Ocio Publicado ayer a las 04:54 Autor Denunciar Publicado ayer a las 04:54 21 de septiembre de 2026 La DGT ordena cambios en los semáforos de España: así afectarán a conductores y peatones La DGT ha ordenado un cambio en los semáforos de España que entrará en vigor el 1 de octubre de 2026, afectando tanto a conductores como a peatones. Esta modificación forma parte de la renovación del Reglamento General de Circulación y busca mejorar la protección de los usuarios vulnerables de la vía. Aunque los colores principales de los semáforos para vehículos no cambiarán, sí lo hará la regulación de los pasos peatonales. La DGT ya ha ordenado un cambio en los semáforos de tu ciudad: afectará a conductores y peatones Como ya te hemos ido comentando en Autopista, a partir del próximo 1 de octubre de 2026 entrará en vigor un cambio importante en el Reglamento General de Circulación. Y es importante conocerlo en profundidad porque afectará a los conductores, de cualquier tipo de vehículo, así como a los otros actores de la vía como son los ciclistas, los que se muevan en vehículos de movilidad personal e incluso los peatones. Como ya se indicó desde el Ministerio del Interior, el gran objetivo marcado a la hora de reformular el texto ha sido “mejorar la protección de los usuarios vulnerables de la vía, concepto en el que están englobados peatones, ciclistas, motociclistas y conductores de movilidad personal (VMP)”. Y precisamente ahí está englobada la medida que cambiará el funcionamiento de muchos semáforos en los próximos meses. Gráfico del RACE explicando la nueva norma de la DGT que prohibirá adelantar con mal tiempo Así cambiarán los semáforos desde octubre Adelantamientos, equipamiento en la moto, nuevas normas con los vehículos de movilidad personal, la verdad que la modificación del Reglamento General de Circulación ha sido bastante extensa, por lo que es importante revisar detenidamente alguno de sus puntos para que nos queden claro a partir del mes de octubre, que es cuando oficialmente entran en vigor. Uno de ellos afectará directamente a cómo funcionarán los semáforos a partir de la fecha indicada. Con esto no quiero decir que se cambien sus colores, pues seguirán los tres principales que teníamos hasta ahora para los conductores que circular por la vía. Esto significa que el rojo seguirá siendo el que prohibirá el paso, el verde justo lo contrario, mientras que el ámbar se utilizará para situaciones de alerta y como previo paso al citado rojo. Así ha sido desde hace años, aunque recordemos que los primeros solo tenían los dos colores indicados al principio. Ejemplo de un semáforo FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/dgt-ya-ha-ordenado-cambio-en-semaforos-espana-ciudad-afectara-conductores-peatones_331461_102.html Responder
Ocio Publicado ayer a las 04:55 Autor Denunciar Publicado ayer a las 04:55 La clave la tendremos en el resto de las luces, en concreto la que regulan el paso de los peatones en pasos donde están presentes los semáforos. Aquí encontramos muñecos, u otro tipo de dibujos, con dos posibilidades, el verde para cruzar la calzada y el rojo para no hacerlo. De nuevo se mantienen, pero la mezcla de los primeros y los segundos son los que deberemos tener en cuenta a partir de ahora. Y precisamente me estoy acordando de unos semáforos que hay en la entrada a la localidad en la que vivo que tendrán que cambiar por esta normativa. En algunas situaciones se mantiene la luz verde para que pasen los peatones junto con una amarilla para los vehículos que circulan por la carretera, lo cual de vez en cuando crea algún pequeño altercado. Ahora el muñeco verde de peatones no podrá estar a la misma vez que el amarillo para los vehículos Esta ambigua situación acabará con la modificación del Reglamento General de Circulación del próximo 1 de octubre de 2026 pues como se puede leer en el BOE: “En pasos para peatones con semáforo, como norma general, no podrá coincidir la luz ámbar intermitente para vehículos con la luz verde para peatones”. Por tanto, fin de esta situación. Ahora la “patata caliente” pasa a los ayuntamientos de cada localidad, que al final son los propietarios del funcionamiento de estos semáforos. Si bien no obligan a realizar la modificación en una fecha concreta, lo que es seguro es que antes del próximo 1 de octubre ya deberían haber modificado su funcionamiento para cumplir el Real Decreto. Preguntas frecuentes cambios en los semáforos de España ¿Cuándo entrarán en vigor los cambios en los semáforos ordenados por la DGT? Los cambios en los semáforos, parte de la renovación del Reglamento General de Circulación, entrarán en vigor a partir del 1 de octubre de 2026. Es importante conocerlos para estar al día con la nueva normativa. ¿A quiénes afectarán las modificaciones en los semáforos? Las modificaciones afectarán a conductores de cualquier tipo de vehículo, así como a ciclistas, usuarios de vehículos de movilidad personal y peatones. El objetivo principal es mejorar la protección de los usuarios vulnerables de la vía. ¿Qué tipo de cambios se implementarán en los semáforos? Los colores principales de los semáforos para vehículos (rojo, verde, ámbar) no cambiarán. La clave de la modificación se centrará en las luces que regulan el paso de los peatones en los pasos donde hay semáforos, buscando una mayor seguridad para ellos. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/dgt-ya-ha-ordenado-cambio-en-semaforos-espana-ciudad-afectara-conductores-peatones_331461_102.html Responder
Ocio Publicado ayer a las 05:23 Autor Denunciar Publicado ayer a las 05:23 21 de septiembre de 2026 La DGT endurece las normas y los ciclistas tendrán más prioridades sobre los coches: multas de 200 € El nuevo Real Decreto 518/2026, ya publicado en el BOE para la reforma del Reglamento General de Circulación, establece desde la semana que viene nuevas prioridades de los ciclistas respecto al resto de vehículos de motor, con normas que estrenarán sanciones de hasta 200 € por no respetar nuevas distancias de seguridad, reducciones de velocidad en adelantamientos o preferencias de paso. La DGT endurece las normas y los ciclistas tendrán más prioridades sobre los coches, multas de 200 € La DGT lo advirtió hace algo más de un año y la reforma entrará en vigor ya a partir de la semana que viene, desde el jueves 1 de octubre: un nuevo Reglamento General de Circulación protegerá en mayor medida a los usuarios vulnerables. Mucho hemos hablado ya de algunas modificaciones, como las que afectan a las motos, a los adelantamientos o a los patinetes eléctricos y Vehículos de Movilidad Personal. Sin embargo, algo más desapercibidas están pasando nuevas normas de prioridad de los ciclistas sobre los vehículos a motor y conviene conocerlas todas, una a una. Los coches, obligados a reducir la velocidad al adelantar a ciclistas Quizás la más explicada a estas horas, de todas las nuevas normas referentes a ciclistas que incluye ya el Real Decreto 518/2026 publicado en el BOE el pasado 26 de junio y por el que se modifica el Reglamento General de Circulación, sea la que afecta a sus adelantamientos en carretera. Y es que, desde el 1 de octubre, no basta solo con dejar la distancia mínima de 1,5 metros al adelantar a un ciclista en carretera: el coche, además, deberá reducir su velocidad al menos 20 km/h por debajo del límite máximo de la vía antes y durante la maniobra. Es decir, ningún vehículo a motor podrá adelantar a más de 70 km/h a bicicletas en vías convencionales con límite de 90 km/h. Esta nueva norma se penalizará así desde la semana que viene con multas de 200 euros y 6 puntos. Los coches tendrán desde octubre que adelantar en carretera a los ciclistas a menos de 20 km/h por debajo del límite máximo de la vía. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/dgt-endurece-normas-ciclistas-tendran-mas-prioridades-sobre-coches-multas-200_332962_102.html Responder
Ocio Publicado ayer a las 05:23 Autor Denunciar Publicado ayer a las 05:23 Los ciclistas tendrán más prioridad de paso ante los coches Pero, como decimos, hay muchas más novedades en el Reglamento que afectan a la circulación de bicicletas y coches. Desde octubre, los ciclistas tendrán más prioridad sobre los vehículos a motor en determinadas situaciones que exponemos a continuación: Los ciclistas tendrán desde ahora prioridad cuando circulen por un carril bici, paso para ciclistas o arcén debidamente señalizado; Los ciclistas tendrán también ya prioridad cuando un vehículo de motor o ciclomotor vaya a girar para entrar en otra vía y haya un ciclista en sus proximidades; Los ciclistas tendrán nueva prioridad cuando circulen en grupo y el primero de ellos haya iniciado el cruce o haya entrado en una glorieta. Los coches tienen que dejar 5 metros de separación con ciclistas en ciudad Pero, al margen de prioridades de paso, los ciclistas tendrán también nuevas medidas de protección frente a los vehículos a motor, especialmente en ciudades y en entornos urbanos. Desde octubre, por ejemplo, una de las principales reformas del Reglamento de Circulación establece que los coches tienen ya que dejar al menos cinco metros de distancia con la bicicleta que tengan delante en su mismo carril. Esta es la separación que la DGT incluye ya por regulación para proteger al ciclista respecto al vehículo que circule por detrás suyo, con el objetivo de mejorar el margen de seguridad entre bicicletas y vehículos a motor. La nueva multa para los coches que no respeten esta distancia será ya también de 200 euros y 6 puntos del carnet de conducir. En ciudad, la DGT ya obliga a dejar 5 metros de distancia a los coches respecto a ciclistas que circulen en su carril por delante. Los ciclistas circularán preferentemente por el centro del carril Y seguimos. Otra de las normas reformadas del nuevo Reglamento General de Circulación impone desde octubre que las bicicletas circulen preferentemente por el centro del carril, siempre que resulte compatible con la seguridad del propio ciclista y del resto de usuarios. Es decir, se acabó eso de recriminar a los ciclistas que se echen a un lado para poder rebasarles con un vehículo a motor en ciudad. Eso sí, la normativa también aconseja que en determinadas vías con varios carriles por sentido los ciclistas deberán utilizar preferentemente el carril derecho, aunque podrán utilizar otros cuando vayan a realizar determinadas maniobras o por razones de seguridad. Pero siempre deberán hacerlo por el centro del carril que estén usando y no en lateral que pueda forzar adelantamientos que les pongan en riesgo. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/dgt-endurece-normas-ciclistas-tendran-mas-prioridades-sobre-coches-multas-200_332962_102.html Responder
Ocio Publicado ayer a las 05:23 Autor Denunciar Publicado ayer a las 05:23 Las bicicletas podrán adelantar por derecha o izquierda Otra reforma publicada ya en el BOE establece que, en determinadas situaciones urbanas, los ciclistas podrán rebasar vehículos a motor tanto por su derecha como por su izquierda, especialmente cuando exista una retención y necesiten alcanzar las zonas de espera adelantadas en las intersecciones. Es otra de las medidas destinadas a facilitar la movilidad de las bicicletas en entornos urbanos congestionados, prácticas similares a las que ya realizan las motos al circular por ciudad. Las bicicletas tendrán autorización para circular en sentido contrario Y, por último, apuntamos la que, sin duda, puede ser la normativa más polémica de todas las que afectarán desde la semana que viene a la circulación entre ciclistas y vehículos a motor. Y es que el nuevo reglamento contempla también que los ayuntamientos autoricen en sus ordenanzas municipales, si así lo consideran, que las bicicletas circulen en ambos sentidos en determinadas calles urbanas de un único carril y con velocidad máxima de 30 km/h o inferior. En calles con estos límites podrían, por tanto, circular en sentido contrario al de los coches. El nuevo reglamento de la DGT permitirá que las bicicletas circulen en sentido contrario en calles de un carril y con límite de 30 km/h, si los ayuntamientos lo consideran. Eso sí, la DGT exige que los ayuntamientos deberán implementar la correspondiente señalización que indique que esa calle determinada permita ese tipo de uso para los ciclistas. No necesariamente todas las calles con límite de 30 podrían establecer esa regulación, si no que puede establecerse solo para las que las autoridades municipales consideren. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/dgt-endurece-normas-ciclistas-tendran-mas-prioridades-sobre-coches-multas-200_332962_102.html Responder
Ocio Publicado hace 1 hora Autor Denunciar Publicado hace 1 hora 22 de septiembre de 2026 ¿Es posible circular por la M-40 sin pegatina? Resolvemos la gran duda de muchos conductores Desde que el Ayuntamiento de Madrid extendió el área de su Zona de Bajas Emisiones a todo el perímetro de la ciudad muchos conductores con coches sin pegatina se enfrentan a multas. Te desvelamos si puedes atravesar la capital sin llevarte una sanción. ¿Es posible circular por la M-40 sin pegatina? Resolvemos la gran duda que tienen muchos conductores El 1 de enero de 2024 se alcanzó el último objetivo marcado en la hoja de ruta de la Zona de Bajas Emisiones de Madrid. Fue entonces cuando su área se extendía a todo el perímetro de la ciudad, lo que ya impedía el paso a todos los coches que no contarán con la etiqueta de la DGT. La única excepción sería para los residentes y, aunque en un principio se les concedió una prórroga de un año, esta todavía dura hasta hoy. La cuestión radica que en Madrid funciona como el nexo de unión que vertebra las carreteras principales de nuestro país. Desde el conocido como kilómetro cero nacen las autovías que se dirigen en todas direcciones y que muchos conductores utilizan para realizar desplazamientos de norte a sur o de oeste a este, así como al contrario. Muchos de ellos todavía no han cambiado su coche por uno como etiqueta, por la razón que sea, y se ven abocados a tener que “esquivar” las calles de la capital. Aunque existe unas excepciones que hay explicaré que te pueden ser muy útiles. Madrid se ha llenado con estas señales para advertir de su Zona de Bajas Emisiones FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/es-posible-circular-por-m-40-sin-pegatina-resolvemos-gran-duda-muchos-conductores_333037_102.html Responder
Ocio Publicado hace 1 hora Autor Denunciar Publicado hace 1 hora ¿Es posible circular por la M-40 sin pegatina? Atendiendo al titular de este artículo, de la primera carretera que vamos a hablar es de la M-40, una vía de circunvalación que permite rodear la ciudad. Al tener una naturaleza circular es perfecta para evitar meterte en el corazón de Madrid y seguir tu ruta con una mayor rapidez. Un ejemplo parecido al de la M-50, aunque a esta le faltan kilómetros por el norte para terminar de cerrar su redondel. Pues tanto en la M-40 como la M-50 podrías circular sin miedo a que te pongan una multa con tu coche sin etiqueta, pese a que varios kilómetros de ellas estén dentro del área de la Zona de Bajas Emisiones. Esto es posible ya que ambas carreteras pertenecen al Estado y no al Ayuntamiento de Madrid. Ahora bien, debes controlar bien la salida por la que las abandonarás, porque en caso de llegar a una calle de la ZBE te estará esperando una cámara para multarte con 200 euros (la mitad si se abona con prontopago). Por la M-40 se puede circular sin etiqueta sin que te multen Otras carreteras de Madrid por las que se puede circular sin etiqueta Como nos explicó en su día Paloma García, responsable del Departamento Jurídico de Dvuelta, “todas las vías que no son interurbanas como pueden ser la M-40 o la M-50, así como en las autovías no hay restricciones hoy en día. Esto es porque son vías que no pertenecen al ámbito municipal que es dónde están establecidas las restricciones medioambientales". Esto quiere decir que podemos incluir dentro de estas excepciones para circular con un coche sin etiqueta a la M-45, una carretera que une a las dos anteriores y también sirve de circunvalación, pero en ningún caso a la famosa M-30, porque en este último caso sí está administrada por el consistorio madrileño. Por la M-30 no se puede circular sin etiqueta de la DGT FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/es-posible-circular-por-m-40-sin-pegatina-resolvemos-gran-duda-muchos-conductores_333037_102.html Responder
Ocio Publicado hace 1 hora Autor Denunciar Publicado hace 1 hora Pero no vayas a pensar que la lista se reduce a las anteriormente citadas porque hay muchas más. En algunos casos tienen una extensión más pequeña, aunque conectan zonas como los alrededores del Aeropuerto Adolfo Suárez (M-11, M-12, M-13 y M-14) que pueden ser muy útiles cuando vamos a coger un vuelo. Y parecidas son también las M-22, M-23 y M-31. Luego existe otro grupo de carreteras que tienen en común que comienzan en Madrid, pero terminan en otros municipios cercanos. Estas son la M-500, conocida popularmente como la Carretera de Castilla y la M-607 que conecta con Colmenar Viejo. Y el repaso terminaría con las autovías A-1, A-2, A-3, A-4, A-5 y A-6, así como sus correspondientes radiales de pago R-2, R-3, R-4 y R-5. Listado de las carreteras de Madrid por las que se puede circular sin etiqueta M-40 M-45 M-50 M-11 M-12 M-13 M-14 M-22 M-23 M-31 M-500 M-607 A-1 A-2 A-3 A-4 A-5 A-6 R-2 R-3 R-4 R-5 FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/es-posible-circular-por-m-40-sin-pegatina-resolvemos-gran-duda-muchos-conductores_333037_102.html Responder
Ocio Publicado hace 1 hora Autor Denunciar Publicado hace 1 hora 22 de septiembre de 2026 Más allá del coche patrulla: descubre la sorprendente flota de la Guardia Civil en 2026 Tráfico, SEPRONA, Seguridad Ciudadana… cada unidad de la Guardia Civil, más allá del coche patrulla de Tráfico, tiene sus propias necesidades y vehículos específicos. ¿Qué modelos de vehículos utiliza la Guardia Civil? El parque móvil de la Guardia Civil no responde a un catálogo único. Tráfico, Seguridad Ciudadana, SEPRONA y las unidades especiales necesitan vehículos distintos, y la flota cambia con nuevas adjudicaciones, renting, bajas y redistribuciones. Por eso una noticia sobre la entrega de un modelo concreto no equivale a un inventario completo de la flota. Para interpretar qué vehículos utiliza realmente el cuerpo hay que distinguir la unidad de destino, la función, la fecha y si se trata de una adjudicación, una entrega efectiva o un vehículo ya operativo. Cómo interpretar las incorporaciones al parque móvil de la Guardia Civil Las nuevas incorporaciones de coches a la Guardia Civil permiten conocer modelos, cantidades y equipamiento contratados, pero una adjudicación no demuestra que todas las unidades estén ya en servicio ni que sustituyan inmediatamente a la flota anterior. Por eso conviene diferenciar fecha del contrato, plazo de entrega, unidad destinataria y uso previsto antes de presentar una lista como parque móvil actual. Las nuevas motos camufladas de la DGT, la tecnología de vigilancia con drones y coches camuflados y la compra de vehículos sin distintivos muestran que la vigilancia no depende de un único tipo de vehículo. En otros servicios, los 4x4 de la Guardia Civil y los SUV incorporados a su flota responden a necesidades distintas de patrulla, transporte, acceso rural y disponibilidad continua. Las nuevas motos camufladas de la DGT ya multan directamente en las carreteras. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/mas-alla-coche-patrulla-descubre-sorprendente-flota-guardia-civil-en-2026-ecn_332611_102.html Responder
Ocio Publicado hace 1 hora Autor Denunciar Publicado hace 1 hora El parque cambia constantemente con compras, cesiones, renting, bajas y redistribuciones. La flota se entiende mejor por funciones que mediante una lista de modelos aislados. Cada especialidad necesita configuraciones distintas de carrocería, tracción, capacidad de carga, comunicaciones y equipamiento. Una fotografía de una entrega concreta no representa a todas las comandancias. Para hablar con precisión hay que fechar el dato y distinguir unidad, especialidad y ámbito territorial. Diferencia entre adjudicación y flota operativa La flota se renueva por contratos, lotes, renting, bajas y redistribuciones. Una adjudicación anuncia el suministro, pero no demuestra que todos los vehículos estén ya operativos. Se utilizan turismos, SUV, furgonetas y motocicletas adaptados a vigilancia, regulación y auxilio. Elementos como la señalización, las comunicaciones, el radar o el material de atestados cambian la configuración del vehículo. Un mismo modelo civil puede llevar una configuración específica. La Agrupación de Tráfico utiliza turismos, SUV y motocicletas adaptados a vigilancia, regulación, auxilio y atestados. La rotulación, la señalización, las comunicaciones y los cinemómetros cambian la configuración de los vehículos destinados a carreteras. Las patrullas territoriales necesitan coches versátiles para ciudad, carretera y transporte de material. La selección combina coste, fiabilidad, espacio y disponibilidad. No todos son verdes rotulados: también existen vehículos sin distintivos visibles para servicios concretos de investigación y vigilancia. Nueva flota de vehículos adquiridos por la Guardia Civil. Qué condiciona la elección de un vehículo de Seguridad Ciudadana Seguridad Ciudadana necesita vehículos patrulla, transporte de personal y apoyo. El modelo depende de la zona, la unidad, el contrato y la disponibilidad, no de una lista nacional inmutable. El trabajo ambiental y rural requiere todoterrenos, pick-up, SUV y otros medios capaces de acceder por pistas. La aptitud depende de la tracción, los neumáticos, la altura libre al suelo y la capacidad de carga, no solo de una apariencia campera. El SEPRONA trabaja en entornos rurales y requiere 4x4 o pick-up con alta capacidad de acceso y carga. Neumáticos, protecciones y equipamiento se adaptan a la misión y al terreno. Furgones y vehículos destinados a unidades especiales Atestados, investigación, servicio cinológico, desactivación de explosivos o control de masas utilizan configuraciones especializadas. Algunas transformaciones añaden peso y necesidades eléctricas, de climatización y almacenamiento que condicionan el modelo base. Por qué no existe un único modelo oficial Furgones celulares, atestados, unidades caninas, desactivación, rescate en montaña o transporte incorporan transformaciones específicas. La carrocería base no explica la función completa del vehículo. Cómo interpretar una compra o adjudicación de vehículos Un contrato puede fijar el número de unidades, lotes, mantenimiento y duración sin implicar propiedad directa. Hay que leer adjudicatario, unidades, destino y modalidad. La incorporación se escalona y convive durante años con las generaciones anteriores. Conviene revisar el número de unidades, el organismo, el lote, el plazo, la modalidad (propiedad o renting) y la transformación requerida. Diferencia presupuesto máximo, valor adjudicado y entrega efectiva antes de sumar vehículos al parque activo. Parque móvil de la Guardia Civil, con modelos 4x4. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/mas-alla-coche-patrulla-descubre-sorprendente-flota-guardia-civil-en-2026-ecn_332611_102.html Responder
Ocio Publicado hace 1 hora Autor Denunciar Publicado hace 1 hora Preguntas frecuentes sobre los vehículos de la Guardia Civil ¿Qué coches utiliza actualmente la Guardia Civil de Tráfico? Utiliza una flota diversa de turismos, SUV y motocicletas de varias marcas y generaciones. La composición cambia con altas, bajas y contratos, por lo que una fotografía o noticia no permite elaborar una lista completa y permanente. Un vehículo visto con rotulación oficial no representa por sí solo a todo el parque; Tráfico, Seguridad Ciudadana, SEPRONA y otras unidades tienen necesidades diferentes. ¿Todos los vehículos de la Guardia Civil son propiedad del Estado? No necesariamente. Pueden adquirirse en propiedad o incorporarse mediante fórmulas de renting y contratos con servicios asociados. Para interpretar una cifra hay que leer modalidad, duración, lote y organismo adjudicatario. Las fuentes más útiles para identificar incorporaciones son las adjudicaciones, comunicaciones oficiales y entregas documentadas, no listados sin fecha que mezclan vehículos actuales y retirados. ¿Qué vehículos emplea el SEPRONA? Principalmente vehículos con aptitud rural, como todoterrenos y pick-up, además de otros medios según el territorio y la misión. La elección responde a acceso, carga, fiabilidad y equipamiento, no solo a la marca. Para entender por qué se elige cada tipo de vehículo hay que atender a su misión: patrulla, vigilancia de tráfico, entorno rural, transporte o intervención requieren configuraciones muy distintas. ¿Una adjudicación significa que los vehículos ya están en servicio? No. Puede anunciar una decisión de compra o arrendamiento con entregas futuras y transformaciones pendientes. Solo la recepción, matriculación, equipamiento y asignación convierten las unidades en flota operativa. Además, entre la adjudicación y la puesta en servicio pueden mediar plazos de entrega, matriculación, transformación y asignación a una unidad concreta. Por eso las cifras de un contrato no deben sumarse automáticamente al parque operativo del mismo día. Para saber qué vehículos utiliza la Guardia Civil en un momento concreto, la fecha importa tanto como el modelo. Las nuevas incorporaciones conviven con unidades de generaciones anteriores y no todas llegan al mismo tiempo a cada especialidad o territorio. Las adjudicaciones y las entregas oficiales permiten actualizar el artículo sin convertir una fotografía puntual en un inventario permanente. Separar Tráfico, Seguridad Ciudadana, SEPRONA y unidades especiales ayuda además a entender por qué el parque combina turismos, SUV, motocicletas, todoterrenos, pick-up y furgones adaptados. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/mas-alla-coche-patrulla-descubre-sorprendente-flota-guardia-civil-en-2026-ecn_332611_102.html Responder
Ocio Publicado hace 1 hora Autor Denunciar Publicado hace 1 hora Así son los nuevos Toyota Land Cruiser de la Guardia Civil Hasta 73 unidades del actual Toyota Land Crusier pasan a formar parte de la flota de coches de la Guardia Civil de Campo de Gibraltar, en la provincia de Cádiz. Para luchar contra el narcotráfico y el crimen organizado de la zona, la Guardia Civil de Campo de Gibraltar estos nuevos Toyota Land Cruiser, dotados de defensas frontales y del kit patrulla. FUENTE: https://www.autopista.es/son-nuevos-toyota-land-cruiser-guardia-civil_68106_113.html . . . . . . . . Responder
Ocio Publicado hace 1 hora Autor Denunciar Publicado hace 1 hora . . . . . . . Así son los nuevos Toyota Land Cruiser de la Guardia Civil Hasta 73 unidades del actual Toyota Land Crusier pasan a formar parte de la flota de coches de la Guardia Civil de Campo de Gibraltar, en la provincia de Cádiz. Para luchar contra el narcotráfico y el crimen organizado de la zona, la Guardia Civil de Campo de Gibraltar estos nuevos Toyota Land Cruiser, dotados de defensas frontales y del kit patrulla. FUENTE: https://www.autopista.es/son-nuevos-toyota-land-cruiser-guardia-civil_68106_113.html . Responder
Ocio Publicado hace 40 minutos Autor Denunciar Publicado hace 40 minutos 22 de septiembre de 2026 La única autopista de España donde ya se puede circular por el arcén Desde el 30 de julio de 2026, la autopista AP-4 en dirección Cádiz cuenta con un "arcén dinámico" en un tramo de 7 kilómetros, permitiendo la circulación de turismos y motocicletas de dos y tres ruedas. Esta medida, coordinada por la Subdelegación del Gobierno en Sevilla, la DGT y el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, es una experiencia piloto en España. A partir del 1 de octubre de 2026, las motos también podrán usar el arcén en otras vías bajo ciertas condiciones. La única autopista de España donde ya se puede circular por el arcén y se autorizarán más usos Esta noticia seguramente no te pilla por sorpresa: las motos podrán circular por los arcenes. Sí, no siempre, pero sin duda, tras dos años de negociaciones, un nuevo Real Decreto aprobado en Consejo de Ministros el pasado mes de junio abría por fin la posibilidad de ejecutar una medida largamente reclamada desde el sector de las motos. La medida, eso sí, no entrará en vigor hasta el próximo 1 de octubre de 2026, y en determinadas circunstancias. Y es que el texto aprobado por la DGT y el Ministerio del Interior recoge ya expresamente que se permitirá a las motos “la circulación por el arcén derecho cuando exista congestión del tráfico, sin exceder la velocidad de 30 km/h y previa señalización del tramo”. Para ello se ha modificado el capítulo 36 del Reglamento General de Circulación, en su punto 3, para permitir a las motocicletas circular por el arcén de la derecha de todo tipo de vías con atascos y retenciones. Las motos podrán circular ya por los arcenes a partir de octubre, en determinadas circunstancias y si así se señaliza. El Gobierno confirma que en la AP-4 se estrena un arcén dinámico Sin embargo, lo que pocos conductores conocen es que la circulación por el arcén ya está permitida en España en una autopista concreta, y no solo para motos, sino también para coches. Si en enero, a inicios de año, ya te confirmamos que el BOE recogía esta excepcionalidad como una experiencia piloto, ahora la Subdelegación del Gobierno en Sevilla informa de esta nueva actuación de manera oficial coordinada con la DGT y el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible. Pero, ¿dónde, cuándo y por qué? En concreto, la posibilidad ya de que turismos y motocicletas de dos y tres ruedas puedan circular por el arcén se ha aprobado en la autopista AP-4 dirección Cádiz, en un tramo habilitado de 7 kilómetros comprendido entre los puntos kilométricos 37+780 y 44+500, en las inmediaciones del enlace de Las Cabezas de San Juan. Esta opción podrán llevarla a cabo durante los fines de semana desde este próximo día 1 de agosto al ser habilitado como un carril adicional, una vez realizadas las obras de refuerzo en la vía en la que se ha duplicado la longitud que hasta ahora tenía. El objetivo de esta iniciativa pionera en España es mejorar la seguridad vial y favorecer una mayor fluidez del tráfico en los periodos de mayor densidad circulatoria. Como hemos avanzado, hace un año una experiencia piloto en un recorrido de 3,38 kilómetros de esta misma AP-4 durante los fines de semana ha servido para valorar la actuación y ahora se ha decidido hacerla más firme y extender este arcén dinámico a una longitud mayor, ya de 6,72 kilómetros para ser exactos. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/unica-autopista-espana-donde-ya-se-puede-circular-por-arcen-se-autorizaran-mas-usos_330437_102.html Responder
Ocio Publicado hace 40 minutos Autor Denunciar Publicado hace 40 minutos La AP-4 en Sevilla permitirá circular por un arcén dinámico los fines de semana y cuando así se indique para mejorar la seguridad y fluidez del tráfico. La apertura de este nuevo arcén dinámico, eso sí, dependerá de las condiciones de circulación y únicamente estará permitida la circulación por él cuando así lo indiquen los paneles de información instalados en la autopista, según ha confirmado la Subdelegación del Gobierno en Sevilla. Multa por circular por los arcenes cuando no está indicado Por ello, es conveniente antes, eso sí, recordar que, excluyendo esta nueva medida y en los momentos determinados explicados, circular por el arcén es una práctica ilegal en España y sancionada por la DGT como infracción grave con multa de 200 euros, que puede reducirse a 100 euros con el descuento por pronto pago. La normativa española, que como hemos avanzado al inicio se ha modificado permitiendo desde octubre circular también a las motos en determinadas circunstancias, sí recogía ya hasta ahora en su artículo 36 del Reglamento General de Circulación el usar del arcén a ciertos vehículos, como son bicicletas, ciclomotores, vehículos agrícolas o de tracción animal, entre otros, siempre y cuando no haya una vía específica para ellos. Preguntas frecuentes circulación por el arcén en autopista ¿En qué autopista de España se puede circular por el arcén actualmente? Actualmente, la única autopista en España donde ya se puede circular por el arcén es la AP-4 en dirección Cádiz, en un tramo habilitado de 7 kilómetros. Esta medida es parte de una experiencia piloto coordinada por la Subdelegación del Gobierno en Sevilla, la DGT y el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible. ¿Qué vehículos pueden utilizar el arcén dinámico en la AP-4? En el tramo de arcén dinámico de la AP-4, tanto turismos como motocicletas de dos y tres ruedas pueden circular por él. Esta autorización es parte de una iniciativa oficial que busca optimizar el flujo del tráfico. ¿Cuándo podrán las motos circular por el arcén en otras vías de España? A partir del 1 de octubre de 2026, las motos podrán circular por el arcén derecho en situaciones de congestión de tráfico, sin exceder los 30 km/h y previa señalización del tramo. Esta medida se implementará tras la modificación del capítulo 36 del Reglamento General de Circulación. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/unica-autopista-espana-donde-ya-se-puede-circular-por-arcen-se-autorizaran-mas-usos_330437_102.html Responder
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