QUE ES EL CAUDALIMETRO???

[RomuloTDI]

PUES NADA, QUE MIRANDO EN EL FORO PUES HE VISTO QUE MAS DE UNA VEZ SE HA HABLADO DEL CAUDALIMETRO Y QUE SI DAPROBLEMAS EN LOS TDIs Y ESAS COSILLAS Y LA VERDAD ES QUE ME GUSTARIA SI ALGUIN ME PUDIERA INDICAR QUE ES Y DONDE VA, Y SI FUERA POSIBLE COMO HACER SI UN DIA ME FALLA PARAPODER SALIR DEL ATOLLADERO HASTA EL SIGUIENTE TALLER, GRACIAS Y SALU2.

[PakoA4]

Hola Romulo,

el caudalimetro es una pieza que va colocada, si no me equivoco :drool: , entre el filtro del aire y la bomba de injección del vehiculo. Es como una especie de manguito negro con una conexión eléctrica, es muy delicada y falla bastante :drool: .

De todos modos, si quieres mas información, probablemente por el foro de mecánica podrás encontrar mas.

 

Un saludo :drool:

[Viktoraceo]

Por significado estricto es un medidor de caudal de aire. Me imagino que los datos los gestionara la centralita para regular en función de este la cantidad de carburante a bombear.

[pableras]

festivamente, es un medidor de masa de aire, normalmente los mas comunes, se llaman de hilo caliente, un hilo de platino por el que se hace pasar una corriente...cuando pasa el aire se reduce la intesidad de esta, y mide la cantidad de aire que entra.

 

saludos

[trotacaminos]

..y en función del aire medido calcula la cantidad de combustible a inyectar. Si se estropea el caudalímetro.....el coche empieza a andar cada vez menos. El mio duró 60.000 Kms. Saludos. :clap1:

[RomuloTDI]

Pues en el mio creo que no se le cambio nunca, y tiene ya casi 15 añitos, ¿como puedo saber si esta mal y hay que cambiarlo?, salu2 a to2 y gracias por vuestras respuestas.

[A-3]

Es lo que si tienes un coche del grupo volswagen-Audi muy probablamente tendrás que cambiar alguna vez en el tiempo que tengas el coche . En casa los dos A3 (uno gasolina y el mío diesel calleron). Pero nada, se cambia y a correr.

 

s2

[Tolo]

Si no recuerdo mal tu 80 TDI es del '92 y el mio del '93. Estos modelos llevan un caudalímetro tipo "plato sonda". No es ningún estofado de pescado, es que no lleva hilo de platino que se ensucie ni calentador ni hace el "burning" ni nada de eso. Es una trampilla con un potenciometro acoplado. El motor succiona aire y abre la trampilla y mueve la posición de cursor del potenciómetro, que hace variar la tensión y la centralita calcula el aire aspirado. Está situado en la caja de admisión, donde va el conector...Este sistema es mucho más robusto y cutre, por contra ofrece resistencia al paso del aire(un muelle se opone al paso del aire, cierra la trampilla), cosa que el de hilo de platino casi no ofrece resistencia, pero es más sensible a la suciedad.

 

Saludos.

[trotacaminos]

La pérdida de potencia con un caudalímetro defectuoso es progresiva y no te das cuenta ya que cada dia anda un poco menos pero si partes de 180 CV, luego anda como 150 CV,.....120 CV.... 110 CV.. etc. al final notas que no anda como antes y piensas que es normal. Creo que si enchufan el coche al ordenador este es capaz de detectar la avería.

[RomuloTDI]

Si no recuerdo mal tu 80 TDI es del '92 y el mio del '93. Estos modelos llevan un caudalímetro tipo "plato sonda". No es ningún estofado de pescado, es que no lleva hilo de platino que se ensucie ni calentador ni hace el "burning" ni nada de eso. Es una trampilla con un potenciometro acoplado. El motor succiona aire y abre la trampilla y mueve la posición de cursor del potenciómetro, que hace variar la tensión y la centralita calcula el aire aspirado. Está situado en la caja de admisión, donde va el conector...Este sistema es mucho más robusto y cutre, por contra ofrece resistencia al paso del aire(un muelle se opone al paso del aire, cierra la trampilla), cosa que el de hilo de platino casi no ofrece resistencia, pero es más sensible a la suciedad.

 

Saludos.

Joer Tolo como controlas, la leche!!!!, ni que fueras mecanico en la propia Audi!!!!!. salu2 tio.