al conductor cuando el infractor era un acompañante adulto, si hay un error en la matrícula, fecha o lugar, o si existe una exención médica debidamente acreditada. En cambio, alegar que el trayecto era corto, que se circulaba por ciudad o que el pasajero iba detrás no suele ser suficiente para anular la sanción. Si el acompañante es mayor de edad, lo normal es que la sanción recaiga sobre esa persona, no sobre quien conduce. Preguntas frecuentes sobre las multas si el acompañante no lleva cinturón ¿Quién paga la multa si el acompañante no lleva cinturón? Si el acompañante es mayor de edad, la multa se dirige normalmente contra esa persona, porque cada ocupante adulto es responsable de utilizar el cinturón en la plaza que ocupa. El conductor no debería perder puntos por un pasajero adulto sin cinturón, aunque sí puede verse obligado a detener el vehículo durante la identificación y la tramitación de la denuncia. ¿El conductor pierde puntos si un pasajero va sin cinturón? No, cuando se trata de un pasajero adulto. La pérdida de puntos se aplica al conductor cuando él mismo no lleva el cinturón o cuando la infracción se relaciona con una responsabilidad directa suya. La situación cambia con menores: si un niño viaja sin sistema de retención infantil adecuado, el conductor puede ser denunciado por no garantizar que el menor viaja correctamente sujeto. ¿La multa cambia si el pasajero va en los asientos traseros? No por el simple hecho de ir detrás. Si la plaza dispone de cinturón, el pasajero debe utilizarlo tanto en carretera como en ciudad. Además, un ocupante trasero sin cinturón no solo se expone a una sanción: en un frenazo o accidente puede salir proyectado y golpear a otros ocupantes, especialmente a quienes viajan delante. ¿Se puede recurrir una multa por cinturón? Sí, pero debe haber un motivo concreto. Puede recurrirse si hay errores de identificación, si se sanciona al conductor por una conducta atribuible a un acompañante adulto, si la denuncia contiene datos incorrectos o si existe una exención médica válida y documentada. Si no hay un argumento sólido, pagar con descuento puede ser más práctico que iniciar un recurso con pocas opciones. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/multa-por-ir-sin-cinturon-ocurre-si-acompanante-no-lleva-quien-paga-pierde-puntos-ecn_329603_102.html Responder
Ocio Publicado hace 1 hora Autor Denunciar Publicado hace 1 hora 14 de julio de 2026 Carril Bici: Las multas actualizadas en 2026 por circular o aparcar Conoce las sanciones por invadir, detenerte o estacionar en vías ciclistas y cómo defenderte ante una denuncia. ¿Cuál es la multa por circular por carril bici? La multa por circular por carril bici no afecta solo a quien invade una vía ciclista con el coche durante varios metros. También puede imponerse por detenerse, aparcar, usar el carril como atajo o bloquearlo durante una carga y descarga. En ciudad, estas infracciones se controlan cada vez más porque el carril bici ya no es un elemento decorativo de la calzada, sino una zona reservada para usuarios vulnerables. La cuantía depende de la ordenanza municipal y de cómo se califique la infracción, pero en la práctica muchas sanciones se mueven entre 80 y 200 euros. Si la maniobra genera peligro, obliga a un ciclista a salir a la calzada o se combina con estacionamiento indebido, la multa puede ser mayor. Por eso conviene diferenciar bien entre carril bici segregado, ciclocarril, acera bici y calles pacificadas antes de pagar o recurrir. ¿Cuánto cuesta la multa por invadir un carril bici? La referencia más habitual para un turismo, una moto o una furgoneta que entra en un carril bici reservado es una sanción municipal de 100 o 200 euros, según la ciudad, la señalización y el riesgo creado. No siempre se trata de una infracción estatal aplicada de forma uniforme en toda España, porque buena parte de la regulación se concreta en las ordenanzas de movilidad de cada ayuntamiento. En una gran ciudad, el agente suele valorar tres elementos: si el carril está físicamente separado, si hay señal vertical u horizontal clara y si la invasión ha afectado a ciclistas o usuarios de VMP. Aparcar sobre una vía ciclista suele castigarse con más claridad que pisarla de forma puntual al girar, pero ambas situaciones pueden acabar en denuncia si no se respeta la prioridad. Carril bici en arcén. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/carril-bici-multas-actualizadas-por-circular-aparcar-ecn_329655_102.html Responder
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