rollover

Gracias por responder Zeimon.

La cuestión es precisamente esa, ha pasado casi un mes y el perito aún no ha dicho si se repara,  (en ese caso se enviaría a taller) o si lo declara siniestro total y se envía a desguace. Encontramos absurdo enviarlo a un taller y que después el perito diga que no se repara. O viceversa, enviarlo a desguace y después tener que trasladarlo a un taller. 

Del mismo modo que entendemos que el de la grúa quiera quitárselo de encima.

Un saludo

Buenas noches a todos, 

Invoco la sabiduría del foro, para resolver una duda.
Pongamos que tienes un siniestro donde no eres culpable, la grua del seguro se lleva el coche a su depósito pasan unos días y el perito no resuelve y el coche siniestrado se repara o se envía a desguace. Mientras tanto donde se guarda el coche? Se envía a un taller? Se envía a un desguace? Con riesgo de no saber si se repara o no y haya que moverlo de nuevo. O se deja en el depósito de la empresa de grúas?
En ese caso la empresa de grúas quiere cobrar al propietario del vehículo por tenerlo en su almacén. 

Afortunadamente no se trata de mi coche  

Gracias y un saludo

hace 7 horas, ini_g dijo:

Hola a todos.  Retomo este hilo para informar al que le interese que todavía no hay una respuesta positiva de Audi.

 

Hemos tenido el juicio hace unos pocos días, estamos a la espera de Sentencia, y si quisiera informar que tanto Audi España como el concesionario han llevado un perito (el mismo), que básicamente sostiene que los coches no son estancos, que el agua es muy caprichosa,  puede entrar por cualquier sitio y que el motivo de que se fisure el techo, es que me he tenido que colgar o subir al mismo. Y todo esto sin haber visto el perito el coche. Alucinante!!

 

Vamos que el que quiera tener un Audi con techo solar o  descapotable, estaría bien aunque sea que en el concesionario le avisaran que se compre un chubasquero para dejarlo en la guantera por si tiene goteras ya que sus peritos asumen que es normal.

 

No se como serán otras marcas con estos temas post-venta pero desde luego en mi caso un cero les pongo. Ya me han visto en la marca. Quería comprar un A6 y me he ido a Mercedes.

 

 

Vergonzoso… a la vanguardia de la técnica..

Al menos las delanteras suelen avisar. Pero es relativamente habitual que falle. Yo creo que lo más certero es inspección visual. 

No tengo la misma suerte, ya lo probé todo y sigue revolviéndose .

No, no era yo. El coche lo comprara en Santiago y a Audicenter nunca he ido. Tiene muy buena pinta por cierto

hace 1 hora, javifull dijo:

A mi me sale en el obd que mi coche tiene actualizaciones de caja de cambio, motor, quattro y columna de dirección. Me rallaba mucho el tema de tener actualizaciones pendientes, encima, cuando iba al concesionario me decían que no tenia nada por actualizar.

Un día me cruce con un cliente que tiene un taller especializado en cambios de marchas exclusivamente, y le pregunté del tema. 

El me resumió diciendo que si el cambio funciona bien y no te da ningún problema, es mejor dejarlo sin actualizar. Que ellos solo actualizan al tener que reparar por alguna incidencia

Eso pienso yo. Como de un tiempo a este parte los fabricantes priman ante todo normativas y ecología, incluso a veces en detrimento de la fiabilidad. Si va bien ni te me acerques

Jajaja.. al mío ya le hago este año la primera comunión (8 años). Lo preocupante es que pasaron los mismos 8 por mi pellejo  

No obstante lo mantienes nuevo @WILL HUNTING y buena compañera de garaje esa R. 

Como te han dicho 210 según el libro. Yo sin embargo a un leon se la cambié con 180.
Si rozas esas cifra y no estimas llegar a 420 ya mejor anticiparla un poco y listo

hace 9 horas, turkoA3 dijo:

 

No te gruñen por aparcar tan lejos de la entrada?  

Se nota que cuidas cada detalle, para nuestra el vinilo interior
 

Detalles muy personales pero queda bien el conjunto

La pregunta es si pueden cargar una versión anterior o ya no. Algo como sucede con el software de los iPhone que una vez pasa un tiempo desde el lanzamiento de una versión nueva no se puede dar marcha atrás. 
 

Yo recuerdo que me llamaran los primeros años (mi coche es de 2013 y manual) para actualizar software del motor y les di las gracias por la llamada pero que no iría, no recuerdo especificamente de que era.

hace 7 horas, debian dijo:

 

Porque aspirando es más difícil que se mueva la suciedad, sobre todo entre los pliegues del filtro que es donde más se acumula.

 

Tb es suficiente darle unos golpes con el lado sucio hacia abajo, lo justo para que no se acumule

Entendido gracias, se estaba hablando del filtro del aire y no sé por qué mi cabeza estaba pensando en el de habitáculo. En el de aire si es más complicado aspirar entre los pliegues

Un saludo

Y pregunto yo, sin entrar a debate que yo anticipo cambios sin comprobar nada... ¿Por qué soplar y no aspirar?

No parece mucha diferencia para dar problemas  pero ojo que no es lo mismo un sportback que un sedan, ya que el sedan viene de serie con mas garganta y menos ET

Muchas gracias por todo Quirri.

Pues efectivamente parece que es general en los compactos VAG nuevos el uso de EFB en lugar de AGM. Desconozco si hay algún motivo 

Un saludo

hace 3 horas, Torvic dijo:

Que grande es el foro eh @rollover.. y tu un gurú

La medalla de gurú se otorga al pasar de los 10.000 mensajes.

hace 41 minutos, Quirri dijo:

El a3 son motores 2.0 los diésel tanto el 116cv como el 150cv yo mañana te puedo mirar la q lleva el 150cv diésel 

Te adradezco muchas gracias 

hace 5 horas, Glimmer dijo:

¿Qué diferencias hay entre AGM y EFB? ¿Qué significan las siglas?

Al margen de cuestiones técnicas mi impresión es que la AGM tiene más músculo. Simplemente con el contacto puesto la EFB sufre más.

siempre había visto las EFB sobretodo en gasolina y las AGM más en diesel. Pero me sorprendió ese cambio siendo el mismo motor.  Por eso me preguntaba que ponían ahora en TDI

Buenas noches a todos los foreros 8Y desde el subforo 8V. Espero que vuestros A3 os estén dando muchas alegrías. 

Como dice el título tengo curiosidad por saber que baterías montan los nuevos A3, especialmente las versiones TDI. El caso es que mi A3 de 2013 tiene AGM así como un leon 2015 que he tenido. Pero al cambiar éste por el león 2020 siendo ambos la misma motorización (1.6TDI) en este caso ya han montado un EFB. De ahí mi duda es algo general en los últimos modelos VAG. Si alguien especialmente TDI fuese tan amable, agradecido

Un saludo

A estas alturas creo que sería más interesante buscar un restiling.

Las financiaciones pueden meterte un gol de órdago como te despistes si  

Qué pena algunos concesionarios! Donde se supone que saben lo que cuesta un RS3 y donde deberían ofrecer el trabajo más profesional.. Cometan ese tipo de errores. Imperdonable

El coche precioso y buena autonomía para 400 caballazos

Aunque hay cuadros de agujas que me encantan. Lo cierto es que el VC de Audi me parece perfecto, a pesar de que muchas marcas ya  se han sumado a la tendencia para mi el de Audi sigue siendo el mejor. Por lo que mi voto es para el VC.
Ahora bien 2000€ no pagaria por reequiparlo, me los guardaría para un futuro cambio de coche.

Buen reflote! 
Volver a ver este gran hilo del gran @Daylightme trasladó por un momento unos cuantos años atrás cuando nuestros pedidos firmados no se movían al ritmo que lo hacían nuestras ansias e ilusiones
Hilos como este nos hacían vivirlo en primera persona esperando nuestro momento. Buenos tiempos aquellos,  

Si pones el ESC en Off sube hasta donde quieras. Pero eso mejor que no se lo digas en la itv

Al menos en el mio de 2013

En 1/4/2021 a las 14:24, Torvic dijo:

Buena pareja si señor!! 

Por referencia no te sabría decir, pero si son los mismos que los de un leon 1.6 de 2015 muy malos.
Cierto que tenia 250mil km. Pero me petó uno y mientras esperaba opciones me fallaron  los 4 y el coche se me apagó en plena autopista.

El combustible puede ser una causa por supesto. Pero los inyectores en algunos 1.6 son fallos endémicos.