maribel-ibiza

Bueno, amplio el post, recién me llamaron del sitio de piezas, que se equivocaron, nuevo presupuesto de piezas, alucinar!!! - Distribución kit: 392.95€ Dayco + 73,10€ DOLNF - Arbol de levas kit: 1450€ FEDI - Juntas inyectores: 0,80€ X 6 - Juntas tapas culatas: 60€ x 2 Me podéis ofrecer algún lugar más económico y de confianza, donde comprar todo esto y por alguna marca de confianza también, digo de confianza en el sentido de que no tengo mucho dinero, estoy sin coche, llevando a mis hijos al cole todos los días ida y vuelta que está a 5 kms, por lo que me pateo cada día 5x4 veces = 20 kms, estoy ya rota! Y si de donde me envíen las piezas se equivocan al enviarlas, ya me muero, de ahí lo de la confianza.... Gracias de antemano!

Hola a todos, un super placer volver a saludaros, esperando que todos estéis genial! Pues como titulo el post, el pasado sábado llegue a casa y justo frente a la puerta del garaje, cuando lo estaba abriendo, comenzó el motor a hacer CLAC CLAC CLAC... Localicé un mecánico en el pueblo de al lado en la sierra de Madrid y tras desmontar una de las tapas de las culatas de donde cree que venía el ruido, vio que los arboles de levas estaban comidos y que debían de ser por eso los golpes del motor, primero lo había abierto pensando que era un taque, pero tras ver esto, me indicó que debía de cambiar los árboles de levas, el coche ya tiene 256.000 kms. También me recomendó que si iba a desmontar todo, ya que conlleva desmontar el frente del coche, radiadores, etc... le hiciera la distribución, ya que tampoco se la hice en unos 35.000 kms, y que me sugería hacerla, con bomba de agua incluida. ¿Qué opináis de todo? El problema es que me pide mucha pasta por hacerlo, 750 euros sólo de mano de obra y me pareció una pasada, al ser un mecánico freelance. ¿Sabéis de algún mecánico cerca de la Sierra norte de Madrid? Otra cosa, el tema de piezas, me piden unos: 200 euros por el KIT de distribución, incluida la bomba de agua (de primera marca, no original, pero si primera marca FEBI) + 200 euros por el JUEGO COMPLETO de árbol de levas, con todo incluido, de la misma marca FEBI). A parte le pondré nuevas las juntas de las tapas de las culatas, y de paso le cambiaré las juntas de los inyectores que me goteaban un poco de gasoil. ¿Qué os parece el precio de los KITS? Espero que me podáis asesorar un poquito sobre todo esto, porque me preocupa que los golpes no vinieran de ahí, aunque parece que si que suenan del costado del motor, pero y si es del bloque de motor y no de ahí? y me meto en toda esta faena Gracias por vuestros grandes consejos y opiniones

Buenos días Javf !! Gracias por tomarte tanto tiempo de escribirme esto, pero me vas a matar: - Polímetro no tengo aún, tendré que ir a un chino a comprarlo, sólo tengo una maquinita pequeña, tipo lápiz que tiene una punta metálica y dos luces (roja y verde) y un cable negro (para tomar tierra) con una pinza pequeña, pero imagino que esto no me sirve... y disculpa, tampoco se como se llama. La uso en casa para saber si un cable lleva corriente. - Los calentadores, aquí es donde alucinarás, no se lo que son, porque supuestamente por lo que he tratado de investigar, están cerca de los inyectores? - Tendré que comprar también unos alicates de punta redonda largos, los míos son pequeños, me vinieron bien para el cambio del pulmón del turbo, pero si me dices que han de ser largos, no creo que me sirvan para esto otro los mismos. Y cuando localice los calentadores, retirarles la capsula o conector, puedo fastidiar el calentador o conector? Lo digo para prevenir - Y si hubiera alguno cascado, son muy difíciles de cambiar? Lo podría hacer yo? Gracias y disculpa que sea tan básica en este asunto Ah, y me olvidé de otra pregunta. Como me sale humo negro y no blanco, cuando no me enciende y que le tengo que pulsar el acelerador para que lo haga, ¿no podría ser problema del filtro de gasoil? (gasolina). Igual es una burrada!

Buenos días Javf !! Gracias por tomarte tanto tiempo de escribirme esto, pero me vas a matar: - Polímetro no tengo aún, tendré que ir a un chino a comprarlo, sólo tengo una maquinita pequeña, tipo lápiz que tiene una punta metálica y dos luces (roja y verde) y un cable negro (para tomar tierra) con una pinza pequeña, pero imagino que esto no me sirve... y disculpa, tampoco se como se llama. La uso en casa para saber si un cable lleva corriente. - Los calentadores, aquí es donde alucinarás, no se lo que son, porque supuestamente por lo que he tratado de investigar, están cerca de los inyectores? - Tendré que comprar también unos alicates de punta redonda largos, los míos son pequeños, me vinieron bien para el cambio del pulmón del turbo, pero si me dices que han de ser largos, no creo que me sirvan para esto otro los mismos. Y cuando localice los calentadores, retirarles la capsula o conector, puedo fastidiar el calentador o conector? Lo digo para prevenir - Y si hubiera alguno cascado, son muy difíciles de cambiar? Lo podría hacer yo? Gracias y disculpa que sea tan básica en este asunto

Muchas gracias Oscar!

Hola Javf ! Muchas gracias de antemano! Los calentadores, tendré que ver como se usa este polímetro para ver el estado de los calentadores y exactamente lo que es, trataré de buscar por el foro a ver si encuentro algún brico. Y sobre los sensores de temperatura, a ver si encuentro como saber si están fastidiados o no, pero son varios? Lo extrañísimo, es que hoy bajo la temperatura a 5ºC y encendió a la primera, nada más girar la llave, sin acelerar ni nada, suave como la seda, en garaje claro, pero ayer también estaba en garaje, que calculo que serán unos 5 grados más de temperatura, aunque es un garaje que no es subterráneo y bastante fresquito por unos ventanales que tiene sin cristales, sólo con rejas en la parte superior de la pared exterior. Lo del botón de ECO, es porque aunque esté apagado gira? Y tengo que pulsar antes de arrancar el botón de ECO? Me quede un poco pillada en este sentido por tu comentario. Muchas gracias por todo!! Lo del electroventilador, el caso es que no lo pongo apenas, lo puse este verano un par de veces que lo necesite, el AA, pero por el momento no lo he puesto más y si te soy franca, "parece" que suena por la parte del conductor, aunque puedo estar equivocada.

Hola a todos y feliz comienzo de semana Os escribo porque desde hace un par de días, a mi coche le cuesta arrancar por la mañana, es como si se ahogara, he de pulsar el acelerador o sino, no arranca. Esto sucede creo que desde que bajó la temperatura. Como sabéis me mude de Ibiza a Guadalix de la Sierra (Madrid) y estos días pasados ya bajó la temperatura a unos 8ºC. Aunque lo dejo en garaje, por lo que no creo que allí baje de 10ºC? No tengo ni idea, es por dar una aproximación. El caso, cuando ya lo he encendido y salgo a comprar el pan por ejemplo que está a menos de 2 kms., cuando regreso al coche me enciende a la primera, sin esfuerzo ninguno. He leído todo el finde sobre el tema en los foros, pero es que hay demasiado, si hiciera caso de todo, tendría que cambiar calentadores, inyectores, correa de distribución, caudalímetro, bomba de gasolina, sensor de temperatura del agua, etc.......... Y por esto, he preferido abrir un post y ver que me comentáis, a ver si juntos podemos resolver esto. Por si sirve de algo, no lo sé, le puse en Ibiza el anticongelante -4Cº (que ya me comienza a preocupar, hoy estábamos a 6ºC cuando salí a dejar a los niños al colegio) y dicen que esta semana, bajará mucho más para el Jueves (a ver si luego no me enciende!) No quiero olvidarme de comenzar cosas que igual ayudan con los síntomas: Cuando le tengo que apretar el acelerador para encenderlo (puede ser por la mañana o como ayer, que eran las 5 de la tarde, pero no lo había usado desde el Sábado por la mañana), le sale humo negro al encender. La batería esta a tope, el voltaje perfecto! La admisión se la limpié antes del verano, el nivel de aceite está perfecto y el nivel de anticongelante también (miro mucho estas dos cosas). A ver si alguien sabe arrojarme un poco de luz al respecto por favor, estoy bastante preocupada, porque sólo tenemos este coche y no podemos ir caminando al cole, etc... porque estamos en montaña y hemos de bajar al pueblo para todo. Por último, quería aprovechar el post, así no abro otro, porque de un tiempo atrás, quizás harán 2 meses o así, cuando lo enciendo por primera vez cada día, sea la hora que sea, suena como una especie de ventilador se podría llamar (algo que gira), pero suena como a tartaja el coche, después de recorrer unos 5kms, paro y vuelvo a encenderlo, y ya suena finísimo. Qué podría ser esto? Es que no se como preguntar algo así, por eso no lo pregunté antes... Gracias por cualquier ayuda amigos y por vuestro tiempo

Hola! Buenos días Pues sí, totalmente de acuerdo contigo, como diría una choni: "hasta el toto de las llantas!!" El caso es que el ET, tengo que averiguar como va, donde se localiza, etc... porque no tengo idea y no tengo pegatinas de ruedas en el coche (en la tapa de la gasolina, ni en ningún lugar). Esas llantas, al menos me parecieron no tan feas, como las de los audi de mi modelo (año 2000), pero no sabría que gomas comprar, para justamente esas llantas. Fíjate si estoy harta de las llantas, que hoy vienen a buscar los de Portugal una de ellas, que tiene una rajita que apenas se ve, no se nota ni con el dedo, pero está y me pierde un poco de aire por ahí, por el flanco interno de la rueda. Ya es la segunda llanta que tengo que reparar. La verdad es que la dejan nueva, incluso de pintura, etc... pero me quema muchísimo, porque no soy de coger baches, pero creo que son por los badenes, que los cojo casi parada, pero aun así, parece que las fastidia Gracias por todo!

Hola a34323! Pues algo normal, pero que no sean feas de muerte Te paso un ejemplo adjunto! Si te soy franca, las de perfil bajo me tienen frita, todo el día con problemas, recuerda que las mías eran 235/35/R19 y como tampoco tengo presupuesto, porque me vine a vivir a Madrid desde Ibiza, hace nada, meter a mis hijos en el cole, libros y su P---A madre, pues de pasta fatal. Ví unas como esas con neumáticos por 200 euros y me pareció bien, pero las medidas como comentó Panadero_es, no son compatibles Me gustaría vender las mías, pero no puedo hacer todo al mismo tiempo y las cuentas de otro modo, no me salen, no puedo gastar casi ni tanto, ni más dinero. Gracias igualmente por todo el tiempo que me dedicáis siempre! (P.D. Por cierto, el pulmón del turbo que monté gracias todos vosotros hace aprox. 1 mes, sin problema ninguno aun! Mil thanks!)

Vaya faena, no doy con llantas a buen precio bonitas para mi coche de Audi originales. JO!! Bueno, igualmente un millón de gracias por tu asesoramiento, me quede super poff panadero_es !

Hola a tod@s! Hoy vengo con una duda, estoy pensando en cambiar mis llantas, por unas de Audi de serie, porque me tienen frita, por el tema de baches y demás. El caso, he visto unas a buen precio, pero no son del año del modelo de mi Audi, sino de uno posterior y no se si me sirven o no, o si en el ITV me las tumbarán. En los papeles de mi coche salen estas: 205/60/R15 205/55/R16 1695/65/R15 Y las que yo me quiero comprar en cuestión son también como el mío de Audi A6, pero lo dicho, de uno modelo más nuevo: 225/55/R16 Me las puedo comprar o no? son compatibles? No me la quiero jugar, comprármelas y que después en el ITV me tumben. Gracias de antemano por cualquier aclaración

Si te puedo ser franca, disfrutar ... CADA PASO, no! Algunos sí, pero por ejemplo lo de quitar el pasador, pues fue bastante poco relajante , pero la satisfacción de hacerlo yo, eso SÍ! Me encanta conocer cada día más mi coche y echarle horas, saber que hice las cosas a mi manera, con cariño, con mucho cuidado y mucho amor, saber que tuve la suerte de no tener que llevarlo a ningún mecánico, por suerte ... (y toco madera), hace años, ... porque cada vez que me ha tocado, ha salido peor de lo que estaba o al tiempo se le rompió algo nuevo. Creo que te resumo bien la experiencia. La volvería a repetir? SÍ, por muchos nervios que haya pasado. Muchas gracias por el detalle de preguntar

MUCHAS GRACIAS!

Gracias! Lo tendré en cuenta, pero estaría genial que cuando te llegue nos comentes si es el mismo o no, para no gastar más dinero por lo mismo Muchas gracias por todo!

GRACIAS !!!!!

Trabajos ya terminados, todo montado! Pasé el VAGCOM y todo perfecto! de 10! También realicé las pruebas del pulmón con el VAGCOM y todo genial!

Pulmón antiguo, por el color tenía que tener muchísimos años, parecía retro

Muchas gracias !! A mi me encantaría poder desmontar el turbo y todos los colectores, EGR y demás, para limpiarlos a fondo, pero eso para mi ya son palabras mayores y no puedo hacerlo, aunque se que del turbo en adelante, toda la zona de colectores, como nunca se limpio, tiene que estar terrible. He leído una empresa en Madrid que te limpia, supuestamente, todos los colectores, turbo y demás, sin desmontar nada, por 150 euros, veo que disponen de una máquina potente, pero no se si fiarme, suena un poco a chino, que sin desmontar nada, puedan limpiarlo todo a fondo. Alguno lo habéis probado?

Jajaja! Me matas con lo que te pasó con la membrana , espero que me dure un tiempo, porque volver a ponerla, quizás me rompería del todo los nervios! Si llega a pasar, buscaré una de mejor calidad, si puedes pasame el link y así lo tengo guardado aquí. El calibre lo compré aquí: http://www.ebay.es/itm/152168272693?_trksid=p2057872.m2749.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT Espero que te ayude!

Calibre y Pulmón nuevo Cuando baje a pasar el VAGCOM, le haré una foto al pulmón nuevo ya puesto, que el otro día, de los nervios que llevaba cuando terminé, me olvidé de hacerla!

Quitando la carcasa que cubre el turbo y cajita con la pieza que me enviaron por ebay que me recomendasteis (llegó muy rápido por UPS)

Hola a todos! Disculpar la demora, pero entre pedir cada pieza, en este caso el pulmón del turbo y por otro, el calibre (que compré uno sencillito de plástico que me costó 2 euros), ... tampoco podía contar mucho más hasta que me llegaran Bueno, quiero daros las GRACIAS a TODOS! Finalmente era eso lo que le pasaba, la membrana estaba rota! Tal cual me llegó la pieza, hice el test que me recomendó fjalonso con los dos, el roto y el nuevo (aspirando con la boca), y sí uno sonaba como un pulmón, y el otro pasaba el aire como cuando soplas a través de una pajita. Entonces, me fui a comprar pasta, para sujetar la tuerca (para que no se mueva, cuando le de la medida con el calibre) y me dispuse a cambiarla, ... francamente, me temblaba todo, porque es una zona bastante fastidiosa para acceder. Seguí vuestros pasos: 1º Saqué la carcasa que cubre el turbo, que lleva 3 tornillos del 10 (use la carraca) 2º Saqué el filtro del aceite, me molestaba. 3º Puse trapos por todas partes, para no perder nada. 4º Saqué el pasador que sujeta la varilla que sube y baja del pulmón, previamente había comprado un par de pasadores, por si me pasaba lo que me pasó, que pegó un salto increíble y se perdió completamente! Menos mal que tenía los de repuesto! Me costaron 0,10 cents en una ferretería, identicos al original. 5º Saque las tuercas que sujetan la pieza al turbo, que son 2, también de tamaño 10, pero con una llave fija, la de tubo no entraba ni de broma. 6. Con la pieza en la mano, cogí el calibre y medí el trocito de varilla, para que en el nuevo fuera exactamente la misma distancia, en el mío era de 1 cm + 1 mm. 7. Hice la contratuerca tras poner la medida y le puse la pasta a la tuerca, para que no se mueva del sitio. 8. Me dispuse a poner todo como estaba al comienzo, sólo que con la pieza nueva. Iba a hacerle fotos a todo, comencé al desmontar, pero me fui poniendo nerviosa, me templaba todo, por el poco espacio de que se dispone y no terminé de hacer las fotos, espero que me disculpéis Encendí el coche y al instante, ya sonaba genial, la varilla se movía arriba y abajo, me di una vuelta y va como un tiro !! Ya no pega tirones y sopla el turbo que da gusto, además con un sonido precioso, que ya casi había olvidado !! Ahora, sólo me queda pasarle el VAGCOM mañana Lunes y si todo esta correcto, saldré de viaje a Madrid, para vivir allí, por si algún día nos podemos conocer alguno que viva por la zona, yo estaré en el norte, en Guadalix de la Sierra Os paso fotos a continuación, de lo poquito que pude hacer. Millones de gracias a todos por vuestro tiempo y ayuda, sin vosotros no hubiera podido y no me hubiera tampoco atrevido!

Que buenas fotos Panadero_es, están genial, muchas gracias! Lo de la medida, si te soy franca, voy perdidísima de como se mide, imagino que cuando tenga la pieza y el calibre, sabré medir uno y el otro. Lo de la pasta es superbuena idea, para fijarla cuando la apriete fuerte y me fijaré en mi coche, si la actual se ha soltado! Que tendría tela! Porque ya compré la otra, que espero que no me demore mucho..., aunque me fio más de los alemanes a la hora de enviar piezas (aunque no me entero de nada de lo que ponen, jajaja), que se los ingleses, son más ordenadillos.

Hola jcmansilla, gracias por tomarte el tiempo de escribirme y de compartir tu testimonio! Ahora, sin la pieza en la mano, es un poco dificil comprender lo que me dices, aunque algo pillo , supongo que cuando me llegue la pieza, entenderé mejor para localizar la contratuerca. Igual, también compré un calibre barato, para salir del paso, por si acaso. Es que me aterra llevarlo al taller, hace que no lo llevo años! Hago yo todo el mantenimiento completo y por ahora, por suerte, no me salió nada que no supiera resolver ("toco madera!") Muchas gracias!!

Jajaja, sí tienes toda la razón, es una inversión, así veo yo también el coche, pero cuando el bolsillo esta jodidillo, pues.... Y si llevo la pieza donde compro los repuestos, que tienen el calibre, ellos me lo pueden situar donde va, copiándolo de la antigua, verdad? y puedo rodar con el coche sin esa pieza puesta, no? El tema es el mecánico, me sube muchísimo y en Ibiza están desbordados en esta época