goodson

No reduce la altura sino el RECORRIDO de la palanca entre marcha y marcha. Tuve montado en mi ex S4 Biturbo uno de la marca del enlace de Tekila, Stramosphere. Encontraba el cambio original “muy largo” en su manejo. Me lo montaron sin problemas en el conce (el coche estaba fuera de garantía), y es una bonita pieza de mecánica, sencilla pero muy bien hecha. La sensación es de un cambio algo más duro, pero más rápido (al tener menos recorrido) y más preciso. El único problema es que al pedirlo a EEUU vino cargado de aranceles y impuestos que casi le duplicaron el precio. PD: Edito para añadir que el de Stratmosphere permitía en el montaje elegir entre dos posiciones: corto o MUY corto. Elegí la primera y la mejora me pareció más que suficiente.

Uuuff, nada que ver. El León Supercopa es un turismo de calle mejorado, anda sobre los 60.000 + IVA nuevo. El Megane Trophy, de Megane solo tiene el nombre, un un chassis tubular con motor central V6 3.500cc de 330cv y carrocería de fibra, y 900 kg. de peso. Precio: 120.000EUR + IVA :clap1: Yo vendo mi bici, que casi ya no uso, tu vendes tu Cayenne y tu S3, y lo compramos juntos

Hombre mira lo que he encontrado del tipo que dices "conducir un ratito". Por cierto se pasa a los Porsche por donde quiere Y estos de regalo http://www.youtube.com/profile_videos?user=magnoliag PD: Por cierto he visto como "tu teroso" se desenvuelve con el Clio en Calafat, joer como va, se nota los genes del padre. Aran, no pongas tu cámara en 16/9, que luego en los videos de YouTube el Clio parece un Kangoo Sobre lo demás mejor no opino... no se muy bien si estoy leyendo a un Socio del Club o a un chaval de Forocoches con los típicos trastornos hormonales propios de la adolescencia :clap1: PD: añado que a mi me encantan los Porsches, aunque si tuviera 120.000EUR en gastarme en un coche pillaría más bien un Renault... Un Megane Trophy como este

Para quien quiera apreciar su talento sin escuchar su música, tenemos este remix: Alizée - Shake that ass que me recuerda un poco, aunque en otro genero cultural, el Baby Got Back de Sir Mix-A-Lot (estupendamente bailado por Cameron Diaz en una de las pocas secuencias relevantes de Charlie's Angels <_< )

Y has hecho bien. No siempre puedo estar conectado, y me viene bien estar informado de los problemas.

Haya paz señores... Este hilo no tenía otro motivo que aclarar las razones de la interrupción de servicio de esta tarde, y explicar un poco la situación técnica en la cual nos encontramos. A todos nos interesa que el foro funcione, y cuando no es el caso a mi me interesa que sepáis por que.

El foro tiene 5 años. Con que pongamos en "archivo" los hilos que no hayan tenido respuestas en más de dos años, lograremos aligerar de forma significativa la base principal (una base de algo menos de 1 GB, sobre la máquina que tenemos ahora, no debería dar demasiados problemas... pero estamos llegando casi a 2 ).

Por otro lado, nuestra base de datos ha tomado unas proporciones considerables... 1,7 GB y es solo texto. Posiblemente en un futuro cercano tengamos que crear un foro de "archivo" con los hilos más antiguos, solo en modo lectura, para aligerar la base principal. Hay decenas de miles de hilos a los cuales nadie accede nunca (aunque que estaría bien conservarlos), pero que "pesan" en el manejo diario del foro.

He finalmente tenido que cerrar el foro un par de horas, lo siento... la máquina no aguantaba más. He hecho un poco de limpieza en la base, a ver que tal se comporta ahora, aunque el lunes volveremos a intervenir, esta vez un poco más a fondo.

Breve explicación aquí :crying_anim:

Hay una operación de mantenimiento en curso sobre el servidor, me han advertido sobre las 13:30 que la máquina podía estar "bastante cargada" durante un par de horas. Luego el lunes hemos quedado en instalar un "optimizador" que había dado buenos resultados sobre nuestra máquina anterior (que era compartida) y que en un principio no veíamos necesario sobre el servidor dedicado. A ver si en unos días mejoramos un poco las cosas. Lamento las molestias :crying_anim:

Sabes que no es matriculable el RSR?... :lmfao: Aunque... así no llegarían multas, no? El que he puesto no es un RSR, es un Cup. El RSR es este, y tampoco sería mala elección :lmfao: Aunque si hay que elegir un coche "matriculable", me conformaré con el RS :

A nivel de prestaciones, Aston Martin no lo hace tan mal últimamente Han llegado 5º en la General de las últimas 24 Horas de Le Mans (primer "turismo" detrás de los protótipos), han ganado su categoría y han puesto 3 coches entre los 10 primeros. Este es el bonito DBR9 que se hizo con la quinta plaza:

El Aston Martin es el más s..y de todos, sin lugar a duda pero creo que ahorraría un par de meses más y me quedaría con este

A esta hora creo que estaba yo "trasteando" cositas del servidor... puede que sea culpa mía...

Tikismikis. Ya está arreglado. Era la idea inicial, pero las prisas...

Y una pequeña foto de los Safety Cars que se gastan en Le Mans… ¡No hay duda, tienen buen gusto! :drool: Mañana a las 15:00, salida... y llegada el domingo a la misma hora, logicamente. Que gane el mejor

Hoy viernes día de descanso después de los entrenos clasificativos de miércoles y jueves, que fueron bastante moviditos: lluvia, banderas rojas ocasionadas por varias salidas de pista… En fin, no fueron condiciones ideales para marcar tiempos, pero Peugeot ha logrado su primer objetivo: salir en pole. No es que la pole sea muy relevante en una carrera de 24 horas, pero la salida es de las pocas imágenes retransmitidas en el mundo entero, y siempre queda bien tener sus coches en primera fila. Todos los equipos aprovecharon para afinar sus reglajes en condiciones de mojado, ya que todo indica que la lluvia estará presente este fin de semana. Unas pequeñas imágenes “robadas” de la web de las 24 Horas, de los dos mayores contrincantes de esta edición: Por cierto, la buena noticia es que Audi podrá contar con el “Señor Le Mans”, Tom Kristensen, que se considera suficientemente recuperado como para poder competir. Encontramos en las primeras plazas de la parilla 5 diesel, el primer gasolina es como no un Pescarolo (s..to): 1º : Team Peugeot Total (Nº 8) P.LAMY (PRT) ST.SARRAZIN (FRA) S.BOURDAIS (FRA) 2º : Audi Sport North America (Nº2) R.CAPELLO (ITA) T.KRISTENSEN (DNK) A.McNISH (MCO) 3º : Team Peugeot Total (Nº7) M.GENE (ESP) N.MINASSIAN (GBR) J.VILLENEUVE (CAN) 4º : Audi Sport North America (Nº1) F.BIELA (DEU) E.PIRRO (ITA) M.WERNER (DEU) 5º : Audi Sport Team Joest (Nº3) L.LUHR (DEU) M. ROCKENFELLER (MCO) A.PREMAT (FRA) La velocidad máxima la ha sacado un R10, con 318 km/h, lo que no está mal en condiciones de mojado… El Peugeot 908 HDI se ha mostrado un poquito más rápido en pista, aunque habrá que ver si su fiabilidad está a la altura de los R10.

No veo mucho el sentido de englobar las respuestas a mensajes que han sido publicado ulteriormente. La lectura en un foro sigue un orden cronológico. No veo en que ayuda a la comprensión incluir en un post comentarios sobre otros mensajes que el lector no ha recurrido aún. No es el caso en este foro, y de hecho no soy muy partidario de esto, a no ser que haya muchos participantes en un mismo hilo y que uno quiera contestar a un post concreto publicado con bastante anterioridad. Los “quotes” (y de hecho solo hay uno de momento en este hilo) duplican o triplican la duración de un hilo, y no lo hacen para nada más ameno de leer. Luego me vienen varios ejemplos en mente de posts editados “a posteriori” para hacer desaparecer información o comentarios desafortunados, que no voy a citar. Pero te daré por lo menos un ejemplo: un forero anuncia a la venta un coche con 60.000 kilómetros. Mala suerte, meses antes, había comentado en otro hilo que su coche tenía cerca de 100.000. Lo primero que hubiera hecho este forero, de haber podido, hubiera sido borrar su post anterior. Desafortunadamente para él, no pudo. No es tan complicado leerse antes de publicar. Como Administrador, tengo la posibilidad de editar mis posts sin límite de tiempo. Y nunca necesito hacerlo. ¿Porque? Por qué me leo antes de dar a “enviar”, y muchas veces compruebo en los minutos siguientes que todo está correcto. Un foro no es un Chat: tenéis todo el tiempo que queréis antes de publicar un post. Esto si, lo escrito escrito queda.

Mucho ojo con las cubiertas de segunda mano... hay muchas en Mercado Racing, supuestamente a 50% de uso o menos, pero hazte la pregunta siguiente: ¿Que piloto vende sus cubiertas a 50% de uso? Si no tiene problemas económicos, no se molesta en venderlas. Y si los tiene, para que las va a vender si aún sirven? Personalmente sospecho que todas las gomas anunciadas a 30-50-70% de uso están a 150%...

Pues te adelanto que lo vas a pasar fenomenal! :crying_anim: Esto de irse de carrera con algunos buenos amigos no tiene precio… bueno si, lo tiene, desgraciadamente… :crying_anim: El 205 Rallye tiene muy buena fama entre los pequeños, en su “país de origen” en el cual siguen corriendo muchos de ellos. Además, no tendrás demasiados problemas para los recambios. Has tenido suerte con los baquets (si tienen la homologación vigente), PRO 2000, son de lo mejorcito (es el que llevamos en el Clio). En cambio el volante está pidiendo a grito un cambio :crying_anim:

Exacto. Después de meditarlo un poco, abrir una encuesta en este mismo subforo y consultar con los encargados de la "mudanza" de los hilos, nos ha parecido contraproducente conservar un "General A3". Mientras se reubiquen todos los hilos actuales, os rogamos publicar únicamente en los subforos A3 8L y A3 8P.

Muchas felicidades Jose Me uno a los agradecimientos. ASI tiene contigo un “Colaborador de oro”. Y para muchos también un amigo. Que tengas el cumpleaños que te mereces

No lo tengo tan claro... Peugeot tiene dos coches inscritos, Audi tiene tres. En Monza (primera carrera de las Le Mans Series) uno de los 908 tuvo problemas y acabó tercero detrás de un Pescarolo. En Valencia (segunda y última carrera), uno de los 908 rompió antes de acabar. Y estamos hablando de carreras de 6 horas, no de 24... Peugeot tiene unos MESES de experiencia, Audi tiene más de un año con el R10 y siete años en Le Mans... Espero sinceramente que los 908 pongan las cosas un poco más difícil a Audi, que en las últimas ediciones se "paseó" tranquilamente por el circuito, pero les hará falta mucha suerte (o mucha mala suerte para Audi) para hacerse con el primer puesto.

El cartel oficial del evento ya anuncia el color: Será un duelo de “calamares”…. El Audi R10 TDI, el primer motor diesel en haber ganado Le Mans (2006), se enfrentará al nuevo Peugeot 908 HDI Fap, que ha empezado a demostrar en carreras de las Endurance Series que podía ser un contrincante MUY SERIO. Audi lleva 6 años sin perder (si se considera que en el 2003, el grupo Volkswagen apostó por potenciar la imagen de la recién comprada Bentley, poniéndoles los pilotos de Audi Sport y un motor derivado del R8). El año pasado demostró con el R10 que un motor diesel podía ser igual de competitivo que un motor de gasolina, no solo por su autonomía sino que fue capaz de marcar los mejores tiempos en pista. Pero estos últimos años el único rival era el team privado Pescarolo, un equipo brillante con grandes pilotos pero que no dispone ni del 10% de los medios de Audi. Este año llega un hueso mucho más difícil de roer, Peugeot Sport, que tampoco habrán escatimado en medios. Tienen la velocidad, quedará por ver si les acompaña la fiabilidad (he tenido la oportunidad de ver el 908 en carrera hace pocas semanas en Cheste, y realmente era impresionante, en comparación los demás coches parecían parados). Sus pilotos tampoco son mancos: M.GENE (ESP) N.MINASSIAN (GBR) J.VILLENEUVE (CAN) P.LAMY (PRT) ST.SARRAZIN (FRA) S.BOURDAIS (FRA) Si si, el mismo Marc Gené, probador de Ferrari, hermano de Jordi (piloto SEAT de WTCC que algunos habréis conocido en los cursos de conducción de la marca). Ayer, primera jornada de test, el 908 rodó 2 segundos más rápido que los R10… Según Audi Sport, ellos no buscaban tiempos, solo que sus pilotos (cuatro de ellos descubren por primera vez el R10) se hicieran con el coche y el circuito <_< Audi Sport no contará seguramente este año con su “piloto estrella”, Tom Kristensen, no totalmente restablecido de un accidente en DTM, aunque está noticia no será confirmada hasta dentro de unos días. Así que 16 y 17 de Junio, la lucha estará servida. Aunque me temo que poco veremos desde aquí de esta espectacular carrera (Los que tienen ONO y reciben Motors TV si la podrán seguir en directo… los demás a chupar football, como cada fin de semana )