vaquilla23

Se lo he vendido al mecánico

Pues nada, hasta aquí hemos llegado. Tras estos años de compartir experiencias con tod@s vosotros ha llegado el final. Me cambio de marca pero la satisfacción que me ha dado no creo que me la de otro. Ahora toca pasar página y cambiar el gasoil por la gasolina ya que con los km que hago no me compensa el diesel. De vez en cuando iré dándome una vuelta por aquí y leyendo a los magníficos maestros que hay. Un saludo para tod@s.

Buenas noches, después de 460km me ha vuelto a pedir aceite por lo que la bomba tándem tampoco es la causante del consumo de aceite. Al final parece ser segmentos, por que toca abrir motor.

Es la bomba de depresión y ademas hace funcionar el servofreno

Buenas noches, ya le he recogido tras repararle la bomba tándem. Ahora voy a hacerle km para comprobar si ha desaparecido el consumo de aceite, espero que sí, y os iré informando. Solo destacar que va igual que siempre de fino pero si que noto que el freno con apenas tocarlo frena mucho mejor, supongo que es porque esa bomba también es la responsable de hacer funcionar el sistema servofreno.

En los tfsi si he escuchado lo del tema del motor pero en el 2.0 tdi BRE el único fallo que he visto por todos lados es el tema del eje hexagonal de l bomba del aceite y el de la bomba tándem que es el que espero que sea pies si lo reparo y no es, no pienso abrir motor.

Buenas, como puedes leer yo empecé así y ahora me consume mas de un litro cada 1000 km, voy a reparar la bomba tándem y os comentaré si era eso, pero segun este mecánico si es ya que le sacó gasoil conmigo delante y salía lleno de aceite, mañana se lo dejo y para el finde me lo devuelve. espero que sea eso porque todos los demas sitios que he ido me dicen que hay que abrir motor pero ni lo miran, solo de boca sin hacer pruebas y este lo primero que hizo fue comprobar la tandem ya que el tiene uno igual al mío y le pasó eso y segun me dijo a los bomba inyector se les suele ir esa bomba que puede meter gasoil en el carter o aceite en el gasoil, como parece hacerme a mí

Acaban de sacarle gasoil y lleva aceite, parece ser que la posible causa sea la bomba tándem. a ver si sale la dichosa rata de que le pasa

Segun pone en la foto si lleva dpf

Hola tio_pepe, ¿a que junta te refieres? como llevo 216000 y le toca distribución a los 240000 si lo reparo se lo haré. Deckel, en cuanto al aceite efectivamente el 5w40 no es 507.00 por lo que le pondré el suyo de nuevo. Lo de ponerle el 5w40 era por ver si consumía menos por si era desgaste. Aun así desde que gripo el turbo lleva haciendo ls regeneraciones tan seguidas y se le hizo limpieza por ultrasonidos y se le cambió el sensor de presión. El coche es de 10/2008 un 2.0 tdi multritonic dpf de 140cv

Buenas, al final ha ocurrido lo peor, el motor se come el aceite y tiene toda la pinta de que sea segmentos. Ya tira humo constante blanco y mucha olor a fritanga. el consumo de aceite es de cada 1000 km mas de un litro de aceite. Ahora tengo el dilema de reparar motor porque hasta que no lo abran no saben que hay que reparar o comprarme otro vehículo. Esto si es empezar bien el año

Efectivamente eso es lo que me tiene mosqueado porque ni vibra ni tira humo ni nada. Lo único son las regeneraciones cada pocos km y el consumo de aceite de 250ml cada 1000 km. Esperare a llegar de nuevo a los 1000km y ver si pide aceite. Por otro lado estoy dándole vueltas a comprarme el nuevo tucson 1.6 atmosférico ya que para el uso que le doy creo que es mas acorde pues máximo hago 15000 km anuales y mas de la mitad en ciudad.

Buenas noches, Tras estar una semana completa el coche en el taller, han revisado el turbo y el sistema de escape y lo se ve aceite por lo que me dicen que hay que levantar culata para ver que esta originando el consumo de aceite, pues puede ser algún segmento pegado, un cilindro rayado o de los retenes de las valvulas. me han cambiado el aceite y filtro, el filtro del aire pues estaba en muy mal estado y le han puesto un aditivo para la compresión de no se que de cerámica ya que uno de los cilindros marcaba menos compresión que el resto. Ahora mismo llevo 300km y parece que tiene mas fuerza en bajas pero lo del filtro me lo sigue haciendo, este sábado se me encendió el chivato de regeneración y sali a la autovía em manual hasta que se apago y después de 40km ha realizado otra regeneración pero sin encenderse el testigo, es decir, estando el relenti en 1000 y con fuerte olor, que según el mecánico es por el aceite que consume. Me ha dicho que observe si sigue consumiendo en exceso y que si es así me toca levantar culata y ver que hay. Mi duda es, ¿merece la pena levantar culata y reparar, cosa que imagino andará por unos 3000€, o lo dejo así y si sigue pidiendo 250ml cada 1000 km voy rellenando? Soy partidario de reparar pero me da cosa que con el tiempo/km y uso casi completo de ciudad que le doy, le sigan saliendo mas cosas. Otra opción es pillarme un gasolina atmosférico tipo Tucson 1.6 de gasolina

El mecánico es de confianza y el turbo era de intercambio y con su garantía y demás. la avería se produjo en carretera convencional pero yendo a menos de 80. En cuanto al nivel, voy a comprobar durante varios días si consume o no el aceite puesto que yendo el nivel bien no debería de saltar el chivato. También me ha comentado el mecánico que dicho sensor es magnético y puede ser que al averiarse la bomba se quedara tocado el sensor y por ello de fallos, pero yo estoy casi convencido a que si consume el aceite es porque lo expulsa al dpf y por ello regenera tanto pues desde la avería es cuando hace tantas regeneraciones. Hoy he hablado con el y me ha dicho que en tal que tenga un coche para dejarme me llama para que lo lleve y compruebe el turbo y la compresión de los cilindros

Buenas noches Sardinero, Opino exactamente igual que tú, desde esa avería es cuando empezó a actuar así el dpf y por ello creo que tiene que haber algo que obstruye demasiado el filtro, por aceite o lo que sea y este no deja que salga el humo blanco. El enlace que pusiste si lo ley entero. En cuanto a los km, el 80 o 85 por ciento de ellos son de ciudad y trayectos maximo 5 o diez km. Lo único que me queda es que desmonten y revisen escape, colector, turbo y demás a ver si sale alguna rata por algún lado, porque como te digo el coche funciona perfecto de prestaciones y de todo, sin fallos de ninguna clase en centralita ni nada. Solo el tema del aceite, que bastante es y mas en mí, que noto cualquier cosa rara al instante. En cuanto al motor Bre, tras leer y releer las opiniones, vi que de los 2.0 140cv es de los que ya "iban bien” después de los famosos blb. Lo único es rezar que no sea nada gordo el fallo que tiene ya que no me gustaría tener que deshacerme de él porque me encanta el coche.

Hola Sardinero, el coche es de 10/2008 y es el motor bre, efectivamente la rotura del turbo fue por culpa del eje hexagonal. Siempre le he puesto el castrol 5w30 y como digo entre los intervalos de 15000 km solo rellenaba una o dos veces máximo y cada vez que rellenaba lo hacía con 250ml. También se le hizo una limpieza al dpf cuando se averió la bomba de aceite y se le puso nuevo el sensor. Tras esta reparación cada 80 o 100 km se me suben las revoluciones para empezar la regeneración pero sin llegar a salir el testigo del dpf. Lo lleve a varios talleres especialistas en filtros de partículas y todos me decían que estaba todo perfecto, incluido el filtro. No sé si puede ser el turbo que me pusieron de intercambio que puede tener alguna fuga o algún segmento que esté pegado. En principio, le he dicho que no pida el testigo del aceite y que la próxima semana lo dejaré para que empiece a desmontar escape, intercoler y demás para ver si hay aceite y ver que pasa. Si fuera el turbo, está en garantía pero lo que me deja intranquilo es lo que me han comentado en varios talleres, de que si fuera turbo o segmentos que debería expulsar humo blanco. El coche no hace nada raro, ni falta potencia ni fallos en ecu, eso es lo mas raro y en audi dicen que hasta el litro por cada 1000km es un gasto normal, cosa que no estoy en nada de acuerdo pues nunca ha consumido eso.

Buenas tardes, Mi coche siempre me ha consumido entre 250 y 500 ml de aceite entre cada intervalo de 15000 km. hace una año le cambié turbo y repare la bomba de aceite pues el eje hexagonal se quedó liso. Pues ahora llevaba 10000 km y en los últimos 1000km me ha pedido tres veces aceite gastando 750ml, lo llevé al taller y no le han visto fuga por ningún lado, además tampoco echa humo blanco ni nada por el escape y le han cambiado el aceite, pues dicen que con 213000km necesita un aceite más viscoso. Le han puesto 5w40 y un aditivo para que consuma menos. Tras hacer 900 km me ha vuelto a saltar el testigo del aceite y tras pararlo par ver nivel, este estaba entre mínimo y máximo según la varilla. El mecánico dice que puede ser el sensor pero que no es normal que no salga humo blanco, pues con ese consumo debería salir. le ha puesto un poco mas de aceite y ha pedido el sensor nuevo. Cuando lo vaya a poner mirará escape, dpf y demás a ver si hay aceite por algún lado. ¿Ha alguien le ha pasado algo similiar? Me tiene muy preocupado pues muy normal no debe ser tener que estar rellenando aceite cada dos por tres y en el manual indica que hasta un litro cada 1000km es normal.

Aquí en España también son mas de 300€ cada una, por suerte me entraron en garantía

Buenas, tienes que esperar entre 500 y 600 km para que vuelva a recalcular

Buenas, a mí me hacía lo mismo y fue la cerradura que se estaba rompiendo, ya que estas daban problemas. Para averiguar cuál es, cuando abras el coche desde fuera, mira ver si alguna se ha quedado cerrada, aunque al final se rompe del todo. Entre los cinco y los siete años del coche, he cambiado las 4, espero que no se me vayan otra vez que va a cumplir 11 añitos. suerte

Bueno, lo prometido es deuda, tras 4000 km desde que me cambiarin el turbo defectuoso ni ha consumido nada de aceite y sigue empujando como el primer día. espero que a nadie le pase esto pero si le pasa y no nota el coche igual que de origen, que no le cuenten tonterias como a mí

Buenas tardes Ayer recogi el coche y ahora SI vuelve a ir como antes, le han cambiado el turbo y ahora si empuja como siempre. falta ver si no pide aceite pues en principio, debía de ser por el manguito que va del intercooler al turbo pues estaba perdiendo aceite Muchas gracias por la espera

Buenas noches, por fin he podido llevar el coche a otro taller, os cuento: Tras 3000 km con el turbo nuevo, me ha consumido 1 litro de aceite y el que me lo puso decía que era normal, cuando mi coche gastaba como mucho medio litro cada 15000 km. Como no me fío de él he ido hoy a cambiarle todo el aceite y el filtro a otro lugar y mi sorpresa ha sido que el nuevo turbo pierde aceite donde conecta el tubo del intercooler. el mecánico ha probado el coche y tras ver que apenas acelera hasta llegar a 2000 rpm me ha dicho que hay 2 opciones. 1- que el turbo no esté bien regulado en bajas 2- que ese turbo no sea de ese coche pues no lleva ni marca en la carcasa, solo pone A6 He llevado el coche donde me pusieron el turbo y me ha dicho que se lo lleve el martes para ver si lo reparan o me ponen otro Yl le he dicho que quiero otro. La próxima semana seguiré la historia Buenas noches

Eso es la lámpara, mi consejo es que compres 2 y las pones nuevas y la que llevas ahora funcionando bien he la guardas de repuesto. por cierto hace unos meses me puse las Ostam y van muy bien pero las que no se ven azules sino amarillentas, 90 euros las 2 en Amazon

Buenas, el aceite solo le pongo el recomendado en Audi, Castrol. En cuanto al turbo, me instalaron uno de intercambio con 2 años de garantía pero la marca y modelo no se cual es, el que llevaba era garrett. Cuando vuelva lo llevaré al taller y que me digan marca y modelo. yo me inclino más por lo que comenta Sardinero del dpf que esté llegando a su fin, por ello lo llevaré a otro taller especializado en el tema y que me lo solucione. En mi anterior vehículo, E 320 cdi, tuve muchísimos problemas de cada 2 por tres quedarme sin fuerza y al final era la dichosa egr, eso si, ni en la Mercedes daban con el problema. Espero contaros el desenlace en breve y que no sea nada grave. Muchas gracias por todas vuestras opiniones.