AUDI_200_TURBO

Hola compis... k tal estamos? Pongo este post aki pk el motor de mi 200 turbo es muy similar por no decir igual a de los S2. Ps eso, k mi kerido 200 turbo, despues de llevar un año y medio funcionando perfectamente a toda prueba, ahora cuando esta frio, no coje traccion, tengo k calentarlo un poquito en el garaje (5 minutos), para que coja traccion la caja, decir que es automático, y la verdad es k me tiene preocupado. Cual puede ser la solucion?. No vale decir llevarlo al mecánico, jajajaj, k hay crisis. El nivel de valvulinda de la caja, lo he comprobado y es correcto y no tiene fugas. SALUDOS Y GRACIAS.

Pues eso del sensor de la temperatura de la caja es muy buena idea... voy a echarle un vistazo a ver si está ahí el error GRACIAS, y ya os cuento el resultado.

Hola compis... k tal estamos? Ps eso, k mi kerido 200 turbo, ahora cuando esta frio, no coje traccion, tengo k calentarlo un poquito en el garaje (5 minutos), para que coja traccion la caja, decir que es automático, y la verdad es k me tiene preocupado. Cual puede ser la solucion?. No vale decir llevarlo al mecánico, jajajaj, k hay crisis.

Asias Patxi2.3, voy a ver k me puede aclarar el vagcat. MUCHISIMAS GRACIAS.

vale Tolo, muchísimas gracias, Entonces no los compraré, para así evitar sorpresas UN SALUDO

HOLA DE NUEVO AMIGOS.... A ver, os cuento, resulta que mi pobre y anciano audi 200 turbo, tiene ya problemas de artrosis en los palieres delanteros. jejej, ya le suenan las juntas homocinéticas y pierde bastante grasa por los cubrepolvos que estan desechos. Pues resulta ser que e encontrado por internet dos palieres que estan muy nuevos, el problema es que son de un Audi V8 D11 3.6l. con ABS, siendo la carrocería prácticamene igual a la mía. Me gustaria saber si algun compi que disponga del programa de piezas del AUDI, pueda mirar si los palieres de mi audi 200 turbo-2.2-ABS-AUTOMÁTICO- DEL AÑO 1987, son equivalentes al nombrado Audi V8 D11 3.6l. con ABS. MUCHISIMAS GRACIAS.

BORREN EL ANTERIOR COMENTARIO, ME CONFUNDÍ DE POST Y NO ME DEJA BORRARLO. PERDONEN LAS MOLESTIAS. ================================================================================ === LO QUE QUERÍA DECIR ES LO QUE SIGUE. HOLA ESTIMADOS COMPAÑEROS. he leido todo lo k han expuesto y no es que yo sea un experto, pero.... creo k para a un atmosférico poner un turbo, habria k tener en cuenta todas estas consideraciones: 1.- BUSCAR UN TURBO ADECUADO. 2.- MODIFICAR EL COLECTOR DE ESCAPE. 3.- MODIFICAR LA ADMISIÓN 4.- REFORZAR PISTONES Y VIELAS. 5.- OPTIMIZAR LA RELACIÓN DE COMPRESION. 6.- CAMBIAR LA GESTION ELECTRONICA. 7.- INSTALAR UN INTERCOOLER. 8.- POTENCIAR LOS FRENOS. 9.- HOMOLOGAR 10.- PONER UNOS AMORTIGUADORES QUE SOLVENTEN EL PROBLEMA DEL AUMENTO DE POTENCIA. 11.- PRESION DE ACEITE 12. BOMBA DE GASOLINA 13.- AUMENTAR LA CAPACIDAD DE LA REFRIGERACION LÍQUIDA NO SEEE.......... PERO TODO ESTO SE ME A OCURRIDO CON EL CAPO DE MIO ABIERTO. Mi impresión es que no deber ser nada facil adaparle a este modelo un turbo, y sobre todo... merece la pena?, no sería mas fácil ir a un desguace e intercambiar el motor entero? esto es por poner algo... jejeje, alguno de los expertos foreros ya me rectificará. AUDI****SIEMPRE

HOLA ESTIMADOS COMPAÑEROS. jejeje, me encantan los vehículos clásicos, tengo un 200 TURBO con casi 600.000 kilometros y hasta el día de hoy, no ha dado fallos graves de motor ni de turbo, ni de electrónica ni de caja, tío, no lo vendas, si lo vendes, tendras luego pesadillas, ese coche es un monumento a la automOción. Es un coche que todas las mañanas, cuando tiras de la llave, siempre está ahí, deseando salir a la calle y demostrar que todavía, despueés de 22 años es perfectamente válido. yo he pensado vender el mio en algunos momentos bajo ocasiones, pero......cuando voy por la autopista, y me salta la vena "Alonso" para hacer algun adelantamiento, jejej, se me kitan las ganas de venderlo. En fin, esto es un mensaje de apoyo para que lo mantengas durante todo el tiempo que puedas, (YO PIENSO MANTENER EL MIO HASTA EL FIN DE MIS DIAS Y DEJARLO EN LA HERENCIA, jajaj) SALUDOS. AUDI "SIEMPRE"

voya a contestar a los dos: VALANCIAGA: Efectivamente, la centralita está donde tu decías, debajo del asiento trasero, justo en el lado opuesto de donde está la bateria. Fue fácil desconectarla, dos tornillos y ya está. GRACIAS POR TODO. ATAKAKINO: Desconectar la centralita ha tenido exactamente el mismo efecto que darle al botón del tablero. La respuesta del coche es la misma dandole al botón que desconectando la centralita. si tienees un 200 turbo del 87 como el mío, puedes desconectarla, que no te da ningún problema, eso sí, conduce con precaución porque la cosa cambia, ante suelo deslizante o una frenada de emergencias, puede verse comprometida tu seguridad. espero haberte contestado. SALUDOS. AUDI SIEMPRE******

MI BURRO SOLO TIENE SOLO 5 CILINDROS............. JAJAJAJ.... PERO TIENE TURBOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOO PA BEBERSE TOA LA GASOLINAAAA JAJAJAJAJJJA

GRACIAS, *Valenciaga*, me kedo mucho mas trankilo.... voy a tener k hacer un master en mecanica.... jjajaja, este audi tiene muxos cables y mangueras....... saludos.. ++++AUDI--SIEMPRE+++++++++++

He visto tu mensaje, en el cual no me aconsejas que desconecte la centralita del ABS, y la verdad me dejas ahora preocupado pueto que dices que interactúa con otros sistemas del coche. Esta tarde, después de desenchufarla, he realizado varias pruebas, bajada por gran pendiente, autovía, autopista, curvas... y la verdad, frena muchisimo mejor k antes, ya que con un sensor funcionando mal, la rueda de ese lado estaba simpre frenando defectuosamente, se oían ruidos raros por la zona de la bomba de freno y la dirección me tiraba hacia ese lado. A ver si hay algun amigo en el foro k sepa de mecánica y me idique si hay riesgos por desconectar la centralita (yo se k hay los riesgos obvios como son que en caso de lluvia o frenada de emergencia, las ruedas se bloquearan, pero bueno, soy conciente y conduzco con mayor precaución). Recordar que es una medida temporal, hasta que consiga la junta. SALUDOS.... *************AUDI-SIEMPRE************************

GRACIAS AMIGOS, opté por desenchufar temporalmente la centralita del ABS. ahora va superbien y frena mejor k antes. Serán unos días, hasta que consiga la junta homocinética con las estrias para el ABS. NUEVAMENTE, GRACIAS FOREROS¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡ AUDI******SIEMPRE*********

HOLA AMIGOS, k tal? Voy a exponer el problema, a ver si alguien tiene una solución: Resulta que tengo la junta homocinética de la rueda delantera derecha cascada, ya que se comió los dientes que tiene para que funcione el sensir del ABS de esa rueda, (se metió alguna piedra y se comió las estrías), por lo anto, al frenar, detecta k la rueda esta parada, y frena defectuosamente. La solición que tengo es darle al botón y desactivar el ABS. El problema es que siempre que arranco el coche, tengo que darle al boton y quitar el ABS. Existe alguna forma de que el coche arranque siempre sin el ABS?. Existe alguna forma de engañar el sensor?. Todo esto es hasta que consiga una junta homocínética nueva, que no es nada fácil. SALUDOS AMIGOS Y ESPERO RESPUESTAS QUE ME PUEDAN AYUDAR. ==================AUDI. SIEMPRE===================

hola, lo siento pero no puedo ponerte fotos del desmontaje, pero te garantizo k es muy facil, mas bien lo que pasa es que se tarda un buen rato. yo hice lo siguiente; quité la rueda, el amortiGuador, la vieleta de la dirección y la rótula, ya por lo tanto, la masa de la rueda con el cojinete tambien salieron casi solos.. luego saque el palier de la parte interior, o sea, lo k va enganchado a la caja, lo sacque con el cople y todo. luego ya se vehía el retén que estaba roto, lo saque sin demasiadas caricias con un punzón, siempre sin dañar los asientos. luego puse el nuevo retén con tanto cariño como pude....y a montar todo otra vez. el ultimo detalle fue llevar a regular la dirección. Igual hay una forma mas sencilla, sin kitar tantas piezas, pero lo hice así para tener mas espacio y trabajar sin complicaciones, y para aprovechar, engrasarlas (grasa de rodamientos y grasa normal), limpiarlas y montarlas bien. FOTOS SI K NO TENGO. SALUDOS Y ANIMATE, NO ES DIFICIL. igual algun compi del foro sabe una forma mejor.

Hola amigos..... Pos igual parece una jilipoyez... pero tengo mi audi desde hace unos 10 años, cuando lo compré, pues mas o menos, simpre me tropezaba con algun 200 turbo por ahí, pero desde hace unos tres o cuatro años a esta parte... pues la cosa se complica... cada vez es mas dificil verlos. De hecho, en Gran Canarira (800.000 habitantes) quedarán dos o tres, contando con el mío. Incluso cuando he ido de vacaciones a la penínsular, pues me fijo mucho, y la verdad... es k ya escasean... por este motivo lanzo estas preguntas: ¿cuantos audi 2.2 200 turbo pueden quedar circulando en España?. ¿Se deberá la disminución de ellos al aumento del precio de la gasolina?, ¿a las averías?, ¿a la difucultad de conseguir piezas?, en fin... son preguntas k se me ocurren. Weno, ya iremos viendo quien pueda dar una cifra aproximada. SALUDOS A TODOS. *************AUDI-SIEMPRE********************

hola colegas, gracias por las respuestas, entre unos y otros, me ha valido de mucho, esta MAÑANA DESMONTÉ EL RETÉN, (no fue muy dificil) y esta tarde he ido al concesionario (repuestos) audi con la referencia que me facilitó el compi del "ETKA", y nada, no disponían de ese repuesto, al parecer, las cajas automáticas son escasas para este modelo, y las dimensiones de los retenes varian un pokito en relación a las cajas manuales, por ese motivo no tenían el retén. (En este caso el dependiente mostró cierto interés por el coche y me dijo.... pero aún quedan de esos petroleros funcionando......???), jajaj, yo le dije, dentro de 30 años vendre con el y me lo kerras cambiar por tres o cuatro de los k tienes en la exposición. jjejeje, wen rollito..... Luego me pateé dos o tres tiendas de autorepuestos, y milagrosamente, en una de ellas tenían un retén exactamente igual, según el dependiente es de un golf, o de un corrado, no lo sabía certeramente, pero por 20 (2 retenes, izqueirdo y derecho) euratones me solventó el problema, ahora me keda montar todo, voy a poner tambien los subrepolvos, que están algo cascados Dentro de poco, el terror del asfalto volvera a devorar kilómetros...... por lo menos, otros 600.000 km más. (adjunto foto) nuevamente, GRACIAS A TODOS por la ayuda. *******************AUDI-SIEMPRE**************************

Hola¡¡¡¡ Que tal?... Pues a ver si alguien me puede decir donde puedo comprar ( ALGUNA PAGINA DE INTERNET EUOPEA) el retén que va en la caja de cambios, más concretamente el que evita que se salga el aceite a trevés del palier, el del lado derecho. Tambien me gustaria saber la referencia oficial AUDI, pk así podria darme un salto por el concesionario a ver si POR CASUALIDAD lo venden allí. (La ultima vez que fui a comprar, era el sensor de la marcha atrás, el vendedor me dijo k si tenía un coche de los picapiedras, y que ya no se fabricaban piezas para ese tipo de tronko-moviles. ) El problema es que por culpa de este retén, sale mucha valvulina, y ya tengo k solucioarlo pk el suelo de la plaza de garaje ha pasado de color verde a negro oscuro. Lo de llevarlo al taller ni de coña, primero, pk el mecanico me intentará convencer para que lo lleve al desguace o a un museo, y segundo, pk me revientará la cartera. Creo k cambiar este reten no debe ser dificil, ya que yo solito hace un par de años le cambié completamente este palier y las horquillas de la amortiguación. Decir que el coche es un 2.200 c.c.- modelo 200 TURBO/GASOLINA/FULL EXTRAS/C.P.U.PANEL/AUTOMATICO/ABS/EE/AC/CC, con casi 600.000 KMS SALUDOS Y GRACIAS DE ANTEMANO A ALGUEN K PUEDA AYUDARME ***AUDI-SIEMPRE***

HOLA¡¡¡ mi joya: Audi 2.2 200 TURBO-gasolina-automatico-ABS-año 1.987 593.917 km, con pruebas, adjunto una foto del cuentakilómetros. Funcionando bien hasta el momento, nada de averias graves. Solo ahroa pierde un pco de aceite por la caja de cambios, tendre k solucionarlo. salduos a todos.

SOLUCIONADO LA AVERIA. GRACIAS AMIGO. Me ha sido de gran ayuda el esquema electrico, ya dispongo nuevamente de un esplendido audi 200 turbo que funciona a la perfección. SALUDOS y muy agradecido.

Hola amigos, pues resulta que a mi gran joya (audi 200 turbo '87), se le jodio un espejo electrico. Resulta ser que conseguí uno de segunda mano, una vez desmontado de la puerta el averiado, cual es mi sorpresa que el que compré es exactametne igual exteriormente, pero los cables no coinciden con los colores del que esta roto, a alguien se le ocurre como puedo conectarlo?. GRACIAS Y SALUDOS a todos los amantes de AUDI.

USUARIO: AUDI 200 TURBO VEHICULO: AUDI 200 TURBO 2.2 GASOLINA. AÑO: 1987 KILOMETROS: 87.000 UBICACION: LAS PALMAS COMENTARIOS: LA JOYA.

Hola amigos, despues de ya algunos meses disfrutando de mi gran joya, lleva ya unos dias dandome fallos a la hora de arrancar, el problema es que cuando le doy a la llave, se hoye debajo del volante, como un relé haciendo falso contacto y no se pone en marcha. Luego, a las 6 u ocho intentos, si se pone, pero casa vez hay k hacer mas intentos. Alguien propone alguna solución?. ASIA.

Hola amigos, resulta ser que mi pequeña joya de 20 años esta parada en el garaje, y eso no puede ser, hay que sacarlo de ahí como sea, jejeje. Me explico, desde hace unos dias, se venía oyendo un pequeño ruido en la junta homocinética, pero ya esta mañana se ha roto y ha pasado de un leve ruido a un ruido ensordecedor, tango que esta mañana he optado por dejarlo en el garaje. Resulta ser que esta mañana fui al concesionario AUDI, y no tenian juntas homicineticas y tampoco la pueden mandar a pedir puesto que ya no se fabrica, sin embargo, el chico que estaba en repuestos me dijo que del audi 100 si tenía unas cuantas, pero que no podia garantizarme que fueran iguales. Mi pregunta es la siguiente para los foreros que tenemos: ¿Son iguales las juntas homocinética de un audi 100 y un audi 200 turbo/automático/abs/? ¿Donde se pueden comprar?, algun telefono... web.... etc.