Toda la actividad

Hola, bienvenido a éste ya tu foro y espero que pronto al Club furty. Espero que corrijas pronto y sin mucho gasto ese consumo de aceite, para disfrutarlo en su plenitud. Disfruta además, de todo lo que tienes a tu disposición en este Club y foro, porque aquí tienen cabida tod@s l@s que quieran pertenecer, aprender y compartir ideas, experiencias y conocimientos; eso sí, con respeto y de muy buenas maneras, que siempre se agradecen. Nosotros por nuestra parte, estaremos encantados de ayudarte en lo que necesites y sepamos. Un cordial saludo desde el PRC Picoteo Pontevedra.

En aliexpress venden escapes que vienen con los adaptadores de dos salidas a 4. En algun fora he leido que los puedes fijar de alguna manera. Adjunto link de lo que te digo: https://es.aliexpress.com/item/1005012558811671.html?spm=a2g0o.productlist.main.47.2b9819dbHFF9wt&algo_pvid=87ac1469-9dc6-461b-bfd6-ee43a25b4bdc&algo_exp_id=87ac1469-9dc6-461b-bfd6-ee43a25b4bdc-44&pdp_ext_f={"order"%3A"-1"%2C"eval"%3A"1"%2C"fromPage"%3A"search"}&pdp_npi=6%40dis!EUR!123.98!61.99!!!907.61!453.80!%400b15831117926553853501391e0e5e!12000058698647137!sea!ES!0!ABX!1!0!n_tag%3A-29910%3Bd%3Aaa7f1314%3Bm03_new_user%3A-29895&curPageLogUid=Lj1GW8GZZpen&utparam-url=scene%3Asearch|query_from%3A|x_object_id%3A1005012558811671|_p_origin_prod%3A

Sí, ya en esa zona no suena, aunque me sigue cambiando el modo Vista del cuadro a pesar de cambiar la pantilla, pero eso será una próxima actualización, espero.

Carnet de conducir. Coste y permisos profesionales La tasa sin pruebas es la 2.3; cuando se exigen pruebas corresponde la 2.1, de importe mayor. En 2026 el listado de convenios muestra 28,87 euros y 94,05 euros, respectivamente, pero las tasas se actualizan y deben comprobarse el día del pago. A ello se suman reconocimiento médico, traducciones, legalizaciones o formación si fueran necesarios. Canjear C o D no sustituye otras habilitaciones profesionales. Para trabajar como transportista puede hacer falta el CAP y cumplir reglas laborales o de residencia adicionales. El permiso autoriza a conducir una categoría; no acredita por sí solo todos los requisitos para ejercer una actividad profesional. Qué no debe confundirse con un canje El permiso internacional de conducción es una traducción complementaria para conducir temporalmente en determinados países; no transforma un permiso extranjero en español ni resuelve la situación de un residente. Tampoco sustituye al permiso nacional original. La documentación digital en miDGT dentro y fuera de España tampoco modifica la validez del título de origen. La aplicación puede acreditar permisos españoles en territorio nacional, pero para viajar conviene llevar el documento físico y comprobar las exigencias del país de destino. Preguntas frecuentes sobre el canje de licencia en la DGT ¿Tengo seis meses para canjear cualquier permiso extranjero? No. El límite general de seis meses afecta a residentes con permisos extracomunitarios y se cuenta desde que establecen su residencia normal en España. Un permiso vigente de la UE o del EEE sigue siendo válido y su canje es voluntario, aunque los permisos indefinidos o con vigencias muy largas deben renovarse en España después de dos años de residencia. Siempre hay que distinguir origen, caducidad y situación del titular. ¿Puedo canjear el permiso si lo obtuve después de residir en España? Como regla general, no se admite el canje de un permiso extracomunitario obtenido cuando la persona ya era residente legal en España, porque el convenio está pensado para reconocer una autorización adquirida antes del traslado. La DGT contempla excepciones concretas, como la indicada para la República de Corea, pero no deben extrapolarse. Si el expediente no cumple esta condición, normalmente habrá que obtener el permiso español mediante examen. ¿El canje de un permiso de coche exige examen? Para las categorías habituales de moto y coche —A1, A, B y B+E— los convenios extracomunitarios suelen permitir el canje sin prueba, pero la respuesta definitiva aparece en la ficha de cada país. Los permisos C y D de camión o autobús normalmente requieren una prueba de circulación y, en algunos convenios, también un examen teórico específico. La categoría solicitada determina además la tasa y el informe médico necesario. ¿Puedo conducir mientras la DGT tramita el canje? Presentar la solicitud no prorroga automáticamente la validez del permiso extranjero. Mientras este siga siendo válido en España puede utilizarse; cuando vence el plazo de seis meses de un permiso extracomunitario, lo prudente es no conducir hasta disponer de una autorización válida. Al finalizar el trámite, la DGT entrega un provisional para conducir dentro de España mientras llega la tarjeta definitiva, pero ese documento no debe darse por válido en otros países. El orden que evita quedarse sin conducir La mejor secuencia es comprobar primero país y categorías, reunir la acreditación de residencia y antigüedad, esperar las instrucciones de verificación y obtener el psicotécnico cuando aún pueda usarse dentro de su plazo. Guardar justificantes y anotar la fecha exacta en que terminan los seis meses permite decidir con tiempo si hay que dejar de conducir: iniciar pronto el expediente es más útil que confiar en un plazo de resolución que la DGT no garantiza. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/como-canjear-tu-carnet-conducir-extranjero-en-espana-guia-completa-ecn_332239_102.html

21 de octubre de 2026 ¿Cómo canjear tu carnet de conducir extranjero en España? Guía completa 2026 Todo lo que necesitas saber para homologar tu licencia de conducir en España, desde la UE hasta países extracomunitarios, con la normativa de 2026. Pasos para canjear la licencia de conducir en la DGT El canje sustituye un permiso extranjero por otro español equivalente, pero no todos los residentes siguen el mismo procedimiento. Los permisos vigentes de la Unión Europea y del Espacio Económico Europeo pueden utilizarse en España y su canje es voluntario. Para un permiso extracomunitario, en cambio, debe existir convenio con el país emisor y su validez general para un residente termina a los seis meses desde que establece la residencia normal. La primera comprobación debe hacerse en el listado vigente de la DGT, no en una relación copiada de años anteriores. Una guía de canje según el país de origen sirve para orientarse, pero la ficha oficial del país es la que determina categorías canjeables, pruebas y documentos adicionales. Qué procedimiento corresponde a cada permiso Origen Uso en España Canje Pruebas habituales UE/EEE Mientras esté vigente Voluntario Sin examen País con convenio Hasta 6 meses como residente Necesario para continuar A/B normalmente sin prueba; C/D según convenio País sin convenio Según validez temporal aplicable No disponible Obtener permiso español mediante examen Permiso procedente de un canje previo Debe revisarse el país original Puede ser rechazado Depende del convenio de origen Permisos de la UE y del EEE Un permiso expedido por un Estado de la UE o por Islandia, Liechtenstein o Noruega es válido en España mientras esté en vigor. El residente puede canjearlo voluntariamente. Hay una excepción práctica importante: si no tiene fecha de caducidad, o su vigencia supera 15 años para coche y moto o cinco para camión y autobús, debe renovarse en España una vez transcurridos dos años desde el establecimiento de la residencia normal. Si el permiso está próximo a caducar, se pierde, se roba o se deteriora, la gestión puede ser una renovación, sustitución o duplicado, no necesariamente un canje ordinario. Conviene identificar bien el trámite antes de pagar la tasa. Carnét de conducir marroquí. Permisos extracomunitarios con convenio El permiso debe ser válido, estar en vigor y, con carácter general, haberse obtenido antes de adquirir la residencia legal en España. Tampoco suele admitirse si procede a su vez del canje de un país sin convenio. La DGT consulta a la autoridad emisora para confirmar autenticidad y vigencia, de modo que el expediente puede quedar pendiente hasta recibir esa respuesta. Para las clases A y B el canje suele realizarse sin examen. Los permisos profesionales C y D normalmente exigen circulación y, según el país, una prueba teórica específica. No debe suponerse que todos los convenios conceden las mismas equivalencias. El plazo de seis meses: cuándo empieza y qué implica Para residentes con permiso extracomunitario, la DGT fija un máximo de seis meses desde la adquisición de la residencia normal. No es un plazo para que Tráfico resuelva, sino el periodo durante el cual el permiso extranjero mantiene validez para conducir en España. Pedir el canje no prolonga automáticamente esa validez si los seis meses terminan antes de la resolución. Seguir conduciendo con un título que ya no es válido puede generar consecuencias distintas de un simple olvido documental. Las sanciones por conducir sin un permiso válido dependen de la situación concreta, por lo que la opción prudente es dejar de conducir al vencer el plazo si todavía no existe autorización utilizable. Documentación: qué preparar antes de solicitarlo La documentación exacta cambia por país y clase, pero normalmente incluye identificación, residencia en vigor, permiso extranjero original y acreditación de que se obtuvo antes de residir en España. Determinados países piden documentos específicos; Argentina, por ejemplo, exige certificado de legalidad y antigüedad debidamente legalizado y apostillado. Para permisos extracomunitarios se solicita un informe de aptitud psicofísica emitido por un centro autorizado. Ese informe tiene validez limitada, por lo que no conviene obtenerlo demasiado pronto. El precio del reconocimiento psicotécnico no forma parte de la tasa de Tráfico y puede variar entre centros. La DGT puede requerir fotografía, declaración de no estar privado del derecho a conducir y documentos traducidos o legalizados. Antes de presentar la solicitud hay que abrir la ficha del país, seleccionar las clases concretas y revisar los requisitos que muestra el trámite vigente. Canje digital, verificación y entrega del original La DGT permite iniciar por internet muchos canjes de terceros países mediante identificación electrónica, también por representante. El canje digital del permiso extranjero evita la cita inicial, aunque el proceso no es completamente remoto: tras la verificación puede ser necesario acudir a una Jefatura para entregar el permiso original y recoger la autorización provisional. No existe un plazo universal de resolución. Depende de la respuesta del país emisor, de posibles subsanaciones y de si hay pruebas. La DGT indica que, una vez terminado el trámite, el permiso definitivo suele llegar al domicilio aproximadamente en mes y medio; esa referencia no equivale al tiempo total desde la primera solicitud. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/como-canjear-tu-carnet-conducir-extranjero-en-espana-guia-completa-ecn_332239_102.html

¿Por qué se pueden recurrir estas multas? Dvuelta basa sus impugnaciones en dos cuestiones principales: la ausencia de una prueba fotográfica que muestre la infracción y la falta de identificación de las cámaras en los expedientes examinados. 1. No hay una fotografía que muestre al vehículo pisando la línea continua Según Dvuelta, las denuncias analizadas no incluyen una imagen en la que se observe el momento en que el vehículo invade o pisa la marca longitudinal continua. Su argumento es que las capturas de matrícula tomadas en dos puntos distintos no demuestran por sí mismas que se haya cometido la infracción. Tampoco permiten determinar si existía alguna circunstancia que justificara la maniobra. Los abogados de la asociación consideran que, cuando se dispone de medios técnicos capaces de documentar directamente el supuesto incumplimiento, la Administración debe aportar pruebas suficientes para respaldar la denuncia. 2. La identificación de las cámaras y la protección de datos El segundo argumento se refiere a la señalización de los dispositivos de videovigilancia. Dvuelta asegura que en los expedientes examinados no consta la placa identificativa de las cámaras y cita el artículo 22.4 de la Ley Orgánica 3/2018, de Protección de Datos Personales y garantía de los derechos digitales. La compañía sostiene que los ciudadanos deben ser informados de la instalación de cámaras de videovigilancia y que las zonas vigiladas tienen que estar señalizadas mediante carteles que adviertan de su presencia. De acuerdo con el comunicado, la ausencia de esa identificación constituye otra irregularidad en el procedimiento sancionador. Dvuelta aconseja recurrir cualquier denuncia de las nuevas cámaras de líneas continuas por presentar varias irrergularidades. Qué hacer si has recibido una multa de 200 € por pisar una línea continua Si te ha llegado una denuncia de alguna de estas cámaras por una supuesta infracción detectada por no respetar las líneas continuas, lo más prudente es revisar el expediente y puedes acudir al servicio jurídico de Dvuelta para recurrir la sanción. Estos son los aspectos que conviene comprobar: El punto kilométrico de la denuncia. Comprueba si la sanción corresponde a alguno de los cuatro emplazamientos identificados por Dvuelta en las autovías A-1, A-2, A-6 o A-42. Las fotografías y las pruebas. Solicita acceso al expediente completo y comprueba qué imágenes aporta la Administración para acreditar la maniobra, si es que las aporta. En particular, interesa verificar si existe una prueba que permita identificar el supuesto cruce de la línea continua. La identificación y la señalización del dispositivo. Revisa si la documentación incluye la información correspondiente a la cámara y qué señalización existía en el tramo. El plazo para recurrir. Comprueba la fecha de notificación y las instrucciones que figuran en la denuncia. No dejes pasar los plazos aplicables mientras reúnes la documentación. Dvuelta recomienda expresamente revisar el expediente, solicitar la prueba fotográfica y comprobar la identificación y la señalización de la cámara. La empresa asegura que los 392 archivos obtenidos hasta ahora se han conseguido en vía administrativa, sin necesidad de acudir a los tribunales. La asociación de ayuda al automovilista recomienda por ello recurrir siempre que se constaten estas irregularidades, y concluye valorando estas nuevas cámaras de línea continua de la DGT como "un ejemplo más de una política de seguridad vial reducida a la sanción automática del conductor: más dispositivos y más denuncias, pero sin cuidar que cada multa esté respaldada por una prueba sólida, como, por otra parte, exige la Ley. La DGT conoce los defectos y, aun así, sigue emitiendo notificaciones de denuncia en los mismos puntos kilométricos". FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/nuevas-camaras-dgt-multan-ya-forma-ilegal-puedes-anular-sanciones-200_334701_102.html

21 de octubre de 2026 Nuevas cámaras de la DGT multan ya de forma ilegal: así puedes anular las sanciones de 200 € Las nuevas cámaras de línea continua que ha estrenado la DGT son ilegales. Así lo confirma ya Dvuelta, que ha conseguido ganar hasta 392 recursos contra las multas de 200 euros impuestas por estos dispositivos ubicados en Madrid. Las denuncias se dirigen hacia la ausencia de fotografías que demuestren las infracciones. Nuevas cámaras de la DGT multan ya de forma ilegal, así puedes anular las sanciones de 200 € La DGT se enfrenta a un nuevo conflicto en nuestras carreteras. Esta vez, las miradas se dirigen hacia el funcionamiento de uno de sus sistemas estrella de vigilancia del tráfico, que ha estrenado en los últimos meses: los radares de línea continua. Las cuatro cámaras instaladas en los accesos a Madrid están en el punto de mira después de que la asociación de ayuda al automovilista Dvuelta haya confirmado que ha conseguido el archivo de 392 recursos contra estas sanciones en vía administrativa. Según el comunicado difundido por la compañía, en todos esos expedientes la Administración ha acordado archivar el procedimiento al considerar que la operativa empleada no se ajustaba a lo establecido en la legislación. El asunto afecta a las nuevas multas de 200 euros impuestas en estas zonas vigiladas por no respetar las marcas longitudinales continuas, una infracción que la DGT detecta mediante cámaras de reconocimiento de matrículas. La cuestión de fondo es cómo se acredita la infracción. Dvuelta sostiene en todos sus recursos ya ganados que estos dispositivos identifican un posible cambio de posición del vehículo mediante dos lecturas de matrícula, pero no aportan una fotografía que muestre el momento exacto en el que el automóvil pisa la línea continua. Infografía de la DGT con sus nuevas cámaras que controlan las líneas continuas. Las denuncias, por tanto, se cuestionan por las pruebas que las respaldan y por las garantías que, según el despacho jurídico de la asociación, deberían cumplirse para poder imponerse de manera legal. Las cuatro cámaras de la DGT señaladas por Dvuelta Los dispositivos objeto de los recursos ganados ya por Dvuelta están instalados en cuatro puntos de las principales autovías de entrada a Madrid, todos ellos en sentido hacia la capital. Estos son los emplazamientos que identifica el comunicado: A-1, punto kilométrico 15,9, en Alcobendas. A-2, punto kilométrico 11,8, en Barajas. A-6, punto kilométrico 20,2, en Las Rozas. A-42, punto kilométrico 16,9, en Getafe. El sistema funciona mediante dos cámaras situadas al principio y al final del tramo protegido por la línea continua. Ambas leen las matrículas de los vehículos y, cuando el sistema detecta que un mismo automóvil aparece en posiciones diferentes, interpreta que podría haber atravesado la línea que delimita el carril. La denuncia que recibe el conductor en su domicilio recoge el siguiente motivo: «No respetar una marca longitudinal continua, sin causa justificada. Infracción captada por cámara de control». La sanción asciende a 200 euros y se fundamenta, según la notificación descrita por Dvuelta, en el artículo 53.1 de la Ley de Tráfico y Seguridad Vial y en el artículo 167 del Reglamento General de Circulación. El problema que denuncia la empresa es que las dos lecturas de matrícula no permiten ver directamente la maniobra. Por sí solas, argumenta, no acreditan dónde, cuándo ni por qué se produjo el supuesto cruce de la línea continua. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/nuevas-camaras-dgt-multan-ya-forma-ilegal-puedes-anular-sanciones-200_334701_102.html

A ver si le llevo yo también por el tema crujidos, ya en esa parte no te suena o vibra el coche? a mi solo es ahí, en la zona de las puertas por suerte todo bien.

Gracias a todos por vuestras respuestas.

Hola, acabo de adquirir un A4 2.0 tdi, motor BRE, al que tengo que arreglar un consumo exagerado de aceite que tiene, espero aprender mucho por aquí. Saludos

Ese es el que va en el panel de reles delantero? me suena el 167 ?

Se me ha roto el soporte que sujeta la tercera luz de freno que va colocada en el alerón del coche, he conseguido saber que la referencia es MSD 002 BRL Alguien que sepa dónde encontrar la pieza?

A ti por acompañarnos.

Gracias a todos por la bienvenida. Dejo una foto de hoy mismo. De momento estoy mirando de ponerle Android auto inalámbrico ya que vi que se podía actualizar el MMI y lo actualicé pero resulta que los USB que tiene bajo el reposabrazos son solo de carga y no me detectan el móvil. Ya tenía intención de montar uno inalámbrico pero si hubiera podido ponerlo por cable igual lo dejaba para más adelante. También quiero reequipar la apertura keyless que la tengo en el coche actual y la echo de menos en el A6. Por lo demás muy contento con él. Me falta meterlo bien en carretera porque de momento lo estoy moviendo poco. Saludos.

[ 1 ] Activar el Menú de estado de la batería en la pantalla radio Concert: (mi valor por defecto antes de modificar 65519) • Entrar en el Módulo 56 (Radio). • Entrar en Adaptación. • Buscar el Canal 39. • Sumar 16 al valor actual. [ 2 ] Activar el Menú configuración DRL en la pantalla radio Concert: • Entrar en el Módulo 09 (Centralita Eléctrica). • Entrar en Codificación Larga. • Buscar Byte 3. • Activar Bit 5 [ 3 ] Activar nivel de brillo de luces interiores de suelo en la pantalla radio Concert: • Entrar en el Módulo 56 (Radio). • Entrar en Codificación larga. • Busca Byte 8. • Activar Bit 7. [ 4 ] Luces ambiente de suelo siempre encendidas: (solo se encienden permanentemente cuando las luces de cruce encendidas) • Entrar en el Módulo 9 (Centralita Eléctrica). • Entrar en Codificación Larga. • Buscar Byte 16. • Activar Bit 6. • Buscar Byte 17 (si existe). • Activar Bit 1 [ 5 ] Activar cronometro/lap timer/temperatura del aceite en el FIS: • Entrar en el Módulo 17 (Cuadro de instrumentos). • Entrar en Codificación Larga. • Buscar Byte 1. • Activar Bit 3. [ 6 ] No atenuar brillo de DRL con intermitentes o luces de posición encendidos: • Entrar en el Módulo 9 (Centralita Eléctrica). • Entrar en Codificación Larga. • Buscar Byte 3. • Activar Bit 2 (posición). • Desactivar Bit 7 (Intermitentes). • Entrar en Código de seguridad. • Introducir código 20113 • Entrar en Adaptación. • Buscar el Canal 3. • Introducir valor 99 brillo máximo. (valor por defecto de atenuación 30) [ 7 ] Desactivar el pitido de alerta de puerta conductor cuando está abierta: • Entrar en el Módulo 46 (Sistema de confort). • Entrar en Adaptación. • Buscar el Canal 98. • Introducir valor 0. • Entrar en Codificación Larga. • Buscar Byte 15. • Activar Bit 0 y Bit 3. [ 8 ] Activar test de agujas en los relojes del cuadro de instrumentos: • Entrar en el Módulo 17 (Cuadro de instrumentos). • Entrar en Codificación Larga. • Buscar Byte 1. • Activar Bit 0. [ 9 ] Activar luces escandinavas (luces de posición traseras siempre encencidas): • Entrar en el Módulo 09 (Centralita Eléctrica). • Entrar en Codificación Larga. • Buscar Byte 2. • Activar Bit 7. [ 10 ] Desactivar/Activar aviso cinturón de seguridad: • Entrar en el Módulo 17 (Cuadro de instrumentos). • Entrar en Codificación Larga. • Buscar Byte 0. DESACTIVAR • Desactivar Bit 2. • Desactivar Bit 3. • Desactivar Bit 4. ACTIVAR (normativa UE) • Activar Bit 2. • Desactivar Bit 3. • Desactivar Bit 4. [ 11 ] Activar luces de giro: • Entrar en el Módulo 09 (Centralita Eléctrica). • Entrar en Codificación Larga. • Buscar Byte 4. • Activar Bit 0. [ 12 ] Desactivar Start/Stop: (mi valor por defecto antes de modificar 28) • Entrar en el Módulo 09 (Centralita Eléctrica). • Entrar en Adaptación. • Buscar Canal 34. • Restar 4 al valor por defecto. [ 13 ] Activar en pantalla Concert opción de sonido bip al cerrar el coche: • Entrar en el Módulo 46 (Sistema confort). • Entrar en Codificación larga. • Buscar Byte 4. • Activar Bit 6. [ 14 ] Activar sonido bip al cerrar o abrir el coche: • Entrar en el Módulo 46 (Sistema confort). • Entrar en Adaptación. SONIDO AL CERRAR • Buscar Canal 7. • Introducir valor 1. SONIDO AL ABRIR • Buscar Canal 6. • Introducir valor 1.

No soy un experto ni nada ni mecánico ni nada, pero si puedo ayudar al resto de compañeros por eso lo he vuelto a buscar y copiaroslo, la IA no se inventa las cosas, y más de una vez lo he visto q es info de sus boletines oficiales he tenido tal frustración q si puedo ayudar al resto de compañeros lo hago para ayudarnos entre nosotros

No hay más palabras.. la put*da el uso incorrecto con kd2, estos meses… pero bueno es lo que hay

ATENTO A LO SIGUIENTE ¿Por qué tu batería está segura ahora? Al combinar una batería nueva de fábrica con la actualización KD2*, has cortado el problema de raíz: • El origen del fallo: En muchas unidades iniciales de la plataforma MHEV Plus, el software original no gestionaba bien los módulos de control en reposo. Esto provocaba que el coche no "se durmiera" correctamente al apagarlo, generando consumos parásitos que terminaban agotando y dañando la batería de forma prematura. • La solución real: El nuevo algoritmo de la KD2* corrige de forma estricta la comunicación entre las centralitas HCP. Ahora, el sistema asegura que la batería se desconecte y proteja cuando el coche está apagado, y optimiza los ciclos de regeneración en marcha. Sí, el diagnóstico de lo que le ocurrió a tu coche es completamente correcto y está respaldado por los boletines técnicos oficiales del grupo. Analizando a fondo los reportes de ingeniería de Audi para las nuevas plataformas (como la PPC del nuevo Audi A5/Q5 MHEV Plus), se confirma exactamente la cadena de fallos que sufriste 1. El fallo del software original (Por qué se agotó tu batería) Antes de la actualización KD2*, el software de fábrica de Audi sufría de un problema crítico con la gestión del reposo del coche. Se emitió un boletín técnico donde se detallaba que el coche no se "dormía" correctamente al apagarlo, especialmente tras interactuar con la app myAudi o al programar cargas/horas de salida. Las centralitas de control se quedaban en un bucle activo de comunicación, consumiendo energía de forma constante en lo que técnicamente se conoce como consumo parásito. Al ser una descarga profunda y continua, la batería original se degradó hasta el punto de quedar totalmente inservible, obligando a su reemplazo. 2. Qué hace exactamente la actualización KD2 / KD2* (Acción de Servicio 06K2) La actualización de software 03.11.00/C (conocida como KD2* bajo la acción de servicio oficial 06K2) se diseñó precisamente como un paquete masivo de estabilidad para solucionar esto. • Corta los consumos fantasma: Corrige el algoritmo de apagado de los módulos de control centrales (HCP), forzando al coche a entrar en un modo de suspensión profunda real cuando lo dejas estacionado. • Protección del hardware: Al no permitir que las centralitas agoten la energía de forma descontrolada, protege la salud de tu nueva batería. Haber cambiado la batería e instalado la versión corregida KD2* de manera simultánea en el taller oficial es la única solución definitiva para este problema de software. Tu coche ahora es seguro frente a ese fallo específico

Quiero hacerle la actualización por el tema de la batería de 48 V hybrida. Si realmente es correcto el mensaje que colgaste extrayendo la información de la IA. KD2, destruye esa batería. De hecho, a mí ya tuvieron que cambiármela en julio. Estuve con esa actualización aproximadamente dos o tres meses. Por eso quiero cambiarla a la KD2*, que en teoría resuelve ese fallo. un saludo

Pues no lo se. Almenos antes era distinto pero si has convertido los mapas del plus para te puedan servir en el mmi basico y ahora es asi lo desconocía.

Es el básico! Pero los mapas vienen del mhi2/mhi2q que es el plus no?

Hola amigos del Club, aunque soy usuario antiguo, nunca he sido activo en el foro ya que no tengo amplios conocimientos que compartir como muchos de vosotros. Tengo un abuelito que ahora cumple 21 años, es A3 Sportback un 2.0 TDI 8P motor BKD y tiene 230.000km, lo compré nuevo y lo tengo mimadito, nunca me dió problemas mas que alguna cosilla de mantenimiento. Ahora se estropeó la válvula de paro suave V157 y le monté una puirburg y a partir de ahí me genera luz de avería en el tablero con código P2100 con vag com también me sale P3102. He revisado conectores de válvula, cableado completo hasta cpu, la propia válvula y verificado todo con polímetro y no veo el fallo. Lo único que veo es que la señal de vuelta a cpu es de 3 voltios y he leído que en estos motores antiguos la válvula de paro suave iba por tensión eléctrica y las que se consiguen actualmente de recambio son para los motores mas modernos y van por impulso eléctrico. Si alguno de los sabios me lee y puede ayudarme a solucionar por favor. Muchas gracias.