Churro26

Asi suena:

 

A mi me suena un poco a taques...

Un 2.2 muy duro. Espero que dure mucho mas.

Para ahorrar, voy a a intentar calar el encendido a 95 octanos, aunque miedo me da manipular a estas alturas el avance del encendido.

S2.

Compra una sonda egt y mides la temperatura antes y despues... es el secreto, mantener la misma temperatura en la camara con 95 y estara bien calado.

http://www.forocepos...ad.php?p=830638

 

 

Muy interesante material.

 

Hola Churro, no tendras por ahi estos manuales? Algunos me interesan... Y mucho!!! Jeje

 

Saludos!

Tengo el de aerodinamica, pero es en ingles, el de enturbar, en ingles... yo me manejo con ello y no tengo mucho nivel pero depende de cada cual... y el de suspensiones...

Y en español el de preparar motores de serie para competición, aunque es mas bien vintage muchas cosas estan al dia.

Últimamente no se que pasa que para saber de algo de cualquier tema me tengo que forzar a leer en el put* ingles porque en castellano no hay nada interesante.Por ahi hice un resumen de lo de enturbar sacado del libro, por el foro debe de andar...

Dime cual quieres y cuando pueda le subo.

Osea mi coche marca 205000 pero calculad mas o menos como yo... el motor que llevo tiene menos de 200000 kilometros, lo se solo con oirlo y porque vi el coche del que salio, de un abuelo... y tuve que limpiar el carter de la carbonilla que tenia... pero el coche en si... 300000 calculo... vino de belgica...

A ver si alguien se cree lo de los 200000 km, con 200000 km un audi no da una sola pega... alguno hay pero son los menos... el de mi padre tiene 240000 y parece nuevo sin desgastes ni nada... no se como pensais que tienen esos km con 20 años... en el clio de mi novia hemos hecho 40000 km solo en vueltas tontas en 3 años.

No lo se... que mas quisera yo que saberlo... calcula que pasa de los 300000 aunque el motor que llevo parece que tiene menos.

210klh puse mi 90 el otro dia 2.3 10v,todo un reto para un coche de 20 y pico años,duro como una roca,pero si me llama mas el 2.2 nuevo adquirido de pren o el 100 en caso de CeLrRac.

 

Saludos.

 

De marcador o reales? supongo de marcador.

Mi 2.3 le he llegado a poner a 230 de marcador unos 209 rales +/-.

Ha tope de marcador y en llano,no sabia que cojen 230 kmh¿osea serian ha 189 reales nada mas?

El 90 pilla 205 reales, no se cuanto sera, depende de lo bien que este el velocimetro...

El mio marca 220 y he hecho tope con la aguja, osea, que no se a cuanto iria... eso si, cuesta abajo... se quedaron muy cortos poner 220 a un coche de 195 km/h de punta en llano, ahora marcan todos 260 aunque pillen 180.

Bueno, una nueva fobia ha surgido en mi, incluso me han dado un golpe por detras, y todo esto tiene un motivo, freno con los semaforos en ambar... y freno fuerte, ¿porque? pues es evidente, para que n me roben, como no se donde estan todos freno y los de detras se asustan y encima me recriminan por frenar en ambar... que estupendo invento es esto del foto rojo, al final o me joden la trasera del coche o sufro una agresion.

Coche eficiente, lavadora eficiente, de todo de esto eficiente hay, menos politicos... menos mal que esto evita atropellos, no se como lo unico que saque una bonita foto del atropello si se da la casualidad de que atropellan a alguien con el semaforo en rojo...

<p>Suerte, ya tienes coche para ir a Madrid a ver el Rey Leon y salir en las foto rojo jajajajaja

Flipo... jajajajajjajaa, pones a la moza en biquini y no vemos el coche jajajajajajajja, peor sera que a alguno le gustes tu jajajajaja

La bomba que es delicada de por si y si se queda sin gasolina... otra cosa no se me ocurre.

Buena maquina, el mio que lo rescate de mi padre despues de seis años parados una buena revision y con 389.000 kmtrs. Sin problemas salvo direccion algo dura y con perdida de liquido por la bomba, que ya he comprado una en desguace, interruptores de elevalunas que los he desmontado y limpiado y todo funcionando, ahh se me olvidaba le noto que me tironea al apretarle y echa un poco de humo mas bien negro, puede ser que no me hayan puesto sus bujias? Le he echado un limpia inyectores y al aceite le eche metallube, he echo bien? Sobre los tirones y el dicho humo que es solamente al apretarle que puede ser?.

Saludos

Puede ser tambien mal ajuste de la inyeccion, o que ya esta bajo de compresion y no quema bien. Pero lo mas logico es que sea de inyeccion.

Bufff, si esta bajo de presion si que la cosa es peor... se pueden revisar los contactos de presion de aceite por si estan mal, cosa muy rara... y si no pues vete a saber... desde la bomba a desgaste que hace que pierda presion...

Pues si solo suena uno esta mal el taque porque si no se prenderia la luz del aceite, localizado, en que culata esta, destapas la tapa y aprietas los taques para abajo, si cede alguno es el jodido... cambiarlo es peor... tienes que quitar la distribucion... yo le he cambiado 3 al ibiza de mi hermana, pero es mas facil de cambiar que ese...

Y si colocas el digital, ¿que vas a colocar en sustitución del analógico?

¿O es que vas a llevar dos relojes?

 

Saludos!

 

Enviado desde mi Motorola RAZR MaxX

 

Quise poner el voltimetro pero no se puede, a si que si, tengo los dos relojes ahora.

 

Saludos

Porque no se puede?, no cabe?, si cabe en el hueco lo conectas a parte con unos cables y listo.

Se te ha jodido el puente, yo lo llevo viendo todo el tiempo,sobre todo por lo de la carga a 3000 vueltas, pero hay mucho listo... a mi se me jodio el puente, pille un alternador completo y punto, tengo el otro para piezas y este...

jod**, es que paso de decir ya nada, pero es lo que dice tolo, se jode un diodo del puente y a tomar por el... ademas da averia rara en el tablero, se quedaba prendida la luz al dar contacto, dabas un aceleron y cargaba de nuevo.

Pues yo llevo 3 años con uno de un toledo que me costo 30 euros miserables en muy buen estado.

Horror!! llevo piezas de seat en el coche!!!

La luna mal puesta y el agua pasa por encima del forro del techo, para mi gusto...

Venga a ver quien dice otra bobada :lol2:

El mio llevar motor rotativo como los mazda, con inyeccion de nitroso seco para los acelerones, pero el motor rotativo ademas es de gasoil.

Pues nada, solo informar al personal para desahogo del que escribe que me han soplado 3,5€ por una grapa para el carenado del motor :ranting2: . Por 2 unidades, 7 €. Se me ha quedado una cara de mono que no veas! :shocked: Y eso que en el ETKA vale 1,5 (no actualizado) Cosas de la inflación.En fin , un saludo a todos. Ya me he desahogado!

 

Es la nº9 .

 

 

 

Ya sabes lo que pasa en la audi, para la proxima az una grapa casera, o una misma brida de plastico, oye ya que estamos que precio te pone el etka del carenado nº2 que yo jamas e visto a uno con ello puesto.

Yo si, mira que te he insistido, el de mi tio cuando lo trajeron de Belgica aun lo tenia, porque tenia 3 años basicamente... ahora esta en la chatarra, duro hasta el año pasado, pero los carenados volaron... al a4 de mi padre tambien le falta... los mecanicos lo deben tirar como si fuese m**** porque si no no lo entiendo...

Si te mezcla aceite con agua y no es el enfriador toca tirar el coche, lo del cuenta rpm puede ser el cuadro que no hace buena masa o que tiene un corto...

¿Has sacado el morro solo para eso?, si se pone en 5 minutos la correa...

Adios coeficiente aerodinamico de 0,29... por lo menos por lo que veo es replica de la defensa del rs2, de todos modos el audi 80 es de los primeros coches con kits de tuning que conozco y no se porque.

Yo solo llevo los manometros vdo del coupe, mas que nada porque tienen un agujero sin razon horrendo sin ellos y pilotos macarras, que creo que voy a quitar y dejar los rojos, delante llevo quitados los amarillos y un barrote para echar defensas abajo en el morro.

Le mas montado leds?, parece que ilumina con leds

Si no quieres romperlos, una tabla de pino y martillo, solo cuando no queda mas remedio, lo ideal es sacarlo con un extractor, o haciendo palanca, pero si no sale...

En Audi no se como es, pero en los Galant, si te vale de orientacion, se cambia asi:

 

 

[media]

 

Llevan una rosca donde poder atornillar un macho y con el se hacer presion sobre el buje para que el disco afloje y salga.

 

Igual en Audi se hace de la misma manera, no lo se.

 

s2.

No, solo van posados, lo que pasa es que en 20 años se pegan con el oxido, insisto en lo del martillo normal si son los discos para tirarlos, pero con cuidado claro, no en plan romperlo.