Toda la actividad

Muchísimas gracias, ya está solucionado. Que grande eres, muchas gracias por tu trabajo

Buenas a ver si alguien me ilumina,,he probado de todo desinstalar ,volver a instalar,en MMIi a marcar todos los radares,,reinicia,, y nada,, el caso es que al ir de viaje me saltan todos los radares MENOS LOS FIJOS,,hay que jod**se,,

Gracias a ti por acompañarnos.

Esto está ya "superado". Basta con echar la vista un poco hacia atrás. Creo que esto te servirá: https://www.audisport-iberica.com/foro/topic/396240-poicreator-creación-de-destinos-especiales-myaudi/page/71/#findComment-5459648

Hola, he reinstalado el programa y nada, me sale siempre el mismo aviso

¿Y exactamente cuáles son los síntomas? A mí me funciona perfectamente.

28 jun 2026 Audi Nanuk quattro Concept, el día en el que la firma alemana se adelantó al Lamborghini Sterrato y al Porsche 911 Dakar Audi Nanuk Quattro Concept El Audi Nanuk Quattro Concept se adelantó a Lamborghini y Porsche con un deportivo con motor V10 TDI, también estrena la suspensión neumática adaptativa. Audi presentó el prototipo Audi Nanuk Quattro en el Salón del Automóvil de Frankfurt (IAA) de 2013 y casi sin pretenderlo se adelantó a modelos icónicos como el Lamborghini Sterrato y el Porsche 911 Dakar. La marca alemana combinaba la dinámica de un deportivo de altas prestaciones con la experiencia en carretera. La marca alemana apostó por el motor V10 TDI, el Nanuk Quattro terminó siendo el vehículo de pruebas de los nuevos estándares de potencia y eficiencia de Audi. Este concept car estaba pensado para que no se le resista ningún terreno en circuitos, autopistas, carreteras fuera del asfalto, arena o nieve. Un Audi Nanuk quattro Concept convertido en crossover Audi consiguió crear un deportivo de motor central con la versatilidad de deportivo. Este crossover biplaza demostró ser más que potente con un motor diésel V10 TDI de 5.0 litros instalado longitudinalmente delante en el eje trasero. Este motor diésel de 5.0 litros consigue una potencia de 544 CV y entrega un par motor de 1.000 Nm. Audi equipó un turbocompresor biturbo y una transmisión Stronic de siete velocidades detrás del motor diseñada específicamente para este modelo. El Audi Nanuk Quattro tenía un peso en vacío de unos 1.900 kilogramos y era muy rápido. Este crossover acelera de 0 a 100 km/h en 3,8 segundos y alcanza una velocidad máxima de 305 km/h. La marca alemana probó un sistema de gestión térmica con circuitos de refrigeración independientes y bomba de aceite variable. ¿El resultado? El Nanuk Quattro tiene un consumo de combustible medio de tan solo 7,8 litros por cada 100 kilómetros. Audi añadió la suspensión neumática adaptativa El competidor del Lamborghini Sterrato y el Porsche 911 Dakar monta neumáticos de la serie 235/50 en la parte delantera y 295/45 en la trasera. Audi apostó por los discos de freno cerámicos de fibra de carbono que soportan mejor las altas temperaturas y resisten a la abrasión. La marca alemana equipó también suspensión neumática adaptativa con amortiguadores controlados electrónicamente, era la última tecnología de Audi en ese momento. El conductor podía ajustar manualmente la altura del suelo en tres posiciones: normal, 30 milímetros más baja o 40 milímetros más alta. Este sistema adaptativo también controla la altura en función de la velocidad y los datos de ruta proporcionados por el sistema de navegación. El Audi Nanuk Quattro Concept permanece bajo incluso cuando circula a baja velocidad y se eleva automáticamente al girar hacia un camino de grava. Audi también probó su sistema de dirección dinámica en el eje delantero. Esta novedad mejoraba la estabilidad del deportivo al salir de las curvas con una dirección auxiliar para las ruedas traseras, pueden girar hasta nueve grados en sentido contrario a las delanteras. FUENTE: https://www.topgear.es/garaje/audi-nanuk-quattro-concept-dia-que-firma-alemana-se-adelanto-lamborghini-sterrato-porsche-911-dakar_7005739_0.html

28/06/2026 Sainz abandona en Austria: “Me divertía, luchaba con los Haas, los Audi y delante de un Alpine…” El Gran Premio de Austria ha sido tan improductivo para Williams como lo fue el de España. Ni Carlos Sainz ni Alexander Albon han podido siquiera acercarse a las posiciones de puntos, llegando el español incluso a abandonar por un problema mecánico. Williams ha vuelto al estado de mediocridad que experimentó durante las tres primeras carreras del año y que se esfumó temporalmente en Miami, Canadá y Mónaco. Una vez que han vuelto a llegar las carreras con curvas de media y alta velocidad y que sus rivales han implementado mejoras, el equipo ha retornado a las últimas posiciones de la parrilla. En Austria, el rendimiento del equipo ha sido muy similar al de Barcelona, con un ritmo a todas luces insuficiente para optar a los puntos en condiciones normales. Así lo ha reflejado el resultado final, con Alexander Albon 17.º a dos vueltas del ganador y Carlos Sainz abandonando cuando rondaba la 14.ª posición. Carlos Sainz, antes de abandonar en el Gran Premio de Austria Sainz, una vez más el piloto destacado de Williams El abandono no le ha permitido a Carlos Sainz terminar, pero una vez más el madrileño ha sido mucho más competitivo que Alexander Albon. De hecho, ha logrado meterse en el grupo de los Audi y los Haas, mientras su compañero rodaba más atrás y sin opciones de mejorar posiciones. «Estábamos haciendo una carrera mejor de lo que esperaba. Luchaba con los Haas y los Audi, por delante de uno de los Alpine», exponía Carlos Sainz tras retirarse prematuramente. «Me podía divertir mientras competía con ellos, pues cambiamos algunas cosas en el coche tras descubrir que quizá había algo que no funcionaba del todo bien. El ritmo era alentador, había mejorado... pero tuvimos, creo, un problema eléctrico». Ese fallo eléctrico en el Williams llegó de improviso en la vuelta 23 tras pasar por la última curva del circuito, dejando a Carlos Sainz parado junto al muro de boxes. «No teníamos indicios; había sido un fin de semana tranquilo en lo que respecta al motor». «Pero es un curso complicado y hay otros factores en juego. Durante el viernes y sábado por la mañana estaba bastante seguro de que había algo que no funcionaba. Lo entendimos, parecía solucionado... y estoy contento porque había ritmo de carrera», añade el piloto español. En Silverstone tiene que haber una reacción Un abandono siempre escuece, pero en una carrera en la que los puntos eran imposibles, lo hace menos. Eso sí, Carlos Sainz solicita a Williams que reaccione en Silverstone la semana que viene, o la temporada se convertirá en un calvario. «No íbamos a puntuar y este abandono llega en esas condiciones... Pero la semana que viene esperamos dar un paso en la dirección correcta con las mejoras y esperemos que este sea el último fin de semana realmente malo. Esperemos que a partir de Silverstone podamos estar más en la lucha», concluye Carlos Sainz. FUENTE: https://www.motor.es/formula-1/sainz-abandona-austria-luchaba-haas-audi-delante-alpine-2026115013.html

Anteriores recreaciones del todoterreno de Audi. Anteriores recreaciones del todoterreno de Audi. FUENTE: https://www.diariomotor.com/noticia/audi-q-e-tron-todoterreno-audi/

Anteriores recreaciones del todoterreno de Audi. Anteriores recreaciones del todoterreno de Audi. Anteriores recreaciones del todoterreno de Audi. Anteriores recreaciones del todoterreno de Audi. FUENTE: https://www.diariomotor.com/noticia/audi-q-e-tron-todoterreno-audi/

Todoterreno Audi Sea como fuere, hasta dentro de uno o dos años parece que no veremos más atisbos oficiales de lo que acabará siendo este todoterreno de Audi, así que no toca más que esperar, mientras que, por nuestra parte, iremos desgranando poco a poco su llegada al mercado, ya sea mediante recreaciones sobre su diseño como la de hoy o con nueva información. Anteriores recreaciones del todoterreno de Audi. Anteriores recreaciones del todoterreno de Audi. Anteriores recreaciones del todoterreno de Audi. FUENTE: https://www.diariomotor.com/noticia/audi-q-e-tron-todoterreno-audi/

Todoterreno Audi Teniendo en cueta este cambio de tercio, el lanzamiento del todoterreno de Audi será, sin duda ninguna, la guinda al pastel y una muy buena manera de cerrar la década y dar comienzo a la siguiente, porque sí, parece que hasta 2028 ó 2029 no podremos verlo rodar por nuestras calles, a tenor de cómo está evolucionando Scout. Más allá del diseño que tendrá y de qué posición tomará en el mercado (probablemente, de más de 150.000 €), otro aspecto muy llamativo es que hará uso de un sistema híbrido enchufable de última hornada, o, más bien, como se suele llamar a los sistemas en los que el motor de gasolina no tiene la capacidad de mover el conjunto por sí mismo, sino que lo hacen los motores eléctricos, un EREV, un eléctrico de autonomía extendida. Todoterreno Audi Sería, en esencia, algo muy parecido a lo que estuvo usando la propia marca los años que ha estado compitidiendo el el Rally Dakar. De hecho, el motor de gasolina destinado a hacer el papel de generador eléctrico, va a ser el mismo: el famoso 2.0 TSI de cuatro cilindros, internamente conocido como EA888, el caballo de batalla del Grupo Volkswagen. Teniendo en cuenta que conceptualmente estamos ante el mismo tipo de motor que el del Audi Q e-tron, que es como se denominada el coche que Audi estuvo usando en el Dakar, ¿acaso no tendría sentido que la marca usara esa misma denominación para darle algo de trasfondo a su lanzamiento? Pocas firmas tienen la excusa de la competición como oportunidad para dar forma a un coche y, tal vez, Audi no debería desaprovechar esa baza. FUENTE: https://www.diariomotor.com/noticia/audi-q-e-tron-todoterreno-audi/

30 Jun 2026 El Land Rover Defender de Audi es el todoterreno que va a despuntar en Europa por diseño y por tener el mejor motor híbrido de Volkswagen Todoterreno Audi Apasionantes años tenemos por delante en materia de nuevos lanzamientos dentro del segmento de los todoterreno de alto calibre. El incombustible éxito del Mercedes Clase G empujó a Land Rover a diseñar un Defender del Siglo XXI que incluso con problemas de garantía de por medio está siendo el balón de oxígeno de los británicos en pleno 2026 y todo apunta a que van a tener más competidores directos. Directo desde Ingolstadt y haciendo uso de la tecnología que en estos momentos está desarrollando la nueva marca de todoterrenos del Grupo Volkswagen para Estados Unidos, Scout, llegará a Europa el todoterreno Audi antes de acabar década y, probablemente, lo hará con un diseño como el de las siguientes imágenes, que no son oficiales, sino una serie de recreaciones de Kolesa. Todoterreno Audi La web rusa ha tomado la base conceptual del Scout Traveler y ha aplicado sobre ella el lenguaje de diseño que recién ha estrenado el Audi Nuvolari, el superdeportivo de Audi basado en el Lamborghini Temerario. De las dos imágenes que ha publicado Kolesa hemos elaborado, IA mediante, una pequeña galería con más ejemplos de como sería el resultado final, y lo cierto es que si Audi va a tener un todoterreno con el objetivo de plantar cara a Defender y Clase G, lo cierto es que, sólo para empezar, debe verse así. Y es que Audi lo está haciendo muy bien en estos últimos compases. Ha pasado de ser la firma menos interesantes del trío premium europeo, con novedades que levantaban poco interés y un futuro mediocre a medio plazo, a llamar la atención de todos con cada paso queda, y en el buen sentido. Un claro ejemplo de ello es el Audi A6 Allroad que tanto ha dado que hablar tras su puesta de largo. FUENTE: https://www.diariomotor.com/noticia/audi-q-e-tron-todoterreno-audi/

Bajo el capó late la joya de la corona. El reconocido motor V8 4.0 TFSI de inyección directa. Este bloque biturbo entrega la friolera de 373 kW (507 CV) y un monstruoso par máximo de 770 Nm. Asociado a la rapidísima transmisión tiptronic de ocho velocidades y a la legendaria tracción integral permanente quattro, este coloso de más de dos toneladas es capaz de pulverizar el crono en el 0 a 100 km/h en solo 4,1 segundos, alcanzando una velocidad máxima limitada electrónicamente de 250 km/h . Sentarse a los mandos del Audi SQ7 TFSI y pulsar el botón de arranque es una experiencia sensorial. Su orden de encendido específico regala un sonido poderoso y deportivo, modulado de forma inteligente por unas mariposas activas en el sistema de escape que se abren o cierran según la carga del acelerador. La versión de cinco plazas ofrece un maletero descomunal que oscila entre los 780 y los 1.908 litros / Audi En carretera, el comportamiento dinámico del SQ7 roza la magia gracias a un arsenal tecnológico de primer nivel. De serie incorpora la suspensión neumática adaptativa deportiva, capaz de variar la altura de la carrocería hasta en 90 milímetros según el modo de conducción seleccionado. En autopista, el coche se rebaja automáticamente para mejorar la aerodinámica, y vaya si lo notas. Eso sí, no le pidas un consumo controlado, ya que son muchos caballos difíciles de domar y de mantener. Pero la verdad es que cuando somos los propietarios de un vehículo como este, en lo que menos piensas es en el consumo. FUENTE: https://www.elperiodico.com/es/motor/20260630/audi-sq7-tfsi-coloso-ocho-cilindros-131942224

30 JUN 2026 Audi SQ7 TFSI: El coloso de los ocho cilindros Probamos el imponente SUV de los cuatro aros con motor V8 biturbo y 507 CV de potencia Audi SQ7 TFSI: El coloso de los ocho cilindros / R.R. Seguro que muchos de vosotros os habéis preguntado cuál es el mejor momento para comprar un vehículo. Podemos encontrar respuestas de todo tipo. Desde la contundencia de antes del verano o fin de año, hasta la liquidación del modelo que nos interesa por la llegada de una nueva generación. Y es que en muchos casos los modelos, digamos que de última generación, suelen contar con importantes descuentos para su liquidación. Es el caso del vehículo que probamos en esta ocasión. El Audi SQ7 TFSI es una auténtica declaración de intenciones en una era de progresiva electrificación. Audi SQ7 TFSI: El coloso de los ocho cilindros / Audi Visualmente, el SQ7 TFSI no busca pasar desapercibido. Sus generosas dimensiones (5,07 metros de longitud, 1,97 de anchura y 1,74 de altura) se visten con el último y más minimalista lenguaje de diseño de la marca. El frontal está dominado por la imponente parrilla Singleframe octogonal, que para esta versión deportiva adopta unas exclusivas inserciones verticales en forma de L. Las tomas de aire laterales del paragolpes, notablemente sobredimensionadas, lucen una rejilla en nido de abeja que canaliza el aire con agresividad. El espectáculo nocturno llega de la mano de su tecnología de iluminación. Por primera vez, se incorporan faros HD Matrix LED con luz láser Audi y pilotos traseros digitales OLED. Ambos sistemas permiten al conductor elegir entre cuatro firmas lumínicas distintas desde el sistema MMI, otorgando un nivel de personalización inédito. La zaga se remata con un difusor rediseñado y las ya icónicas salidas de escape dobles ovaladas, el indiscutible sello de los modelos S de Audi. Al abrir la puerta, el SQ7 nos recibe con una atmósfera donde el lujo y la tecnología conviven en perfecta armonía. El espacio es soberbio. Disponible tanto en configuraciones de cinco como de siete plazas, como el modelo que probamos, este SUV es capaz de transformarse según las necesidades del día a día. La versión de cinco plazas ofrece un maletero descomunal que oscila entre los 780 y los 1.908 litros. Además, la opcional banqueta trasera plus permite regular de forma individual el desplazamiento y la inclinación de los tres asientos, ideal para alojar con confort a tres adultos o tres sillas infantiles . Al abrir la puerta, el SQ7 nos recibe con una atmósfera donde el lujo y la tecnología conviven en perfecta armonía / Audi FUENTE: https://www.elperiodico.com/es/motor/20260630/audi-sq7-tfsi-coloso-ocho-cilindros-131942224

30 / 06 / 2026 Audi quiere aprovechar el buen momento que atraviesa Austria en Silverstone. © Alberto Vimercati / DPPI Tras un fin de semana calificado como "el mejor de la temporada" en Austria, el equipo Audi Revolut F1 se dirige al templo de la Fórmula 1 con la ambición de convertir sus recientes progresos en resultados concretos, en un formato Sprint que no dejará margen de error. Audi llega a Silverstone con un fuerte impulso que pretende mantener. Las últimas carreras han mostrado señales alentadoras en cuanto a ritmo, ejecución y rendimiento general, sentando una base sólida para el progreso que el equipo ahora espera confirmar en uno de los circuitos más históricos del calendario. Más allá de la acción... fórmula 1Los pilotos del programa de desarrollo de Audi, Freddie Slater y Emma Felbermayr, también estarán en pista este fin de semana para continuar sus respectivas campañas en fórmula 3 y en la Academia de F1. Allan McNish, el director de la competición, no oculta su satisfacción con la trayectoria del equipo: “Los últimos fines de semana han mostrado un progreso alentador, y aunque sabemos que aún queda mucho trabajo por hacer, es importante seguir en la dirección correcta. Austria, en particular, fue uno de nuestros mejores fines de semana desde el punto de vista operativo y constituye una hoja de r uta clara para continuar progresando.” El escocés también menciona una fuerte dimensión personal en esta reunión: “Silverstone siempre es un evento especial en el calendario, con una energía particular, y es la oportunidad perfecta para seguir construyendo sobre lo que hemos aprendido. También es un momento significativo para mí: Silverstone es donde competí en mi primera carrera de automovilismo en 1987, y regresar aquí en este cargo es algo de lo que me siento orgulloso.” Pilotos que buscan alcanzar sus metas Nico Hulkenberg Afronta este Gran Premio con buenos recuerdos en mente. En las últimas carreras se han visto bastantes señales positivas, aunque los resultados no siempre hayan reflejado el potencial de nuestro monoplaza. Lo importante es seguir trabajando duro, ejecutando bien las estrategias y asegurándonos de sacar el máximo partido a nuestro coche: si lo hacemos, los resultados llegarán.” El piloto alemán guarda buenos recuerdos de Silverstone, un circuito que disfruta especialmente y donde subió al podio el año pasado. Con el formato Sprint en el programa, advierte: "Va a ser un fin de semana intenso donde cada vuelta contará, pero espero que podamos convertir nuestros aspectos positivos en un buen resultado." FUENTE: https://es.autohebdo.fr/noticias/f1/Audi-quiere-aprovechar-el-buen-momento-que-atraviesa-Austria-en-Silverstone..html

Bonàrea es la gasolinera más barata de toda España, según un nuevo estudio de la OCU. Con ahorros confirmados de más del 10% en el precio de los carburantes, la OCU asegura que eligiendo las gasolineras más baratas cualquier propietario de coche puede ahorrar en su factura total anual hasta 300 euros en el caso de la gasolina, y 250 euros en el diésel. Una cifra que, sin duda, no merece menospreciar. Pero, ¿cuáles son las gasolineras más baratas ahora mismo? El análisis de la OCU vuelve a destacar un año más a BonÀrea como la cadena más barata tanto en el suministro de diésel como de gasolina 95, con supermercados y estaciones de servicio en Cataluña y zonas limítrofes. Le siguen, por este orden, Alcampo y los autoservicios low cost de la compañía GM Oil. Frente a las cadenas más caras, la OCU asegura que repostar en estas gasolineras proporciona un ahorro de alrededor de 0,20 € por litro, es decir, que el llenado de un coche medio con depósito de 50 litros puede llegar a costar hasta 10 euros más barato. Otras estaciones o gasolineras que la OCU también considera como muy interesantes, aunque con algo menos de ahorro, son AN Energéticos, Petroprix, Esclatoil, Plenenergy y Ballenoil. El informe apunta además que, en general, el noreste peninsular destaca por ser la región con mayor presencia de estaciones de servicio baratas, con Navarra, Teruel, Lleida y Barcelona liderando el ránking de gasolineras baratas. El ahorro repostando en las gasolineras más baratas es de alrededor de 0,20 € por litro, según un informe de la OCU. Las gasolineras más caras de España Por el contrario, la OCU asegura que, según sus comparativas de precios, entre las estaciones con el combustible más caro destacan grandes cadenas como Moeve, Repsol, Petronor, BP y Eni, además de IDS, Valcarce e Iberdoex. Aunque también asegura que algunas de ellas ofrecen tarjetas de puntos o descuentos que pueden reducir el precio inicialmente anunciado. La OCU, por su parte, concluye el estudio calificando a Baleares, Palencia, Asturias y Ávila como las provincias más caras en general. En cualquier caso, la OCU pone a disposición de todos los consumidores una calculadora de gasolineras baratas, donde puedes ya localizar las estaciones con más ahorro que encontrarás alrededor de tu ubicación. ¡Suerte! FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/combustible-subira-esta-semana-9-centimos-por-litro-pero-te-contamos-como-ahorrar-300-ano_329045_102.html

30 de junio de 2026 El combustible subirá esta semana 9 céntimos por litro, pero te contamos cómo ahorrar 300 € al año A pesar de que el Gobierno ha aprobado nuevos descuentos al combustible, la eliminación de la rebaja del IVA encarecerá desde mañana el precio del diésel y la gasolina notablemente. Te damos las cifras y te contamos cómo, pese a ello, puedes ahorrar hasta 300 € al año en repostajes eligiendo bien tu gasolinera. El combustible subirá esta semana 9 céntimos por litro, pero te contamos cómo ahorrar 300 € al año Un informe de la OCU da ya la alerta: hasta el 45% de los españoles tiene hoy serias dificultades para afrontar los gastos del coche, especialmente de los carburantes. Así lo indica su Estudio anual de solvencia familiar, que podría incluso quedarse corto ante las nuevas noticias que se avecinan desde mañana. Y es que, tras confirmar el Gobierno en Consejo de Ministros que no prorrogará la reducción del IVA de los combustibles, que volverá a ser del 21% en lugar del 10%, el inicio de julio traerá consigo un importante nuevo alza en el precio del diésel y la gasolina. Esta, al menos, es ya la previsión de la Asociación de la Industria del Combustible de España (AICE), patronal del sector, que incluso cuantifica el encarecimiento. La organización asegura que, a pesar de que el Gobierno también ha aprobado nuevos descuentos a los carburantes, que comenzarán en julio con 15 céntimos de euro por litro y caerán a 10 en agosto, a 5 en septiembre y a su retirada ya desde octubre, los combustibles subirán desde mañana mismo, día 1 de julio, hasta 9 céntimos de euros por litro. Mucho dinero. La gasolina subirá 9 céntimos de € por litro; el diésel, 4 céntimos Según AICE, la gasolina será el carburante más afectado por la subida, que pasará a venderse a casi 1,56 € por litro, es decir, 9 céntimos más caro que hoy. Sus estimaciones, mientras tanto, auguran un precio para el diésel de 1,50 €, 4 céntimos de euro más caro, lo que volverá a equilibrar ya sin subvenciones el precio de los carburantes, siendo de nuevo el gasóleo más barato que la gasolina, como antes del conflicto bélico en Irán. A partir de mañana, las previsiones son que el combustible se encarezca hasta 9 céntimos de euro por litro. Con estas previsiones de la Asociación de la Industria del Combustible de España, llenar un depósito medio de 50 litros de gasolina se incrementará un 7% a partir de esta semana, costando hasta 5 euros más que hasta ahora. Por su parte, llenar un coche diésel se encarecerá 1,20 euros más, coincidiendo con el inicio de las operaciones salida con motivo de las vacaciones de verano. Eso sí, para tranquilidad de los consumidores, el Gobierno también ha decretado que, en caso de repunte de los precios del petróleo y los combustibles, o de activación de la guerra en Irán y de mayor inestabilidad del mercado, volverá a aplicar bonificaciones al 100% para contener los precios si escalan en exceso de nuevo. Las gasolineras más baratas: ahorrarás hasta 300 € al año en repostajes Mientras tanto, la pregunta a esta hora es evidente. Con el nuevo precio de los combustibles al alza, ¿cómo podemos ahorrar en las gasolineras en las próximas semanas? Con el objetivo de ayudar a suavizar este impacto en los consumidores, la OCU ha realizado un estudio para localizar las estaciones de servicio más baratas, comparando los precios de más de 12.000 estaciones de servicio. Y las diferencias son notables. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/combustible-subira-esta-semana-9-centimos-por-litro-pero-te-contamos-como-ahorrar-300-ano_329045_102.html

Y es que esta medida entrará en vigor en todo el país el 1 de octubre, con la excepción de Cataluña. Ramón Lamiel, en declaraciones en una entrevista, acaba de asegurar que, “si bien el nuevo marco legal de la DGT abre la puerta a que las motocicletas utilicen el arcén en situaciones excepcionales (como retenciones o atascos), el propio texto estatal deja la decisión final en manos de la autoridad de tráfico autonómica que gestiona las competencias en cada territorio”. En Cataluña, por tanto, la última palabra la tenía el SCT… y ya se ha pronunciado. Desde la Generalitat, los responsables del tráfico en Cataluña consideran que esta restricción evitará riesgos innecesarios en su red viaria. El SCT considera que esta negativa “no es un capricho, sino una medida indispensable para garantizar la seguridad de los propios motoristas y del resto de conductores”. El SCT considera que los arcenes de las carreteras tienen que estar siempre despejados y por eso no permitirá que las motos circulen por ellos, como acaba de aprobar la DGT. El SCT asegura que los arcenes siempre tienen que estar despejados Según ha detallado Lamiel, los principales argumentos del SCT para mantener la prohibición de que las motos circulen por los arcenes tiene que ver con “la ordenación de la circulación de los vehículos de dos ruedas para evitar situaciones de riesgo en zonas no habilitadas para el tránsito fluido”. Además, Tránsit recuerda también que “el arcén es una infraestructura de seguridad vital que los servicios de emergencia y los agentes de tráfico necesitan tener completamente despejada para poder gestionar y asistir los accidentes de tráfico con rapidez”. Así, el SCT concluye que “la gestión vial en Catalunya prioriza el blindaje del espacio de emergencias frente a las medidas de flexibilización estatal”. Veremos ahora si se pronuncia la DGT y el Ministerio del Interior, y qué opinan sobre una medida que consideran prioritaria para mejorar la fluidez del tráfico en todo el país. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/permitido-en-espana-prohibido-en-cataluna-nueva-norma-dgt-no-es-legal-en-todo-pais_329059_102.html

30 de junio de 2026 Permitido en España, prohibido en Cataluña: la nueva norma de la DGT que no es legal en todo el país Guerra abierta entre el SCT, que tiene las competencias de tráfico en Cataluña, y la DGT. La nueva reforma del Reglamento General de Circulación, aprobada en Consejo de Ministros, verá como una de sus normas estrella, la que permite a las motos desde octubre circular por el arcén den determinadas circunstancias, no se aplicará en la región catalana. Permitido en España, prohibido en Cataluña, la nueva norma de la DGT que no es legal en todo el país. Foto generada por IA Puede resultar sorprendente, pero una de las grandes normas estrella de la DGT, recientemente aprobada por el Ministerio del Interior por medio de un real decreto que entrará en vigor mayoritariamente a partir del 1 de octubre, no se aplicará en toda España. Es lo que tiene contar con regiones como Cataluña, País Vasco o Navarro, que tienen atribuidas sus propias competencias en distintas materias, en este caso también en tráfico. Boicot catalán a la opción de que las motos circulen por el arcén Así lo ha comunicado ya oficialmente Cataluña en este caso, por medio del director del Servei Catalá de Tránsit, Ramón Lamiel: en su región, las motos no podrán circular nunca por los arcenes a pesar de que la reforma del Reglamento General de Circulación aprobado en Consejo de Ministros sí lo autoriza a partir de octubre en casos de congestión circulatoria, sin exceder la velocidad de 30 km/h y previa señalización del tramo. Boicot catalán a la regulación. Esta normativa era, junto a la prohibición ya de conducir Vehículos de Movilidad Personal a menores de 15 años, a la obligación de que motoristas y pasajeros circulen con calzado siempre cerrado y con guantes de protección en vías interurbanas, a la prohibición de adelantar en carreteras con nieve y a la obligación de circular mínimo 20 km/h por debajo del límite máximo de las vías a los vehículos que adelanten a bicicletas, una de las medidas estrella que la DGT venía advirtiendo durante más de 2 años. Finalmente, ha conseguido sacar todas adelante… pero una no se aplicará en Cataluña. Cataluña rechaza la norma aprobada por la DGT para permitir a las motos circular por los arcenes en casos de congestión circulatoria. Que las motos circulen por el arcén "es un riesgo para la seguridad" El SCT, es decir, “la DGT de Cataluña”, ha decidido ya rechazar la aplicación de esa gran novedad de tráfico en España, argumentando que la medida supondría “un riesgo para la seguridad vial”. Muy demandada por el colectivo de motociclistas en todo el país durante años, la polémica ahora está servida sin duda en la región catalana. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/permitido-en-espana-prohibido-en-cataluna-nueva-norma-dgt-no-es-legal-en-todo-pais_329059_102.html

Buenas yo tuve ese problema,en frio arrancaba de cine,y cuando lo parabas y dejabas 1 hora,luego ya no arrancaba hasta la 5 o 6 vez que dabas puesta.Le cambie el acumulador de presion de combustible,que va en el maletero donde la bomba de gasolina,y listo,funcionando perfectamente.

Esa es la que he cambiado 5 6 veces ya, tambien te digo, compradas de ebay de segundamano, pero estoy esperando a mas comentarios aver que dice la gente si no me va a tocar comprar una de 110€ en autodoc y ya esta y aver si asi se soluciona

por descartar el aire caliente no será por la dichosa caja de válvulas de la caja de aguas?

Hola Yow_A3, muchas gracias por la bienvenida, ya e leído las normas y estoy de acuerdo, también e echo mi presentación en el subforo de Audi A4 B9, decir que estoy muy agradecido a este fantástico foro ya que e podido reparar y reequipar mis antiguos A4, intentaré en la medida de lo posible y dentro de mi conocimiento poder ayudar en este foro que tanto me a ayudado a mí anteriormente, sobre las quedadas les echaré un vistazo porque no estoy muy puesto en ello. saludos.