Kintxo

Entiendo que te derrapa. ¿cuando te pasa esto no se te enciende el pilote del ESP?

Alguien sabe cual es la referencia del mcrofono del BLUETOOTH. No se si vendra en el elsa.

Siempre me lo pongo y obligo a los de detras que se lo pongan, ya que si yo lo llevo puesto, el de detras mío no, con un buen toñazo, se estamparía contra mi destrozandonos los dos la pelota.

en la ficha tecnica

Aqui está la foto, aunque un poco guarrillo, pero bueno, es lo que hay. Espero que os guste.

Hola, yo ya las tengo en el taller, y es que tengo el mismo problema que tu con la suspensión, pero al ve tus fotos, me decidí y las pedí, la semana que viene, quito las de nieve y pongo esas, un acierto. Saludos

A ver, eso es un problema de hace tres dias para aca, ya que llevo marcando hablando por telefono con éste sistema los dos años que tiene el coche ,mas otro mas que tiene el A4 con el mismo sistema, y nunca he tenido ningún problema. Además todo ha venido junto, la distorsión y el entrecorte que me escuchan a mi con la falta de entendederas de la tipa del sistema, ASI que creo que toodo está relacionado. Saludos.

Hola, tengo un problema con el telefono en el coche, y es que ni me entiende la opcion de marcar con voz, ya que le digo un numero completo de 9 cifras y solo me reproduce 3 ó 4 y encima ninguna de las que le he dicho, y cuando hablo, me oyen distorsionado y entrecortado, yo oigo perfectamente. ¿puede ser algún problema de micrófono? Saludos

Vaya Abuelo, yo no voy el dia 16 porque estaba lleno y ASI que eramos nosotros mismos los que lo llenabamos, vaya vaya. ¿vas a estar el sábado por alli?, yo como voy a esquiar, me pasare a echar un ojo y de paso a saludar a compañeros del foro.

Hola Edu, el domingo 17 estaré haciendo el cursillo, asi que nos conoceremos. Un saludote.

Yo le he llegadoa a ver al mio 1400, y es un 3.0 TDI, vamos, el de la firma, eso si fue todo carretera tendiendo a la bajada y andando muy muy suave

Hola Tienes la versión 2830, ¿Ves el mapa del GPS en 3D? Gracias por tu respuesta Pongo completo lo que me sale: SW: C6-HU 28.3.0 0612 HW: C6-HU 6351D2.0 FC SW: 05071AFC6AB320060 FC PS: 0060 FC HW: H02 Tambien os informo, que mi navegador lo he montado a-posteriori comprado en ebay. ¿puede ser una version alemana no conocida? ¿puedo instalar la 3640 sin problemas? El motivo de querer actualizar es porque no veo los mapas en 3D. Hola, ¿alguien puede responder ésta pregunta? a mi me pasa lo mismo, tengo esa mis ma versión y no se si puedo actualizar a la siguiente. Gracias. Hola, ¿Es que nadie sabe nada de ésto?, ¿puedo actualizar de la 2830 a la 3640? Gracias. Pues quizas no !! Prueba insertando el CD y veras... Y ¿por que quizas no? Esque no tengo el CD, y antes de complicarme la vida, me gustaría saberlo. Gracias

Hombre, yo lo hago el 17 de febrero y bueno, hago la misma pregunta, ¿Hay algun forero para el mismo dia?

Hola Tienes la versión 2830, ¿Ves el mapa del GPS en 3D? Gracias por tu respuesta Pongo completo lo que me sale: SW: C6-HU 28.3.0 0612 HW: C6-HU 6351D2.0 FC SW: 05071AFC6AB320060 FC PS: 0060 FC HW: H02 Tambien os informo, que mi navegador lo he montado a-posteriori comprado en ebay. ¿puede ser una version alemana no conocida? ¿puedo instalar la 3640 sin problemas? El motivo de querer actualizar es porque no veo los mapas en 3D. Hola, ¿alguien puede responder ésta pregunta? a mi me pasa lo mismo, tengo esa mis ma versión y no se si puedo actualizar a la siguiente. Gracias. Hola, ¿Es que nadie sabe nada de ésto?, ¿puedo actualizar de la 2830 a la 3640? Gracias.

Hola Tienes la versión 2830, ¿Ves el mapa del GPS en 3D? Gracias por tu respuesta Pongo completo lo que me sale: SW: C6-HU 28.3.0 0612 HW: C6-HU 6351D2.0 FC SW: 05071AFC6AB320060 FC PS: 0060 FC HW: H02 Tambien os informo, que mi navegador lo he montado a-posteriori comprado en ebay. ¿puede ser una version alemana no conocida? ¿puedo instalar la 3640 sin problemas? El motivo de querer actualizar es porque no veo los mapas en 3D. Hola, ¿alguien puede responder ésta pregunta? a mi me pasa lo mismo, tengo esa mis ma versión y no se si puedo actualizar a la siguiente. Gracias.

La varilla del aceite esta hecha de espaldas al pueblo. ya sabemos que es cuando esta entre las dos blitas, pero no hay dios que lo vea, como me jor se ve es a la luz del faro de xenon.

En la revista autofacil hicieron una comparativa y llegaron a la conclusion de que l normal era mejor. Y cuando yo he hecho prueba, no he notado ninguna diferencia salvo en el precio.

Caben , caben, pero como dice shuttle, los anclajes de los cinturones están hechos de espaldas al pueblo y cuesta un huevo atarlos

+1

Creo que ya te lo han dicho todo. Bienvenido

El nombramiento de Stuck en Volkswagen llama la atención a la F1 Podría tratarse de una iniciativa para llegar a la categoría Hans-Joachim Stuck Un nombramiento en la dirección de uno de los fabricantes de coches más grande del mundo ha llamado la atención de los observadores de Fórmula 1. Hans-Joachim Stuck, un famoso piloto alemán que disputó más de 74 grandes premios en los años 70, se convertirá el año que viene en 'Agente de Motorsport' para Volkswagen, el cuarto fabricante más grande del mundo. El ex piloto de 57 años es una cara conocida en el paddock de fórmula uno, comentando para la televisión alemana y actuando como embajador para BMW. Esta semana, le dijeron adiós en Munich durante el evento de final de temporada de BMW, la 'Motorsport Party'. En su nuevo papel con Volkswagen, que comenzará el 1 de enero, Stuck aconsejará a la junta directiva del fabricante sobre aspectos del deporte de motor y trabajará en el "desarrollo estratégico de las nuevas oportunidades en el deporte de motor para las marcas del Grupo", según explica un portavoz. Volkswagen, o su división deportiva Audi, a menudo es vinculada con una incursión en la fórmula uno. (GMM)

Es la primera a los 30000 con Long life con el litro de aceite a 16 y pico, que es lo que mas ha subido, 2,10 horas de mano de obra, filtros de aceite aire y los dos de polen y limpieza del motor. Cuando vaya por Zgz, te doy un toque. A ver, que me lío. Era la primera desde que lo compraste?. Si es así como es que la pasas a los 30.000 y no a los 15.000 como me indica el MMI?. O quizá es la segunda, que sería la primera a los 30.000?. Si pasas por el Ebro… sí, llámame. Es la primera desde que lo compre y la primera que le paso, a mi el MMI me lo pedia a los 30000 desde el principio. A lo mejor es que en la preentrega no te la han hecho con long life o que el MMI viene programada para no llong life.

Soy padre y no se que puedo decir, solo que si todos le llegariamos a ese señor a la suela del zapato, este mundo a lo mejor funcionaría un poco mejor.

A mi me han pasado coches oficiales como ese como si yo estuviera parado.

El control de crucero le da una orden más “limpia” a la unidad de control del motor. Hace que la inyección sea más constante que si lo hacemos “con el pie”. Hasta ahí, mejor el automático. Ahora bien, lo “ideal”, que es lo que hace un servidor, es combinarlos. Ir “siempre” en control de velocidad automático y aprovechar las inercias para aplicar “el manual”. Me explico: si vamos a 120Km / h y bajamos una gran pendiente y llevamos el control automático, el consumo real siempre nos marcará un consumo mínimo. Si hacemos lo mismo, quitando el control automático, y si la inercia, la masa del coche y la pendiente nos lo permiten iremos a la misma velocidad pero observaremos que el consumo es 0.0 (sí, como la si de Buckler). Por qué?. Bueno la unidad de control del motor tiende siempre a inyectar algo de gasoil, en este caso; mientras que si quitamos el control automático, la centralita “se desentiende” y vamos con freno motor (aunque vayamos en 6ª). Seguimos bajando por gravedad y entonces, casi al final de la gran pendiente, se vuelve a dar a la memoria, justo antes de que empiece el llano (es cuestión de hacer cálculos en ese momento) y el coche aprovecha esa rampa de bajada para ponerse a tono y seguir su marcha como un rey del asfalto que es lo que es el 3.0TID. Yo me divierto de esa manera. Si veo que quiero ir a 140 y la rampa “no da de si” pues le doy al controlador y se pone el coche a 140 km. Si por el contrario quiero ir a 110 y la rampa “me pone” a 130 km /h pues más de lo mismo o bien le cambio a 5ª. Con el cambio a una marcha más corta lo que hacemos es dar un respiro y muuuuucha más vida a nuestras pastillas y discos d freno. Es que me encantan las máquinas, de todo tipo, y no puedo “verlas sufrir”. Es decir que las cuido como si fueran una prolongación de mí cuerpo. Las mimo para que ellas me mimen a mí. Mi anterior Golf y mi anterior Saab 9-3 los dejé mejor que nuevos. Los propietarios están contentísimos con ellos. Cuando me vaya de vacaciones te dejaré el coche para que lo cuides, seguro que estará mejor que parado.