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Como bien te indicaba Serjio: - En el extremo inferior, hay un pasador que se debe retirar (puedes hacer un poco de palanca con un destornillador plano). - Respecto a la parte superior, que también viene fijada, simplemente tienes que (una vez retirado el pasador) girar hacia arriba el pistón y tirar hacia afuera. Es decir, el pistón no sale en cualquier posición, sólo sale si giras arriba, lo que hace coincidir unos pasadores de seguridad con unos huecos preparados para que pueda salir el pistón.

Pues depende... si te tuvieron que cambiar también el SMLS, el precio es baratísimo (a mí me presupuestaron casi 600 euros por todo). Si es sin cambiar el SMLS (es decir, la centralita de tu coche ya venía preparada) es el precio que me indicaron a mí aproximadamente en el servicio técnico de Castellón: unos 350-390 euros.

Hace un par de meses tuve el mismo problema. Mi A4 Avant tampoco lleva el desconectador del airbag. Según me comentaron, antiguamente simplemente se desactivaba en el servicio técnico ese airbag usando el VAG-COM, y listo. Cuando querías activarlo de nuevo, volvías al servicio técnico y listo. El problema es que recibieron denuncias tras accidentes, diciendo que el airbag no había saltado cuando se supone que debía haberlo hecho, y cosas así. Como la cosa no estaba clara, decidieron cortar por lo sano: o se ponía el kit completo de activación/desactivación de airbag, o no se hacía nada. Llamé al concesionario para ver cuánto me costaría aproximadamente el poner el conector, y si no recuerdo mal, la cosa estaba entorno a los 300 euros. Además del interruptor de la guantera, tienen que instalar un indicador en el salpicadero. Para ello, quitan el tarjetero que tendrás ahora mismo (igual que yo), y ponen un indicador luminoso. En fin, yo como aún tenía sitio para poner al chiquillo detrás, no me animé a ponerlo. En tu caso, creo que en la compensación esfuerzo/coste, merece la pena ir al servicio técnico oficial.

Veo que la gente encuentra fácilmente el SMLS de segunda mano... yo he preguntado en varios desguaces y no hay manera... He preguntado en el taller oficial, y la instalación completa (incluyendo la centralita), sale por 595 euros. Sólo el SMLS ya llega casi a los 300 euros...

Muchas gracias Viancocat!

Pues me ha pasado como al amigo J TDI. Me funcionó un tiempo, pero luego volvió a bajar lentamente. Así que me ha tocado desmontar otra vez y hacer lo que recomendaba Serjio: ampliar la pequeña ranura con un cuttex y arreando.

Pues nada, tus deseos son órdenes!! jejeje Acabo de sacar una foto al cambio, camino del trabajo:

Y la última (por el momento) desde atrás: En fin, a mí el coche me resulta precioso, y estoy muy contento por la compra. Creo que conseguí un gran coche, a un buen precio.

Y otra más, esta vez del frontal. A principios de semana llevé a pintar el parachoques delantero y el trasero, y la verdad es que quedó bien y fue económico La única pena que tengo es que podía haberle pedido que me pintase también la parte inferior del parachoques, que de fábrica no viene pintada, y en realidad debe quedar estupendo una vez pintado:

Aquí van algunas fotos más, que como tengo restricciones de número de posts, tengo que ir subiendo muy poco a poco!! jejeje Esta vez el lateral:

En realidad, iba a hacer eso mismo... pero me dije que si me pasaba cortando, ya no tendría vuelta atrás. Así que pensé en probar primero con la vaselina y, si no salía bien, volver a desmontar y probar con el corte. Realmente teníais razón, y no es nada complicado de desmontar. Sois unos cracks!!!

Como lo prometido es deuda, aquí estoy con algunas fotos de mi nuevo Audi A4 Avant, a ver qué os parece. Ahí va el frontal/lateral:

Finalmente, me decidí a meterle mano yo mismo, y he publicado algunas fotos que pueden aclarar un poco a aquel que se decida a hacerlo. Podéis verlo en este post: http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/310478-guantera-abre-bien-pero-no-baja-sola/

Finalmente, os pongo una foto en la que se aprecia el detalle de la pieza deslizante, en la que señalo la dirección de desplazamiento para bajada y subida de la guantera, y las partes fundamentales: La goma que fija la resistencia al deslizamiento (parte derecha) El conector en el que se enchufa la bombilla, Los agujeritos por los que se desliza el pasador que fija el pistón a la guantera Aquí tenéis la foto:

Aquí os dejo cómo queda la guantera una vez extraído el pistón, y os señalo las partes fundamentales: Como veis, en la zona derecha, está el conector de la bombilla, que va unido al pistón. En la parte inferior, veis el orificio en el que se fija la parte inferior del pistón, mediante un pasador, que aparece en la foto del comentario anterior, en la zona derecha. Y finalmente, el cómo arreglé la situación: básicamente, el problema es que el pistón tiene demasiada resistencia. Quizás por que con los años, el plástico se ha endurecido (el coche es del 2004). En otro tutorial, leí que el usuario usó un cutter para "rebañar" un poco el borde de la pieza deslizante. En mi caso, opté por poner un poco de vaselina en el interior del pistón, para disminuir el rozamiento, y el resultado ha sido genial. Importante: basta con una muy pequeña cantidad de vaselina, no os paséis o habrá tan poco rozamiento que la guantera bajará de golpe...

Bueno, pues ya que me he animado a arreglar la guantera, aprovecho para subir fotos actualizadas del pistón, con algo de explicación. En mi caso, lo que ocurría es que abría la guantera y tardaba muchísimo en bajar. Así pues, lo que he hecho, es abrir el pistón (efectivamente es funciona con el mismo principio de resistencia que una jeringuilla), basándome en este tutorial: http://www.audisport...de-la-guantera/ Para que os hagáis una idea, el pistón desmontado es así: A la izquierda podéis ver el pasador que se usa para enlazar la base del pistón a su sujeción en la guantera. En el centro, veréis el "tapón" del pistón. Es una pieza que encaja con la parte fija del pistón (la de la derecha), y evita así que la parte móvil del pistón se salga. Además, es la pieza en la que se "enchufa" el conector de la bombilla de la guantera. Para que os hagáis una idea: si en una jeringuilla tiras de la parte móvil, llega un momento en el que la separas. Pues bien, esta pieza evita que eso ocurra. Tiene un enganche que podemos levantar haciendo palanca con un destornillador.

Ostrasss !! que raro que un coche del 2004 venga con cassette no ? Bueno, siempre te que queda la opcion de montar un audi-concert original de 2ª mano hace unos meses vendian uno en el foro, es cuestion de buscar................. por ejemplo : http://www.milanunci...villa 120€ http://www.milanunci...anada 130€ http://www.milanunci...vigo 200€ http://www.milanunci...n vigo 80€ http://www.milanunci...adrid 148€ http://www.milanunci...pagina concert Saludos desde Galicia Hola oytys! Pues sí, sí que es raro. Yo casi lo catalogaría de reliquia... :shocked: Pero es lo que hay Muchas gracias por los enlaces!!! La que está por 80 leuros está genial. Aunque no sé si ese modelo cabe en el espacio de la radio actual ¿Sabes si se puede acoplar ese modelo en el salpicadero del B6? La cuestión es que me surgen 2 dudillas: 1. ¿Se puede instalar la radio directamente? ¿No hará falta una activación o algo así? Si hace falta, ¿sabes si tiene coste adicional? 2. Los veo un poco caros en comparación con lo que cuesta una radio súper preparada de cualquier marca buena. ¿Sabéis de algún modelo NO AUDI, que se integre bien con el estilo del coche? Muchas gracias!!!

Gracias Serjio! Si, si igual me animo a hacerlo yo. El tema es que el taller es de un buen amigo, con lo que puedo llevar allí el coche, y ponerme yo mismo con el brico (si me atrevo ). La pena es que el tutorial del brico que hay en el foro, ha perdido las fotos, que me hubiesen resultado muy útiles.

Por cierto, muchas gracias a todos por el recibimiento! De verdad que es todo un lujo entrar así al foro. Este finde es posible que me ponga con el tema de la guantera. A ver si puedo arreglar lo del pistón, que hace demasiada presión, lo que a su vez hace que la tapa baje demasiado lenta. Además, tengo pensado cambiar la radio, porque el coche viene con Radiocasette. La cuestión es que me da pena, porque está impecable, y no quiero perder demasiado "la integración" visual que tiene todo ahora mismo. Es decir, no quiero que el cambio desentone con el coche...

Bueno, aún no he podido hacer fotos, porque estos días voy como loco, pero ante la demanda popular, no he podido por menos que echar una foto mientras estaba parado en un semáforo. Así al menos podéis ver el cuadro de mandos. En breve, subiré más fotos del interior y exterior. Prometido. En cualquier caso, ahí va la primera. Cabe descatar el consumo que le estoy sacando al coche en mi trayecto de casa al trabajo... ;-)

Una pena que las fotos no se vean. Parece que han sido borradas de Imageshack... :crying_anim:

Muchas gracias Serjio! Aún no me ha dado tiempo ni a hacer fotos al coche. Lo compre ayer... Confío en haber hecho una buena compra. Es un A4 Avant con el típico motor 1.9 TDI de 130 caballos, aunque con el cambio multitronic de 6 velocidades. Está muy bien cuidado por dentro (casi impecable), y tiene 162.000 kilómetros. Esta tarde intentaré pasarme por el taller de un buen amigo, a ver si con tus instrucciones me puede echar una mano. Y de paso, a ver si le saco unas fotillos Por cierto, menudo vehículo que gastas...

¡Muy buenas! Tras mi presentación, este es mi primer post aquí, a ver si me podéis echar una mano. Acabo de comprar un A4 Avant, del 2004, y me he dado cuenta de que la guantera tiene un pequeño problema: al abrir (al bajar), la puertecilla no baja sola, sino que tengo que empujarla un poco para que vaya bajando. ¿Sabéis si se trata de un problema conocido? ¿Se solucionará con el típico 3en1? Muchas gracias!!!

Muchas gracias Susopampin!! Entraremos a ver qué podemos averiguar por ahí. He visto manuales de bricos que son auténticas maravillas!!!

Muy buenas!!! Pues nada, me estreno en el foro, que ayer mismo me compré mi primer audi (de segunda mano, eso sí), y soy un mar de dudas Espero que me salga bueno... porque tiene que llevar a mis pequeños y a sus respectivos carros durante al menos 4 o 5 años. Pues nada. Voy a ir abriendo boca buscando cómo cambiar la radio. Mi nuevo coche viene con cassete y me gustaría cambiarlo por un radio CD... Un saludo a todos!!!