psxpc

Mogar lo de el sensor del cigueñal no se lo que es, me imagino que al cambiar la junta de culata lo habrán limpiado??? Voy a ir el lunes al meca a ver que me dice.

Muchas gracias por vuestras respuestas tanto jtopiso como MorgarV6. Voy a ir al meca de siempre con vuestras sugerencias a ver que me dice él. Yo estoy viejo, enfermo y tengo la espalda fastidiada para estar agachado mucho tiempo en el motor. Aire no chupa por ninguna parte, ya os digo que el relantí está perfecto en el punto del distribuidor que le puse. Y en marcha va como un RS8 recién comprado jejeje. Este es el único problema que tiene aparte del pedal del acelerador parte 8G1 721 507 A (aunque es sólo el pedacito plástico donde pisa el pie, que se rompió de tanto darle para encender) y nuevo todo entero en ebay lo vi por unos 60€. El Sensor impulso de encendido también lo tengo localizado por unos 70€, pero no se??? ya le he gastado un huevo, hace pocos meses le cambié la junta de culata (creo que sin necesidad), gomas de válvulas, correa de distribución, tensor, bomba de agua, etc. No gasta ni una gota de refrigerante ni de aceite, (le estoy poniendo aceite de competición Castrol 10-60 que es el que usan los coches de competencia) y me va muy bien, no lo necesita, pero me mola para cuando lo pongo a muchas RPM y muchos Km x hora, siempre lo arrancho al máximo y lo maltrato arrancando y acelerando a tope etc. Quisiera arreglarle este problema del encendido antes de pintarlo entero y tapizarlo ya que el capo se esta medio quemando la pintura y tiene varios rayones y el techo se me desprendió un día que iba como a 200 y abrí las ventanas. Quiero ponerlo como nuevo.... Prefiero gastarle a Mi Audito que comprar un cacharro nuevo que no valen pa na, el otro día vi un A5 S line en el taller del meca, con el motor totalmente gastado con 100.000 Km y gastaba 2Lts de aceite cada 500 Km. y me dijo el meca que no era el primero que arreglaba. Bueno, disculpar el tocho y ya os contaré...

Pues lo he movido milímetro a milímetro y he encontrado un punto donde ha mejorado, pero no está bien. Frío enciende perfecto y al rodarlo un poco paro y sigue encendiendo bien, pero al rodar unos 30 Km sigue con la falla de que no enciende, le inyecto gasolina abriendo y cerrando la llave varias veces y luego de darle mucho pero mucho al arranque lo logro encender, pero no es lo normal. Algunos mecánicos me dicen que es el sistema de inyección que con tantos años ya está dañado (está cambiado por uno de desguace, menos los inyectores), lo raro es que al encender puedes rodarlo miles de Km y va perfecto, en alta velocidad, en relantí, tiene potencia perfectamente, lo apago y si son menos de 5 minutos vuelve a encender perfecto, pero si está apagado más de media hora ya vuelve con lo mismo. Ya le he cambiado la bomba de gasolina, acumulador de presión, filtro de gasolina, filtro de aire, bujías, cables de bujías, tapa del distribuidor, rotor, sensor de temperatura de dos y el de 4 polos, todo nuevo. Estoy pensando en esto: Sensor impulso de encendido? Alguien sabe cuanto me costaría meterlo en la Audi para que me lo arreglaran o me dijesen que es? AYUDA por favor...

Ya Mogar, tengo marcados los dos puntos Gracias de todas maneras.

jtopiso, muchas gracias por tu interés en mi problema. Le he cambiado hasta el sistema de inyección (por uno de desguace) aparte de bujías, cables, tapa y rotor del distribuidor (todo nuevo) y mas cosas que no me acuerdo y sigue igual. Ya me tiene loco. Al mover el distribuidor un poco para adelantarle o atrasarle la chispa, mejora o empeora creo que el rollo va a estar ahi, y estoy en eso moviendo por milímetros el distribuidor a ver si doy con el punto. Por eso preguntaba por una pistola estroboscópica para poder ponerlo a punto, pero creo que esto va a ser cosa de un taller que tenga la pistrola y que sepa de estos coches sobre todo cuantos grados de avance tiene que llevar este distribuidor. Ya te aviso cuando lo resuelva. Si es que lo logro, o lo mando a tomar por cul.

Sigue igual jtopiso, de haberlo solucionado lo hubiese dicho

Si, lo cambié por uno nuevo. Gracias

Ya nos contarás... SUERTE..............

Muchísimas gracias este finde lo miro, a ver como está el mío... Salu2...

Gracias por la ayuda: ahora si va. con la "S" = https http://manuals.co/workshop/audi (no funciona) https://manuals.co/workshop/audi/ ( https si me funciona) gracias

Excelente trabajo y tremenda joya que tienes. Salu2...

Gracias Shotbold no lo había visto, y si me adjuntas alguna foto mejor que mejor. Un saludote...

El link no funciona

Buenas, perdóname psxpc, pero no había visto tu mensaje anterior. Monté el Mahle (es Behr realmente) hará dos semanas y siento decirte que sigue marcando de más esos 8-10ºC. Pues visto lo visto lo voy a dejar así. Y no te tienes que disculpar Shotbold por esta tontería Gracias por comentar JSPASSAT, a que le llamas valores normales en ºC.en la aguja del cuadro? 90, 100 Salu2...

Yo voy a esperar a "Shotbold" a ver si monta el marca Mahle de 70€ y que resultado tiene. De momento el que monté no llega a 100 por unos milímetros Gracias a to2... Salu2...

Cuantos grados de avance debe marcar la pistola estroboscópica en un motor 2.3 E de 1994 para que quede a punto? alguien lo sabe. O algún libro, o manera de ponerlo a punto. Experimentando si retrasas o adelantas el distribuidor (moverlo a la derecha o izquierda) el coche enciende mejor o peor, pero es necesario saber los grados exactos que debe marcar la pistola para que quede exacto. Salu2...

Fue de lo primero que le cambié junto con la bomba de gasolina y filtro y nada

Ya lleva tiempo con esta falla, pero se va agravando poco a poco, en frío enciende bien, pero después de recorrer varios Km y estar un tiempo a temperatura de funcionamiento, al apagarlo y esperar 1 hora, al tratar de encenderlo cada vez le cuesta mucho más, hasta que está llegando al punto de que ya no enciende. Tengo que darle al swich varias veces para activar la bomba de gasolina y así trata de encender pero le cuesta demasiado, cada vez más. Si desconecto el sensor de temperatura en frío arranca y se apaga enseguida, tengo que hacerlo cada vez más. Alguien que sepa del tema??? Salu2...

Cambiale el sensor 034 919 369 C

Muchas gracias jtopiso y Shotbold por vuestras respuestas. Pues como decís ambos de momento lo voy a dejar así, sabiendo que el láser da la medida correcta le rebajo 10ºC a lo que me marque la aguja y apañao. jtopiso lo de los cables fue simplemente colocar un conector individual a cada cable y seguir el esquema de colores de cables que tu me enviaste, y al capuchón de goma le pusimos una brida pequeña para que no se le cuele el agua y listo. Shotbold ya me dirás cuando montes el otro sensor, ya que a mi también me molesta ver la aguja en 100ºC. Gracias por vuestra ayuda e interés en el problema Salu2...

Pues así es "jtopiso" el electro lo controla otro sensor que va debajo del radiador. Este controla el indicador del cuadro y aparte de 2 cosas del ordenador una me acuerdo que es cuando la temperatura es excesiva y pone una señal de super caliente (118) grados y suena un pitido para que apagues el coche, el otro no me acuerdo ahora. Sin embargo el aire acondicionado enciende totalmente frió, osea de un día para el otro, y vivo el norte de Cantabria. casi siempre amanece con helada. Muchas gracias por tu respuesta.

Bueno pues al fin me llegó el sensor se lo cambió mi meca y ahora si que marca. Pero cuando antes lo máximo que me llegaba era a 90 ahora llega a 100. Que es cuando enciende el ventilador en baja a como máximo unos 30 o 40 segundos. Medido con una termómetro de pistola láser en ningún punto del motor, radiadores, manguitos, sensores, llega a 90 lo máximo es unos 87,5. eso con el coche encendido media hora sin el aire acondicionado encendido y viajando también se mantiene fijo en 100 grados ya sea con o sin a/c el sensor es el mismo número que el anterior pero claro de 3 contactos. Lo dejo así, o cambio el sensor por uno mejor, aunque este sólo me costó 17€ es de Jp Group hecho en Austria. Alguna sugerencia ???? Salu2...

Si os fijais el enchufe está hecho en España. jajajajaja Qué ironías de la vida Salu2...

Hola ximo@6, si lees un poco el link que me puso jtopiso verás lo que necesito. De todas maneras muy agradecido por tu interes en mi problema. Este es el sensor múltiple (034 919 369 C) que cambió hace 20 años de 4 a 3 pines y que ya lo tengo pedido: Y este es el enchufe de esa pieza, que es lo que de momento no tengo: Este lo tengo localizado en Estados Unidos pero no me lo envían a menos que pida más de 100$ de mercancía y el coste de envío pues 5 veces más. Voy a esperar ya que mi hijo mayor viaja al menos una vez al año por el trabajo a USA y pedirle que me lo traiga (si es que puede). De momento al llegarne el sensor lo voy a conectar directo con los cables en su sitio. Aunque ya les escribí a los de USA y estoy esperando una respuesta, a ver si me lo envían a el solo ya que solo vale 7$ y el envío 5 veces más.