valenciaga

Para concluir con la labor, solo me quedaba que los bonotes de los asientos lucieses. Por que uno de ellos tenia la bombilla fundida y otro se me fundio haciendo pruebas. Estas bombillas son muy delicadas y a un pico de tension un poco alto que las llegue se chamuscan. Tambien tenia desde hace tiempo otros 2 mandos que tambien tenian las bombillas fundidas. Pero al abrir un mando para cambiarlas hay muchas posibilidades de jod**los. Y las bombillas que tenia eran de menos watios y blancas y tienen que estar pintadas de rojo. Investigando por este foro y por otros extranjeros descubri que los mandos mas modernos de los audi a8, a4 b5, los mandos sin iguales y traen un led en vez de una bombilla. Pues fuy donde el tio que tiene un a8 en casa que me vendio el tempomat y me regalo los mandos. Por fuera cambia la carcasa, pero se puede cambiar una por otra.

Otra solucion barata es cortar tus muelles, u otros de desguace si no te quieres arriesgar. Y en la primera curva que coja fuerte se pega la castaña de su vida. Los muelles van sujetos al amortiguador en sus extremos y si los cortas eliminado su accion y el coche se ingobernable en muchas situaciones. que me estas contando nen....... aqui hay un taller donde preparan coches de rally y muchas veces los cortan y quedan bien. ASi se consigue rebajar el coche y aumentar su dureza. No hay que cortarlo por la mitad con cotar una vuelta ya bastara digo yo.

Otra solucion barata es cortar tus muelles, u otros de desguace si no te quieres arriesgar.

Si no tienes el conector blanco y le quieres poner el check control es sencillo, aqui esta el post de como hacerlo, si lo lees entero lo montas fijo. http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/230592-esquemas-check-control/

gracias, la verdad es que me a llevado mucho tiempo pero bueno, en invierno seguro que se agradece el calorcito, aunque con las tias del video si es verdad que no hace falta mas....jaja. estas si que calientan de c*** y no los asientos.... :drooling:

Tambien voy a intentar limpiar el circuito a vase de garrafas y moviendo un poco el motor,ya que se lo han cambiado un par de veces y el agua sigue casi marron. Gracias. mete la manguera por el vaso de expansion y deja quitao el manguito de abajo del radiador hasta que deje de salir m****, y un rato con el motor arrancado.

el tapon colocado, otra cosa mas.....

Pues esto es lo que me quedaba para terminar de completar el check control, el nivel electronico de la direccion asistida. Exceptuando lo del control de luces fundidas que lo tengo anulado por que no se ni como se pone ni que hace falta ni nada, ademas si algun dia quiero poner otro ditpo de bombillas o xenon me daria fallo asi que nada. Pues nada es muy sencillo se coje el tapon de otro coche con nivel electronico y yo en mi caso tuve que cortar la varilla por que era de un deposito mucho mas grande y subi el flotador mas o menos para que cuando baje un poco del maximo me avise. No tuve que pega el flotador ni nada por que entra muy justo por la varilla y no se mueve. Prolongue los cables hasta el habitaculo con una manguera de 2x1, y conecte un hilo a masa y el otro al cable del chek correspondiente( no me acuerdo del color) te da el mismo fallo que si te quedas sin liquido de frenos. Aqui se ve donde puse el flotador y ya los cables empalmados.

INSTALAR ASIENTOS CALEFACTABLES. anxo101: http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/258211-asientos-calefactables/ valenciaga: http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/291169-instalar-asientos-calefactables/ simon: http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/135538-presentacion-del-s2-al-fin/page__st__225

Tambien os voy enseñar los relojes de audi s2 que monte, que creo que no lo enseñe.

ya esta conseguido , se puede cerrar el post.

Creo que ya me e cansado de ponerle extras, no creo que le ponga nada mas, pero estas cosas ya se sabe empiezas y no terminas.... un saludo.

trabajo acabado.... calienta de narices, pero bueno hasta el invierno no lo voy a usar.

Asiento del conductor montado, aqui se ve por donde saque el conector del asiento , al lado la la salida de aire, pero igual lo tengo que sacar por el soporte de mas alante del asiento por que cuando hechas el asiento alante del todo queda algo tendo el cable.

Conexiones hechas y autorradio y botoneras montadas, las bobillas de los mandos de los asientos estan fundidas peor no creo que las cambie por estos mandos son muy delicados y hay muchas posibilidades de jod**les y son bastante dificiles de consguir.

poco a poco vamos con ello.

Cable pasado a falta de hacer las conexiones de los manos +15 , 31, y + de luces.

acabados los asientos procedemos a pasar los cables, para hacerlo bien hay que desmontar bastantes cosas e ir pasandolos por debajo de la moqueta y metiendolos dentro de unas canaletas por donde van el resto de cables de nuestro coche. fijaros en todo lo que hay que quitar.

estos son los alambres que hay qye tensar y doblar para que la tela de la banqueta quede tensa.

Aqui ya presentada la manta en el asiento, algunos agujeros de la manta no coinciden con mi asiento al ser de otro algo diferente pero con una linterla para ver al trsluz por donde van las resistencias y una tijera se hacen unos rebajes en la manta, para amarrar la tela.

la espuma de mi asiento, ya viene con el agujero hecho para pasar el cable y se aprecia el rebaje que tiene para las conexiones de la manta y el sensor de temperatura, para la regulacion de la misma.

manta de la banqueta por debajo, aqui se aprecian por donde van las resistencias.

Esta es la manta calefactada por arriba.