jmholgadog04

Segun lo cuentas, y teniendo en cuenta que tambien te avisa de que la puerta del conductor no esta bien cerrada, yo me juego a que es el sensor que lleva la puerta y que hace que se enciendan las luces al abrir y que te avise el FIS de la puerta abierta. Saludos.

Muy buen motor y un gran coche, aunque yo no soy muy fan de los avant, pero es una gran compra, motor indestructible con consumo ridiculo. Enhorabuena y a disfrutarlo.

Yo soy de cáceres. Saludos desde extremadura.

Segun el diccionario de codigos de error del vag com que tengo yo, es fallo de bomba inyectora, exactamente significa "Señal de régimen para bomba de inyección" Ahora, puede ser de la electronica de la bomba (siento decirte que sabiendo el coche que tienes, es los mas probable), de los cables de la bomba, que por algun motivo te hagan un mal contacto oooo... No conozco muy bien tu motor, pero en el mio, el motor 1z, a la bomba de llega un mazo de cable, mira a ver tu bomba, sigue el mazo de cables a ver si vas a tener alguno cortado, o alguna masa por ahí que no hace contacto... Saludos y mucha suerte.

Fallos raros asi sin sentido me huele a electronica, igual es la ecu lo que se te ha roto. Un colega tiene un celika (ya se que no tiene na que ver con un audi pero...), bueno pues eo coche no le arrancaba, solo le arrancaba una de cada mil, ha sido ponerle la ecu y solucionado. Antes de metert a cambiar piezas, mira a ver si la ecu tiene masa, que por aqui hay un forero que tenia problemas como tu, y era que la ecu no tenia masa. Debajo de la botella de expansion hay una tuerca, mira a ver si la tiemes floja. Saludos.

en principio para cambiar las juntas del cuerpo de la bomba no hace falta sacarla. Con desenroscar los tornillos tipo torx y el tornillo de cabeza especial ya puedes sacar las tapas y cambiar las juntas, eso sí, cuando la vuelvas a montar tienes que ponerla a punto moviendo a delante y atras las tapas de la bomba, porque si no el coche no andara nada. Saludos, espero haberte ayudado con tu problema.

Bueno pues al final he comprado las bujias NGK PFR6Q de platino. Ya veremos si es buena opción o no. Las he pillado por http://www.mister-auto.es/es/, no se si la conoceis, pero tiene buenas cosas a un precio mejor incluso que oscaro. Saludos.

Emil, muchas gracias por la respuesta. Decidido, le voy a poner la NGK pfr6q que es la que monta de serie este motor. Al fin y al cabo mi coche es de serie, y tienes muchq razon en lo que hws dicho, mejor 50 ahora y olvidart, y que el coche ande bien; que ponerle algo barato, que el coche no.tire y encima gaste mas. Saludos.

Lo mas sencillo es que lo mires tu, ademas de ser lo mas fiable. En el compartimento del capo, en el lado del conductor, justo pegando al parabrisas, hay una caja de color negro. Esa caja lleva creo que 5 o 6 tornillos hexagonales del 8. Los desenroscas, quitas la tapa y ya tienes a la vista la ecu, miras el numero de referencia, y esa es la mejor forma de saberlo exactamente. Saludos. PD: Depende del año que sea el coche sera uno u otro. Si el audi es de los primeros a4, no sera EDC 15, es algo mas anterior. Pero con el numero de referencia Audi sabes que modelo lleva y todo.

Gracias por vuestros comentarios. Perdón por no responder pero no he podido conectarme desde el ordenador hasta hoy. El caso es que las que yo he estado mirando por Oscaro son de dos electrodos. ¿Cual es la diferencia entre las de un electrodo y dos electrodos o mas? Las del enlace que he puesto mas arriba son equivalentes a las NGK.

Solo queria preguntaros aparte de las NGK que traen de serie estos coches, ¿cuales me podrian servir?. He estado mirando estas por Oscaro, y querría saber vuestra opinion sobre ellas: http://www.oscaro.es/bujia-de-encendido-bosch-0-242-235-668-19314-686-p Gracias.

Si, por desgracia la situación es asi, es una pena que un foro como este haya usuarios que solo se dedican a mirar y no han dejado ni un misero gracias, sobre todo a los autores de los bricos.

Yo me acabo de comprar un 1.8T, ojo y pese a ser de los primeros, es decir que venia mas o menos pelado, es una j***** maquina, en bajas anda de la leche ya que lleva el turbo, pero cuando le pisas y ves como la aguja del cuentarevoluciones entra en la zona roja, es algo que no se puede describir, es la leche. Mi consejo es que si vas a hacer muchos kilómetros te pilles un 1.9 TDI a ser posible con codigo de motor AFN, aunque tambien te digo que yo tengo uno con motor 1Z y vamos le he llegado a poner a 190 y pico sin apenas mucho esfuerzo. Si lo que vas a acer son pocos kilómetros te recomiendo de cabeza un 1.8T y con codigo de motor AEB, te va a gustar mucho. Yo he sido toda la vida de diesel, y fue probar el gasolina y dije, este es mio, no suena apenas, anda muy bien. Perdon por el tocho, pero la situacion lo merecia. Saludos.

no sigue casado Al final me he ido a una cerrajeria y he echo una copia del transponder que me arranca y arreglado. Gracias a todos.

Pues la verdad que ahora que lo dices me siento un completo i****, pero esq no se n que sitio he leido que habia una pegatina con el pin del inmo. Pues nada tendre que pedirlo en audi a ver si me lo quieren dar, porque en la banderola de las llaves tampoco tengo el pin.

una pregunta que me surge, estoy intentando averiguar el pin del inmo y creo que lo tengo localizado, os voy a poner una foto a ver si alguno de vosotros sabe si alguno de los numeros que aparecen son el pin. Ahí va la foto:

si perdon pero esq las tenia en el movil de la noche en que me lo traje, jejeje A ver si le pongo el reposabrazos y la radio y le hago un reportaje como dios manda.

Gracias izan, eso era lo que tenia que saber. Muchas gracias de nuevo.

Muy buenas, aunque ya he estado preguntado por aqui algunas cosillas sobre el nuevo coche que he adquirido, vuelvo a pedri perdon por abrir dos temas seguidos sobre lo mismo, aqui os presento mi nueva adquisición. Se trata de un audi a4 1.8T de 1996 con motor AEB y de color verde oscuro, importado de alemania y rematriculado en 2002 Tiene 250000 km, el turbo nuevo del año pasado y las correas y bomba de agua puestas hace 30000km. En cuanto a desperfectos, pues tiene algun rocecillo por ahí, la mujer del antiguo dueño le gustaban los arboles mucho y me dejo un regalito en el parachoques trasero, bueno pero eso es lo de menos. En cuanto a fallos conocidos, como no, nuestro querido amigo el FIS, cuando hace calor no hay quien lo lea, pero... Bueno, y despues de este tostón, una fotillos der bicho: Sigo debajo con otras dos fotillos.

el chip del que hablo, ya ha estado casado con mi inmobilizador, esq cambiaron el bombin y le cambiaron las llaves, y claro tuvieron que casar las nuevas, pero las viejas las dejaron sin casar, siendo asi, se podrían volver a casar sin problema o tendria que comprar transponders virgenes. PD: Me vais a correr a gorrazos de aqui porque es mi segundo tema en dos dias sobre los mismo; mil perdones

Bueno, pues eso tengo una llave de un audi a4 de 1996 con un chip transponder id 13 que no es virgen y me gustaria poder usarlo en otra llave que tengo que gira pero no esta codificada. ¿Podria casar ese chip con mi inmo o tendria que usar un chip virgen?

Borrad el tema.

Vale, creo que nos estamos liando, pido perdon porque no he presentado mi nueva adquisición, y es sobre la que estoy haciendo la pregunta. Mi pregunta es sobre un audi a4 b5 1.8T de 1996 con motor AEB.