ferni308

ondia ma picao la curiosidad venga fotos de nuestros pepinus hay van las del mio :drool: :drool:

hola Carlos por cierto me llamo Juanma ferni es un apodo un saludo a mi el clima me tiene frito con estas calores el caso es que clavado no esta el compresor solo me sale aire por el cristal y por abajo como te dije la pantalla gradua la temperatura lo raro es que el botoncito que se ve la temperatura exterior marca bien cuando le da la gana ydentro marca 47 o 48 grados + pero no enllega ¿puede ser alguna sonda o sensor de temperatura? solo me queda darle corriente directa a ver si funciona que calorrrr ferni

M.GORDON COGE UNA PINZA DE BATERIA Y COGE UNA EN EL MOTOR Y LA OTRA A CHASIS Y SI VA BIEN ES LA MASA SI NO ES EL REGULADOR QUE ESTA EN EL ALTERNADOR QUE HA CASCAO LA MASA SUELE ESTAR POR LA PARTE BAJA DEL MOTOR NORMALMENTE CERCA DE LOS SOPORTES TAMBIEN SUELE HABER UN FUSIBLE PARA EL ALTENADOR QUE SUELE IR EN UNA PETAQUITA PEQUEÑA LO QUE NO SE ES SI EL S2 LA LLEVA ESPERO QUE LO SOLUCIONES FERNI

LO HE CONSEGUIDO PONER M,GORDON TE LO GUARDAS EN MIS IMAGENES Y LO AMPLIAS Y SE PUEDE LEER ESPERO QUE AHORA LO ENTIENDAS EN EL MIO EL TUBO QUE TE HE MARCADO COMO FILTRO ES EL QUE VA POR EL LADO DE LOS COLECTORES METALICO AL CAUDAL DE AIRE YO SOLTE ESE Y AL PRINCIPIO IBA BIEN HASTA QUE EMPEZO A FALLAR SEGURAMENTE POR ESO ME EMPEZO A FALLAR PORQUEENTRARIA MAS AIRE DE LA CUENTASIN PASAR POR EL CAUDALI.. LUEGO HAY UNO DE GOMA QUE VA POR DENTRO DE LA CULATA QUE SERA EL QUE TU HAS QUITADO PERO ESE NO SE ADONDE VA YA LO MIRARE Y LUEGO HAY OTRO QUE VA DIRECTAMENTE A LA ADMISION ESE NO SE PUEDE TOCAR YO LO QUE HE HECHO ES LO QUE VES EN EL CROKIS PONER UN TUBO CON UNA T DESPUES DEL CORTAFUEGOS PARA QUE LA MAYORIA DE LOS GASES VAYAN AFUERA Y NO ANULAR NADA DE MOMENTO HASTA QUE NO LO TENGA BIEN ESTUDIADO ES QUE EL 3B Y EL ABY VARIAN UN PELIN LO QUE TE DECIA ANTES DE LAS VALVULAS PONER EL FILTRO ES PORQUE COMO VERAS EN EL DIBUJO NO SE PUEDE PONER DESPUES PORQUE ANULARIAS TODO EL SISTEMA DE GASES Y UNA DE ELLAS ES LA QUE LLEVA LOS GASES DEL DEPOSITO DIRECTAMENTE A LA ADMISON Y LO UNICO QUE HARIAS ANULANDOLA SEGURAMENTE SERIA QUITARLE POTENCIA AL COCHE ESPERO QUE AHORA SI TE SIRVA DE AYUDA ESTE DIBUJO UN SALUDO FERNI

NO SE SI SE AGREGARA LO VOY A PROBAR MGORDON

hola compis e estado estudiando todo el sistema de tubos que lleva porque de buenas a primeras me empezo a fallar un poco he tnido que modificar tod aunque no a sido mucho trabajo jeje haber el mio es un 3b me supongo que el aby sera mas o menos igual haber de la salida de gases en el mio salen dos tubos uno fino y otro mas grueso el fino me parece no me acuerdo mu bien va directo a la admsion el alzeimer el grueso lleva una T salen uno de goma que va por dentro de la culata luego hay otro que va a uno metalico que va la entrada del caudalimetro en esa T si os fijais hay otro con una valvula que si lo sigues va a la bomba de gasolina ese es el que aprovecha los gases del deposito en fin un lio no se pueden anular cosas asi por asi pero tranquis que tiene solucion jaja lo que he hecho es justo donde esta la T el tubo gordo donde esta el famoso alambrecito poner una T cortando el tubo y un tubo hacia abajo y asitengo una extra de gases hacia afuera el motor me supongo que chupara algo pero bastante menos puesto que al tener vavulas de por medio no se lo llevara todo hacia dentro de momento es lo unico que se me a ocurrido haber si alguien da mas ideas y las expone yo estoy en ello un saludo al foro ferni AH WASTE HE LACADO LOS PILOTOS DEL DESGUACE Y EL PORTAMATRICULAS Y A QUEDADO DE FABULA CUANDO TENGA TIEMPO PONDRE FOTIQUIS PARA QUE LOS VEAIS

JAVI NO DESENCHUFES NADA QUE HAY UNA QUE SE ENCARGA DE LOS GASES DEL DEPOSITO Y PUEDES LIAR UNA GORDA :clap1: FERNI

BUENAS M,GORDON no te puedo poner fotos de momento porque no tengo como hacerlo si puedo ya las pondre pero vas bien encaminado el filtro lo tienes que poner justo detras antes de la dv falsa de momento no se puede anular nada mas :clap1: me estoy enpapurrando todo este sistema y como dice waste hay una tipo de valvula y una salenoide o algo asi y aparte de los gases del motor se encarga tambien mediante unos carbones activos o algo asi de enviar los gases del deposito al motor de momento creo que vamos bien coloca el filtro antes de estas vavulas y deja que coja aire limpio y que lo demas sigua trabajando normlmente haber si tenemos mas opiniones y podemos mejorar el invento yo estoy en ello un saludo ferni ponlo en el que esta detras de la culata ya me diras com va

Buenas a todos ya me he hecho el invento con las aspiraciones del motor :clap1: pero vistos los post de WASTE e optado por dejar funcionar la salenoide esa o como se llame yla dv falsa colocando una curva de cobre de 20 con un filtro de potencia de moto pra que no entren impurezas cuando abra esa valvula y la salida de gases con otro codo hacia abajo con un tubo para lanzar los gases del motor a la calle y la verdad es que va mucho mas fino y parece como mas elastico no se si seran figuraciones mias pero bueno el trabajo a sido bastante sencillo jeje lo e echo asi porque como dice Waste hacen mas funciones y e preferido anular solo la entrada de gases a la admision despues de ver los crokis que a enviado para estudiarlos hay que estudiarse un poco mas el sistema y que funciones hace para decidirse a anular mas cosas de momento con hacer solo lo que comento mas arriba hay suficiente un saludo ferni AH M,GORDON PON UN FILTRO EN EL QUE VA A LA ADMISION QUE SI NO TE VAN A ENTRAR RATONES

Oye WASTE que dices se puede resetear el clima? porque a mi no me responden las trampillas sale el aire por arriba y por abajo por las laterales del salpidcadero sale muy poco apenas se nota y por la central nada e pensado en desmontar todo haber que pasa pero como veo que comentas esto a lo mejor se soluciona reseteando el clima no? dime algo y le pongo la maqina un saludo ferni

ondia colegas se me a encendido la bombilla como bien dice Waste esa selenoide o como se llametiene que estar funcionando constantemente para expulsar los gases si no el motor tedria que reventar por algun sitio la idea mia es como decia otro compañero por aqui que no me acuerdo ahora pues no iba mal encaminado es poner un filtro pequeño antes de esa valvula y que coja aire limpio de fuera pues no le afectaria en nada y le benefiaria mucho pues el motor no tiene que forzar para expulsar los gases y el otro desde arriba de la culata hacia abajo para que los tire a la calle y no entren en el habitaculo con esto hariamos que el motor fuera mas fino y mas suelto lo cual se traduce en mas vida para el coche tambien es verdad que al ir mas suelto tiene un poco mas de nervio y se lanza mas rapido aunque esto para notarlo ahy que tener el oido mu fino bueno yo el sabado lo voy a poner en marcha y haber si mi idea funciona un saludo ferni

BINGO WASTE as dado en el clavo :cry2: : eres un crak colega yo como ya le dije a M Gordon ya miraria por donde iba el sistema del S2 pero veo que te as aplicado tu mas que yo : pero vamos s por lo que nos interesa como tu bien as dicho es lo que yo me imaginaba que esa valvula deja entrar los gases del motor y no los deja salir para no crear una depresion y que el turbo trabaje mal : segun mi teoria si lo anulamos como dice javirs2 aber mas caballos no es que vayamos a tener pero yo creo que si ponemos un tubo en la parte de arriba de la culata que expulse los gases afuera al bloque motor trabaja mas desahogado puesto que no tiene que hacer presion de niguna manera para expulsar los gases que genera el propio motor : por consiguiente se tiene que notar una ligera mejoria :clap1: : tambien en lo que dices del intercooler el aceite que se queda en el es por lo mismo porque cuando suelta los gases van a parar directamente al intercooler antes de llegar a la admision y con los gases al estar el motor caliente se escapa siempre algo de aceite por la condensacion por lo tanto al estar el inter sucio de aceite a parte de no acer tod el llenado no es aire limpio arrastrando siempre algo de aceite a la admision de lo restos que hay en el interc. de todas maneras esto es una teoria pero yo creo que funciona por eso dije yo en otro post como bien dice WASTE en los coches mas viejos se ponia un tubo y a correr pero entonces no abia tanto ajetreo con el medio ambiente ahora hacen los coches que todos los gases que genera vayan a la admision y salgan por el escape quemados :: por cierto en mi epoca de mecanico a un coche muy cascado le ponias que soltara los gases afuera en vez de mandarlos a la admision y sonaba mucho mas suelto y fino : bueno voy a dejar de dar la vara y espero que sirva de ayuda este comentario yo en cuanto tenga un rato se lo voy a hacer al mio que ahora estoy mu liao :cry1: : un saludo ferni

de nada hombre pa eso estamos las letras no se ven al pasarlo a la wedd no se por porque :clap1: :clap1: si les las letras lo entenderas un saludo ferni

WASTE tampoco te quedas corto eh? ya mirare sin son iguales los compresores gracias M.GORDON ONDE ESTAS? TAS ENTERAO DE ALGO EN EL DIBUJO? PORQUE NO SE LEE UN CARAJ......

WASTE no me e acordado de ponerlo en el post anterior me falla el clima y e encontrado el compresor de un audi 80 /1800 ¿me serviria este? hasta luego

Otia WASTE tengo cuatro y el mas grande tiene dieciseis añitos es un crak con la moto de alguien a aprendido cambiando de tema estos brillan bastante yo los iba a sacar para mi pero parece que esten soldados los mu cabr...por eso no los e quitado si los quieres tu los saco y me los guardo aber si le regateo el precio oye en el ordenata el crokis se ven las letras pero al ponerlo en el post no se ve un carajo ¿poque es? pos no se si M.Gordon lo entendera un saludo ferni

PARA ESO ESTAMOS FERNI

estan bastante nuevos aunque como ya te dije tienen una cascailla insinifcate que se puede reparares mas si quieres telos reparo yo y te los laco

buenas WASTE tienes razon en que estaria pensando se echa directamente por la mariposa tienes la ref. del xprai no? los pilotos estan aqui en gerona por lo que veo en tus post eres de mataro si es asi tienes una hora de camino esta abierto los sabados si quieres en mi perfil esta mi numero de telefono te puedes poner en contacto comigo quedamos y de paso nos conocemos en persona :clap1: :clap1: un saludo ferni

no es el mio pero mola en carbono eh?

WASTE evisto que estas enchufao por los dos pilotos me pide 80euros

Hey M Gordon ya me espabilao aqui te .jpgongo un cro kis :cry1: joer te mandaohttp://i58.photobucket.com/albums/g250/ferni308/EXTRACIONDEGASES.jpg el dibujo pero no se lee un carajo :cry2: B) bueno con lo que te explcao en el post anterior me supongo que lo adivinaras

Hey M Gordon ya me espabilao aqui te phttp://i58.photobucket.com/albums/g250/ferni308/EXTRACIONDEGASES.jpgongo un crokis

Hey M Gordon ya me espabilao aqui te pongo un crokis

Hola M Gordon ponerte un dibujo no se todavia no se muy bien como va eso en el ordenata :clap1: pero int*****re explicarme un poco mejor la T es para que o bien deje entrar gases al motor pero liberando bastante mas por el tubo que va asta la parte baja del motor o bien taponarlo por la parte del tubo que va hacia la admision y colocar el tubo conectado como si fuera de origen solo que dejando escapar los gases por el otro tubo a la calle que no se que ni uno :cry2: la valvula que ay mas arriba no la e mirado pero ya lo comprobare yo creo que su funcion es que abre para que entren los gases del motor y cierra para que halla recirculacion de gases la manera de comprobarlo es acelerar el coche y taparlo con el dedo si succiona que deberia de hacerlo es una entrada extra de aire que le puedes en vez de taponar colocar un filtro pero ojo mira que el tubo vaya a la caja del filtro porque yo no lo e mirado pero si es como dice WASTE o por lo menos es lo que yo e entendido si es el que esta conectado delante del caudalimetro si lo pones que respire podria no medir luego bien el cudal de aire que tiene que entrar al tener una extra por delante de el en los coches de antes no abia ningun problema porque los gases iban directos a la caja del filtro y entonces lo podias anular sin nigun problema yo el mio va ahora de coña y no ma dao por mirar eso pero si me da una neura lo miro y te lo confirmo com va el sistema de gases yo creo que como yo te lo e explicado se puede acer sin ningun problema B) aber si algien tiene mas ideas y las expon y entre todos acemos una buena jaja yo he dado la mia como mecanico antiguojaja a este cacharro ya le estoy pillando muchos truquillos :cry2: sabes la ultima me daba algunos tironcillos en frio y caliente se a llegado a parar cuando sueltas el gas pues voala el golf me acia lo mismo y era de la valvula de relenti pues se la saco y tenia mas Mi.. que la cola una vaca la limpio con un xprai y va fino como una seda si no as entendido muy bien lo que tye explico ya int*****re mandarte un dibujo se lo dire a mi chaval que lo haga y te lo mando un saludo ferni