Churro26

El 2.3 de motor es irrompible, eso si tiene una inyeccion muy tocapelotas y no hay quien lo deje fino del todo sobre todo en el arranque, ademas consume bastante, y bastante es bastante, llega a los 15 litros en condiciones desfavorables, y en buenas condiciones ponle que 9 litros. Yo creo que es el motor mas recomendable de todos a pesar de lo que te he dicho si no quieres problemas.

El v6 no se decirte, pero el 2.6 declaraba 13,5 litros homologados en ciudad asi que ponle que otros 15 o 16 litros en ciudad en frio...

Yo me iria a un a4 1.8 turbo que vale poco mas si encuentras uno bien, eso si, pegas puede que te de muchisimas mas que estos, inmovilizador... turbo... si no encuentras uno muy bien mejor un tanque con un 2.3

Siento haber sido sincero con los consumos, pero mi cacharro en el garaje gasta 0 euros cosa que muchos coches nuevos no hacen, que consumen dinero incluso si no los utilizas...

Tiene un antiniebla roto, cualquiera lo encuentra...

Muchas gracias a todos, la verdad es que es un consumo demasiado elevado, he vuelto ha echarle otros 20 euros y he hecho autovia y a no mas de 100km/h y me ha llegado 90 km solo, esta vez del.tiron a la gasolinera.

El coche lo meto en un parkin cerrado y la verdad es que cuando me bajo no se puede estar alli cerca de la peste que echa lo que suelta por el escape.

El termostato no lo lleva creo, porque el autovia ni sube, se queda abajo el marcador, y cuando estoy callejeando muy despacio sube algo pero cuando vuelvo a autovia vuelve a bajar como.si.estuviera frio el coche.

Saludos

A ver si os enterais, un coche con motor gasolina medio en el primer kilometro gasta 20 litros, yo deberia ir andando, pero uso el coche y hace consumos de 15 litros porque solo hago un kilometro y el motor va rico de mezcla cuando va frio y tiene mas rozamientos, mas denso el aceite...

Si hago un 60% de carretera con el motor caliente en trayecto largo el consumo se baja a 8 litros en el mismo coche y cuando puedo voy a 150 de marcador y alguna apurada por encima, para pocos kilometros o hacer uno lo mejor es no usar el coche, ademas ya quisiera ver lo que dura un turbodiesel haciendo lo que yo hago ultimamente, arranca y para en frio.

Y para que hablar del robo de las gasolineras... me metieron 47 litros en un clio que se supone que hace 46 y tenia aun casi toda la reserva... no tenia ganas de discutir.. y era una gasolinera repsol en Salamanca... es el caso que mas ha cantado... no tenia ganas de montar el numero de las medidas...

La verdad no se como puedes andar con esa toma de aire en la admisión, tiene que ir como el culo... sobre todo porque estas inyecciones si que notan cualquier toma de aire de mala manera.

Hola Churro 26.

 

Gracias por responderme. El motivo de querer cambiar las luces por led, sinceramente no es por estética, es porque como mi coche terceraluz de freno no tiene.

VIene en el despiece, con referencia y todo, eso si, solo venia de serie en Austria, osea que haberla la hay... otra cosa es encontrarla. La verdad es que estos cacharros se podían equipar con infinitas chorradas que ahora parecen normales pero no lo eran entonces.

Lo que hace el insomnio...

Hola a todos!!!

 

Estoy seguro que alguno de vosotros, ha realizado el cambio a tecnología LED. Yo no es que quiera cambiar todas las luces a LED, pero si que me gustaría cambiar las interiores y la de posicion/freno (como mínimo) ya que un día siguiendo a un vehículo como el mío, me di cuenta que la diferencia de intensidad entre posición y freno, no es que fuese muy buena, y quizá mejore algo al ser una bombilla LED.

 

Paso a poneros el resumen de los tipos de bombillas que me indica el ETKA y luego unas preguntas:

 

Delante:

Luz de Intermitentes Delanteras: P21W-12V21W

Luz de Cruce y Carretera: H4-12V-60/55W

Luz de Posición: T4W-12V4W

Atras:

Luz de Intermitentes Traseras: P21W-12V21W

Luz de Posición y Freno: P21/5W12V 21/5W

Luz de Marcha atrás: P21/5W12V 21/5W

Luz de Antiniebla: P21/5W12V 21/5W

Luz de Matrícula: T4W-12V4W

Interior:

Plafón Delantero: K-12V10W

Guantera: W5/1, 2w12v, 2w

Luz Interna Maletero: C5W-12V5W

 

Me ha chocado mucho que la luz de freno/posición, que tiene que tener 2 filamentos, sea la misma (según el ETKA después de revisarlo varias veces) que las de Marcha atrás, Antiniebla e Intermitentes. Lógicamente para salir de dudas, lo suyo sería ir quitando una a una las própias bombillas, pero así es más rápido y te manchas menos jejejeje.

 

Ahora las preguntas:

 

¿Me recomendáis alguna tienda/página para poder comprar las tipo led acorde con cada una de ellas? Y más aún, ¿Me podéis indicar aconsejar el modelo Led en cuestion, sobre todo la del interior y posición/freno que son las que inicialmente me gustaría cambiar?

 

Gracias a todos, y aunque al final no se cambie nada, ahí quedan reflejadas las luces de un Audi 80 B3 de 1989.

 

Salu2!!!

Tampoco alumbran mal, es que algunos tienen los pilotos bastante cascados y empieza a estar opacos y las bombillas del dia que salio de la fabrica, yo he cambiado todas por unas philips nuevas y ya esta. Se ven mas que las viejas evidentemente.

No se yo si esto pega mucho en estos coches, la verdad...

Muy cierto rodesaudi90...jajaja...

 

Alguien sabria decirme donde estan.situadas las piezas de inyeccion que se supone no hace que le llegue gasofa a dos cilindros? O reles....etc

 

gracias!

Pero si ese coche va con rampa... lo que estara es jodido el inyector o el cableado que hacer abrir el inyector.

Tambien los inyectores llevan unos microfiltros dentro que pueden estar obstruidos.

Yo nunca he usado cadenas, osea, nunca es nunca y conduzco por nieve todos los años... las llevo para enseñarlas y nunca las he puesto en ningun coche.

Vivo en un pueblo donde nieva o nevaba mucho y nadie pone cadenas.

Hostia, creia que era un OPC pero es un 90 cv jajajajajajajaj

Por cierto, el video esta acelerado levemente como en las pelis de persecuciones... si no mirar el camion delante del ferrari...

Pues no se... la del audi 90 es como la del mio... 60 euros tensor y correa... he cambiado tropecientas a estos motores incluido volver a poner la del motor que tengo, que se ve que el coche donante fue al desguace por eso... estaba 3 dientes movida en el cigueñal y no arrancaba y es un motor que va finisimo, ni ruido de taques en frio tiene...

Pues eso,como abre comentado otras veces!!!pues me sigue dando como tironcitos al soltar el acelerador cuando voy mas reducido y mi economia no me permite entrar mas al taller y menos a la casa oficial.

 

Tengo la mania de que sea algun sensor o algo mal calado pero ya me lo revisaron todo y esta bien,solo se me ocurre dejar el tema aparcado y solo dedicarme a los mantenimientos basicos del vehiculo,cambiar termoestato con una buena limpieza al circuito y el sensor para que me marque mejor la temperatura del cuadro...etc

 

Un saludo compis.

Tienes la inyeccion mas tocapelotas de la historia... a saber... de todos modos mira bien que no tenga ni una fuga, una toma de aire hace tironear a cualquier coche, eso es lo mas facil de comprobar, empieza por ahi.

Gracias Churro26 por tu opinion, puede ser pero como ya no existen buenos mecanicos...me.temdre que desacer de el.

Ya he encontrado un chatarrero que me da 250 euros.

 

Con respecto al audi 80 tdi a ver si alcanzo a ahorra un poco estos dias y podria ir a verlo.

Por cierto, llegaria a Malaga como esta?

 

saludos

Si te da ese dinero es que ve el coche viable... porque si no no vale nada para chatarra... para mi que el tio ese sabe lo que tiene jajajajajajajja, habras probado lo mas chorra... porque yo cambie el motor y a las dos semanas se me puso en tres cilindros, me puse en lo peor y fue lo que nunca pasa... un cable de una bujia...

Buahhh, tengo que cambiar un trapecio o los silent blocks... que pereza... y los retenes de valvula... hace un año que no le toco nada...

Como te dicen por ahi tiene la pinta de ser el rele del ventilador... yo he limpiado todos despues de tener un mal contacto con el de la bomba y lo mio era peor, a mi me paraba el coche en marcha...

Bueno, pues el otra dia me he dejado la radio puesta, y no la tengo bien instalada y la tengo a conmutada... bueno... pues el coche no ha arrancado y como estaba solo en llano le he arrancado como si fuese un boschleigh... pero eso no es la cosa...

Por vagancia no puse a cargar la bateria y hago trayectos de un km y encima con mucho frio y de noche... pues nada, por una vez la he cargado bien dejando 4 horas el cargador y el coche me va mas fino, incluso me ha subido el ralenti en frio donde mas noto que el coche va mucho mejor.

Otra chorrada ha sido cambiar el liquido de la direccion, la bomba sonaba fea y no iba fina del todo, pues un simple cambio de liquido ha quitado el ruido y ademas es mucho mas suave y blanda...

Estos no los deja perfectos ni dios... cada chorrada influye en el coche...

buenas!

La gasolina si que le llega bien, de echo le eche ante en los cilindros para descartar...

Lo de la pasta tengo tres piniones diferentes de "expertos":

1.- Es normal por el tiempo que lleva parado y la condensacion de la humedad y tal.....por eso esa pasta algo mas liquida que la mayonesa....grisacia tirando pa blanco.

2.- Puede ver algi de culata....y esa pasta es el resultado de la mezcla del agua con el aceite.

3.- Es porque va flojo de compresion y crea una condensacion abajo del cartel por no tener un cilindro compresion y produce esa pasta.

 

Pero nada tiene que ver con que vaya en tres cilindros y no mantenga en ralentin, le rellene el bote compensacion del agua y lo mamtuve 30 minutos arrancado y bien, se quedo la temperatura en menos de 90, eso si, con el pue en el acelerador porque si no se para de golpe.

Eso es que solo ha andado en frio todo el tiempo... los motores frios tienen poca compresion y si no salen a carretera hacen esas m****s.

Que vaya a tres cilindros es mas problema... y que se pare solo aun mas...

Esas ronald creo que llevan tapas. A mi las que mas me gustan para estos coches son las speedline de 15" pero esas quedan muy bien.

El problema de la bosch de desguace es que son bombas con mas de 20 años y que en estos coches se estropean "con facilidad" me arriesgo a que me dure 4 días, el precio de una de desguace es el mismo que el precio de una nueva traída de Alemania por Ebay

La mia tiene exactamente 23 años y ahi esta dandolo todo... eso creo que no lo hace una china...

Tengo una consulta para todos vosotros a ver que opinion teneis. Tengo todavia un filtro conico que compré por ebay, estos tipicos que son rojos o azules me costó 26€ y estoy pensando en probar a ponerselo para ver que diferencia hay.

 

Aqui la cuestión: ¿Alguien a probado estos filtros? Me gustaria probarlo pero me da PANICO que entre siquiera una motita de polvo al motor, no quiero que entre ni aire! (es un chiste malo).

 

Saludos.

Se jode entero, la inyeccion es mecanica y esta todo calculado... los unicos que llevan una pieza para poner ese filtro son los porsche, pero va peor, yo puse al mio la boca del 2.3 y es mas ronco pero va peor... asi que se la he quitado, la pongo solo para hacer ruido algun dia tonto... asi que imaginate poner uno conico... pon un panel k&n de sustitucion, ademas tienen la admision muy bien diseñada y aislada del aire caliente y jodes todo...

En los Tdi no se, porque el tema del turbo y tal no lo controlo, pero en los gasolina, como los 5L o los 6V, vamos, el motor es lo mas duro del coche.

Un motor de estos con 300.000 puede ir como la seda, y los amortiguadores, frenos y demás estar hechos una m****.

Al final, pueden mas los años que los kilómetros, las gomas se van o se pudren, etc ...

Lo que comentais, menos mirar el cuentakilómetros, que no es fiable para nada (no se en los vuestros, pero en el mio se saca y se cambian moviendo la ruleta sin mas, mañana mismo lo puedo desmontar y ponerle lo típico , unos 125.000 a 150.000 km) y hay que buscar pistas: sonido, asientos, desgaste pedales, amortiguadores, frenos ...

 

Pero también hay que dejar clara una cosa, no falta el listo que por el precio de un coche de desguace quiere uno impecable.

Si te piden 200 euros para un plan pive, y llega el gil***oyas de turno y empieza a poner pegas por chorradas, pues mira, tampoco es eso. Si el coche arranca para llegar al desguace, por ese precio ya es mucho.

 

Es que ves de todo, desde el que pide 3.000 por un coche que vale 500, el que pide 200 por uno que vale 1.500 para quitarselo, el que pide 200 por uno que vale 500 o el que pide 600 por uno que vale cero patatero, y encima que está de baja y ni arranca. Y el fresco que te negocia hasta el absurdo, o que si vendes por 1000 ofrece 200.

O sea, que no solo vendedores, que hay compradores que tela marinera.

S2.

No se para que intentais vender estas cosas... yo el dia que me aburra voy a desguace a por una turbina y le fundo... ni me molesto en venderlo... ahora esta perfecto de mecánica y paso, para que un quinqui le funda en 4 dias le fundo yo mismo y disfruto.

Bienvenido!

 

Ese coupé monta un 2.0 4 cilindros 8v creo. Había una versión de 140cv que era de 16v. El resto ya son todos 5 cilindros o V6.

 

Parece que está impoluto de plancha, interiores... Lo primero que le haría es conseguir unas llantas originales de los coupé que por 4 duros las consigues, y le da al coche un aire mucho mejor!

 

Un saludo crack

Con lo que molan los tapacubos... si siempre decis lo mismo...

Es raro el 2.0 en España,aunque tiene ventajas como ser muy poco problematico.

El de mi padre tiene 250000 reales... si te saco una foto no te lo crees... esta mejor que cualquiera de los de 100000 de los anuncios

A mi me ha empezado a sonar un poco feo la bomba he cambiado el aceite y mano de santo... adios al problema. Cuando el liquido se degrada burbujea...

Mejor una bosch de desguace que una m**** de esas...

Ya... Algo anda mal por ahi, a ver si le cambio el aceite y de paso lo miro, en el desguace valen 100 euros o menos estos diferenciales asi que no son caros y no hay que armar mucho para cambiarlo, al final tocara comprar uno si no el tiempo

 

Saludos

No se, pero no le acabes de partir haciendo el moñas, eso es lo que me echa para atras de los quattro, mas cosas mas problemas.