jmholgadog04

Si, es tema de codificación, tú eres de Badajoz, si te quieres acercar a mi pueblo podemos probar a codificar el cuadro, que yo tengo el vag com, por probar lo único que puedes perder es el viaje. Saludos

Hay muchos asi. Que el coche tenga sus desgastes por los años, pues es normal, el hacerle las cadenas cuento con ellos, pero lo que no se puede es anunciar un coche que está para echar al desguace. Al igual que digo, que esto es opinión personal, que tampoco se puede pedir dinero de más por un coche de estos "tuneado", porque a mí parecer tienen bastante más valor estando de serie, bien cuidados, pero de serie, (llantas, volante, parrillas etc) Saludos.

Hay varias empresas que se dedican a reparar cuadros en españa, tienes a Electrochips en salamanca, y a Eutronics en sevilla que son los mas conocidos. Pues te voy a decir, sobre 350 o asi te hubiera costado reparar el tuyo. A ti, basicamente te ha anulado el inmo para que el coche arranque, no ha codificado nada, ahora mismo a tu coche le haces un puente y te lo llevas porque no hay inmo que pare el motor. Ahora ya lo que hagas, depende de ti. Un saludo.

@Apcjuniorsi, estoy contigo en muchas de las cosas que has dicho. Yo, como he dicho antes se que esto es un S, para lo bueno y para lo malo, eso no me asusta, y se que una vez saque el motor del coche, va a ser como cuando hice el motor de mi a4, (lo que le haga falta). Yo tlo único que tengo a mi favor es que hago las cosas yo, con lo cual la mano de obra no me la cobro, y segundo, yo compro las piezas a precio de taller no de particular. Se que si yo pago 8 u 8500 que es lo que tengo pensado pagar por una unidad de estas, me voy a tener que gastar en torno a 3000€ en ponerlo a punto, dependiendo del estado de la unidad (tengo ya hasta presupuesto de lo que valen cadenas, variadores, juego de juntas etc. Por cierto, preciosa la unidad que tienen tú, ese azul es precioso. Saludos.

Claro, que si. Hace 15 días estuve yo viendo uno, según aparece el tío con el coche le escucho que iba sin catalizadores. El coche sucio, paragolpes rajado, una lampara de xenón a punto de morir, las ruedas lisas (literal asomando alambres) le meto diagnosis y dando fallo de uno de los actuadores de la distribución variable, con la luz de avería encendida, y un largo etc... Le pregunto por lo de los catalizadores y me dice que los vació el (no entiendo para qué porque por mucho que vacíes catalizadores el coche no va a sonar mas con los silenciosos, pero bueno), le pido los informes de las itv y me da el de segunda de la ultima (yo sabia que al coche lo habían tirado por gases en la ultima itv). Salgo a probar el coche, y claro, con 2 de las ruedas lisas pues el torsen pegaba unos golpes, buenos buenos al torcer, a parte, con la distribución variable fallando pues llegaba a 3000 rpm y de repente dejaba de acelerar y a los 2 segundos volvía a acelerar otra vez, un desastre. Total, el tío tenia el coche anunciado en 8500€ negociables, le ofrezco 4000 (me imaginaba que no los iba a coger), y dice el tío con "tol papo" que es un S4 que como me lo va a vender por ese dinero, a lo que yo le respondí, eso de S4 no tiene ni los anagramas (que también le faltaban ) El problema es que siempre hay algún tonto que pica. Y ese es el panorama. Saludos.

Con el tema de los cuadros, yo he tenido malas experiencias en el B5, pero me temo que cuando la referencia no es igual, aunque sea por la letra, el cuadro no es compatible, no es llegar y pinchar el cuadro, aunque los conectores sean iguales, internamente el cuadro no es igual. Te pongo un ejemplo, en el mio cambie el cuadro, y por la ultima letra, me saltaba averia del airbag, y no funcionaba el AC. De todas maneras, pregunto yo, si el problema esta en tu cuadro, porque no mandas tu cuadro a reparar el inmovilizador, que sera lo que tiene el coche, y te dejas de problemas, hablo desde el desconocimiento pero creo que te va a salir mas economico, o busca un cuadro con tu referencia, porque esas dos referencias no son compatibles. Saludos.

Eso también puede ser combinación de varios factores. Puede que te este dando la lambda un poquito alta porque tengas alguna fuga en el escape, si te esta dando O2 alto es posible que sea por eso. ¿Que marca de catalizador llevas montado?, los hay que como sean malos no "limpian" todo lo que deben Si puedes, metele una maquina de humo por el tubo de escape a ver si tienes fugas, y por la admision tambien para descartar. Saludos.

Creo que lo sabes bien. Es entendible, estamos hablando de maquinas que tienen sobre 20 años, y la inmensa mayoría de la gente que tiene estos coches para venderlos, no les echa un céntimo, y claro es un S, para lo bueno y para lo malo. El motor, es bloque de aluminio, con lo cual no hay reparación posible, si se rompe, no se puede rectificar ni encamisar, la única solución es cambio, o bien de la pieza afectada, o bien del motor completo. Todo lo que es común con los A4, (brazos, desgastes interiores, techos descolgados, lamparas de xenón, balastros...) no me preocupa mucho, el A4 que yo tengo tiene xenón OEM puesto por mi y se lo que valen las cosas. El problema aquí viene en la parte "S" del coche, yo cuento que si compro el coche "que todavía esta por ver, porque el tipo se cree que tiene una joya y ahora mismo es otro coche mas con 20 años", lo primero que me va a tocar de hacer es sacar el motor fuera, y hacerle cadenas, variadores, juego de juntas, las válvulas de retención de aceite, seguro que suavizarle la admisión variable para que funcione... etc etc etc, mas lo que salga al sacar el motor que siempre salen mas cosas. (900 km a 200€ de gasolina, alguien se lo paso en grande ) A ver como se va desarrollando la cosa y si se puede llegar a un acuerdo, y si es así cuando le tenga le presentare por aquí. Un saludo.

el tema de los cambios es opinión personal, pero, yo he cogido por el trabajo coches con cambios automáticos modernos, (stronic) en el caso de Audi y también el de doble embrague de BMW que ahora mismo no me acuerdo del nombre, y si, mu bien, cambios muy rápidos, pero yo personalmente echo en falta un pedal físico de embrague, y decidir 100% la marcha que quiero llevar en cada momento. Repito, es opinión personal, que para gustos se inventaron los colores.

Cuando vaya a ver el que tengo visto os dire. Un saludo.

Exacto

Yo estoy buscando un Berlína, y en b7 la mayoría de lo que hay es avant, automático, muy caro y con problemas, y yo quiero una unidad manual, no se disfruta un v8 con una caja automatica. El tema del sonido, una vez comprado el coche y puesto a punto, ya buscaré un escape que se pueda homologar y suene bonito. He visto algún b7 Berlína manual, pidiendo 12.500€ y hay que hacer cadenas, no valen eso, con las cadenas hechas todavía me lo pensaba, pero... Por eso busco una unidad b6, aparte que en versión S me gusta más el b6. Saludos.

Si, por diagnosis no tengo problema, tengo vag com, el Commander para leer las EPROM y ver los kilómetros guardados, y a parte tengo también el ODIS. Joooder, aquí el techo vale arreglarlo sobre 200€ poniéndole tela buena (menudo leñazo) Yo el tema de mantenimiento, me da un poco más igual (soy mecánico, los hago yo y me cuestan relativamente poco), y el tema de la cadena, bueno... es sacar el motor y liarse con ella que también tengo sitio y herramientas para hacerlo. Pero vamos que yo no sé, la mayoría de gente que tiene los S4 estos en venta no parece que tengan muchas ganas de venderlos, porque les contactas y o bien no te contestan, o bien en el momento que preguntas por la cadena hacen bomba de humo y dejan de responder, o directamente tienen los coches anunciados a precios absurdos ya mostrando averías en las propias fotos. En fin, me acercaré a ver este a ver cómo está, a ver si aunque haya que hacerle la cadena se puede andar con el, y ver cómo está también de tema de variadores de la distribución que suelen dar por saco también, vamos y ver el coche en general. Un saludo.

Buenas noches a todos, me gustaria comentaros una cosilla a ver que pensais vosotros. Soy usuario de este foro desde hace muchos años, siempre he sido asiduo del subforo B5 porque ha sido y es mi primer coche, es mi primer post por aqui, bueno al tema. Llevo tiempo con ganas de coger un audi con motor V8, y dentro de las opciones que montan ese motor el S4 B6 es el que mas me llama la atencion, me gusta el diseño que tiene y eso que el A4 B6 nunca me ha terminado de convencer, pero el acabado del S, si que me llama. Bueno, buscando coches para comprar he visto un S4 B6 con 210000 km aprox, el coche tiene sus cosas, (hay que hacerle las cadenas, tiene el techo descolgado, los tipicos desgastes de los plasticos y las botoneras interiores de todos los B6, y algún detalle mas en el interior), me piden en torno a 8500-9000€ por el. ¿Creeis que es buena compra, teniendo en cuenta que las cadenas las haria yo? ¿Que os parece el precio para el coche que es y las cosas que tiene? Muchas gracias a todos.

Ese fusible te alimenta la unidad de control de motor y las bobinas, prueba a desconectar las bobinas una por una, y prueba a darle al arranque, seguramente alguna bobina tienes en corto. Un saludo.

Ese filtro no sale, yo la ultima vez que hice el cambio como tuve que cambiar el deposito para poder cambiar el liquido con la maquina (estaba todo agrietado y no le podía meter presión), se lo corté.

Yo le tengo el B5 asegurado a todo riesgo con franquicia de 200€ con Generali, y pago 585 al año.

Actualizo, he recibido el cuadro y lo he instalado, y de momento todo perfecto, si a algún forero le interesa, por privado le puedo decir la empresa que lo ha reparado que la verdad, a pesar del primer fallo se han portado. Muchas gracias @jesus20329 por el dato del vagtacho. Un saludo.

Buenas tardes y feliz año. Tengo una duda, a ver si algún forero puesto en tema de cuadros de instrumento me puede echar un cable. El cuadro de mi B5 esta dando por saco ya con el tema del fis, el zumbador y encima algunos relojes no funcionan bien, como no puedo dejar el coche sin cuadro, he comprado un cuadro de desguace y lo he mandado a reparar para que le pongan la pantalla nueva, el zumbador, y todos los relojes de las agujas (lo tengo que volver a mandar, porque lo he instalado hoy después de reparado, y no marca temperatura de aceite, la pantalla no tiene intensidad suficiente de iluminación y alguna cosilla mas en fin...) A lo que voy, ¿que cable necesito, si es que se puede para cambiarle los kilómetros y ponerle los que tiene el coche? El cuadro es de los primeros pre, de los que llevan reloj analogico sin numeros, y la referencia es 8D0919033P por si os sirve de algo. Muchas gracias.

Buenos días. Tengo publicado en el subforo de compraventa un post sobre la compra de revestimientos para los montantes de los pilares traseros, y estoy desesperado porque no los encuentro por ningún lado. Los del pre están descatalogados, y ya he intentado sacárselos a 3 coches de desguace con el mismo resultado, se rompen debido a los años que tienen que el plástico está cristalizado, y los revestimientos del restyling no encajan bien. Público esto por aquí por si acaso algún forero del subforo b5 sabe de alguien que los venda o tiene alguno o algo. Un saludo.

Compro revestimientos para los montantes de un audi a4 b5 pre restyling de 1996. Me interesan sobre todo los del pilar C, es decir los de los pilares traseros, preferiblemente grises, aunque podria aceptar otro color. Si alguien me pudiese ayudar se lo agradeceria. Saludos.

tu veras todo un chaval Los b5 en las puertas delanteras no llevan interruptor para la luz, va integrado en la cerradura de la puerta, tendras que cambiar la cerradura. Un saludo.

Gracias por tu respuesta, por cierto precioso el B5 que tienes Lo quedare con los dos faston puestos mientras encuentro el conector y ya esta, fijare bien los cables al asiento para que no se suelten al moverlos y fuera. Ya he visto en tu post la referencia del conector y he sacado en ETKA la equivalencia del conector nuevo, con lo cual no creo que sea dificil conseguirlo aunque sea nuevo en audi. Saludos.

O si alguien por algun casual tuviese dos y me los quisiera vender seria perfecto. Un saludo

Buenas tardes a todos. Me he hecho con un juego de asientos recaro para el coche, y claro tengo que hacer instalación al coche para montarlos y que funcionen todas las regulaciones eléctricas de los asientos, el problema viene que los conectores del cableado de regulación del asiento se modificaron y en el ETKA no encuentro la referencia de los conectores del cableado del coche porque solo sale la nueva referencia, pero claro tendría que cambiar también la clema de los asientos y no tengo ganas, que, como van montadas las cosas de origen no quedan nunca las hechas por uno. Alguien que lleve los asientos eléctricos podría darme la referencia del conector de regulación (el rojo) de la parte de cableado del coche a ver si la encontrase por algún lado. Es que he estado mirando y el cableado de kufatec vale na mas que 155 € y no estoy dispuesto a pagar eso por una cosa que puedo hacer yo si me hago con los conectores. Saludos.