Ocio Publicado Martes a las 05:36 Autor Denunciar Publicado Martes a las 05:36 Tramo de la AP 2 con límites de velocidad variables en función a las condiciones de niebla. Con una inversión de 8,7 millones de euros, financiados mediante fondos europeos en el Plan de Recuperación de la UE, en su primer año de estreno este sistema antiniebla se ha activado hasta en 1.168 ocasiones y durante más de 400 horas reduciendo la velocidad máxima de los 120 km/h genéricos a 100, 80, 60 y hasta 40 km/h, que aunque es un límite ilegal por bajo en las vías rápidas de España, en esta vía está autorizada si la densa niebla lo exige, una medida además que se acompaña con el cierre de uno de los dos carriles que hay en cada sentido. A pesar de que solo el 4% de sus activaciones ha sido de nivel rojo, el que permite rebajar el límite a 40 km/h y cerrar un carril, hasta un 48% han correspondido a un nivel amarillo y un 18% a un nivel naranja previo a la activación máxima. El sistema se compone en este caso de un radar fijo sancionador, iluminación, regulación de velocidad variable y herramientas como un láser verde que dibuja el trazado de la vía para detectar cuándo la niebla exige tomar medidas y regular así automáticamente la velocidad en estas situaciones de inclemencia meteorológica. El sistema además permite ir variando durante el día en tiempo real la velocidad de la vía. Sistema de tecnología implantado en la AP 2 para regular automáticamente la velocidad en condiciones de niebla. De momento, son solo dos autopistas españolas, eso sí, muy importantes en sus conexiones y volúmenes circulatorios, pero sin duda de confirmarse su eficacia los sistemas de velocidad variables se irán extendiendo por el resto del país, tal y como hemos ido comprobando en otros estados de la Unión Europea. Hay que permanecer, en todos estos casos, pendientes siempre de los paneles electrónicos de información. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/limites-velocidad-variables-medida-ya-se-estrena-en-espana-fin-120-km-h-genericos_332109_102.html Responder
Ocio Publicado Miércoles a las 04:46 Autor Denunciar Publicado Miércoles a las 04:46 8 de septiembre de 2026 La DGT avisa de la nueva señal que debes conocer si conduces solo y que puede costar multas de 200 € Los nuevos carriles de alta ocupación están cambiando las reglas de circulación y ya cuentan con sistemas automáticos capaces de controlar quién entra en ellos: esta es la señal que debes identificar y las condiciones que debes cumplir para evitar multas. La DGT avisa de la nueva señal que debes conocer si conduces solo y que puede costar multas de 200 € Hay señales de tráfico que todos los conductores reconocemos prácticamente de memoria. Otras, sin embargo, son mucho más nuevas y pueden empezar a tener una importancia cada vez mayor en nuestros desplazamientos diarios. Es el caso de la S-51b, la señal que identifica los carriles reservados para vehículos con alta ocupación (VAO). Y conviene conocerla porque la Dirección General de Tráfico (DGT) está apostando cada vez más por este tipo de carriles como una de las fórmulas para reducir el número de vehículos que acceden a las grandes ciudades. Una estrategia que ya está acompañada, además, de nuevos sistemas automáticos de vigilancia. La cuestión es sencilla: si accedes a uno de estos carriles cuando no cumples las condiciones exigidas, puedes enfrentarte a una multa de 200 euros. Pero hay un detalle especialmente importante que muchos conductores todavía desconocen: no basta con conducir un coche con etiqueta ambiental 0 Emisiones para poder utilizar estos carriles cuando viajas solo. Ahora, ya no. La nueva señal que debes aprender a reconocer La señal S-51b identifica uno o varios carriles destinados exclusivamente a vehículos con alta ocupación. Es decir, carriles VAO. La propia DGT explica que en esta señal debe figurar el número de personas a partir del cual se considera que existe alta ocupación, una cifra que determina el organismo responsable de la vía. Por eso, no hay que asumir que todos los carriles VAO funcionan exactamente bajo las mismas condiciones. Nueva señal S-51 b y explicación oficial de la DGT de su significado. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/dgt-avisa-nueva-senal-debes-conocer-si-conduces-solo-puede-costar-multas-200_332182_102.html Responder
Ocio Publicado Miércoles a las 04:46 Autor Denunciar Publicado Miércoles a las 04:46 En la práctica, el conductor debe fijarse tanto en la señal como en la información adicional que acompañe al carril, incluyendo posibles paneles variables, horarios o excepciones. Y aquí llega el cambio que puede afectar a miles de conductores: la ocupación del vehículo gana cada vez más peso frente a la etiqueta ambiental. Ir solo en un coche eléctrico ya no garantiza el acceso Durante años, los vehículos eléctricos han disfrutado de determinadas ventajas en algunos carriles de alta ocupación. Pero la nueva regulación modifica este escenario. La prioridad pasa a ser precisamente la que da nombre al carril: la alta ocupación. Por tanto, un vehículo con etiqueta 0 Emisiones no puede interpretar que esa clasificación le permite automáticamente utilizar cualquier carril VAO cuando circula con un único ocupante. Hay que comprobar siempre las condiciones concretas de utilización de la vía y la señalización existente. La resolución de la DGT para 2026 recoge los carriles reservados para vehículos de alta ocupación y establece sus condiciones de uso, dentro de las medidas especiales de regulación del tráfico para este año. Es un cambio importante porque afecta a una de las ideas que muchos conductores tenían interiorizadas: la etiqueta ambiental y la ocupación del vehículo son cuestiones diferentes. Nuevo carril de alta ocupación de la A-2 en Madrid. Y aquí aparecen las nuevas cámaras de la DGT La evolución más importante no está solamente en las nuevas señales o en los carriles que se están poniendo en servicio. Está también en la forma de controlar que se cumplen sus condiciones de acceso. En algunos de estos nuevos carriles ya se han instalado sistemas capaces de combinar lectura de matrícula y detección de ocupación. La propia DGT ha confirmado que estos equipos pueden utilizarse para vigilar los accesos y detectar incumplimientos sin necesidad de que un agente tenga que detener físicamente al vehículo. El nuevo sistema ya ha comenzado a utilizarse de forma experimental en determinados carriles de alta ocupación y la DGT lo plantea como una solución que puede trasladarse en el futuro a otros corredores. Esto cambia bastante la situación para el conductor, ya que, hasta ahora, pensar en un carril VAO podía llevar a imaginar principalmente un control policial en el propio acceso. Con estos sistemas, la vigilancia puede realizarse de forma automática, comprobando tanto la matrícula como el número de ocupantes. Y no solamente se vigila que haya suficientes personas dentro del vehículo: también pueden controlarse maniobras como entrar o salir del carril por lugares no autorizados. ¿Dónde están ya estos nuevos carriles de alta ocupación? La red de carriles de alta ocupación está creciendo y la DGT contempla varios corredores para 2026. Entre los tramos incluidos se encuentran los carriles centrales de la A-6 en Madrid, determinados tramos de la A-2, los carriles de la V-21 en Valencia, además de diferentes vías de Andalucía y el acceso a Palma por la Ma-19, entre otros. En el caso de la A-2 madrileña, por ejemplo, el carril reservado se extiende en distintos tramos entre la zona de Torrejón de Ardoz y Madrid, mientras que en sentido contrario se contempla también el tramo de acceso desde Madrid hacia Coslada y San Fernando de Henares. Estos carriles se han estado probando durante todo el verano, pero ahora han quedado inhabilitados mientras la DGT estudia las conclusiones de todos los datos y estadísticas para comprobar su efectividad. La lista es importante porque demuestra que no estamos hablando de una medida aislada aplicada a una única carretera. La alta ocupación forma parte de una estrategia que se está extendiendo progresivamente. Así van a multar los nuevos radares de ocupación que comienzan a estrenarse en España. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/dgt-avisa-nueva-senal-debes-conocer-si-conduces-solo-puede-costar-multas-200_332182_102.html Responder
Ocio Publicado Miércoles a las 04:47 Autor Denunciar Publicado Miércoles a las 04:47 No te pueden multar simplemente por conducir solo Este es probablemente el punto que más interesa aclarar: la DGT no puede multarte por el simple hecho de circular solo en tu coche por una carretera convencional o por una autopista. El problema aparece cuando utilizas un carril reservado para vehículos de alta ocupación sin cumplir las condiciones establecidas. Es decir, conducir solo sigue siendo perfectamente legal en la inmensa mayoría de las carreteras españolas. Lo que no está permitido es acceder con un único ocupante a un carril que, mediante su correspondiente señalización, exige una ocupación mínima. Por eso resulta tan importante aprender a identificar la S-51b y, sobre todo, mirar la señalización antes de entrar en el carril. Una multa que puede llegar a los 200 euros El incumplimiento de las condiciones de utilización de estos carriles puede dar lugar a una sanción de 200 euros. Y el escenario puede ser especialmente delicado con la llegada de los nuevos sistemas automáticos. No es necesario que el conductor vea un radar de velocidad o que un agente esté situado en el arcén para que exista vigilancia. Las cámaras instaladas en estos carriles pueden comprobar los vehículos que acceden y detectar aquellos que no cumplen las condiciones de ocupación. Por eso, la recomendación para cualquier conductor es sencilla: si ves la señal de carril VAO, no te fíes únicamente de la etiqueta de tu coche. Comprueba cuántas personas exige la señal, qué condiciones establece el carril y si existen horarios o indicaciones adicionales. Gráfico de la DGT sobre carriles de alta ocupación. Más carriles y más vigilancia en los próximos meses La DGT ya ha dejado claro que la alta ocupación va a ganar protagonismo en la gestión del tráfico, especialmente en los accesos a las grandes ciudades. La lógica es sencilla: si dos personas viajan en un mismo coche en lugar de hacerlo en dos vehículos diferentes, se reduce el número de coches necesarios para transportar al mismo número de personas. La propia DGT lleva tiempo defendiendo esta estrategia como una herramienta para mejorar la movilidad y reducir la congestión. Y la red de carriles VAO que contempla para 2026 es una prueba de que esta política no se queda en una declaración de intenciones. Para el conductor, por tanto, hay una nueva señal que conviene tener muy presente. La S-51b puede parecer una señal más, pero en los próximos meses puede convertirse en una de las más importantes para quienes entran y salen a diario de las grandes ciudades. Porque si la ves y conduces solo, no significa que no puedas continuar tu viaje. Significa que debes salir de ese carril antes de incumplir sus condiciones. Y con las nuevas cámaras de vigilancia ya instaladas en algunos de estos corredores, confiar en que nadie está mirando puede salir bastante caro. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/dgt-avisa-nueva-senal-debes-conocer-si-conduces-solo-puede-costar-multas-200_332182_102.html Responder
Ocio Publicado hace 1 hora Autor Denunciar Publicado hace 1 hora 11 de septiembre de 2026 Qué te dice el informe reducido GRATIS de la DGT para una compra segura Tu guía rápida para entender qué te ofrece este documento oficial y cuándo necesitas más Cuándo pedir el informe completo o el de cargas El informe reducido de la DGT sirve como primer filtro antes de comprar un vehículo usado, pero no sustituye una investigación completa. Es gratuito y, con la matrícula o el número de bastidor, muestra la fecha de la primera matriculación en España y señala si consta alguna incidencia que podría impedir la transferencia o la circulación, o alguna circunstancia que conviene revisar. Su utilidad está precisamente en decir si hace falta profundizar. No identifica por sí solo todas las cargas, no desarrolla el historial de ITV y kilometraje ni ofrece el detalle administrativo del titular. Una respuesta sin incidencias reduce incertidumbre, pero tampoco certifica el estado mecánico, la ausencia de accidentes o que toda la documentación entregada por el vendedor sea correcta. Qué incluye realmente el informe reducido Según la información vigente de la DGT, el documento gratuito aporta la fecha de primera matriculación en España y un indicador sobre incidencias o avisos. Esa señal puede responder a causas diferentes: una limitación que afecta al cambio de titularidad, una situación que condiciona la circulación o una circunstancia registrada que merece comprobación. El informe reducido alerta; no siempre explica el origen con el detalle necesario para decidir la compra. Conviene leerlo junto a la guía sobre los informes que ofrece la DGT antes de comprar. El completo, el de datos técnicos y el de cargas responden a preguntas distintas. Elegir el documento adecuado evita interpretar una comprobación básica como si fuera una auditoría integral del vehículo. Qué no debes dar por comprobado Dato o riesgo Informe reducido Comprobación adecuada Fecha de primera matriculación en España Sí Contrastar con ficha y permiso Aviso de incidencia Sí, como indicador Solicitar informe detallado Embargo, precinto o reserva de dominio No con detalle suficiente Informe completo o de cargas Historial de ITV y kilometraje No desarrollado Informe completo Estado mecánico y accidentes No Inspección independiente Identidad y capacidad del vendedor No Documentación y contrato Cómo interpretar una incidencia Una incidencia no significa automáticamente que el coche sea una mala compra, pero sí obliga a detener la operación hasta conocer su causa y su efecto. Algunas anotaciones pueden resolverse antes de la venta; otras impiden transferir o circular. El comprador no debería aceptar una explicación verbal ni una promesa de cancelación futura: debe pedir el informe detallado correspondiente y comprobar después que la anotación ha desaparecido. Una de las verificaciones más importantes es saber si el coche tiene cargas. Una reserva de dominio vinculada a una financiación ya pagada puede seguir inscrita hasta que se tramite su cancelación. Un embargo o un precinto exige analizar quién lo ordenó, qué limita y si permite completar el cambio de titularidad. Cuándo pedir el informe completo o el de cargas La propia DGT recomienda solicitar un informe completo antes de adquirir un vehículo. Este amplía la información con datos administrativos, identificación del titular, domicilio del vehículo, historial de ITV y kilometraje, número de titulares, cargas, datos técnicos, llamadas a revisión pendientes y otra información disponible. El informe de cargas se concentra en limitaciones de disposición que pueden afectar a la transferencia. Si vas a formalizar la compra, prepara además un contrato de compraventa completo que identifique a las partes y al vehículo, refleje precio, hora de entrega, estado y cargas declaradas. El informe no sustituye el contrato y el contrato no convierte en cierta una afirmación que los registros contradicen. Cómo solicitarlo sin confundir la matrícula La solicitud puede iniciarse en los canales habilitados por la DGT. Introduce la matrícula o el bastidor con especial cuidado y contrasta el resultado con el vehículo que estás viendo. Una sola letra o cifra equivocada conduce al expediente de otro automóvil. Guarda el documento con la fecha de consulta, porque la información registral puede cambiar después si se anota una carga, baja o incidencia. No publishes el informe completo ni lo envíes a terceros sin necesidad: puede contener datos administrativos que merecen un tratamiento prudente. Si compra otra persona por ti, aclara quién figurará en el contrato y en la transferencia. La facilidad de descarga no elimina la obligación de identificar bien la operación. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/te-dice-informe-reducido-gratis-dgt-compra-segura-ecn_332340_102.html Responder
Ocio Publicado hace 1 hora Autor Denunciar Publicado hace 1 hora Comprobaciones que deben acompañarlo El estado de la ITV merece atención específica. Una ITV caducada afecta al uso y al seguro y no queda resuelto por conocer únicamente la primera matriculación. Revisa la tarjeta ITV, los informes de inspección y la coherencia de kilometrajes, además de posibles defectos pendientes. Comprueba también que el vendedor sea quien puede transmitir el vehículo y que, tras la operación, el cambio se complete. Saber si el coche continúa a tu nombre es relevante para el vendedor; para el comprador, lo es conservar justificante de la transferencia y no circular indefinidamente con documentación sin actualizar. Finalmente, añade una inspección mecánica. El registro no detecta una reparación deficiente, un embrague al final de su vida o una batería degradada. Calcula también cuánto cuesta el cambio de nombre y el impuesto aplicable para comparar el desembolso total, no solo el precio anunciado. Preguntas frecuentes sobre el informe reducido ¿El informe reducido de la DGT es realmente gratuito? Sí, el informe reducido es el tipo gratuito dentro de los informes de vehículo de la DGT. Su alcance es limitado: indica la fecha de primera matriculación en España y si existen incidencias o avisos que aconsejan revisar la situación. Los informes detallados están sujetos a la tasa correspondiente. Que sea gratuito no significa que sea suficiente para comprar; úsalo como filtro inicial y solicita el completo o el de cargas antes de entregar dinero si necesitas conocer el historial y las limitaciones concretas. ¿Un informe reducido sin incidencias garantiza que el coche está bien? No. Un resultado sin incidencias indica que, en el momento de la consulta y dentro del alcance de ese informe, no aparece el aviso que el sistema resumido mostraría. No certifica el estado del motor, la carrocería o la batería, no descarta accidentes no registrados y tampoco sustituye la revisión de documentos, historial de mantenimiento e identidad del vendedor. Antes de comprar conviene combinar informe completo, inspección independiente, prueba de conducción y contrato con todas las condiciones relevantes. ¿Qué hago si el informe reducido muestra una incidencia? No pagues una señal ni firmes la compra hasta identificarla. Solicita el informe completo o el informe de cargas, según el tipo de riesgo, y pide al vendedor documentos que acrediten su resolución. Una explicación verbal no elimina una reserva de dominio, un embargo, un precinto o una situación administrativa. Si el vendedor asegura que ya está cancelada, repite la consulta cuando el registro se haya actualizado. La operación solo debe continuar cuando entiendas qué impedía transferir o circular y exista prueba de que ya no lo impide. ¿Puedo pedir el informe de un coche que no está a mi nombre? En general, los informes de vehículo están disponibles para cualquier persona, sea o no titular, salvo modalidades específicas como la relación de vehículos a nombre del propio interesado. Para consultar un coche anunciado basta con disponer de su matrícula o bastidor y seguir el canal de identificación que corresponda. Si el vendedor se niega a facilitar esos datos antes de una visita seria, considéralo una señal de cautela: no impide necesariamente la venta, pero sí evita una comprobación elemental que protege a ambas partes. Convierte el informe en una decisión, no en un sello Haz la consulta antes de desplazarte y repítela cerca de la firma si han pasado varios días. Si aparece un aviso, asigna una acción concreta: informe completo, cancelación registral, ITV, comprobación del titular o abandono de la compra. Después conserva informes, contrato, justificante del pago y de la transferencia en una misma carpeta. Ese expediente sencillo permite reconstruir qué comprobaste y evita que un documento gratuito se convierta, por exceso de confianza, en una falsa garantía. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/te-dice-informe-reducido-gratis-dgt-compra-segura-ecn_332340_102.html Responder
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