Para los espertos

[in-Audi-to]

Pues eso como puedo ver con el Vag-Com el rendimiento del caudalimetro

Gracias de antemano a quien me pueda ayudar

[CHOLIS]

Usa el bloque 002 para hacer un log, observa los g/s, si ves una gráfica similar a esta con un decenso abrupto, definitivamente puede ser el MAF:

 

10.36 2160 RPM

10.25

23.61

34.67

38.44

42.64

48.17

50.33

52.89

56.89

61

61.31

62.94

24.89 <==== @5200 RPM

55.39

66.06

 

saludos

[in-Audi-to]

oido cocinaaaaaaaaaaa!!!!!!

 

 

Muchas gracias

[voltz]

mira la uce de motor en el bloque 10 con el vag-com ..en el campo 1 sale la medicion, pues tienes q acelerar en 3ªy a 3000rpm tiene q darte como minimo en un 110cv 850g si es menos tienes el medidor mal

[punisher]

en un 150 caballos v6 el valos ha de ser entre 750 y 900. la aceleración ha de ser desde 2000 en tercera y el valos que de a 3000 a pleno gas es la buena.

[Talbot]

Hola.

Tb se puede hacer sin el Vag Com, con un simple polimetro desde dentro del coche.

 

Vete a la ficha de conexion del Cauda, quita la pare trasera y pincha o bien pela con cuidado los cables 3 y 5 (estan numerados en la ficha).Pasa un cable paralelo hasta dentro del coche y conectalo a las pinzas del polimetro.Tension continua, maximo 20V si no es autorango el polimetro.Con coche a ralenti te dara mas de 1 voltio.Con contacto dado sin arrancar 1 voltio clavado creo que era.

 

Ahora sal con el coche, a medida que aceleras ira subiendo de voltaje, 2v, 3 v.

 

En 3ª o 4ª metele un pisoton a fondo y mantenlo mientras sube de rpm.Si a 3000 o mas no llega a 3.90 v o 4 voltios esta listo.Yo los he cambiado con 3.60 y hace poco a un Braba JTD 105 no llegaba ni a 3 v, hasta el marbella de mi hermana andaba mas.Para que os hagais una idea, en primera tardaba 8 segundos en llegar a 4000 rpm

 

SDS.

[DavidBcn]

A ver si tenéis a mano los valores de un TDI 130 .