Problema primer arranque del dia

[Óscar39]

buenas tardes chic@s,hace tiempo que no escribo por aquí ,cambié de coche y ahora  tengo un a3 150cv 2.0 tdi  stronic de 3 puertas ,le acabo de hacer la distribución con cambio del retén del cigüeñal y correa bañada en aceite,también le acabo de cambiar los tacos de motor ( todos) tiene ya 230000 km  el caso que llevaba un tiempo que al hacer el primer arranque del día le cuesta bastante,no continuó mucho con la llave girada unos 5 segundos y lo paró y vuelvo a girar y esa ya arranca enseguida,le pasé el Vag-com y me salía fallo sensor del árbol de levas ,se lo he cambiado pero todavía sigue igual ,hay veces que arranca bien pero la mayoría le cuesta!! Alguien sabe que puede ser,he visto en el foro el sensor del cigüeñal,no vale mucho pero si la parafernalia de toda la mano de obra que conlleva ,me dicen también que le revise los inyectores pero son unos 150 € más la mano de obra,y solo es comprobar si van bien o no!!! A ver si me podéis echar una mano gracias por vuestro tiempo 

[alvarillo]

Buenas noches, a mi me pasa lo mismo desde hace años, te diría que lo hace mas cuando hace calor que en frío. Cambie el sensor del árbol de levas y sigue igual. Si lo has llegado a solucionar comparte como.

 

Muchas gracias 

 

 

[Óscar39]

En 31/12/2025 a las 2:03, alvarillo dijo:

Buenas noches, a mi me pasa lo mismo desde hace años, te diría que lo hace mas cuando hace calor que en frío. Cambie el sensor del árbol de levas y sigue igual. Si lo has llegado a solucionar comparte como.

 

Muchas gracias 

 

 

Buenos días,el mío sigue igual,le acabo de cambiar el sensor del árbol de levas por el de la casa oficial porque me decían que podía ser eso y al pasar el Vag me seguía saliendo el fallo,,100 € tirados a la basura porque delicia igual!!!! Tú lo solucionastes y si es así que le hicistes gracias

[Santiago_94]

En 2/10/2025 a las 15:33, Óscar39 dijo:

buenas tardes chic@s,hace tiempo que no escribo por aquí ,cambié de coche y ahora  tengo un a3 150cv 2.0 tdi  stronic de 3 puertas ,le acabo de hacer la distribución con cambio del retén del cigüeñal y correa bañada en aceite,también le acabo de cambiar los tacos de motor ( todos) tiene ya 230000 km  el caso que llevaba un tiempo que al hacer el primer arranque del día le cuesta bastante,no continuó mucho con la llave girada unos 5 segundos y lo paró y vuelvo a girar y esa ya arranca enseguida,le pasé el Vag-com y me salía fallo sensor del árbol de levas ,se lo he cambiado pero todavía sigue igual ,hay veces que arranca bien pero la mayoría le cuesta!! Alguien sabe que puede ser,he visto en el foro el sensor del cigüeñal,no vale mucho pero si la parafernalia de toda la mano de obra que conlleva ,me dicen también que le revise los inyectores pero son unos 150 € más la mano de obra,y solo es comprobar si van bien o no!!! A ver si me podéis echar una mano gracias por vuestro tiempo 

Buenas. 

Si te sirve de algo, yo no me lanzaría todavía a por los inyectores.

Dices que te daba fallo del sensor del árbol de levas y que sigue igual incluso cambiándolo por uno original. En ese caso yo miraría el sensor de cigüeñal o incluso el cableado antes de seguir cambiando piezas.

También veo que le hiciste la distribución y el retén del cigüeñal. No sé si el problema ya lo hacía antes de esa reparación o apareció después, pero yo comprobaría que todo esté bien por allí. No tiene por qué estar relacionado, pero cuando un diésel empieza a hacer arranques largos después de tocar distribución siempre merece la pena comprobar que todo haya quedado perfectamente sincronizado.

Por lo que cuentas, además, parece que el problema solo aparece en el primer arranque del día. A mí eso me haría pensar también en una posible pérdida de presión en el circuito de combustible o algún inyector que no esté fino del todo, pero sin comprobar valores es difícil saberlo.

A ver si algún compañero que haya pasado por lo mismo en ese motor puede aportar algo más, porque cambiar piezas al azar acaba saliendo caro.

[Óscar39]

En 12/6/2026 a las 9:05, Santiago_94 dijo:

Buenas. 

Si te sirve de algo, yo no me lanzaría todavía a por los inyectores.

Dices que te daba fallo del sensor del árbol de levas y que sigue igual incluso cambiándolo por uno original. En ese caso yo miraría el sensor de cigüeñal o incluso el cableado antes de seguir cambiando piezas.

También veo que le hiciste la distribución y el retén del cigüeñal. No sé si el problema ya lo hacía antes de esa reparación o apareció después, pero yo comprobaría que todo esté bien por allí. No tiene por qué estar relacionado, pero cuando un diésel empieza a hacer arranques largos después de tocar distribución siempre merece la pena comprobar que todo haya quedado perfectamente sincronizado.

Por lo que cuentas, además, parece que el problema solo aparece en el primer arranque del día. A mí eso me haría pensar también en una posible pérdida de presión en el circuito de combustible o algún inyector que no esté fino del todo, pero sin comprobar valores es difícil saberlo.

A ver si algún compañero que haya pasado por lo mismo en ese motor puede aportar algo más, porque cambiar piezas al azar acaba saliendo caro.

Gracias Santiago_94,la verdad no recuerdo si me lo hacia antes de cambiar la distribucion tengo esa duda,no pondria la mano en el fuego, pero si tengo esa duda porque no soy capaz de recordar que me lo hiciera antes,estoy a la espera de pasarle con un amiguete el vag porque aunque yo le tengo,en el tuto que habia visto por internet yo no tengo habilitado ese comando pero hable con el y me dijo que mi version de vcds se hace a traves de otro modulo pero al meterme solo me aparece la opcion de hacer un grafico, y algo tengo que hacer mal ,he visto que la correa tiene que estar entre unos valores de tension y haber que averiguo por hay,la verdad que el mecanico es de mi total confianza me llevaba mi anterior audi a4 b6 y lo deje con algo mas de medio millon de km  y por el tema de etiqueta al ser de madrid ,pero con el vag hace lo justo.si he notado tambien si me pongo al lado delmaletero con el en marcha un olor a traves del tubo de escape que no me es normal pero la verdad que sale de un color normal, y lo que me comentas del sensor del cigueñel he visto un video que hay por hay de un chico pero dice que es algo complicado y que hay que tener una llave allen con un angulo especial para no pasar la cabeza del el tornillo. no se la verdad que estoy un poco rallado con el tema siempre me a gustado tener los coches bien tema de mantenimientos y cosas de esas y cosas faciles intentar hacerlo yo .De todos modos te agradezco mucho tu informacion y cuando lo tenga solucionado ponerlo por aqui por si le puede ayudar algun compañero .Gracias

Pd si algun compañero me puede dar algo mas de informacion lo agradeceria