Turbo nuevo, sensor cauda nuevo, y sigue sin potencia, vcds P0103 G70

[cosguard01]

Hola a todos, os pongo en situacion, mi novia  compro hace 3 meses un a3 8p 2.0 tdi BKD del 2006, cuando lo probamos, el coche tenia potencia y andaba bien, lo unico que se notaban vibraciones en el habitaculo chasis, pero como nos lo dejaban bien de precio, lo compro.

 

Le hemos hecho limpieza con maquina, no a mano, del motor interior.

 

Turbo montado nuevo.

 

2 sensores del caudalimetro nuevos.

 

Y el coche sigue fallando, pierde potencia, es como que quiere a partir de 2700 vueltas hace amagos de tirar pero se viene abajo, hago scan con vag com borro fallos, pero nada sigue sin potencia y salta el chivato amarillo de averia.

 

Lo raro de todo que cuando lo probamos para comprar si que tiraba muy bien, incluso con el turbo que tenia antiguo, solo eso vibraciones.

 

el vag com me arroja:  16485 CAUDALIMETRO MASICO SENSOR MAF G70 P0101- 000 SEÑAL INADMISIBLE

 

 

Me da putisima rabia que despues de haberse gastado la muchacha pasta en turbo nuevo limpieza etc, siga igual, y todo por cambiar por la put* pegatina ambiental, en un cordoba 6l 1.9 tdi cero problemas, pero sin pegatina.

 

 

Os pido consejo chicos, puede ser el cableado del sensor? es facil de sustituir comprobar?

 

gracias un saludo

 

[Audi3_2020]

hace 4 horas, cosguard01 dijo:

Hola a todos, os pongo en situacion, mi novia  compro hace 3 meses un a3 8p 2.0 tdi BKD del 2006, cuando lo probamos, el coche tenia potencia y andaba bien, lo unico que se notaban vibraciones en el habitaculo chasis, pero como nos lo dejaban bien de precio, lo compro.

 

Le hemos hecho limpieza con maquina, no a mano, del motor interior.

 

Turbo montado nuevo.

 

2 sensores del caudalimetro nuevos.

 

Y el coche sigue fallando, pierde potencia, es como que quiere a partir de 2700 vueltas hace amagos de tirar pero se viene abajo, hago scan con vag com borro fallos, pero nada sigue sin potencia y salta el chivato amarillo de averia.

 

Lo raro de todo que cuando lo probamos para comprar si que tiraba muy bien, incluso con el turbo que tenia antiguo, solo eso vibraciones.

 

el vag com me arroja:  16485 CAUDALIMETRO MASICO SENSOR MAF G70 P0101- 000 SEÑAL INADMISIBLE

 

 

Me da putisima rabia que despues de haberse gastado la muchacha pasta en turbo nuevo limpieza etc, siga igual, y todo por cambiar por la put* pegatina ambiental, en un cordoba 6l 1.9 tdi cero problemas, pero sin pegatina.

 

 

Os pido consejo chicos, puede ser el cableado del sensor? es facil de sustituir comprobar?

 

gracias un saludo

 

que valor te da el sensor de caudalimetro?cuando lo aprietas se viene abajo?suelta el catalizador y prueva.empieza a descartar,tb creo q tienes un sensor se presion de colector en ese motor.

el sensor tiene q arojar sobre casi 270-300

 

[korny1976]

hace 19 horas, cosguard01 dijo:

Hola a todos, os pongo en situacion, mi novia  compro hace 3 meses un a3 8p 2.0 tdi BKD del 2006, cuando lo probamos, el coche tenia potencia y andaba bien, lo unico que se notaban vibraciones en el habitaculo chasis, pero como nos lo dejaban bien de precio, lo compro.

 

Le hemos hecho limpieza con maquina, no a mano, del motor interior.

 

Turbo montado nuevo.

 

2 sensores del caudalimetro nuevos.

 

Y el coche sigue fallando, pierde potencia, es como que quiere a partir de 2700 vueltas hace amagos de tirar pero se viene abajo, hago scan con vag com borro fallos, pero nada sigue sin potencia y salta el chivato amarillo de averia.

 

Lo raro de todo que cuando lo probamos para comprar si que tiraba muy bien, incluso con el turbo que tenia antiguo, solo eso vibraciones.

 

el vag com me arroja:  16485 CAUDALIMETRO MASICO SENSOR MAF G70 P0101- 000 SEÑAL INADMISIBLE

 

 

Me da putisima rabia que despues de haberse gastado la muchacha pasta en turbo nuevo limpieza etc, siga igual, y todo por cambiar por la put* pegatina ambiental, en un cordoba 6l 1.9 tdi cero problemas, pero sin pegatina.

 

 

Os pido consejo chicos, puede ser el cableado del sensor? es facil de sustituir comprobar?

 

gracias un saludo

 

El caudalímetro es nuevo?de que marca es?

[korny1976]

hace 5 minutos, korny1976 dijo:

El caudalímetro es nuevo?de que marca es?

• Compruebe que no haya contaminación en el sistema de admisión de aire, tales como polvo o aceite, en caso de encontrar algunos de estos elementos puede reemplazar el filtro de aire. Si el sistema de admisión de aire tiene una malla, asegúrese que se encuentre limpia.

• Observe el cableado eléctrico y los conectores del sensor MAF y verifique que no presenten desgaste o estén rotos. En caso de estar defectuosos sustitúyalos.

• Asegúrese de que no haya fuga de aire en el sistema de admisión de aire.

• De forma cuidadosa limpie el sensor MAF.

• Revise que no hayan fugas de vacío del sensor MAF.

• Utilice el método de contrapresión en el escape, de esta forma podrá determinar si el convertidor catalítico está obstruido.
•  

[cosguard01]

Hola compis buenos dias, retomo el post, porque me voy a poner otra vez con el 8p de mi novia.

 

Lo del caudalimetro DPF como decia otro compañero, es buena idea, voy a probar a quitarlo a ver si funciona.

 

Tambien voy a mirar el intercooler y el tubo bajante a ver si tiene aceite y esta solidificado, por lo que he leido puede venir de ahi tambien el error y la falta de potencia.

 

Quiero comprobar los tubos de vacio, pero tampoco tengo mucha idea sobre esto y como proceder.

 

Alguna idea para trastear con vag com?

 

Intente anular egr con el vcds, pero el 8p lo veo bastante capado en opciones de diagnosis, no me sale casi nada.

 

Cualquier idea que se os ocurra siempre es bienvenidad, mil gracias.

[Audi3_2020]

En 2/8/2023 a las 6:10, cosguard01 dijo:

Hola compis buenos dias, retomo el post, porque me voy a poner otra vez con el 8p de mi novia.

 

Lo del caudalimetro DPF como decia otro compañero, es buena idea, voy a probar a quitarlo a ver si funciona.

 

Tambien voy a mirar el intercooler y el tubo bajante a ver si tiene aceite y esta solidificado, por lo que he leido puede venir de ahi tambien el error y la falta de potencia.

 

Quiero comprobar los tubos de vacio, pero tampoco tengo mucha idea sobre esto y como proceder.

 

Alguna idea para trastear con vag com?

 

Intente anular egr con el vcds, pero el 8p lo veo bastante capado en opciones de diagnosis, no me sale casi nada.

 

Cualquier idea que se os ocurra siempre es bienvenidad, mil gracias.

si el coche tiene dpf junto a la salida del escape del filtro de particulas,tiene un tubo medio pillado y aveces te dara fayo,(m paso a mi)

fayo de caudalimetro,desconectas caudalimetro y va mejor(suele ser eso)

cuando esta dañado el caudalimetro oscilan las rpm a ralenti.un saludo

[Audi3_2020]

hablo de los tubos que van a este sensor de gases de escape. que actua sobre el caudalimetro.