Hola Ragtop
El que tenga "S" o no "S" depende de la edad de la transmisión, los primeros llevaban solo posición D. A los 60.000kms hay que cambiar el filtro de aceite de la transmisión y el propio aceite (eso es el ATF) lo puedes ver en el libro de mantenimiento del coche y es importante que lo hagan, además según salga ese líquido (color, residuos) se puede saber si la transmisión está tocada o no.
Por otro lado esta transmisión lleva un embrague (como si fuera un cambio manual), el embrague está compuesto por discos, y en las primeras versiones del Multitronic, en motores diesel 2.5 dieron problemas de desgaste prematuro (de ahí los tirones, igual que pasaría con un cambio manual), por eso sacaron unos discos reforzados (lo que llamamos MER) y se hizo una campaña de sustitución para los vehículos afectados.
Saludos
:blink: yo me pierdo con tanto dato. A ver. Tengo el cambio mult. en un a4 2.5 tdi 163 cv del 2004 ( con S).
Me empezo a dar tirones (como si se quedara en pto. muerto) + o - sobre los 82000, y a los ¡¡¡¡ 90000 !!!! me cambiaron el aceite ese, el ATF.
Los problemas desaparecieron por unas semanas, y alguna vez ya nos ha vuelto a fallar. La cosa es que ahora con la calor falla muchisimo menos. Es en invierno cuando más se nota.
¿Como puedo saber si me tenian que haber llamado para cambiar los discos por los MER? ¿Como se que discos llevo? ¿Por que no me lo comentaron en el taller si fui por ese problema? ¿Acaso no saben la existencia de esos discos mejorados? ¿Cuanto puede subir la factura del cambio de discos? ¿A que huelen las nubes?
En fin , que alguien aporte luz en mi tiniebla........ :drool: