jmholgadog04

Hola compañeros foreros, abro este tema para preguntaros a ver si alguno de vosotros me puede ayudar algo. Resulta que esta mañana me encontraba en caceres, como no encontraba aparcamiento pues deje el coche en zona azul "nunca lo hago pero...", bueno pues el caso es que cuando termino de hacer lo que estaba haciendo y me dirijo hacia mi coche resulta que encuentro al controlador hijo de su p*** madre poniendome el p*** ticket por haberme pasado 10 min del tiempo de estacionamiento; por supuesto ni que decir tiene que he puesto fino al hijo de su madre, pero al final nada, me la he comido, y encima me dice amablemente que puedo anularla previo pago de 3€, sera cab***. Bueno el caso es que le he roto la multa en la cara y me he ido. He leido por ahi que este tipo de multas no son legales puesto que no las ha puesto un policia, sino un imbecil..., ¿que me contais, alguno sabe algo sobre el tema?. Saludos. PD: Perdon por el lenguaje, pero es que tiene cojo.. narices.

yo de ese motor no es q tenga mucha idea pero bueno hay algunas cosas que son mas o menos comunes en todos los audis. Lo primero, si dispones de vag com seria hacerle un escaneo y asi ves si tiene alguna clase de fallo y tal, el anticongelante yo te recomiendo el g12 de audi, respecto al aceite yo a mi 1.9 TDI le tengo 10w40 y funciona de maravilla, con su cambio cada 10000 km, igual para el 1.8 T es mejor otro, no lo se. Y respecto al mantenimiento pues eso: los filtros... Eso si dependiendo de que año sea, fijate en algunas cosillas que suelen dar fallo en todos los modelos de a4 b5: la primera el display del climatiador que parpadea y no se ven los numeros, el cierre centralizado que se rompe y no funciona, los elevalunas..., pero no te preocupes, que aqui en el foro tienes soluciones para todo eso. Saludos.

Ok igual sera q lo medi a temperatura fria, pq el motor no t creas que anda muy bien, probare y t dire

Hola, en primer lugar feliz año a todos. En segundo lugar, con el vag-com entrando en 01Engine- measuring block, en el grupo 001 la segunda casilla me sale 11 y pico, ese valor es que esta muy alto, muy bajo o q esq es muy raro.

no lo se, la otra opcion que tengo es llamar al conce, a ver si por un casual doy con uno bueno y me quiere dar el codigo de mi inmo, cosa que veo altamente improbable, pero bueno total tambien me tienen que hacer la llave asi que me da lo mismo, pero si me puedo ahorrar los 22€ de la codificacion pos bienvenidos sean. Gracias.

por eso me parece que me ire al conce, he preguntado y la llave codificada y todo me sale por 56€ Gracias por vuestra atencion.

Muchas gracias portugues, eso era lo que queria saber, porque yo tacho no tengo, Gracias y Feliz navidad.

Sip, a eso me refiero que no me arranca. El problema es que no tengo el pin del inmo, por eso pregunto si necesito el tacho para sacar el pin, o si con el vag-com puedo sacarlo. Saludos.

Y otra pregunta, que no creo que sea muy etica. El cable, realmente es un cable de lectura OBD II, lo que cambia es el software, es decir el vag-com o el vag-tacho, yo me he comprado el vag-com, pero me he echo con el software vag-tacho: ¿Podria utilizar el cable con cualquier de los dos softwares?

Hola, buenas, mi pregunta es muy sencilla. Mi audi es de 1996, lleva el primer inmovilizador, es decir, no lo lleva en el cuadro. Pues yo queria saber si me haria falta el vag-tacho para codificar una llave o simplemente con el vag-com podria codificarla. Saludos.

Desde hace algo más de un año... :claugh: Llevo 8 años con el coche y desde entonces me suena, no tiene importancia. Me refería al hilo, que hace mucho tiempo desde la ultima respuesta... Jeje JAja ja ja, esq el otro.dia buscando por el buscador sobre el embrague lo vi y aporte migranitp de arena jeje

Desde hace algo más de un año... :claugh: Llevo 8 años con el coche y desde entonces me suena, no tiene importancia.

Ok, ahora ya esta del todo confirmado. Gracias a A4B51.8T y ttoni

Eso que me comentas de tu hermano es exactamente lo que me pasa, como salga haciendo juego de pies no sale ni a tiros. Gracias por lo del bimasa, me quitas un peso de 800€ de encima jejeje De todas formas a ver si alguien con mi motor se conecta y me dice algo. Gracias A4B51.8T

Yo tengo un par de preguntas acerca del embrague de mi coche, a ver si me sabeis responder. La primera es saber si mi coche lleva bimasa o no. Mi motor es el motor 1z de abril de 1996, importado, es decir el coche estuvo en alemania. Y la segunda es una cosa estraña que me hace el coche. Cuando llevo un buen rato andando con el coche en carretera, si tocar el embrague, es decir en quinta, al parar y volver a arrancar le cuesta muchisimo de salir, suelto el pedal hasta arriba y le cuesta muchisimo, es como si se reblandeciera el embrague y no cumpliese su funcion bien, es rarisimo, pero una vez que se ha enfriado vuelve a funcionar bien,vamos lo mejor que puede teniendo casi 300000 km el embrague. Gracias, espero vuestras respuestas.

AdriA4tdi, ni te preocupes por el ruido, es el cojinete del embrague lo que suena como un muelle glin, glin, glin. Yo tengo creo el mismo motor que el tuyo, el 1z y tambien me suena pero no pasa nada.

Perdon, esq no los habia visto, legue a quitar el plastico pero no vi el conector, esta mañana aprovechando que tenia que hacer una ñapilla los he visto jejeje. Entonces solo tienes que seguir el tochaco que te dije y ya esta jejejeje Saludos.

Vereis digo lo del cable porquemi audi es pre y no he visto ningun con.ector en los espejos, van directos, pero vamos se cortan y se empalman y solucionado. Por cierto, se me olvido de poner lo que dijo zeimon, las cuñas son importantes porque si no parece que vas en un avion jejeje. Saludos.

si te refieres a la parte de arriba de la puerta, es decir la parte negra que lleva las gomas, no es muy complicado de cambiar, lo unico que tienes que tener cuidado es con el cable de los espejos, ya que no hay forma de quitarlo, la unica forma que creo que hay es cortarlo y despues empalmarlo con una regleta. Se de que te hablo, hace nada he tenido que cambiar el elevalunas y me toco de dejar el marco colgando porque no queria cortar el cable. El proceso de cambio es el siguiente: 1º: Quitar el tapizado de la puerta. Esto es muy facil, lo primero quitas dos tornillos de estrella que lleva a los lados. Despues, en el tirador hay un embellecedor, lo quitas y detras hay otros dos, los quitas tambien y luego con tirar hacia ariba del tapizado, ya sale. 2º: Desconectar todos los cables del tapizado, aqui lo mas seguro es que tengas, los elevalunas, los espejos electricos, y el altavoz. Dependiendo del modelo quizas tambien tengas el cierre de confort. 3º: Una vez que has quitado el tapizado se queda al descubierto lo que s el marco, pues es muy facil de quitar, lo unico que tienes que quitar son 4 tornillos de TORX del 45. Hay dos a cada lado de la puerta, en total son 4 4º: En la parte delantera de las puertas hay un embellecedor de plastico, lo quitas tambien y detras esta el tornillo que sujeta los espejos; creo que es una TORX del 50 o el 55. 5º: Una vez hecho todo lo anterior ya puedes ir tirando hacia arriba del marco con cuidado de no romper el cristal. Cuando ya lo tengas fuera del todo sigue el proceso a la inversa para poner los nuevos. PD: Igual no tienes los marcos doblados y solo los tienes que subir para que te sellen bien y no te entre aire, te lo digo por experiencia. Saludos y perdon por el tochaco.

Por desgracia creo que en nuestros 1.9 TDI la unica forma de calar la distribucion si la correa vieja no esta es abriendo la tapa de balancines, para poder poner el arbol de levas en su punto muerto. Para poner el cigueñal en su punto muerto, si no recuerdo mal, la caja de cambios lleva una especie de registro, por ese registro se puede ver el volante motor, y es el volante motor el que lleva una marca para poner el cigueñal en punto muerto. Corregidme si me equivoco. Saludos.

Sinceramente, si conoces a alguen que posea un soldador de precision, lo haria, si no es tu caso, me estaria quieto porque la centralita del cierre controla tambien el cierre automatico de los elevalunas, la alarma si tu coche tiene y alguna funcion mas, es decir que te puedes quedar sin nada por una tonteria. Eso queda a tu eleccion. Si fuera mi caso me estaria quieto. Saludos

Normalmente cn que la aguja de la temperatura este a 70 grads ya sale aire caliente. Lo que dices de la temperatura, lo mas seguro es que tengas roto el sensor de la temperatura, cambialo y ya nos diras. Te dig que no pasa nada porque aunque no veas la a&uja a 90 grads, el motor esta caliente , sino pon la lengua en el turbo ya veras jejeje

Bueno , no se que clase de problemas te da el coche, pero el de que no te funcionen los botones de la consola del climatizador y se te apaguen las pantallas, tiene facil solucion, leete La Biblia de Audi y mira la seccion de bricos en el foro, hay se detalla el problema y la solucion que tiene. Saludos

Porter, tu tienes rotas las pinzas, traduccion, en breve se te caera y no volvera a subir, y tendras que repararlo. Seresmi, esq no solo se me han roto las pinzas, se ha roto tambien una de las ruedas y no se si el cable esta tocado, por eso tengo que poner el mecanismo entero. Por eso pregunto si vale cualquier mecanismo, siempre que el numero de referencia coincida claro esta, es decir si el motor electrico se puede acoplar en cualquira, ya que el motor esta bien pero el cristal se ha caido. He visto dos marcas distintas en Oscaro, uno de la marca Valeo y otro de la marca Seim, a ver si me podeis ayudar. Saludos

Hola, buenas tardes. Vereis , se me ha caido esta mañana el cristal del conductor y tengo que comprar el mecanismo del elevalunas que viene sin motor, el problema que me surge es que hay varias marcas, y me gustaria que me iluminaseis un poco de si el motor electrico es compatible con cualquier marca, es decir si se puede poner sin ningun problema en cualquier mecanismo. PD: El elevalunas roto es el original todavia, por si sirve de algo. Gracias