Viktoraceo

De coña!

Ahí te equivocas amigo Seneca, la cifra de los 1000 CV se rebaso ya hace tiempo con los motores atmosfericos, si mal no recuerdo era el bmw sauber de montoya, luego vino honda creo, etc...

Es algo que ya dije hace tiempo pero imagino que por ser chica debo tener 0 credibilidad o que algunos pasan de mis comentarios. Y la gente prefiere fijarse en si el Ibiza supera los 450 km/h. Qué lástima! Na, sigamos discutiendo si corren o no corren los Seat. Qué más da como se hacen los coches o quien los hace o si la pintura que tenemos en nuestro coche esta mal aplicada Na, seguid creyendo a algunas revistas de coches. Como si os quereis creer que ese coche que sale ne la foto es el nuevo Seat Ibiza Por cierto, esa noticia se deja un nuevo modelo que saldrá. Pero paso de decir na, para qué? :claugh: En fin, pobre del que critique el intercooler del nuevo Ibiza :claugh: qué asquito no poder hablar más de la cuenta!!!! Algunos preferimos fijarnos en unos frenos AP-R de cuatro pistones de verdad,en un motor identico(a pesar de lo que muchos digan) al que tanto se ha alabado en los A3,TTs...en un chasis puesto a punto por Seat Sport y lo que ello conlleva...etc,y porsupuesto por lo menos en mi caso sabiendo que lo que estamos perdiendo es una calidad interior que posiblemente pasara factura en cuantos años...?en 4?en 5?crees que a mi que he tenido 4 coches en un año me importa mucho si va a tener un grillo el salpicadero de mi coche 4años despues de venderlo?y crees que a mi me importa como a muchos cantamañanas les importa que me vean con un Ibiza y no con un Audi,BMW,MB...etc...?pues la verdad es que me importa bastante poco y te digo mas,si te gusta conducir de verdad,date una vuelta en un Cupra,y luego me dices si te fijas en que es un Seat o en las sensaciones que da sin acordarte ni de que estas conduciendo... Respecto a la calidad y como los hacen o como se aplica la pintura...mira solo te dire dos cosas,yo ya he estado en tres talleres y te puedo asegurar que he pintado igual en los tres,y tengo compañeros que han ido de Seat a BMW pasando por VW y te puedo asegurar que han pintado igual en los tres sitios,lo mejor que han podido.Y lo segundo que te queria decir es que tu dices que solo nos fijamos en si corre...bla,bla,bla...que insinuas?que un Seat esta peor hecho que un Audi?pues volvemos a lo mismo,el montador que este en la cadena quiza haga una semana que dejo de trabajar en Audi o Mercedes y por la razon que sea se ha ido a Seat,y tu crees que va a montar peor los Seat que los Mercedes?pues no,el hombre los montara lo mejor que pueda siempre,este donde este, y te dire mas,concretamente los modelos Cupra no se si lo sabras pero son modelos que se hacen bajo pedido en la planta de competicion de Seat Sport en Martorell,cuando se hace un pedido,se lleva un Ibiza FR a Martorell,se desmontan suspensiones montando silent-blocks mas cortos,muelles mas blandos alante para mejorar la motricidad,amortiguadores mas duros,asientos especificos,si el pedido lo incluye se monta el navegador como en mi caso,volante especifico,se rebaja la altura del chasis en 20mm,si el pedido lo incluye como tambien es mi caso,se desmontan los frenos y se montan las pinzas monobloque AP-Racing de 4 pistones con discos sobredimensionados de 312mm,se monta un intercooler frontal especifico para este modelo...etc,pero claro,lo unico que importa luego es que es un Seat normal que corre mucho...que grande es la ignorancia... A veces parece que algunos(no todos) mirais los coches por lo que llevan en el frontal y no que por lo que realmente llevan dentro,frenos chasis,motor... Seneca, creo que estas tan a la defensiva que no te enteras de que va el rollo. Nerea es ingeniera y trabaja para Seat, dudo que este criticando la marca para la que trabaja, anda vuelvete a leer su post... Aupa los seteros

Si un regimen de hasta 8000 rpm te parece poca elasticidad apaga y vamonos colega...

Según mis recuerdos de Física, de la combustión se producía dioxido de Carbono y agua. Además es el dióxido de carbono el gas que se acusa de provocar el "efecto invernadero" :clap1: El monóxido de carbono se produce por la combustión incompleta (con poco oxígeno) No se, no se... veo el invento un tanto chunguillo... Practicamente ninguna combustión es estequiometricamente perfecta, los motores no queman absolutamente toda la mezcla, de todos los coches actuales sale monoxido de carbono.

Jajajaja, lo de la formula uno si que es un pegotazo que te cagas jajajaja... aunque viniendo de argentinos tampoco me extraña

No te fies del GPS. El GPS calcula la velocidad mediante muestreo y media así que ojito...

La electronica... tan odiosa como vital.

Iepa... Debrías hablar con tu tio y que te aclarara sobre el tema este. Yo estoy a 4 meses de ser ingeniero tecnico naval Los turbos no son la panacea como dices "en cuanto a uso gases de escape que no valen para nada". Cuando usas esos gases de escape para mover un turbo compresor estas decelerando su velocidad y aumentando las perdidas de carga en la linea de escape, lo que se traduce en un barrido de menor calidad y con ello un lastre para el motor puesto que la combustión tampoco es del todo óptima. Por supuesto el aire a la admisión entra con mayor presión y con un ligero retraso en la leva de la valvula de escape todo solucionado, una cosa compensa la otra, pero aún así habría que ver muchas cosas. Otro problemajo del turbo es que los gases de escape ceden bastante energia al mismo con lo cual salen mas frios. En un clima frio y humedo no sería raro que se te acabara corroiendo la línea de escape por condensación de gases. SOx+H2O=H2SO4 (Ácido Sulfurico). Por suerte las gasolinas de hoy en dia suelen ser bastante bajas en azufre y los aceites de motor contienen productos basicos para contrarestar estos problemas. Pero una vez más... ojito con los turbos. Un saludo Si,si,si eso es maravilloso y aunque gracias por la info ya la conocia ,igual que al comprimir los gases de admision estos se calientan y el esfuerzo que tendria que hacer el piston en la compresion final es mayor,lo cual da lugar a que se ejerza sobre el cigüeñal una contrapresion mayor,robando par en la salida al volante de motor PEEEEEEEEEEERO...para eso estan los intercooler,no los de tres al cuarto,sino los grandes frontales como el que por ejemplo yo llevo que enfrian el aire de admision y las culatas multivalvulas,en mi caso con 5valvulas por cilindro,lo cual permite mayor permeabilidad que quiere decir que podemos trabajar con presiones menores ya que podemos meter mas aire en menos tiempo y al trabajar con presiones inferiores el proceso descrito anteriormente se mitiga ya que al necesitar menos presion,el aire a su vez se recalienta menos por efecto de la compresion del turbo y el esfuerzo que tiene que hacer el piston en la compresion final es inferior,lo cual da lugar a que se ejerza sobre el cigüeñal una contrapresion menor,robando menos par en la salida al volante de motor.Sin embargo un compresor va accionado por el motor y punto,no hay mas vueltas que darle,que quitara poco,que quitara mucho...bla,bla,bla,pero va accionado por el motor y a ello le sumamos lo dicho anteriormente,calentamiento de aire de admision...y demas.Por cierto,para mi un turbo si es la panacea,y para la mayoria de entendidos tambien,porque hacer un motor de 3.000cc y 6cilindros para dar 200cv y que se trague 12-15litros/100km lo sabe hacer cualquiera ,lo jodido es hacer un TSI con un turbo y un compresor,una potencia real de 204cv en banco una cilindrada de 1.400cc y un consumo medio de 7litros,eso si es jodido.Yo apuesto por la sobrealimentacion. Ves como no tengo tanto que hablar con mi tio,hay mucho de cosecha propia,quiza otros hermosetes que llevan la prepotencia por bandera tengan mas que hablar con sus tios... Pd:Ahora...que llueva,que tengo paraguas. Si metes mas aire en el cilindro, por c*** la presión a la compresión será mayor a no ser que el aire este muy frio, y eso tampoco interesa. Luego eso de trabajar con presiones menores me imagino que te refriras a presiones de soplado pero a la compresión si has metido mas aire habrá mas presión por huevos y el cigueñal sufrira lo mismo por A o por B, es cosa del caudal... nose si te has hecho la picha un lío o soy yo que no te entiendo. Otra cosa: Creo que infravaloras a los "kompresors". Mirate el rendimiento de una turbomaquina y comparalo con el de un compresor volumetrico, te sorprenderás, y mas si es un compresor de husillos como imagino que serán los que montan los coches. Los gases de escape en los coches dotados de turbo les cuesta mas salir, es también un lastre para el motor, es mecanica de fluidos pura y dura, y aunque sea menos intuitivo que ver un acople mecanico al motor, y por ello mas facil aventurarse a decir que son la poll*, te aseguro que no son la poll*, pueden ser mejores o peores pero con una leve diferencia (comparados con otros sistemas de compresión de aire de alimentación). ¿Sabías que muchas de las turbinas de gas, por no decir casi todas las que montan los aviones emplean el trabajo obtenido solo y unicamente para mover las etapas de álabes de compresión? Imaginate que panacea, solo sirven para comprimir el aire que consumen, el trabajo de la turbina es casi nulo, tan solo se aprovecha la velocidad de escape de los gases para mover el avión por repulsión. Un saludo

Precioso

Iepa... Debrías hablar con tu tio y que te aclarara sobre el tema este. Yo estoy a 4 meses de ser ingeniero tecnico naval Los turbos no son la panacea como dices "en cuanto a uso gases de escape que no valen para nada". Cuando usas esos gases de escape para mover un turbo compresor estas decelerando su velocidad y aumentando las perdidas de carga en la linea de escape, lo que se traduce en un barrido de menor calidad y con ello un lastre para el motor puesto que la combustión tampoco es del todo óptima. Por supuesto el aire a la admisión entra con mayor presión y con un ligero retraso en la leva de la valvula de escape todo solucionado, una cosa compensa la otra, pero aún así habría que ver muchas cosas. Otro problemajo del turbo es que los gases de escape ceden bastante energia al mismo con lo cual salen mas frios. En un clima frio y humedo no sería raro que se te acabara corroiendo la línea de escape por condensación de gases. SOx+H2O=H2SO4 (Ácido Sulfurico). Por suerte las gasolinas de hoy en dia suelen ser bastante bajas en azufre y los aceites de motor contienen productos basicos para contrarestar estos problemas. Pero una vez más... ojito con los turbos. Un saludo

El z8 estaba a años luz del z3, no tiene nada que ver. El z8 cayo en el olvido porque era un super deportivo demasiado caro para sus competidores...

El puesto ha sido arrebatado por un coche ingles... Creo que era un Bristol o algo así.

jod** SUBID ESTO!!! BRAVO BRAVISIMO!!!!!

:drool: :clap1: :clap1: :clap1: :clap1: :clap1: Llevo años leyendo estas noticias pero aún no he visto que VW saque ningun bio-coche, así como tampoco veo bio-diesel en casi ninguna estacion. Menos hablar de proyectos y mas tirarlos pa'lante que buena falta hacen...

ejem.... Para ser exactos: Eso hubiese sido propio de una dictadura. FIN. Ah, no, espera, en las dictaduras de derechas (sabes que las ha habido, no?) nunca se prohibió nada. Rojos malos. Fascistas buenos. Bueno, eso....que me alegro que parezca que se va a poder seguir circulando por caminos rurales con coches de traccion integral. SI! La culpa es de los demonios comunistas, los judios y los masones!!! Prendamos fuego a una hoguera y como con la santa inquisición purifiquemos, este, nuestro reino!!!!

A mi tampoco me acaba de hacer como suena...

Ohhhhhhhhhh...

Alaaaaaaaaa...

Jajaja me encanta este foro, de hecho me descojono con el, es como un "aquí hay tomate" pero mas cachondo.

Es que esto no lo harán porque los cab***es ya saben que nadie va a asegurar a un chaval de 18 años con un coche de 200 cv Nadie te va a asegurar...?yo tengo seguro...pago 2.000euros pero tengo seguro... Edito para decir que lo que no me aseguraban era el coche,"vehiculo no asegurable" y por eso tuve que buscar compañia por compañia,pero por la edad salvando el precio no ponen pegas. jod**... pues deveras que te felicito, del 87 y con un CUPRA asegurado... Eso sí, tu porque puedes porque yo no me podría permitir el lujo de un seguro de 2000 aurelios ni vendiendo mi alma al mismisimo Pere Navarro ehmm diablo.

Tu crees? Me apuesto lo que sea a que me divierto infinitamente más en ese circuito con el Xsara 2.0 16V del video que con tu TT :clap1: Un saludo Tu crees?? JUAAAAAAS vaya sobrada........ ....hasta luego :clap1: :clap1: :clap1:

No te sulfures hombre, aquí nadie ha dicho que seas un contaminador ni te ha tachado de nada, tan solo que la postura: "PUES YO PASO PORQUE SOY CONSUMIDOR Y SIEMPRE HE DE PAGAR" pues como que no me acaba de convencer. Acabaras pagando por A o por B, da lo mismo. Y yo la verdad es que por lo que vale un put* filtro de gasoil, pues no me duele meterle bio-diesel. Ahora, si el manual dice que no, pues entonces me callo. Para ser un V8 no esta mal ese consumo en segun que situaciones, en cuanto al motor electrico, si está es porque se va a utilizar. ¿O es que los V8 no circulan por ciudad, ni pillan atascos? En definitiva, tan solo un poquito de conciencia ambiental, porque el mundo ya empezó a venirse abajo hace años y aqui los egoistas del primer mundo nos la suda todo. P.D. Yo tambien tengo los 3 cubitos

Es que esto no lo harán porque los cab***es ya saben que nadie va a asegurar a un chaval de 18 años con un coche de 200 cv