Ocio Publicado 15 Julio Autor Denunciar Publicado 15 Julio La expansión de la movilidad urbana obliga a revisar también qué vehículos pueden circular por esos espacios. No es lo mismo una bicicleta convencional que una e-bike modificada o un ciclomotor eléctrico. Para evitar confusiones, es clave saber cuándo es obligatorio matricular una bicicleta eléctrica en España, porque esa clasificación condiciona por dónde puede moverse legalmente cada vehículo. Tabla de sanciones habituales en carril bici Conducta Ejemplo habitual Riesgo Sanción orientativa Circular por carril bici Usarlo como atajo en un atasco Alto si hay ciclistas 100-200 € Parar en carril bici Recoger a un pasajero o descargar Medio/alto 80-200 € Aparcar sobre carril bici Dejar el coche ocupando la vía ciclista Alto Hasta 200 € y posible grúa Invadir al girar Pisar el carril sin respetar prioridad Variable Depende de la maniobra Obstaculizar con moto o VMP Estacionar en zona ciclista señalizada Medio Según ordenanza local Circular, parar o aparcar: no es la misma infracción Circular por el carril bici con coche o moto Entrar con un vehículo a motor en un carril bici protegido está prohibido salvo que exista una autorización expresa, una indicación policial o una maniobra inevitable y muy puntual. La excusa de “solo han sido unos metros” no suele servir si el carril está reservado y el conductor lo utiliza como carril adicional para esquivar tráfico. La sanción se agrava cuando la maniobra obliga a frenar a un ciclista, invade un carril en sentido contrario o se produce en una zona escolar, una intersección o un tramo con alta densidad de bicicletas. En esos casos, además del uso indebido del carril, puede apreciarse una conducción negligente o una conducta que compromete a usuarios vulnerables. Parar sobre el carril bici La parada breve tampoco queda automáticamente permitida. Detenerse “un momento” para recoger a alguien, descargar un paquete o esperar a otro vehículo puede bloquear po r completo el paso de ciclistas y patinetes. Aunque el conductor permanezca dentro del coche, la ocupación del carril puede ser sancionable si impide su uso normal. En calles estrechas, la parada en doble fila junto a un carril bici puede tener el mismo efecto que aparcar encima: obliga a los usuarios vulnerables a mezclarse con el tráfico general. Por eso muchas ordenanzas tratan estas maniobras como infracciones específicas de movilidad urbana. Aparcar en un carril bici El estacionamiento es el caso más claro. Si el vehículo queda inmovilizado sobre una vía ciclista, la denuncia suele ser directa y puede terminar también en retirada con grúa si supone un obstáculo. En algunas ciudades, la presencia de cámaras de control o denuncias de agentes de movilidad facilita la sanción aunque el conductor no esté presente. Bicis por un carril. Cuándo puede haber puntos o una sanción más grave La invasión de un carril bici, por sí sola, no siempre implica pérdida de puntos. Lo normal es una multa económica municipal. Ahora bien, si la conducta se combina con adelantamientos peligrosos, uso del móvil, conducción temeraria, desobediencia a una señal o riesgo directo para un ciclista, la denuncia puede tramitarse por una infracción más severa. También conviene distinguir entre sanción urbana y antecedentes del conductor. Una multa municipal por aparcar en un carril bici no suele afectar al saldo de puntos, pero una maniobra que ponga en peligro a un ciclista sí puede acabar vinculada a una infracción de circulación. Si la sanción coincide con un permiso caducado o con otros trámites pendientes, recuerda que puedes renovar el carnet de conducir online y revisar el estado administrativo del permiso. Diferencia entre carril bici, ciclocarril y acera bici Uno de los errores más frecuentes es pensar que toda señal con una bicicleta pintada significa lo mismo. El carril bici suele estar reservado a bicicletas y, en algunas ciudades, a determinados VMP. El ciclocarril, en cambio, suele formar parte de la calzada compartida y marca prioridad ciclista o velocidad limitada, pero no siempre excluye a los coches. La acera bici discurre sobre una zona peatonal o junto a ella, por lo que los conductores de vehículos a motor no pueden ocuparla salvo accesos autorizados muy concretos. Esta diferencia es importante: no todos los espacios ciclistas tienen el mismo régimen, pero todos exigen atención a la señalización vertical, marcas viales y ordenanza local. El contexto urbano también se cruza con restricciones ambientales y zonas de bajas emisiones. Al analizar por dónde puede circular un coche en ciudad, la señalización del carril importa tanto como conocer la clasificación ambiental de la DGT, especialmente en accesos regulados, áreas de prioridad residencial y entornos con cámaras. Qué revisar antes de pagar o recurrir la multa Señalización y tipo de vía ciclista Antes de pagar o recurrir, identifica si se trataba de un carril bici segregado, un ciclocarril compartido, una acera bici o una zona con prioridad ciclista. La defensa cambia mucho si el carril estaba claramente reservado y señalizado o si la marca vial era confusa, estaba deteriorada o quedaba alterada por obras. Conducta denunciada e importe No es lo mismo una denuncia por estacionar encima del carril que una maniobra puntual para entrar en un garaje. Revisa si la notificación habla de circular, parar, estacionar, obstaculizar o poner en peligro a usuarios vulnerables. También comprueba el importe, si existe reducción por pronto pago y si pagar implica renunciar al recurso ordinario. Pruebas y documentación del vehículo Si decides recurrir, aporta pruebas: fotografías de la señalización, ubicación exacta, justificantes de carga y descarga o autorización de acceso si existía. Si el coche es importado, recién comprado o todavía está en trámites, llevar la documentación correcta evita problemas añadidos; es fundamental conocer el proceso para matricular un coche importado en España cuando la identificación administrativa del vehículo todavía genera dudas. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/carril-bici-multas-actualizadas-por-circular-aparcar-ecn_329655_102.html Responder
Ocio Publicado 15 Julio Autor Denunciar Publicado 15 Julio Cómo recurrir una multa por carril bici Revisa la señalización y la ubicación exacta Antes de recurrir, comprueba si la denuncia identifica bien la calle, el punto kilométrico urbano, la matrícula, la hora y la conducta sancionada. Si el carril no estaba señalizado, las marcas eran confusas o había una obra que obligaba a ocuparlo, puedes aportar fotografías, ubicación y cualquier prueba que justifique la maniobra. Carril bici en el Jardín del Turia. Aporta pruebas, no solo una explicación Un recurso basado únicamente en “no vi el carril” suele tener poco recorrido. Funciona mejor demostrar que la señal estaba tapada, que el vehículo no estaba donde indica la denuncia o que existía una autorización de carga y descarga compatible con la zona. Las imágenes con fecha, recibos o justificantes pueden ser relevantes. Ten en cuenta los plazos Como ocurre con otras sanciones de tráfico, pagar con reducción implica renunciar al recurso ordinario. Si crees que la denuncia es incorrecta, conviene revisar antes el expediente y no apurar los plazos. En vías interurbanas, además, la convivencia con ciclistas se conecta con obligaciones generales como respetar los límites de velocidad en autovía, especialmente cuando la maniobra peligrosa se produce fuera de ciudad. Consejos para evitar sanciones en carriles bici La forma más sencilla de evitar multas es no utilizar el carril bici como espacio auxiliar del tráfico. Si necesitas girar, espera a tener visibilidad suficiente y respeta la prioridad de los ciclistas. Si buscas aparcamiento, evita invadir aunque sea parcialmente el carril: una rueda dentro de la zona reservada puede bastar para que el agente denuncie. En zonas de reparto, conviene comprobar si existe una plaza de carga y descarga cercana. La falta de sitio no autoriza a bloquear una vía ciclista. También ayuda anticipar el giro, mirar el retrovisor antes de cruzar el carril y no detenerse en intersecciones donde una bici o un VMP puedan quedar encerrados entre el coche y el bordillo. FAQs sobre multas en carril bici ¿Me pueden multar por pisar un carril bici al girar? Sí, si la maniobra invade una zona reservada y afecta a la prioridad de bicicletas o VMP. No es lo mismo cruzar el carril para entrar en un garaje o girar donde está permitido que circular varios metros por él para avanzar en un atasco. En cualquier caso, debes extremar la precaución, señalizar la maniobra y ceder el paso. Si el giro obliga a un ciclista a frenar de forma brusca, la denuncia puede ser más difícil de defender. ¿Aparcar “un minuto” en el carril bici también se sanciona? Sí. La duración no elimina la infracción si el vehículo bloquea el paso. Aunque el conductor esté dentro, parar o estacionar en una vía ciclista puede generar multa y, si crea un obstáculo claro, incluso retirada con grúa. La clave no es si el coche está parado poco tiempo, sino si ocupa un espacio reservado y obliga a bicicletas o VMP a salir a la calzada general, con el riesgo que eso supone. ¿La multa por carril bici quita puntos del carnet? Normalmente no, cuando se trata solo de estacionar o circular indebidamente por una vía reservada y la denuncia se tramita como infracción municipal. Puede haber pérdida de puntos si la conducta se encuadra en otra infracción más grave, por ejemplo conducción temeraria, uso del móvil, adelantamiento peligroso o desobediencia a una señal. Por eso conviene leer la notificación completa y no quedarse solo con el importe. ¿Puede denunciarme una cámara por invadir un carril bici? Sí, siempre que el ayuntamiento cuente con sistemas de control autorizados o la infracción quede registrada por agentes de movilidad. La denuncia debe identificar el vehículo, el lugar y la conducta sancionada. Si recibes una notificación basada en imagen, revisa si se ve con claridad la matrícula, si el punto coincide con la calle indicada y si realmente aparece una ocupación del carril bici, parada o estacionamiento indebido. ¿Puedo recurrir si el carril bici estaba mal señalizado? Sí. La falta de señalización clara, obras, marcas viales deterioradas o una indicación contradictoria pueden servir como argumento. Lo importante es aportar pruebas objetivas: fotos del tramo, ubicación exacta, fecha, hora y cualquier elemento que demuestre que la infracción no era evidente o que la maniobra estaba justificada por una circunstancia puntual. Un recurso genérico tiene menos opciones que uno documentado. La multa por circular o aparcar en un carril bici no depende solo de cuánto tiempo se ocupe la vía, sino del riesgo generado y de la ordenanza aplicable en cada ciudad. Antes de pagar o recurrir, conviene identificar el tipo de carril, revisar la señalización, comprobar el importe y valorar si existen pruebas reales. Para evitar sanciones, la regla práctica es sencilla: no usar el carril bici como atajo, zona de espera o espacio de carga, porque su función es proteger a quienes circulan con menos margen de seguridad. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/carril-bici-multas-actualizadas-por-circular-aparcar-ecn_329655_102.html Responder
Ocio Publicado 21 Julio Autor Denunciar Publicado 21 Julio 20 de julio de 2026 Hecho insólito: estas ciudades no comunican la retirada de puntos a la DGT y conductores lo celebran Según ha desvelado un medio, más de 7.000 localidades españolas podrían estar cometiendo una irregularidad administrativa que provoca un gran agravio en todo el país. Hecho insólito: estas ciudades no comunican la retirada de puntos a la DGT y conductores lo celebran Precisamente en el mes en el que se cumplen los 20 años de la instauración del carnet por puntos (recordemos que entró en vigor en julio de 2006), el medio El Debate ha publicado la primicia que más de 7.000 localidades españolas no estarían informando a la DGT de la retirada de los citados puntos en numerosas multas, lo que está provocando un gran agravio comparativo en todo el territorio. Todo comenzó cuando llegó el carnet por puntos Podríamos hacer una analogía entre lo que ha sucedido con las Zonas de Bajas Emisiones y la implantación del carnet por puntos en nuestro país. En ambos casos el Gobierno estaba presidido por el Partido Socialista, ya fuera con Pedro Sánchez en el primer caso o por José Luis Rodríguez Zapatero, en el segundo, y estas medidas fueron recibidas con cierta hostilidad por algunos ayuntamientos. Hace 20 años que se lanzó el carnet por puntos en nuestro país Tanto fue así, que por aquel lejano ya 2006 algunos consistorios que no estaban de acuerdo con esta medida, tal cual como relatan en El Debate, se negaban a facilitar a la DGT los puntos que había que retirar a los conductores por las diferentes sanciones que estaban registrando en las policías locales de cada municipio. Y es que aquí está la clave del asunto y en donde comienza este problema que ha destapado el medio, la gestión de los ayuntamientos. Como ya conocemos la DGT tiene competencias en todo el país con las excepciones de Cataluña, País Vasco y, desde hace poco, Navarra, pero las carreteras locales se dejan en manos de sus correspondientes equipos de gobierno. La policía local es la encargada de multar en los diferentes municipios FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/hecho-insolito-estas-ciudades-no-comunican-retirada-puntos-dgt-conductores-celebran_329960_102.html Responder
Ocio Publicado 21 Julio Autor Denunciar Publicado 21 Julio Miles de conductores se libran de perder puntos Explicada un poco la teoría, vamos a conocer los datos puros y duros. Como leemos en el mismo medio, ahora mismo hay en nuestro territorio un total de 8.100 municipios y una cantidad inferior a los mil son los que comunican diariamente la retirada de los puntos a la DGT. Esto quiere decir que hablamos de un porcentaje por encima del 87%, haciendo un cálculo rápido, en el que hay ciudades que incluso superarían los 20.000 habitantes. Eso sí, el cobro de la parte económica no falla, pues en muchos lugares es muy importante para las arcas municipales. Como puedes leer los cálculos son meras estimaciones porque desde la DGT, con toda la razón, no se quiere “publicitar” a estas localidades en las que no se pierden puntos y convertirlas en oasis de las infracciones. Aunque desde El Debate se mojan e indican que “un 40% de la población española” se podría estar librando de la retirada de los puntos. Algunos conductores se están librando de la resta de puntos tras ser sancionados ¿Por qué los ayuntamientos no comunican la retirada de puntos a la DGT? Si bien, como he comentado más arriba, muchos ayuntamientos decidieron en un principio no comunicar la retirada de puntos a la DGT por estar en contra de la medida del Gobierno de aquella época, 20 años después esta excusa ya no es válida pues creemos que todos ya hemos interiorizado lo que es tener un carnet de conducir asociado a ellos. La primera clave que dan desde esta web para poder explicar por qué los ayuntamientos no comunican la retirada de puntos a la DGT es que no existe ningún mecanismo que los vigile o, incluso, los sancione en caso de que no realicen esta tarea. Y claro, como el organismo de Tráfico no tiene potestad para sancionar dentro de los municipios, con la excepción de que la multa sea aplicada por un agente de la Guardia Civil, la retirada se va al limbo. Los diferentes ayuntamientos en los que no están avisando de las sanciones aluden a que existen problemas informáticos o de conexión con los sistemas de la DGT. Está claro que no sabemos de la complejidad que estos tienen, pero está claro en que en 20 años se podrían haber solucionado sin problemas. Mientras el organismo sigue manteniendo el silencio sobre este agravio comparativo. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/hecho-insolito-estas-ciudades-no-comunican-retirada-puntos-dgt-conductores-celebran_329960_102.html Responder
Ocio Publicado Miércoles a las 04:40 Autor Denunciar Publicado Miércoles a las 04:40 21 de julio de 2026 Esta nueva norma es un verdadero lío: así es como deberemos adelantar a los ciclistas desde octubre Dentro de la última modificación realizada en el Reglamento General de Circulación se ha incorporado una nueva norma para adelantar a los ciclistas que ha levantado mucha polémica. Así será a partir de ahora esta acción. Esta nueva norma es un verdadero lío: así es como deberemos adelantar a los ciclistas desde octubre Uno de los objetivos más claros que se marcó la DGT cuando se planteó renovar el Reglamento General de Circulación fue “mejorar la protección de los usuarios vulnerables de la vía”. Y, precisamente, uno de los focos los ha puesto en los ciclistas, cuya norma de adelantamiento a partir del próximo mes de octubre ha sido bastante criticada por su complejidad. Lo primero que hay que aclarar es que muchas de esas personas que se quejan por la nueva norma de adelantamiento a los ciclistas son precisamente los que no quieren que se les permita circular por carreteras. Quizás así leído te puede sorprender, pero me he encontrado con mucha gente que comparte esta opinión, más allá de que se pueda convivir perfectamente sin problemas. A partir de octubre cambiará la forma de adelantar a los ciclistas en las carreteras FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/esta-nueva-norma-es-verdadero-lio-es-como-deberemos-adelantar-ciclistas-octubre_329983_102.html Responder
Ocio Publicado Miércoles a las 04:41 Autor Denunciar Publicado Miércoles a las 04:41 Otro punto importante que se debe tener en cuenta es que la medida de la reducción de la velocidad, el foco de muchas de las protestas, solo se aplica en las vías interurbanas. Señalo esto porque se han visto muchos comentarios indicando que sería difícil adelantar a un ciclista en una calle cuya limitación es de 30 km/h si debemos restar los correspondientes 20 km/h que indicará a partir de octubre la nueva norma. Así deberás adelantar a los ciclistas a partir de octubre Es una situación bastante habitual en las carreteras que cuando un conductor se encuentra con un ciclista eleve un poco la velocidad para poder rebasarlo lo antes posible, sobre todo si por el carril contrario divisa otros coches ya que no querrá quedarse detrás de la bicicleta y tener que reducir su ritmo. Qué malas son las prisas. Los coches tendrán que reducir 20 km/h la velocidad sobre el límite de la vía antes de adelantar a un ciclista Pues como venimos comentando a partir del mes de octubre deberemos aplicar los cálculos matemáticos a la hora de sobrepasar a los ciclistas. Lo primero deberás conocer el límite de la vía por la que estás circulando y a esa cifra le deberás restar siempre 20 km/h. Por tanto, si te encuentras en una nacional cuyas señales indican un máximo de 90 km/h, la velocidad máxima a la que se deberá adelantar es de 70 km/h. De esta manera lo que se pretende es proteger al ciclista, o grupo de ellos, acercándose un poco más a la velocidad con la que están transitando ellos. Además, y esto ya viene desde hace tiempo, deberemos respetar la distancia mínima de 1,5 metros, por lo que es bastante aconsejable que antes de hacer este nuevo cálculo directamente te pongas en el carril contrario para realizar la maniobra. Sobre esto último hay que recordar que está permitido sobrepasar una línea continua, siempre que no ponga en peligro a otros usuarios de la vía. Ciclistas en la carretera FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/esta-nueva-norma-es-verdadero-lio-es-como-deberemos-adelantar-ciclistas-octubre_329983_102.html Responder
Ocio Publicado Miércoles a las 04:41 Autor Denunciar Publicado Miércoles a las 04:41 Otros cambios con los ciclistas Más allá de esta medida de resta de 20 km/h en la velocidad máxima, desde la DGT también han querido añadir algún cambio relacionado con la convivencia con los ciclistas, aunque ya en los relacionado con las vías urbanas. Aquí se indica que estos deberán circular preferentemente por el centro del carril con el fin de mejorar su seguridad. También se señala que los conductores del resto de vehículos deberán dejar una separación mínima de 5 metros con los ciclistas que los preceden en el mismo carril. Y antes de que te enojes por tener que realizar otro cálculo más al volante, piensa que un coche medio mide entorno a los 4,5 metros, por lo que tan solo deberás dejar un poco más. En ciudad se recomienda circular a los ciclistas por el centro del carril El último apunte tiene que ver con las calles en los que la velocidad máxima está limitada a 30 km/h (o inferior) y solo tienen un carril, las autoridades podrían permitir que los ciclistas transiten en los dos sentidos de circulación, es decir, al contrario de los coches. Eso sí, para que esta situación se permita debe estar correctamente señalizada, pues no se aplica para todas vías que cumplan los requisitos anteriores. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/esta-nueva-norma-es-verdadero-lio-es-como-deberemos-adelantar-ciclistas-octubre_329983_102.html Responder
Ocio Publicado hace 1 hora Autor Denunciar Publicado hace 1 hora 26 de julio de 2026 Más carreteras cortadas por los incendios en España: situación actual y cómo consultarlas Ante la gran cantidad y magnitud de los incendios en nuestro país, especialmente en la zona centro, desde la DGT alertan a los conductores para que eviten los peligros del fuego. A esta hora se elevan a 39 las carreteras cortadas y Tráfico pide que se eviten los desplazamienos por carreteras de la sierra oeste de Madrid y en las zonas de incendios de Ávila, Toledo y Castellón. Más carreteras cortadas por los incendios en España, situación actual y cómo consultarlas. Foto: Guardia Civil. Es difícil estos días estar ajenos a la cantidad de incendios que se están sucediendo en nuestro país y que afectan ya a muchas poblaciones de distintas comunidades autónomas. Muchos de nosotros los hemos visto de cerca o conocemos gente cercana a las zonas afectadas. A esta hora, permanecen activos incendios en la Comunidad de Madrid, Castilla y León, Comunidad Valenciana, Cataluña o Andalucía. Por ello, desde la Dirección General de Tráfico (DGT) llevan horas publicando a través de sus redes sociales y sus otros altavoces diferentes recomendaciones a todos los conductores para evitar situaciones de riesgo a causa de estos numerosos incendios citados. Quizás las más importantes sean estar bien informados de las carreteras cortadas y afectadas por las llamas para no meterse en la boca del lobo sin querer. A continuación reproducimos el último comunicado de la DGT con las carreteras cortadas, que ya se cuentan por hasta 39 (cuando ayer eran 24), y recomendamos estar atentos a sus redes sociales para evitar circular por zonas de peligro. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/avisos-dgt-si-viajas-por-zonas-con-incendios-carreteras-hoy-cortadas-como-consultarlas_314537_102.html Responder
Ocio Publicado hace 1 hora Autor Denunciar Publicado hace 1 hora Cuando se detectan uno de estos fuegos, tanto los agentes de la Guardia Civil como del resto de Fuerzas de Seguridad del Estado suelen realizar cortes preventivos en algunos tramos de las carreteras, con el fin único y exclusivo de que los medios de extinción puedan trabajar de forma óptima para acabar con las llamas lo antes posibles. Más allá de alejar a todos los ciudadanos del humo y sus negativas consecuencias en caso de ser inhalado. Por ello, si te encuentras un control de este tipo, lo mejor es mantener la calma y seguir los consejos que nos proporcionen. Otra serie de recomendaciones promulgadas por la DGT pasan por no atravesar nunca un fuego, cuando este haya pasado de un lado al otro de la carretera. En estos casos, el humo podría desorientar al conductor e incluso intoxicarle (aquí entran también los otros pasajeros), pudiendo causar colisiones con otros vehículos que se encuentren en este tramo. Lo preferible en este caso es dar la vuelta y buscar una ruta alternativa. Si esto no pudiera ser posible y ya nos vemos atrapados dentro del incendio, lo más adecuado es llamar al 112 de Emergencia. Por desgracia, muchas zonas de España se están viendo afectadas por el fuego Y como siempre, desde la DGT recuerdan que podemos estar informados de las carreteras cortadas por los incendios a través de sus cuentas de la red social X como son @informacionDGT y @DGTes, en los diferentes boletines informativos que se lanzan en televisiones y radios, así como en el teléfono 011. Los consejos de un bombero para actuar ante un incendio Aprovechando esta situación con los fuegos en España hemos querido rescatar una serie de consejos que Juan Andrés González Rodríguez, bombero del Ayuntamiento de Madrid, le dio a nuestros compañeros en 2017 y que nos sirven perfectamente en estos días. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/avisos-dgt-si-viajas-por-zonas-con-incendios-carreteras-hoy-cortadas-como-consultarlas_314537_102.html Responder
Ocio Publicado hace 1 hora Autor Denunciar Publicado hace 1 hora Lo primero que nos indicaba es que, si tenemos conocimiento de la existencia de un incendio forestal en nuestro recorrido, lo mejor es no continuar el viaje. Se debería quedar uno en un lugar seguro, como puede ser una población o un paraje sin vegetación, hasta tener noticias de que el fuego fue extinguió y se puede seguir circulando por carretera sin problemas. En caso de encontrarnos por sorpresa por las llamas al lado de la propia carretera el bombero nos transmitió una serie de acciones clave para conseguir una conducción segura que nos permita salir indemnes a nosotros y a los pasajeros que llevemos y entrar en una situación de pánico que nos impida cualquier acción. Son las siguientes: Procure no internarse en zonas boscosas y con matorral seco: el contacto del tubo de escape con las plantas podría provocar un incendio. Si ve que el fuego y el humo están al frente de su recorrido invadiendo la carretera, no intente cruzar el frente de humo ni de incendio. No sabe qué cantidad de calor soportará el coche, ni cuál es el peligro real al que se enfrenta y la posibilidad de quedar atrapado dentro del incendio. En esta situación, el coche se convertiría en un horno rápidamente. Dé la vuelta y vuelva sobre su marcha: cierre todas las ventanillas para evitar la entrada de humo que pueda asfixiarle y nublar la visión [también es recomendable cerrar la entrada de aire exterior en el sistema de ventilación]. Las luces de emergencia serán nuestro aliado y sobre todo avisarán a los demás conductores de que algo pasa. Avise al 112 del incendio y de su situación y localización, no piense que ya lo sabrán, nunca está de más un nuevo aviso al 112 que unos por otros no lleguen avisos de la situación. Escuchad la radio para informaros de la situación y de qué hacer. Se recomienda no circular hacia zonas altas de montaña si vemos un incendio porque el mismo puede propagarse más fácilmente en esa dirección. No circular a favor del viento en caso de incendio. Conviene ir preparados siempre, en cualquier caso, con el móvil preparado y con agua a bordo (nunca sabemos qué nos encontraremos en el camino). No abandonar el vehículo: el riesgo de explosión de los depósitos de combustibles es menor que el riesgo de quemarse o asfixiarse al fuera de él. En caso de estar obligados a detenernos, y abandonar el vehículo es mejor hacerlo en una zona que ya haya sido quemada o en una zona segura, lejos del frente de fuego, avisando a las fuerzas de seguridad y emergencia, detallando lo ocurrido. Si tiene que huir a pie aléjese del frente del fuego por los lados en dirección opuesta al viento.buscar un claro. Es vital huir deprisa en la dirección opuesta al avance del fuego y del humo o por un lateral, nunca ladera arriba ni hacia barrancos u hondonadas. Sería muy recomendable FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/avisos-dgt-si-viajas-por-zonas-con-incendios-carreteras-hoy-cortadas-como-consultarlas_314537_102.html Responder
Ocio Publicado hace 1 hora Autor Denunciar Publicado hace 1 hora 26 de julio de 2026 Desguace Autorizado (CAT): La Guía 2026 para dar de baja tu coche sin sorpresas Asegura la baja definitiva de tu vehículo en un Centro Autorizado de Tratamiento (CAT) con esta guía completa. Evita errores comunes, conoce los trámites y descubre si tiene coste para ti en 2026 ¿Qué tener en cuenta antes de llevar el coche a un CATo desguace autorizado Llevar el coche a un CAT desguace es el procedimiento correcto cuando un vehículo llega al final de su vida útil y necesita tramitar la baja definitiva con garantías legales. Un CAT no es un desguace cualquiera: es un Centro Autorizado de Tratamiento, autorizado para descontaminar el vehículo, recuperar piezas, gestionar residuos y comunicar la baja definitiva a la DGT. Qué es un CAT y por qué no vale cualquier desguace El CAT recibe vehículos fuera de uso, retira líquidos contaminantes, baterías, neumáticos y otros componentes, y emite el certificado de destrucción. Ese documento es clave para acreditar que el coche ha sido tratado legalmente. La baja definitiva evita que el vehículo siga generando impuestos, seguros o responsabilidades. Por eso no conviene entregar el coche sin justificante ni venderlo informalmente para piezas. Antes de gestionar la baja, conviene reunir la documentación. Si falta algún documento, puede ser útil saber qué hacer cuando se ha perdido la ficha técnica del coche o el permiso de circulación. Trámites para llevar el coche al CAT Documentación necesaria Normalmente se necesita DNI del titular, permiso de circulación y tarjeta ITV. Si el titular ha fallecido, hay embargo, leasing o varios propietarios, el trámite puede requerir documentación adicional. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/desguace-autorizado-cat-dar-baja-tu-coche-sin-sorpresas-ecn_329571_102.html Responder
Ocio Publicado hace 1 hora Autor Denunciar Publicado hace 1 hora Recogida o entrega del vehículo Muchos CAT ofrecen recogida con grúa, especialmente si el coche no puede circular. Si aún circula, también se puede entregar directamente en las instalaciones autorizadas. Baja definitiva y certificado El CAT tramita la baja definitiva ante Tráfico y entrega el certificado de destrucción. Ese justificante debe conservarse porque demuestra que el vehículo ya no está en circulación. Coste y posible valor del coche Situación del vehículo Qué suele ocurrir Coche completo y con piezas aprovechables Puede tener tasación o recogida gratuita Vehículo muy dañado El valor depende de piezas, metal y logística Sin documentación completa Puede requerir trámites previos Con cargas o embargo No siempre puede darse de baja sin resolver la situación Coche abandonado Debe gestionarse por vía legal, no simplemente entregarlo El coste puede variar. En muchos casos la recogida y baja no tienen coste para el titular si el vehículo está completo y accesible, pero no debe darse por hecho sin confirmar las condiciones del CAT. Si el coche aún puede venderse, quizá no convenga enviarlo directamente al desguace. En ese caso, comparar la diferencia entre vehículo de ocasión y segunda mano ayuda a decidir si interesa venderlo, repararlo o retirarlo definitivamente. Qué piezas se pueden reutilizar y qué se descontamina Piezas reutilizables Motores, cajas de cambio, faros, puertas, centralitas, llantas o elementos interiores pueden recuperarse si están en buen estado. El CAT debe gestionar su trazabilidad y venta de forma legal. Residuos contaminantes Aceites, líquidos refrigerantes, combustibles, baterías y filtros deben retirarse antes del achatarramiento. Esa fase es una de las razones por las que conviene recurrir a un centro autorizado. Algunos elementos tienen valor especial, como el sistema de escape o el catalizador. Saber qué es un catalizador y qué coches lo llevan puede explicar por qué ciertas piezas se controlan más en el mercado de recambios. Errores que conviene evitar Entregar el coche sin certificado Sin certificado de destrucción y baja definitiva, el titular puede seguir vinculado al vehículo. Es el error más importante que hay que evitar. Olvidar objetos personales Antes de la recogida conviene revisar guantera, maletero, huecos, documentación, dispositivos electrónicos y tarjetas de peaje. No comunicar la baja al seguro o al ayuntamiento Una vez tramitada la baja, conviene informar al seguro y revisar el impuesto de circulación para evitar cobros posteriores. Si el vehículo presenta daños graves en la estructura, también conviene revisar los bajos del coche antes de decidir si merece reparación o retirada. ¿Qué tener en cuenta antes de dar de baja definitiva a un coche? Antes de llevar el coche a un CAT, lo primero es decidir si realmente ha llegado el momento de tramitar la baja definitiva. Si el vehículo todavía puede circular, tiene ITV en vigor y conserva cierto valor de mercado, puede ser interesante pedir antes una tasación o comparar una posible venta de segunda mano. En cambio, si acumula averías graves, no compensa repararlo o ya no puede circular con seguridad, el CAT suele ser la vía más segura y ordenada. También conviene confirmar que el centro elegido es un Centro Autorizado de Tratamiento y no un simple intermediario. El punto clave no es solo que recojan el coche, sino que emitan el certificado de destrucción y tramiten la baja definitiva ante la DGT. Sin ese justificante, el titular podría seguir vinculado al vehículo y recibir impuestos, sanciones o responsabilidades posteriores. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/desguace-autorizado-cat-dar-baja-tu-coche-sin-sorpresas-ecn_329571_102.html Responder
Ocio Publicado hace 1 hora Autor Denunciar Publicado hace 1 hora Documentación, cargas y estado del coche Antes de aceptar la recogida, revisa si tienes permiso de circulación, tarjeta ITV y DNI del titular. Si falta documentación, hay una reserva de dominio, un embargo, varios titulares o el propietario ha fallecido, el trámite puede requerir pasos previos. En esos casos, es mejor aclararlo antes con el CAT para evitar que el coche quede retirado pero la baja no pueda cerrarse correctamente. Coste real y posible valoración La baja y recogida pueden ser gratuitas cuando el vehículo está completo y accesible, pero no siempre ocurre así. Algunos centros pueden ofrecer una pequeña compensación si el coche conserva piezas aprovechables; otros pueden aplicar condiciones si faltan componentes, si el coche está en un lugar de difícil acceso o si necesita una grúa especial. Por eso conviene pedir por escrito qué incluye el servicio y qué documento recibirás al finalizar. Situación del vehículo Qué conviene hacer antes de decidir Coche completo y con piezas reutilizables Pedir valoración y confirmar si la recogida y la baja son gratuitas. Vehículo muy dañado o sin ITV Priorizar la baja legal y el certificado de destrucción. Falta documentación Consultar al CAT qué justificantes alternativos o trámites previos hacen falta. Coche con embargo, leasing o reserva de dominio Resolver la limitación antes de iniciar la baja definitiva. Vehículo abandonado o sin titular claro No entregarlo informalmente: debe gestionarse por la vía legal correspondiente. Preguntas frecuentes sobre llevar el coche a un CAT ¿Qué es lo más importante al llevar un coche a un CAT? Lo más importante es que el centro esté autorizado y entregue el certificado de destrucción junto con la baja definitiva del vehículo. Ese documento demuestra que el coche ha salido legalmente de la circulación y protege al titular frente a posibles impuestos, multas o responsabilidades futuras. No basta con que retiren el coche con una grúa: el trámite debe quedar cerrado ante la DGT. ¿Cuánto cuesta llevar un coche al desguace autorizado? Depende del estado del vehículo, de si está completo, de dónde se encuentre y de las condiciones del CAT. En muchos casos, la recogida y la baja pueden no tener coste para el titular, especialmente si el coche conserva piezas aprovechables. Aun así, conviene confirmarlo antes por escrito y preguntar si hay gastos por grúa, gestión documental o retirada en lugares de difícil acceso. ¿Puedo llevar un coche al CAT si he perdido la documentación? Sí puede ser posible, pero no conviene darlo por hecho. Si falta el permiso de circulación, la tarjeta ITV o algún documento del titular, el CAT puede pedir justificantes adicionales o indicar qué trámite previo hay que realizar. Lo recomendable es avisarlo antes de la recogida para que la baja no quede bloqueada por un problema documental. ¿Qué pasa si entrego el coche sin certificado de destrucción? Es un riesgo importante. Si no hay certificado de destrucción ni baja definitiva, el vehículo puede seguir figurando a nombre del titular. Eso podría generar impuestos, problemas con el seguro, sanciones o responsabilidades si el coche o sus piezas se usan de forma irregular. Por eso nunca conviene entregar un coche para achatarrar sin recibir la documentación que acredita el trámite. En definitiva, llevar un coche a un CAT es una decisión sencilla cuando el vehículo ya no tiene valor de uso, pero debe hacerse con orden. La prioridad no es solo retirar el coche, sino cerrar correctamente su vida administrativa, conservar el justificante y evitar que un trámite mal gestionado genere problemas después. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/desguace-autorizado-cat-dar-baja-tu-coche-sin-sorpresas-ecn_329571_102.html Responder
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