Boost_svs

Hola a todos, a ver si podeis ayudarme... Como puedo saber que cable es el que lleva la señal del freno de mano accionado , al panel de mandos, se donde esta el mazo de cables pero no se cual es y no me atrevo a ir pinchando todos con un tester. A ver si podeis decirme donde buscar informacion, el esquema, colores o lo que sea. Gracias y un saludo.

Hay alguién que se haya pasado de un 140 a un 170 y pueda aportar datos de si cree que hizo bien o no? He oído que lel DSG enmascara un poco la patada del turbo que es más acusada con el cambio manual, es cierto para los que lo habeis probado? Yo probe un dia el 140 y ciertamente el 170 anda mas, eso lo entiende cualquiera... Tambien digo que no es un reactor el 170, pero como dice Bulgakov el STronic enmascara a la perfeccion el pequeño "lag" de estos motores, nunca sera el magnifico TFSI, jeje, pero este 170 magnifica sus virtudes en modo S, que maravilla pisarle, frenar fuerte, pisarle, frenar,...y siempre empujando como un cosaco. Tengo amigos anti-petroleros y un dia los lleve a dar una vuelta en S y alucinaron de lo que hace este motor y cambio, nunca tendra la redondez de un gasolina pero ademas de consumir poco permite tener sensaciones que otros diesel no dan. Yo la verdad no noto que falten bajos nunca, porque cuando se pisa un poquitin mas fuerte instantaneamente se baja una marcha sin apenas notarlo si no se mira el cuadro, con lo que tenemos el regimen en la zona optima de par, aun asi considero que los bajos son buenos considerando que es un petrolero de baja cilindrada y no un V de gran cilindrada. Asi que ya sabeis tratar bien al cambio y no penseis que este coche es un Kit Car para hacer tramitos, porque como pete el cambio o de problemas este motor creo que no sera lo que es. Saludos.

DEPENDE... Si vas en modo D o S, y dentro de estos dos modos tambien depende de cuando levantas el pie del acelerador, presion sobre el mismo, etc... la electronica del el cambio sabe cuando quieres que estire la marcha o cambie a pocas rpm porque no hay una demanda escesiva de aceleracion. En cualquier caso y aproximadamente: D-----> Reduciendo a 1200. D-----> Acelerando a 2100, excepto en 1ª que cambia 1500. S-----> Reduciendo a 2100. S-----> Acelerando a 4000. Un saludo y a utilizarlo que veras que rapido le coges el tino, solo un consejo acostumbratu tu a el porque el un cabezon jaja, apesar de todo es una bomba, para mi por lo menos.

Puede que sea una leyenda urbana, eso solo lo sabe al que le pasa...lo que es un hecho es que la mayoria de aparatos robados provienen de incubiertamente de Lituania y no es la primera vez que se oye esto a traves de dicho portal de venta. Ya sabeis cuando vayais al conce a cualquier cosa, quitar el navegador aquellos que ya no podais poner remedio a estas estafas, porque los datos son enviados por el conce de manera automatizada. Saludos y a seguir comprando por ebay ehhh...solo que con cuidado.

Hola a todos. Hace un ratillo, haciendo el repaso casi diario a los foros que hablan cosillas de nuestros pequeñines observe en uno de ellos un comentario de un usuario que ha comprado a traves de ebay un navegador. Dicho usuario viene a explicar un problema que le ha surgido al comprar dicho navegador, el asunto viene a ser que le han llamado de la policia nacional para que devuelva el aparato ya que este es robado, dicha notificacion le ha llegado a la policia nacional a traves de la Interpool por una red interna de comprobacion de numeros de serie, etc.... dicha comprobacion es algo rutinario que hacen en los conces cada vez que llevamos nuestros coches y les enchufan el ordenador ese para modificar o comprobar cualquier cosa. Abro este hilo porque dicho vendedor que opera en ebay tambien vende navegadores para nuestros coches. http://search.ebay.es/_W0QQsassZautopark777 Por lo tanto... OJO CON LO QUE COMPRAMOS, muchas veces lo barato tiene un porque. Un saludo y ojo. P:D. El perjudicado como es logico se ha pagado de su bolsillo el desmontaje del aparato, y se ha quedado sin nada.

Me encanta en rojo... enorabuena queda de vicio.

En mi opinion.... al ser un diesel deberia mantenerse el giro entre 2000-3000 para aprovechar el par motor, el cambio de marcha cerca de las 3000 es adecuado en una conduccion moderada donde la potencia ( capacidad de generar un trabajo en un tiempo) no prima, y si la fuerza del motor. Cuando necesites mucha aceleracion, pues 4200 rpm, que para eso da 170cv hay...mas alli de dicho regimen no merece la pena y creo que el motor no lo agradece. Un saludo.

Graciasss.

Hola foreros. A ver si alguno me puede ayudar y me dice cual es el diametro exterior de los frenos de disco del/tras del A3 II Tdi 170cv 2006, llevo tiempo buscandolo por aqui por alli y na...y claro la curiosidad de tener datos cuantitativos para comparar me mata , comparandolos visualmente con otros modelos me parecen que tienen bastante diametro, otra cosa es que aguanten el uso duro o no, jeje. Un saludo y gracias.

P = Parking Solo para estacionar, si no se deja engranada, la llave no se puede sacar del contacto. N = Neutral Para paradas largas, punto muerto. D = Direct ?? Modo normal de marcha, en detenciones cortas se puede utilizar pisando el freno de pie. S= Sport Modo deportivo de marcha (=D pero manteniendo regimen mas dinamico). R = Reverse Marcha atras. Utilizalos casi como quieras dentro de los limites razonables, no pasa nada, no fuerces el selector si no entra ya que sera una operacion no permitida. Un saludo.

La verdad que si queremos reducir solo a golpe de freno le cuesta y se pierde tiempo, pero vaya que esto se soluciona a golpe de leva, y por lo menos en mi caso si reducimos y a la vez estamos con el pedal acelerando un poco la reduccion se realiza sin ese golpe medio seco tipico que se origina en nuestros cambios al reducir con leva sin el pedal accelerado, en mi opinion se realiza una reduccion muy suave y efectiva, aunque claro un manual siempre nos trasmite mas reduccion. ¿Bueno o malo?..opino que bueno aunque el manual es algo mejor, nuestro S-Tronic que aunque cuente con pegas pienso que es una maravilla en la mayoria de los sentidos, eso si hay que acostumbrarse. Un saludo y a disfrutar.

Buenas a todos. El golpeteo o vibracion que se comenta al pasar de N a D no es otra cosa (por lo menos en mi caso) que el accionamiento de un electroiman que va situado junto a la palanca selectora para bloquear el cambio si no hemos pisado el freno como medida de seguridad, dicho mecanismo de seguridad solo se acciona de parado a movimiento por si movemos el cambio sin querer para no salir disparados. Tambien alguien a comentado lo de ser mejor pasar a modo S desde parado, yo creo que si fuese malo accionar dicho modo en movimiento no se podria poner este modo en movimiento al igual que la R, ademas si colocando la S lo unico que hacemos es cambiar la gestion del cambio para mantener las rpm en la zona optima y como mucho que cambie mas rapido,....no veo yo porque va ha sufrir el cambio si no paramos. Un saludo gente.

Me has matado Hola foreros, yo no es que entienda mucho de mecanica pero lo que si se es que cuando se pone la calefacion el aire caliente se obtiene al hacer pasar este por un radiador o algo asi, dicho fluido que discurre por el radiador es el mismo que enfria nuetros motores, por eso baja la temperatura al refrigerar más dicho fluido. Por lo menos en el coche de mi padre y en otros tantos despues de darle caña al coche o en verano en un atasco al subir la temperatura del refrigerante mucho, si enciendes la calefaccion a tope y con ventiladores al maximo baja la temperatura en nada. Un amigo mio tenia un ford rs2000 y madre mia en verano cuando ibamos a darle... habia que parar a dar la calefaccion y salirnos un rato, hervia todo jaja.

A mi en 8 meses no se me ha encendido ni una sola vez, este problema te lo tienen que arreglar y si no que los ingenieros de audi trabajen como es debido. Yo tengo ahora un problema electrico y no dudare en ir a donde sea si no recibo una solucion, que al fin y acabo es por lo que hemos pagado un dineral. Una marca de prestigio como esta debe saber arreglar sus fallos, por desgracia va ha tener razon un compañero que hace tiempo dijo que los mejores coches son los japoneses hechos en japon. Un saludo y animo .

Segun dijo hace tiempo un forero, los botones son fijos y unicamente decorativos, eso si, quedan de maravilla.

Puede que sea la limpieza del DPF... pero yo lo que entiendo segun el manual es q la limpieza se efectua cuando vas mucho rato racaneando con el motor y la temperatura del DPF no es suficiente para incinerar los restos de ollin, dandole caña el filtro coge una temperatura de la leche, asi que no se. Mi duda es porque yo tambien pienso que la limpieza la hace de forma constante y cuando requiera algun sensor que esta lleno el filtro, pues aparecera algun testigo en el cuadro de mando, con lo que tendremos que hacer lo de ir unos km a las rpm y tal que dice el manual, pero vaya que no se. Respondiendo a raulprometeo siempre lo llevo casi lleno el deposito y el gasoil es siempre el mismo, asi que descarto que le entre un gasoil que desarroye diferente potencia. Un saludo y gracias por responder a todos. :clap1:

Cambio mi pregunta a este subforo a ver si alguien sabe... Desde hace unas semanas de vez en cuando cuando voy arrancar el coche (2.0 tdi 170cv) una vez girada la llave hasta el precalentamiento a la hora de accionar el motor de arranque todo el coche se apaga como si se disparase la bateria y suena un chasquido en la zona del vano motor.... y claro no arranca ni nada. Me lo hace tantas veces como yo intente encender el motor y si espero un rato al final me arranca, pero cuando este lo hace salen en la pantalla de informacion del panel de mandos fallos en casi todos los sistemas electricos del coche,...presion de neumaticos, eds, direccion,... Y finalmente cuando inicio la marcha a los pocos metros en movimiento se apagan todos los testigos de error,.......aunque a veces las ventanillas no suben bien hasta que no lo arranco en otra ocasion. :cry1: Resumiendo el coche hace como si se reseteara todo al desconectar la bateria,....ya que se va la hora y todas las memorias parciales... Agradeceria cualquier ayuda, aunque sea un enlace hacia una pregunta similar. Un saludo a todos.

Desde hace unas semanas de vez en cuando cuando voy arrancar el coche (2.0 tdi 170cv) una vez girada la llave hasta el precalentamiento a la hora de accionar el motor de arranque todo el coche se apaga como si se disparase la bateria y suena un chasquido en la zona del vano motor.... y claro no arranca ni nada. :clap1: Me lo hace tantas veces como yo intente encender el motor y si espero un rato al final me arranca, pero cuando este lo hace salen en la pantalla de informacion del panel de mandos fallos en casi todos los sistemas electricos del coche,...presion de neumaticos, eds, direccion,... Y finalmente cuando inicio la marcha a los pocos metros en movimiento se apagan todos los testigos de error,.......aunque a veces las ventanillas no suben bien hasta que no lo arranco en otra ocasion. Resumiendo el coche hace como si se reseteara todo al desconectar la bateria,....ya que se va la hora y todas las memorias parciales... Agradeceria cualquier ayuda, aunque sea un enlace hacia una pregunta similar. Un saludo a todos. <_<

Enorabuena por decidirte por este gran coche, no te vas arrepentir, en cuanto averias no te puedo decir, pero encuanto agrado... en fin yo estoy muy contento. Que la espera no se te haga muy larga jeje, apesar de que mires el estado de tu pedido todos los dias como hicimos todos jaja. Un saludo y feliz año.

pero yo las llevo nuevas, me dijeras esque estan gastadas deacuerdo pero nuevas ja me diras, ademas son las pirelli pzero rosso mo 225 /45 r17 91 w delante i detras pirelli pzer rosso 225/ 45 zr17 91 y, son iguales? alomejor es eso. i el esp a entrado al final i segun dicen las pirelli pzero rosso son las mejores en agarre en mojado i en seco. felices fiesta i feliz navidad o todos :claugh: :claugh: :claugh: :claugh: No se lo que dira o no dira la gente, pero las Rosso en seco se comportan bien, pero en mojado no valen para nada, parece que lleve unas de 20€, en seco tanto el agarre como sonoridad es muy satisfactorio... donde este michelin pata negra!!! Saludos.

PUES CLARO HOMBRE. TIENE LA FUNCIÓN DEL TURBO BOOST: LE PRESIONAS Y LO FLIPARÁS. CUANDO LO PRUEBES NOS LO CUENTAS... :cry1: :cry1: O yo me explique mal o tu te quieres pasar de listo tio... Solo he preguntado si el boton es fijo, o si es un interuptor o pulsador.

Segun la info que se da por el vendedor del producto la iluminacion funciona tomando corriente de la luz del boton del esp. El boton es solo decorativo o hace la funcion de interuptor para alguna funcion ?..... Yo tambien he contactado con el tal cargravo y no se si es un boton decorativo o si se le puede atribuir alguna funcion al presionarlo..... Saludos.

El tdi 170cv da sobre 175-180cv, ni uno mas.........me dijo un mecanico de la casa que al venir con el DPF les resta de 5-7 cv por lo menos.........luego dependera de la curva que les asigne cada marca claro, pero vaya no busquemos mucha mas potencia de la anunciada. P.D. Anda muy muy bien, se nota mucho respecto al 140cv.

Hola..yo no entiendo na de esto de ebay, ya que nunca he comprado, a ver si alguno me aconseja. Ahora mismo cuanto costaria el boton de dvd......5.50€ + 3.90 % de gastos de envio, es decir, 9.40€ ......o luego al pagar contrareembolso te cobran mas cosas. Un saludo.

Como esto del STronic no rompa, no quiero jamas otra cosa que no sea asi,.........es lo mejor del coche, si lo llego a pedir sin este cambio me muero. Es como si te entendiese, tiene sus limitaciones pero bueno, cuando aprendes lo que hay que hacer para que sea suave o rapido como un tiro,....en fin.....no se cual sera mi proximo coche....pero si que se que tendra un cambio de este tipo, no puedo estar mas a gusto con el. SAludos.