pabloV6

no compres nigun chip y haz una repro en un preparador que te puede salir muy caro el chip

los de coche no se pero los ciclomotores si arrancan a espenta hacia atras, desconozco si es malo,

¿que no entiendes a Carlos o a mi ?

segun la traccion que tengas, si tienes torsen segun he leido o te ponen unas ruedas en el eje que no esté pasando la prueba o te hacen girar una rueda hacia cada lado, y si tienes haldex, a mi cuando la pasé me hacia cosas raras y me hicieron parar el motor para pasar la prueba.

Hola, bienvenido al foro, cuando puedas pon lo que cambiaste para tener el RS4 y unas fotillos

pues si has puesto la linterna del mechero es posible que sea la causa, o que la bateria nueva no estubiera cargada o en buenas condiciones, para mirar consumo si no tienes una pinza para comprobarlo tú creo que es mejor que vallas a un taller de electricidad, lo veran igual y será mas barato, poner la pinza cuesta menos que abrir el capó.

¿Al alguien que me ayude?

Hola, estoy buscando 2 intercoolers para mi S4 y he visto uno en ebay que pone que es de un A4 del 2008 pero no pone si es TDI o TFSI y quisiera saber si alguno que tenga alguno de estas dos versiones me puede decir si es como el suyo, os pongo una foto.

lo tienes muy apañao lo raro es que no haigas cambiado el manguito de admision

por lo menos en el mio basta con bajarlas a tope y volverlas a subir y se reprograma de un toque

pues no, yo no lo haria perderas en prestaciones, antes me cogia el GTI

si tienes el cauda jodido pide uno de change que te costará sobre los 90 € entregando el tuyo. Prueba a desconectar el conector del cauda y a probar el coche, si te va vien es el cauda fijo, lo que no entiendo es porque lo hace solo en caliente, a ver si va a ser el sensor de temperatura.

no se ve el link, pero creo que es un grifo y me parece que no es una N75 sino un sustituto

por el amperaje no vas a tener problema y por la marca puede que te dure un poco menos pero si sale a mitad de precio aunque te duren la mitad vale la pena o por lo menos para mi

al final del cable, pero destensa primero el tensor que se ve a la derecha de tu mano

En ese foro lo tienes dificil para informarte, el 99,9% de los usuarios que gestionan el foro tiene interes ocultos con revo, y en sus ratos libres, via MP, se dedican a intentar capturar clientes de la competencia mientiendo y descalificando al resto de empresas de manera no etica. Es una politica muy comun cuando se tiene falta de competencia por: precio incompatible con el mercado, capital humano insuficiente, formacion tecnica insuficiente ( piensa que son oportunistas de internet con el mismo conocimiento que una cucaracha en un motel de carretera) , resultado insuficiente etc.. es una forma barata de hacer publicidad sin tener un producto contrastado. Mismamente, hay un usuario en ese foro al cual el coche le funciona perfectamente, unico ko3 sport en España que clava 225 cv en diferentes bancos, actualmente su politica pasa por desacreditar la marca de la electronica de monta por que un amigo, por llamarlo de alguna manera o conocido suyo a optado por dedicarse a distribuir tambien la marca, vamos, podria haber elegido distribuir esa marca como podria haber decidido dedicarse a la trata de blancas o calentar barras de pan congeladas ( pre-cocidas) para consumo humano, tiene la misma experiencia, vamos, una estafa en toda regla. Tipico oportunismo de internet de la muerte de hambre por inanición economica, resultado de la crisis reinante en el pais. Paso siguiente nos ponemos a vender ionizadores de combustible e imanes para los inyectores. Pues yo ni conozco a uno ni a otro y ni tengo el coche repro pero lo que has escrito no me parece bien la forma de tratar a tú competencia, por lo que he leido por varios foros a ti tampoco te dejan muy bien que digamos

pasaté por este foro que abundan las repros en 1.8 20 VT http://www.soloturbovag98.com/forum/

tampoco lo tenses mucho y si te tiene juego ya tensas del tensor que previamente habras dejado destensado al minimo.

pues si tiene juego, tendras que mirar al final del cable, en la 2ª foto lo mas a la izquierda de tu mano tienes que tener un prisionero para poder tensarlo y a la derecha hay como un tensor que ya parece tensado, prueba a destensar el tensor y sacar el cable del lado izquierdo y mira que tendras un prisionero o algo parecido, haber si solucionamos el problema.

Hola, si es el de tu firma te pones delante del coche y en la fila de cilindros de la izquierda a la parte de detras, osea por la parte del cristal, tendras que quitar la Y gris de la admision y te asomas y lo veras, si no lo encuentras mandamé un privado con tu mail y te mandaré un documento muy util aunque en ingles.

OK, cuando la saques miramos a ver si se ve algo. ¿Has preguntado en el subforo de tu coche?

A eso es a lo que me refiero con puntos muertos en el acelerador si tiene juego, para tensarlo no creo que sea muy diferente a cualquier freno de bicicleta con un prisionero o hasta algun tensor, una foto iria bien. En los coches modernos, por lo menos es lo que me han comentado del grupo VAG para saber que tal está el cauda se desconecta el conector electrico y se prueba, no se si dará señal de fallo, pero el cauda toma valores normales premarcados y notas si falla el cauda.

¿Has mirado supersprint? todo lo que montes artesanal no pasa ITV

pero si tensas mas y no tienes puntos muertos aun tendrá menos recorrido y el coche en relentí quedará acelerado. Lo de desconectar el cauda es para comprobar si te va bien, con el desconectado no mide pero usa valores predeterminados. Puedes probar a tensar el cable del acelerador pero si el coche no tiene puntos muertos al empezar a acelerar no creo que sea ese el problema.

Si es en el plastico creo que está chungo pero puedes probar con pegamentos de esos que van 2 tubos.