newstor

Hola a todos, A ver si alguien ha pasado por lo mismo... El caso es que el claxon me está dando la lata. Funcionar funciona.... pero tengo que empujar con una muuucha fuerza. Lo he desmontado y parece todo bien. Alguna idea? N

Totalmente de acuerdo con el comentario anterior, a mí cuando no me marcaba y después de cambiar varios sensores resultó ser unos contactos (no recuedo si iban detrás de unos tornillos) que se encuentran justo detrás del reloj en la parte interior del cuadro. Los limpié bien y hasta la fecha (dos años ya) Saludos

Gracias Es parecido a lo que observo en el mío, también me huele que la mezcla al arrancar es incorrecta (porque huele bastante a gasofa). Una vez en carretera va perfectamente. Si doy con la tecla ya te contaré (pero no es un tema al que ahora mismo le estoy echando tiempo, no me corre prisa).

Hola Warp! Diste con la tecla? Yo también tengo un 2.3 (el 10 válvulas) y no está fino en el arraque (aunque una vez en carretera va bien). Y aunque el consumo no es desorbitado creo que está por encima de lo que debería (yendo muy tranquilo en autopista todavía es difícil bajar de 9 litros cuando antes a esas velocidades podía quedarme incluso algo debajo de 8 litros). Saludos,

Hola a todos, El caso es que tengo un Audi 80 2.3 de 1992 y el aire flojea mucho, casi no enfría. Imagino que simplemente hay que regargar el gas. Entiendo que originalmente lleva gas rs12 el cual ya no está disponible. Agradecería vuestra compartiérais vuestra experiencia al respecto (qué tipo de aire habéis usado en la recarga, si habéis cambiado algo más, etc.) He leído que existe una alternativa al rs12 llamada rs24, alguien lo ha probado? Cualquier información será agradecida, Saludos cordiales, Néstor

Hola Romulo, Resucito este antiguo tema... 5 años desde el último post :-) El caso es que es probable que en un futuro cercano tenga que cambiar la cremallera de dirección de un 80 2.3E. Tu post está genial pero las fotos ya no están disponibles, las tienes todavía? Me vendrían de cine. Saludos, Néstor

Muchas gracias por la valiosa información! Conozco el agujerito al que te refieres para pasar los cables, ya pasé por ahí el del sensor de la temperatura exterior cuando le metí dicho display al cuadro. Ya os contaré cuando tenga tiempo y le meta mano al asunto :-) Saludos

Gracias. El de la batería no es problema, imagino lo saco de cualquier toma de 12v, son de hecho los del aceite los que me tienen en duda.... a ver si alguien tiene información al respecto. Vamos quedando menos manteniendo vivos los audi 80... (aunque yo voy contra corriente, estoy a punto de comprarme el segundo ;-))

Hola a todos, Acabo de pillar en un desgüace una consola con los relojes VDO auxiliares (temperatura y presión de aceite y carga batería). También me han dado el sensor de la presión del aceite. Tengo un 80 2.0E y quisiera saber si alguien los ha instalado en dicho modelo. He buscado sin éxito entre los bricos y tampoco he encontrado ningún brico en foros en inglés. Estaría muy agradecido si alguien que lo haya hecho puede guiarme un poco. Saludos, Néstor

En mi coche (Audi 80 2.0E) todo iba bien pero no el indicador de la temperatura nunca subía de unos 60-70. Le cambié el termostato y un par de sensores relacionados con la temperatura y seguía igual. Finalmente el problema se solucionó cuando desmonté el cuadro y limpié y revisé los conectores detrás del reloj de la temperatura... de haberlo sabido me hubiera ahorrado unos eurillos... Saludos, Néstor

Actualizo por si alguien experimenta lo mismo, la información es poder :-) Estoy seguro de que mi análisis era correcto, una serie de coincidencias y la actuación de las leyes de la física (vibraciones en el motor a esas revoluciones, algún tornillo mal apretado y sabe Dios qué) originaban el dichoso ruido. Cual sería mi sorpresa que hace un par de semana fui a repostar a una gasolinera Shell y había una promoción por la que tenían el V-POWER 99 octanos al precio de la gasonila 95 normal. Lleno el depósito (que estaba en reserva), tiro para la autopista y noto que el típo trimbre metálico de las 2800 a 2900 vueltas ha desaparecido. Esperaba mejoras con dicho combustible (consumo, algo de más alegría en el motor, ...) pero ésta me fue toda una sorpresa :-) Saludos N

Hola, Yo tengo un 2.0 y a mí la temperatura siempre quedaba baja y después de cambiar el termostato y varios sensores resultó ser un simple problema en el reloj de la temperatura. Y no es necesario que busques un cuadro de segunda mano, al menos en mi caso el problema estaba en las dos soldaduras detrás del reloj. Se las puse a punto y bingo, aguja hasta su punto (en mi caso se queda siempre un poco detrás de 90 y sube algo en tráfico lento en ciudad). Quitar el cuadro y hacer eso es bastante simple, yo lo probaría antes de meterme en laberintos de mecánicos de envergadura. Saludos de otro onubense. Néstor

Hola a todos, Pues eso, lo que el título indica, es algo que noto prácticamente desde que lo tengo. Casi siempre uso el coche por autopista y es llegar a unas 2800 vueltas y aparecer un sonido que desaparece cuando el coche pasa de unas 2900 (así que sólo se da en un determinado rango de vueltas). El sonido es muy notorio, agudo-metálico, y estoy casi seguro que proviene la zona trasera del escape (porque he ido alguna vez con los asientos traseros abatibles y se nota claramente que viene de ahí atrás). Si voy a 3200 vueltas y bajo a 2500, el ruido también aparecerá en el rango de siempre y se irá una vez baje de 2800. Me parece rarísimo. Sólo puedo imaginar que en ese rango de vueltas en concreto se den ciertas condiciones que generen una acople de vibraciones que generen dicho sonido, pero ni idea de por donde empezar para averiguar el origen y acabar con el dichoso ruido de una vez. Alguien ha experimentado algo similar y/o tiene una idea de cómo eliminarlo? Saludos cordiales, Néstor

Qué envidia! Muy bonito, felicidades

Cierto, paciencia.... de hecho El 2.0E que tengo está bastante bien lo encontré así, con paciencia :-) Lo del libro no es obligatorio.

Fantástico, me quito el sombrero! Yo tengo el mío en muy buenas condiciones pero si tuviera tiempo y energía le metería detalles de equipamiento (sobre todo viendo todo lo que es posible!). Le metí más de 3000 km en tres días cuando me lo traje a Copenhague, fue la prueba de fuego y se portó como un campeón :-) En año y pico sólo le he metido el ordenador de consumo (simple, con mini check) y el display de temperatura exterior y le he cambiado el volante. La siguiente operación es investigar el cierre centralizado que lo tengo desconectado porque se activa sólo, sospecho que una vez más me la está jugando el cable del maletero. A pesar de las cosillas que le van saliendo me gusta cada día más :-) Saludos de otro emigrante :-) Néstor

Hola a todos, Estoy considerando hacerme de otro Audi 80 (ya tengo un 2.0E de 1992). Estaría especialmente interesado en un modelo ranchera aunque soy consciente de escasean. Debe estar en muy buenas condiciones tanto cosmética como mecánica. Un gran bonus es que tenga libro de mantenimiento. Tal y como especifico en el título, motor 2.3 gasolina o 1.9 diesel. Saludos, Néstor

Hola, A mí simplemente no me pasaba de 50 grados, desmonté el cuadro y limpié bien los contactos y listo. Saludos, N

Hola Diego, Perdona por sacar un post ya tan viejete... El caso es que mi cierre centralizado ayer se puso a subir y bajar los seguros por sí mismo y sin parar... de locos. Como no sé mucho de electrónica al menos por ahora simplemente lo quiero desactivar (porque lo hacía sin la llave puesta y con puertas cerradas, menos mal que era en la puerta de mi casa mi casa y me di cuenta). En este post mencionas que has quitado el fusible del cierre centralizado, agradecería mucho si puedes por favor indicarme cuál es y dónde está situado? (no tengo libro de servicio...). Gracias por adelantado,

Hola a todos, El caso es que el cierre centralizado ha empezado a hacer algo muy raro... se empiezan a subir y bajar sólos los seguros del coche sin tener ni siquiera la llave puesta... Me lo ha hecho un par de veces y estoy por simplemente desactivarlo, tiene el coche algún fusible para correspondiente al cierre centralizado? (Audi 80 B4). Pregunto porque no tengo el libro del coche. Saludos cordiales y gracias por adelantado!

Muchas gracias MorgarV6, ya me contarás!

Hola a todos! El caso es que hace poco que tengo un Audi 80 2.0E del año 1992 y no le funciona el cuentra kilómetros parcial. Es de la marca UN4 y me preguntaba si lo puedo cambiar por uno VDO ya que parece que es bastante más fácil encontrar VDO. Mi referencia es UN4 8A0 919 033AJ y por ejemplo he visto un anuncio de alguien vendiendo un VDO 8A0 919 033H que al menos por fuera es exactamente igual (incluídas las conexiones). Saludos, N

Hola a todos, Aquí va mi segundo post, el primero fue la presentación :-) El caso es que hace poco que tengo un Audi 80 2.0E del año 1992 y no le funciona el cuentra kilómetros parcial. Es de la marca UN4 y me preguntaba si lo puedo cambiar por uno VDO ya que parece que es bastante más fácil encontrar VDO. Mi referencia es UN4 8A0 919 033AJ y por ejemplo he visto un anuncio de alguien vendiendo un VDO 8A0 919 033H que al menos por fuera es exactamente igual (incluídas las conexiones). Hay alguien que lo haya probado? Saludos cordiales, N

Hola a todos! Me presento en el forum. Recientemente me he permitido el capricho de comprarme uno de mis coches favoritos desde que era niño, un Audi 80. Soy de conducción tranquila y hago pocos kilómentros así que me decanté por el 2.0E (año 1992), color azul oscuro metalizado y con aire acondicionado como único extra destacable. No tiene muchos kilómetros (145000) y está en muy buen estado (un único dueño hasta ahora). Tenía un rasponcillo en un lateral que voy a reparar pronto y el interior está impecable, cuando lo tenga listo subo fotos. Tiene la correa de la distribución y bomba de agua cambiadas hace 10000 kilómetros (ya se le había cambiado una vez con 60000). Lo he comprado con la ITV recién pasada, la había fallado por problemas en eje derecho delantero y la pasó después de cambiarle el trapecio derecho (el dueño me pasó la factura, unos 200€). En autovía se comporta de manera estable y con mucho aplomo además de no sentir vibración alguna. Es evidente que no es el coche ideal para carreteras locales enrevesadas pero lo voy a usar principalmente en autovía. De consumo, le acabo de hacer 700 kilómetros a una velocidad constante de 120km/h (entre 110 y 130 dependiendo la pendiente) y ha gastado una media de 7 litros a los 100 (con el aire acondicionado puesto todo el viaje!) lo cual me ha parecido genial. A ver si tengo suerte y me sale bueno :-)