fraudi

Será quien proximamente compita en el exclusivo club de los Porche Carrera GT, Mercedes SLR, Ferrari F60, con carroceria de carbono y aluminio, motor desarrollado conjuntamente con Lamborghini un 6.0l V10 con tecnologia FSI, cambio Tiptronic de seis velocidades y logicamente tracción quattro y con 1.450 kg aprox poco mas que un A3 bien equipado.

no es por nada pero esa trasera uf, que rara que es, me parece que como vaya por esos derroteros, no cambio al nuevo, mas que nada por lo mismo que ha dicho a6avant que como a la parienta no le entre, una de dos o se lo encasquetas en la puerta de casa con dos billetes de avión a las maldivas y esperas convencerla en el viaje o me parece a mi, que nanai, llevo seis años intentando sacarle de la cabeza los bmw, pero estos jodios cada vez me lo ponen mas jodio. <_< saludos

no te lo tomes a mal, era solo un comentario

me parece que se te ha colao la s .Saludos y bienvenido

si te das una vueltecita por los desguaces de San Martin de la Vega (Madrid), hay una tienda de repuestos en frente del desguace el choque, la tienda no se como se llama, nunca me he fijado, pero allí venden faros, pilotos, calandras, de todo, y todo nuevo de la marca hella. Alli compre los cristales de los faros del a6, por aquello que con el tiempo pierden brillo y se ponen mate, para audi hay de todo. un saludo

eso, eso, que pasada quien pudiera aunque solo fuera una vueltecita, os felicito a los tres, muy buenas las fotos y espectacular la carrera y suerte con el problemilla mecánico David

ya se que muchos direis que la valvulina es eterna, pero creo que la mia ya esta un poquillo deteriorada, dado los kilometros que llevo, y no estaria de mas cambiarsela, mi pregunta es si alguien sabe, si hay que tener alguna precaución especial al cambiarle a estos coches la valvulina, se comenta que estos coches la valvulina que llevan es diferente a las demas , como no se, no opino, en la casa me han dado largas diciendo como: "que no hace falta, que estos coches no lo necesitán, que la tendriamos que pedir, que tal que cual y que pascual, pero bueno quien lo va ha pagar tu o yo, dime que no te da la gana arriesgarte a cambiarle la valvulina a un coche con tantos kilometros y se termina la discusión-estas fueron mis palabras con Sealco-motor (Alcorcón).- pero yo se la quiero cambiar gracias y un saludo.

audi-power, esta es la dirección y alli te lo venden como V8

pues es este si una pena, una pena

otra mas

haber si sabeis que coche es

ok, gracias, si me pudieras hacer ese favor, he intentado por todos los lados hasta la direccion que me dio otto69 que por cierto me las he visto un poquito put** para contactar en italiano, pero todavia no me han contestado, y los demas servicios que he consultado, me piden que sea cliente y no sirven a particulares, con lo que sea dame un toque y concretamos. Saludos (soys todos cojonudos) fcojbas@hotmail.com

muchas gracias, pero lo del servicio oficial nada, me piden la factura del aparato con su garantia, pero claro despues de cinco años na de na, es mas les lleve la caja original con el libro del aparatito, y les dije que si podian comprobar el numero de serie para ver que no era robao, pero no se mojan, prefieren que lo tire, y me jode porque en su dia me costo 130.000ptas y como siempre para comprarlo los de la marca como locos por venderlo, y mucho peloteo y tal y tal pero luego..... saludos y nuevamente gracias

estoy como loco buscando el integrado de amplificación del pioneer 9700 ya que el otro dia como novato al quitarlo del coche para ponerlo en el de la mujer a tomar por el ... no se que hice que me cargue el integrado, y estoy como loco buscandolo por todo madrid y no lo encuentro y por la red lo encuentro pero fuera del pais y como soy un poco inutil pues tampoco se como comprarlo, el integrado es el PA2024A, gracias y un saludo.(lo del otro dia es muy relativo, llevo 4 meses buscando)

un saludo y bienvenido, sin lugar a dudas lo que le pasa al coche es que se ha quedado habierto el termostato como bien dices, yo lo compre en una tienda de repuestos y me salio por 15€, ademas es muy facil cambiarlo, en mi coche va alojado en el bloque y se bastante bien porque es un armatoste que sobresale del bloque por el lado derecho si lo miras de frente y unicamente solo lleva dos tornillos que con una llave de vaso de 10 se quitan, y ya lo tienes ahí, por cierto compra una garrafa de anticongelante o aprovecha y cambiaselo, por que pierdes como 2 litros.

Haber un poquillo mas de culturilla sobre el ultimo S6 denominado Plus caja c4. Nombre del coche Audi S6PLUS Cuerpo C4 Forma del cuerpo Avant o sedan Modelyears 1997 Longitud (milímetro) 4797 Anchura (milímetro) 1804 Altura (milímetro) 1440 Puertas 5 Asientos 5 Distancia entre ejes (milímetro) 2692 Peso de Unladen (kilogramo) 1745 Peso máximo (kilogramo) 2295 Depósito de gasolina (l) 80 Código del motor AHK Cilindros 8 Tipo del motor V Tipo de Turbo Válvulas 32 Dislocación (ccm) 4172 bhp/rpm 326/6500 Torque/rpm 400/3500 Cociente de la compresión 11.60 kilogramo por el bhp 5.35 Densidad de energía 78 Specials Caja de engranajes Manual Código de la caja de engranajes DGU Número de engranajes 6 Manejo Servotronik Frenos delanteros (milímetro) 323/30 Frenos posteriores (milímetro) 269/20 Frente de los neumáticos 255/40 ZR17 Parte posterior de los neumáticos 255/40 ZR17 0-100 kmph (s) 5.70 0-200 kmph (s) 23.40 Topspeed (kmph) 250 Fricción del aire 0.36 Consumición de combustible, media (l/100km) 14.90 Ciudad (l/100km) 21.60 Carretera (l/100km) 11.10 Precio (EUR) 61610.67 Unidades construidas 880

mejor explicado imposible 200T, llevaba tiempo sin conectarme ya os colgare algo mas sobre la bestia.saludos

Mobil 1 0-50W trisintetico, lo cambio cada 20.000km llevo algo mas de 300.000 km usandolo, antes por el tema de la garantia me echaban el de la marca repsol 15-40W minieral, llevo algo mas de 400.000km.

otra mas

otra mas

en realidad son dos motores del antiguo golf gti modificados y unidos por un mismo cigüeñal

s6 plus en circuito de pruebas

realmente el primer V8 4.2 s6 plus con caballos de verdad, provenia del antiguo V8 con caja de audi 200 pero repito con caballos de verdad si no mirar. (Foto de Audi S6 plus)

restilin del modelo 100 caja c4, que luego seria el primer A6, y su clase deportiva S6 plus

vete a un taller especializado en inyección bosch y que te comprueben el punto de la bomba no vaya a ser que te la hayan dejado atrasada, en otro post hice el comentario de que en el mio un A6 2.5 tdi al cambiar las correas el coche no tiraba igual, mas que no tirar, no estiraba igual y cuando cogia un repecho algo pronunciado no era capaz de mantenerme la velocidad si iba fuerte, y si iba normal no la podia incrementar, pensando que era del caudalimetro compre uno en un desguace, pero todo seguia igual, al final lo lleve otra vez al taller, me metieron un reloj comprobador en la bomba y resulta que la bomba estaba atrasada 5 grados, y por lo visto estos coches con el tema de la inyección deben de ir como relojes, sino no van bien, espero que te sea de ayuda. Un saludo