jmholgadog04

entonces eso quiere decir que las puedo programar las veces que sea ¿no?, esq no quiero liarla y que luego el coche no me arranque ni con la llave original. Gracias, saludos. Otra cosa, ¿el inmo va fuera o dentro del cuadro?

He leido por ahi que hay algunos tipos de trasponders se pueden programar las veces que se quiera(creo que son los ID23), pero otros solo se pueden programar una vez (ID48), y esa es la mayor duda de todas las que tengo, saber cual de los dos tengo yo. Espero vuestras respuestas pronto, a ver si lo puedo solucionar. Gracias.

Hola, buenas. aqui estoy de nuevo, jejeje. Bueno he comprado un aud a4 b5 1.8T de 1996, el caso es que el coche me viene con dos llaves, ya que el antiguo dueño le pueso una cerradura de arranque nueva en el conce, ahora os pongo las referencias. Bueno, el problema es que he comprado un kit de estos de cierre por mando, he tallado la llave y al ponerle el chip de la llave que solo me abre las puertas, pues no me la reconoce y no me arranca, se supone que el codigo no deberian de haberlo cambiado pero... Me gustaria saber, que tipo de chip lleva mi coche, ya que el codigo del inmo lo tengo, pero creo que la cerradura nueva lleva un chip mas moderno y no creo que lo pueda casar con el inmo, pero no lo se seguro, por eso pregunto. Bueno a lo que voy, aqui estan las referencias de las piezas que instalaron: Conmutador de arranque: 4A0 905 849 B Bombin de arranque: 4D0 905 855 A Tengo que añadir que mi cuadro lleva FIS, por lo que no se si llevara el inmo a parte o lo lleva en el propio cuadro, porque al entrar con vag-com me sale modulo de inmobilizador y puedo entrar en el, la llave de arranque es una normalita, es decir con el espadin de los primeros AH. Si el chip fuese el mismo, me podrias explicar en lenguaje para tontos la manera de casar la llave con vag com. Gracias, espero las respuestas.

bueno, pues ya lo he probado. Como primeras impresiones, muy buenas, tiene el turbo nuevo, anda muy bien y al enchufarle el vag, no me ha dado ningun fallo de inportancia, he cerrado la venta alli mismo, el viernes en cuanto haga los papeles lo presentare oficialmente. Gracias a todos por vuestra ayuda. Lo unico el pu..... FIS que no se ve nada, si esta oscuro se ve mas o menos pero con sol no se ve un ca........

si si negociar se negociara todo lo que se pueda, yo tengo que dejar un margen por si acaso surgiese algún problema. De todas formas gracias por tu respuesta, respecto a los extras pues si, pero bueno es de los primeros, asi que no se le pueden pedir peras al olmo. Saludos.

Muchas gracias por tu respuesta VIX, queria saber de la mano de alguien con ese motor la experiencia, respecto a los extras pues eso, lleva el cierre, alarma, fix, airbag dw conductor y poco mas, pero bueno, menos averias que las averias de estos coches las carga el.diablo jejeje. Saludos. Mañana voy a verlo asi q ya contare las impresiones.

Algun alma caritativa que responda. Gracias.

Hola, buenas, estoy barajando la posibilidad de comprarme un audi con el motor 1.8t. Tengo mirado un modelo de 1996 con 266000 km y 150 cv, es el motor AEB. Lo que queria preguntar es la fiabilidad que tienen estos motores, ya que lo que yo he conducido hasta ahora es un 1.9 TDI con el motor 1z. Otra cosa que me gustaria saber es el consumo que pueden tener estos coches, no soy de los que me gusta correr mucho, digamos que suelo ir tranquilo y con una conducción relajada, a unos 120 mas o menos, tirando a menos. Os pongo un enlace al anuncio para que podais darme vuestras opiniones. Gracias. El link: http://www.milanuncios.com/audi-de-segunda-mano/audi-a4-1-8t-116048330.htm

Estoy con los compañeros, yo lo primero que haria seria buscarme un taller mas economico, porque 300€ nada mas por abrir el motor, me parece una verdadera burrada. Yo me liaria la manta a la cabeza y lo repararia, siempre y cuando no hayas roto mas que alguna valvula, porque si has tocado alguna biela, o segmentos o el propio cigüeñal, eso ya se llama muchos muchos €. Si yo fuese tu y la reparación me saliera muy cara, compraria un motor de desguace, y por lo menos pues tienes el tuyo para repuestos, por si se te fastidiara el turbo, o la bomba, que ese coche suele dar problemas con la bomba inyectora. Saludos.

Creo que no has entendido lo que te dicen los compañeros, lo que te quieren decir es que igual tienes las juntas de culata rajadas y por eso se te calienta, ¿has visto si echa humo blanco?. Echa un vistazo al radiador, no vaya a ser que lo tengas atascado y no te enfrie el agua. Respecto a tus preguntas, reparar las culatas es muy caro, ya no por las piezas, sino por la mano de obra. Saludos.

Si tienes el pin de tu inmovilizador la puedes casar con el Vag-Com, si no tienes el pin, necesitas el vag- tacho para averiguar el pin y poder casar la llave. Saludos.

Muchas gracias a todos por vuestras respuestas, le voy a cambiar todo, el sensor y el termostato, la pena es q el anticongelant se,lo cambie en agosto pero... Gracias por vuestras respuestas.

Buenas tardes a todos, ya se que este tema esta bastante trillado, pero no he encontrado nada que me aclare el tema, por ello pediria si fuera posible la opinion de alguien que haya tenido el mismo problema, creo que casi todo el foro... jeje. Bueno el caso es que la temperatura de mi audi no sube de 70º, ni en el cuadro ni en el canal 51 del clima, ahora en invierno se queda en 70º siempre, pero en verano cuando llevo el aire puesto y lo subo de revoluciones un poco si que me sube a 90º y se queda ahí. Mi pregunta es, ¿que es lo que podria estar fallando; el termostato, los sensores de temperatura o las dos cosas? Saludos y gracias de antemano.

Pues muchas gracias. No sabes la tranquilidad que me da ver que la llave si que existe. Es que, el espabilao que habló con mi mujer directamente le dijo que como el coche era del 95 ... no hay llaves. Ya ves .. en su linea de amable atención al cliente. Lo que tendré que ver es de alguien que tenga el vag-com aquí en león para casar la llave, porque el coche está en la cochera (subterránea comunitaria) y ahí ni baja la grua ni se puede manibrar a peso muerto para sacarlo. Sabes lo que haria yo: Primero conseguiria el duplicado de la llave, de esa forma ya puedes al menos desbloquear la dirección y al menos maniobrar con el coche. Luego despues lo llevaria al conce con la grua y que te casen la llave alli, ya que para casarla con VAG-COM necesitas el pin del inmo, y los de audi no lo dan. Una preguntilla, ¿tienes cubiertas las lunas con el seguro?. Saludos. PD: Sino puedes sacarlo con la grua, buscate a alguien por la zona de león que tenga VAG- TACHO para poder sacar el pin del inmo y casar la llave, pero lo primero de todo es que te hagan el duplicado de la llave.

Ya sabemos que la economia no esta para gastarse casi mil euros que vale un embrague bimasa, pero como ha dicho el compañero, Antuning, dejando el bimasa a parte, yo cambiaria al menos todo el kit de embrague, mirate este: http://www.mister-auto.es/es/kit-de-embrague/sachs-3000-951-210_g479_a0323000!951!210.html

Ten cuidado con esas reparaciones chapuceras, creo que tu modelo lleva bimasa, corregidme si me equivoco, si es asi y el bimasa esta tocado, cosa que con los años es normal, al final te tocara de desmontar todo otra vez..., sin hablar de que no solo el disco de embrague sufre desgaste, la prensa y el collarin tambien sufren.

Yo no me liaria a cambiar cerraduras, ni a andar cambiando bombines si estan bien, yo lo he cambiado y es un coñazo, esos tornillos de seguridad son muuuu duros. Vete a la audi, y pide un duplicado de la llave, no digas ni que la has perdido ni nada, que te lian y engorgan el precio. Pide una llave de las normalitas, es decir la llave y el transponder, no pidas ni mando ni linterna ni nada, una llave asi vale 30€ mas 22€ por casarla con el inmo, por lo menos a mi eso es lo que me han cobrado en caceres hace apenas un mes. Respecto a los papeles, rompe la luna y abre el coche, te digo es mejor romper la luna, siempre y cuando tengas seguro, sino pues, una ventanillas y en un desguace las encuentras baratas. Saludos.

intenta abrir el capo, yo creo que estos coches no arrancan a tiron por que el inmo no los deja de arrancar, por lo menos el mio se le murio la bateria y hasta que no se la cambie no arranco, lo tire cuesta abajo y de ninguna forma arranco, el inmo no los deja. Haz eso que te han dicho, con un hierro desde abajo y con mucha paciencia intenta abrir el capo. Saludos.

ya se que no fue la manera mas adecuada de tratar a una persona que esta haciendo su trabajo. Pero es que por 5 minutos... bastante abuso me parece el pagar por el aparcamiento en "zona", pero es que encima el tio me dice lo de los 3€ de cachondeo sabes, como diciendo ahora te j**** y pagas jijiji. Por eso me cabree y me fui, yo ni soy de caceres, soy de un pueblo de al lado. Si he ofendido a algun forero por mi primer comentario, lo siento, pido perdon.

Hola compañeros foreros, abro este tema para preguntaros a ver si alguno de vosotros me puede ayudar algo. Resulta que esta mañana me encontraba en caceres, como no encontraba aparcamiento pues deje el coche en zona azul "nunca lo hago pero...", bueno pues el caso es que cuando termino de hacer lo que estaba haciendo y me dirijo hacia mi coche resulta que encuentro al controlador hijo de su p*** madre poniendome el p*** ticket por haberme pasado 10 min del tiempo de estacionamiento; por supuesto ni que decir tiene que he puesto fino al hijo de su madre, pero al final nada, me la he comido, y encima me dice amablemente que puedo anularla previo pago de 3€, sera cab***. Bueno el caso es que le he roto la multa en la cara y me he ido. He leido por ahi que este tipo de multas no son legales puesto que no las ha puesto un policia, sino un imbecil..., ¿que me contais, alguno sabe algo sobre el tema?. Saludos. PD: Perdon por el lenguaje, pero es que tiene cojo.. narices.

yo de ese motor no es q tenga mucha idea pero bueno hay algunas cosas que son mas o menos comunes en todos los audis. Lo primero, si dispones de vag com seria hacerle un escaneo y asi ves si tiene alguna clase de fallo y tal, el anticongelante yo te recomiendo el g12 de audi, respecto al aceite yo a mi 1.9 TDI le tengo 10w40 y funciona de maravilla, con su cambio cada 10000 km, igual para el 1.8 T es mejor otro, no lo se. Y respecto al mantenimiento pues eso: los filtros... Eso si dependiendo de que año sea, fijate en algunas cosillas que suelen dar fallo en todos los modelos de a4 b5: la primera el display del climatiador que parpadea y no se ven los numeros, el cierre centralizado que se rompe y no funciona, los elevalunas..., pero no te preocupes, que aqui en el foro tienes soluciones para todo eso. Saludos.

Ok igual sera q lo medi a temperatura fria, pq el motor no t creas que anda muy bien, probare y t dire

Hola, en primer lugar feliz año a todos. En segundo lugar, con el vag-com entrando en 01Engine- measuring block, en el grupo 001 la segunda casilla me sale 11 y pico, ese valor es que esta muy alto, muy bajo o q esq es muy raro.

no lo se, la otra opcion que tengo es llamar al conce, a ver si por un casual doy con uno bueno y me quiere dar el codigo de mi inmo, cosa que veo altamente improbable, pero bueno total tambien me tienen que hacer la llave asi que me da lo mismo, pero si me puedo ahorrar los 22€ de la codificacion pos bienvenidos sean. Gracias.