chirrito Publicado 6 de Junio del 2006 Denunciar Compartir Publicado 6 de Junio del 2006 lo que pasa es que para llegar hasta ahi no lo veo claro por donde se empieza a desmontar la guantera? A ver si con esto..... desmontar_guantera_A3_II.pdf Responder Enlace al comentario Compartir en otros sitios web More sharing options...
chico Publicado 6 de Junio del 2006 Denunciar Compartir Publicado 6 de Junio del 2006 No sé como irá en un A3, el mio es un A4 y la trampilla general que deja pasar aire de la calle o recircula el de dentro está en el vano del motor donde el filtro. El resto de servos que controlan la cantidad de mezcla y por que aireadores saca el aire están detrás de la consola central, unas mas cercanas a la guantera y otras mas en el centro. La guantera en el A4 sale muy fácil, se quita la tapa del lateral y se quitan los tonillos que lleva, luego se abre la guantera y tiene otros tornillos en el lateral de la luz y otro en el centro, los quitas todos y sale muy fácil. Lo que no me cuadra esque no te dé error de ningun servo, porque si se saltan dientes el servo no se mueve y daría bloqueo bien esporádico .7 o bien total el .5. ¿Puede ser que se te haya ido la carga de gas y por eso no te enfría? si pones el clima en LO o HI no hay control que valga se pone a tope en frio o caliente, prueba con eso a ver si te sale frio o caliente. Saludos. Responder Enlace al comentario Compartir en otros sitios web More sharing options...
-cicloOTTO- Publicado 6 de Junio del 2006 Autor Denunciar Compartir Publicado 6 de Junio del 2006 lo que pasa es que para llegar hasta ahi no lo veo claro :blink: por donde se empieza a desmontar la guantera? A ver si con esto..... Chirrito el mio es el A3 I Un saludo. Responder Enlace al comentario Compartir en otros sitios web More sharing options...
chirrito Publicado 6 de Junio del 2006 Denunciar Compartir Publicado 6 de Junio del 2006 Chirrito el mio es el A3 I :blink: Anda c***!!!! Vamos a recopilar entonces!! Responder Enlace al comentario Compartir en otros sitios web More sharing options...
chirrito Publicado 6 de Junio del 2006 Denunciar Compartir Publicado 6 de Junio del 2006 Para desmontar la guantera desmontar_guantera_A3_I.pdf Responder Enlace al comentario Compartir en otros sitios web More sharing options...
chirrito Publicado 6 de Junio del 2006 Denunciar Compartir Publicado 6 de Junio del 2006 Para el servomotor SALUDOS servomotor_aire_fresco_A3_I.pdf Responder Enlace al comentario Compartir en otros sitios web More sharing options...
chirrito Publicado 6 de Junio del 2006 Denunciar Compartir Publicado 6 de Junio del 2006 Y esto, creo que no te puede venir mal del todo. A ver si con este toche te puedo ayudar en algo, hombre. SALUDOS comprobacion_servomotor.pdf Responder Enlace al comentario Compartir en otros sitios web More sharing options...
-cicloOTTO- Publicado 6 de Junio del 2006 Autor Denunciar Compartir Publicado 6 de Junio del 2006 No sé como irá en un A3, el mio es un A4 y la trampilla general que deja pasar aire de la calle o recircula el de dentro está en el vano del motor donde el filtro. El resto de servos que controlan la cantidad de mezcla y por que aireadores saca el aire están detrás de la consola central, unas mas cercanas a la guantera y otras mas en el centro. La guantera en el A4 sale muy fácil, se quita la tapa del lateral y se quitan los tonillos que lleva, luego se abre la guantera y tiene otros tornillos en el lateral de la luz y otro en el centro, los quitas todos y sale muy fácil. Lo que no me cuadra esque no te dé error de ningun servo, porque si se saltan dientes el servo no se mueve y daría bloqueo bien esporádico .7 o bien total el .5. ¿Puede ser que se te haya ido la carga de gas y por eso no te enfría? si pones el clima en LO o HI no hay control que valga se pone a tope en frio o caliente, prueba con eso a ver si te sale frio o caliente. Saludos. No chico, el funcionamiento del compresor va bien, ya que poniendo a tope de frio, sale frio, frio. Mas que saltar los dientes del servo, lo que yo he observado es que cuando se cierra la trampilla y hace tope, sigue golpeando como si quisiera cerrar más. Gracias a los dos, chirrito y chico, voy a hechar un vistazo a los manuales, a ver como se desmonta, aunque lo voy a llevar a Bosch, si me sale muy caro le meteria mano yo. Responder Enlace al comentario Compartir en otros sitios web More sharing options...
chico Publicado 6 de Junio del 2006 Denunciar Compartir Publicado 6 de Junio del 2006 Osea que el LO sin control frio bien, y en HI sin control caliente bien.... En cualquier temperatura la trampilla no regula y te da golpes.... Casi te podría asegurar que es el potenciometro del servo pero eso de que no te dé error me mosquea. A ver que te dicen en el BOSCH. Saludos y suerte. Responder Enlace al comentario Compartir en otros sitios web More sharing options...
AvrO Publicado 6 de Junio del 2006 Denunciar Compartir Publicado 6 de Junio del 2006 (editado) aora toi yo to moskeado el mio tambien ace esos ruidos, tres en concreto, (como de cerrar una trampilla) cuando apago el aire .... aunke yo no note ningun problema en el clima funciona perfectamente a vosotros tambien os hace ruido cuando lo apagais??? un saludo Editado 6 de Junio del 2006 por AvrO Responder Enlace al comentario Compartir en otros sitios web More sharing options...
chirrito Publicado 6 de Junio del 2006 Denunciar Compartir Publicado 6 de Junio del 2006 aora toi yo to moskeado el mio tambien ace esos ruidos, tres en concreto, Claro, hombre, Lo que pasa es que las trampillas, al quitar el contacto, adoptan una posición de "reposo". Por eso, al volver a arrancar el coche vuelves a oir cómo se "colocan" SALUDOS Responder Enlace al comentario Compartir en otros sitios web More sharing options...
AvrO Publicado 6 de Junio del 2006 Denunciar Compartir Publicado 6 de Junio del 2006 buffff me kitas un peso de encima ya estaba cagao Responder Enlace al comentario Compartir en otros sitios web More sharing options...
-cicloOTTO- Publicado 8 de Junio del 2006 Autor Denunciar Compartir Publicado 8 de Junio del 2006 Bueno ya he dajado a mi Chikitin en el servicio Bosch para que me miren lo de la trampilla, lo curioso es que ayer estuvo fallando todo el dia y esta mañana funcionaba perfecto... le he dado a todos los botones, y no ha fallado ni una sola vez, en Bosch me han dicho que si no falla no pueden saber lo que es puede ser que se haya arreglado solo... Un saludo. Responder Enlace al comentario Compartir en otros sitios web More sharing options...
chirrito Publicado 8 de Junio del 2006 Denunciar Compartir Publicado 8 de Junio del 2006 ¿has oído hablar de la Ley de Murphy? Esta es una de sus máximas: * cuando tengas algo que no vaya bien en el coche, el tiempo que tarda en solucionarse, es equivalenta al que tardas en ir al mecánico a arreglarlo. Cuano lo tengas "solucionado" el tiempo de resucitación del problema será igual o inferior al que pase hasta decidir que te vas de vacaciones. SALUDOS Responder Enlace al comentario Compartir en otros sitios web More sharing options...
chico Publicado 9 de Junio del 2006 Denunciar Compartir Publicado 9 de Junio del 2006 cicloOTTO has sufrido el "EFECTO DEMO"..... jajaja Bueno, a ver si dan con el problema, suena a servo a puntito de cascar... Saludos y suerte. Responder Enlace al comentario Compartir en otros sitios web More sharing options...
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