korny1976

Mira el video

hace 9 horas, JonatanPM dijo:

A3 sportback 2.0 TDI 140cv 2006

 

https://youtu.be/lDjeNM6iSI8

hace 6 horas, JonatanPM dijo:

A3 sportback 2.0 TDI 140cv 2006

 

hace 33 minutos, David.lucusdat dijo:

Hola el alerón lo tengo en el portón y no llevo barras en el techo,tengo techo solar,espero que no esté atascado el desagüe 

Pues podría ser eso

hace 8 horas, JonatanPM dijo:

Buenas a todos!!!!

 

Escribo porque ya estoy de los nervios con el problema...

 

El coche reventó turbo con 300mil km, lo pusieron nuevo y genial.

 

Desde entonces (será casualidad) el coche cuando quiere deja de acelerar, lo iba haciendo cada mucho y a dia de hoy ya lo hace nada mas encender y se hace impracticable andar con el... lleva en el taller una semana.

 

El coche a día de hoy arrancas y si aceleras, se viene abajo, se queda en ralentí y a veces aceleras y sube de vueltas y a veces se viene abajo y ahí queda. Antes lo hacia una vez en cada viaje de 60km que ibas por la carretera y de repente dejaba de acelerar, tenias que reducir o pisar embrague y ya volvía  a acelerar cuando apretabas el pedal. Luego lo hacia en ciudad y cada vez mas veces... metieron la maquina y daba errores como sensor de posición de levas y otros que no recuerdo que al borrarlos desaparecían y a día de hoy no han vuelto a aparecer. Hoy ya encendían el coche y arrancaba a la primera, pero ibas a acelerar en vacío subí a 3000vueltas o 2000 y dejaba acelerar, se queda en ralentí. y aunque pises no acelera, o si pisas a los 10 sg otra vez acelera pero se viene abajo y se queda en ralentí. Han metido la maquina varias veces y reseteo y el código que permanece es: 0097 INTERVENCION DE GESTION DE CARGA...

 

Me dicen que van a comprobar la batería, pero incluso estando a -0ºC arranca a la primera....

 

El taller es de confianza, pero ya no se por donde van a tirar... a que se puede deber que deje de acelerar???? algún cable algún sensor...??? me decía q como le dio un falle de sensor de posición de levas miro por si acaso que valía y claro 150€ el sensor mas mano de obra y claro el cambiar por cambiar no quiere lógicamente, porque no ha vuelto a dar ese fallo, solo se mantiene constante el 0097...

 

alguien podria darme algo de luz al respecto????? os lo agradecería mucho.

el coche hace falta en casa y estamos desesperados...

 

gracias por aguantar el tocho...

Q modelo y motor es el coche?

Bueno tras 4 años con esto,ayer cambie el arnés por uno nuevo completo de la puerta del conductor y el problema persiste, el error 00470 no se ha ido,podría ser problema del módulo confort de la puerta? Sólo tengo el problema en las puertas delanteras,en las traseras el cambus pone en el balcón que está OK

hace 5 horas, David.lucusdat dijo:

Buenas,tengo un problema de entrada de agua tengo el hueco de la rueda de repuesto lleno de agua,alguna idea por donde puede entrar

Has puesto alerón o has tocado algo de las barras del techo?si es q lleva barras de techo

hace 3 horas, AngelP69 dijo:

Lo que me sigue pareciendo raro y sin tener mucha idea de mecánica, es que solo lo haga cuando lleva un tiempo el coche parado, nunca cuando ya lo he arrancado y luego lo arranco varias veces en el día. Es que si fallara el motor de arranque, lo haría siempre, no? 

Se le cambió la bomba/aforador del depósito de combustible porque parecía que era un tema de falta de combustible,  porque la vávula anti retorno pudiera estar mal y cuando llevaba un tiempo parado, se vaciaba el circuito...

No sé, es raro de c***....

A mi me fallaba en caliente,después de circular en frío nunca,y después de dar el fallo podría arrancar varias veces durante todo el día q no fallaba

hace 10 minutos, Txami dijo:

 

Hola Sergy, leo que tienes un manual para desmontar el panel de las puertas traseras del Audi A3, creo que tengo una pieza rota que vale 5€ y quiero verlo antes de llevarlo al taller

 

Gracias 

 

Jaume

 

 

 

Lo del panel no tienen mucha complicación bajas ventanilla y metes algo entre el panel y la puerta y apalancar,hay q tirar fuerte del panel ,se romperan algunas grapas pero en el concesionario o internet las tienes para reponer

hace 3 horas, AngelP69 dijo:

Muchas gracias, si donde lo llevo no me lo solucionan, iré a otro taller y lo comentaré.

A mi me salió el motor de arranque 130€ montado

hace 8 horas, AngelP69 dijo:

Efectivamente, eso es lo que me pasa. Has encontrado la solución?

Este video es de mi coche lo grabé yo 

hace 1 hora, AngelP69 dijo:

Se lo acabo de comentar al taller y me dice que eso es muy raro porque si fuese eso, lo haría siempre, no sólo cuando lo dejas unas horas sin arrancar...

Muchas gracias de todos modos... No sé que más le harán...

Q no te cuenten milongas

Cómo saber si el motor de arranque está roto

Pueden suceder dos cosas: o el coche arranca mal y hace un ruido muy fuerte, o bien no arranca ni hace ruido. Es posible que el solenoide o el motor se hayan quemado, o bien que la corona esté deteriorada y el cigüeñal no gire para poner en marcha el coche.9 ago 2022

hace 1 hora, AngelP69 dijo:

Se lo acabo de comentar al taller y me dice que eso es muy raro porque si fuese eso, lo haría siempre, no sólo cuando lo dejas unas horas sin arrancar...

Muchas gracias de todos modos... No sé que más le harán...

Si hace lo mismo del vídeo al 99% q va ser el motor de arranque  no vale mucho y en mi caso lo solucione tras mucho tiempo dando vueltas como tu

Motor de arranque solucionado

Puede ser algo así?

hace 1 minuto, korny1976 dijo:

8P0 945 257 A este es el izquierdo,busca la ref en Google a ver si es igual al del faro nuevo,el derecho te lo miro

 Creo q no guardan mano osea q valdrían tanto para derecho como para izq,pero para asegurarte lo mejor llamar ala Audi y con la ref preguntarles 

hace 7 horas, mariomart dijo:

Muy buenas compañeros,

Llevo un par de días calentándome la cabeza y buscando por todo internet y soy incapaz de resolver mi problema.

Hace un par de semanas se me rompió el piloto trasero de mi querido Audi, un a3 8p del 2008. Ya tenía en mente cambiar los pilotos traseros por los restilyng ya que me parecen excesivamente bonitos a comparación con los que traía mi coche y pues me puse a buscar por Wallapop aprovechando que se me había roto. Solo encontraba pilotos de forma individual (uno derecho suelto o uno izquierdo suelto) alguna pareja, pero todos sin portalamparas. Me dio por comprarlos nuevos (no originales) y el día que me llegaron estaba súper emocionado con mis nuevos pilotos. Pues resulta que el portalamparas que llevo es imposible de colocar en el piloto restilyng, y pues, después de buscar por desguaces y solo recibir el: no tenemos o, se vende portalamparas y piloto junto pues ya me deprimí un poco. No encuentro por ningún lado la referencia del portalamparas del restilyng y vengo aquí ya desesperado por si alguien me podría facilitar la referencia o si ya pues me decís donde podría comprarlos sería un puntazo. 
 

PD: soy nuevo en el foro

Un saludo y muchísimas gracias de antemano

8P0 945 257 A este es el izquierdo,busca la ref en Google a ver si es igual al del faro nuevo,el derecho te lo miro

Yo llevo bimasa en mi a3 sportback del 2009 y de origen con 350.000kms y va perfecto!!

hace 1 hora, Rafa Rodríguez dijo:

Joer pues para el filtro de partículas es tremenda, hay otros obd2 como carista que en teoría te fuerzan la regeneración pero no dan ni la mitad de información y menos en tiempo real, solo te dan el soot mass calculated, nada de temperatura en el momento. Además carista que lo he comprado con el fin de regenerar me decía que el filtro estaba demasiado obstruido y que no se iba a poder forzar la regeneración. Si no lo hubiese comprado no habría pasado nada.

 

Cómo sabes si el filtro lo tienes lleno o como de lleno lo tienes? Con el indicador del cuadro no tienes apenas información.

Con el vagcom,pero nunca me ha saltado el chivato del PDF con 350.000kms q tiene! 

hace 12 horas, Rafa Rodríguez dijo:

Exacto, eso es cuando el filtro aún no está obstruido y no ha salido el limitador de potencia ya que además con el limitador es imposible alcanzar esas revoluciones o al menos bastante difícil.

 

De todas formas una cosa muy curiosa que he visto que aunque estés en 5 o 6 marcha (mi coche tiene 6) no importa que haya alcanzado la temperatura de regeneración que no quema hollín, aquí solo te hablo para el caso de estar con la limitación de los dichosos muelles, en el caso de no estarlo es justamente como dices.

 

Lo que pongo en el post es válido para aquel que no quiera llevar el coche al taller y regenerar simplemente con un obd2 de muy pocos euros. 

La app esa q dices la instale yo y con mi obd elm327 no va,de hecho mi código motor no está en la lista q es CBAB

En 20/11/2022 a las 22:34, Rafa Rodríguez dijo:

Hola a todos, soy nuevo por aquí y aunque de mecánica no tengo la menor idea y aprendo cada día algo nuevo, hay cosas que te obligan a aprender si no quieres romper el coche. Desde hace 1 año tengo un a3 8p 2.0 TDI y como sabréis este coche para trayectos cortos te hace estar atento al dichoso filtro y salir a carretera aunque no tengas q ir a ningún sitio. Y hoy encontré la solución a todos mis problemas, y lo quiero compartir.

 

Hace 3 meses me salió el aviso y lo ignoré, puesto q iba a hacer un viaje largo 2 días después pues le dije al coche...te aguantas hasta q se haga el viaje. Pero...salieron los muellecitos. Durante ese viaje fui en 3 y 4 gran parte del tiempo y jamás se quitó el aviso del motor y de los muelles. La verdad q eso no me había pasado nunca en las veces q me había salido. 

 

Me compré un odb barato y con la aplicación Vag dpf (que es una pasada) me encuentro esto. 

 

https://sendeyo.com/es/de7ddd4838

 

60 gramos de hollín calculado!?! jod**. Le echo gasofa y a la carretera...con baja potencia, probando marchas cortas y me bajo medio depósito y apenas se queda en 58 gramos. m****, ya tengo q ir a buscar a alguien q me haga una regeneración o desmontar yo y lavarlo (no tengo idea de mecánica como dije)

 

Después de varios findes conduciendo algunas horas y tirando dinero, lo bajo a aproximadamente 47 gramos.

 

Acabando con el asunto y para hacer q el coche haga una regeneración forzada, cuando quitas el contacto y lo vuelves a poner el coche vuelve a recuperar la potencia por 1 o 2 minutos, vale. Pero además observando bien el Vag dpf se hace una pequeña inyección en los primeros 3 o 4 segundos, como que el coche tarda en leer el problema y de primeras trata de hacer una regeneración. Así que me dió por probar algo, apagar el contacto y volver a ponerlo cada 10 segundos más o menos, se producen una cantidad de inyecciones que el coche eleva la temperatura lo suficiente para quemar hollín a bien ritmo y una vez el Vag dpf baja de 180% o 37 gramos empieza a regenerar por si solo. Importante no ir con el coche hiper revolucionado y en 4 porque en 3 aunque des la temperatura no quema hollín, con ir a 2500 3000 máximo ya es más que suficiente, e intenta buscar una pendiente larga por carretera, yo soy de Granada así que hay subidas de 5 o 6 kms que han hecho q el método funcione. Hoy he bajado el filtro de un 236% a un 21%

 

Espero que le ayude a alguien, de saberlo me habría ahorrado unos 100 pavos en gasofa, lo sé tengo la cabeza dura pero no tenía ganas de dejarlo en ningún lado, quería aprender a resolver el problema.

Yo sé cuándo empieza hacer la regeneración xq cuando voy circulando y me paro en algún semaforo o en algún sitio sin parar el coche veo q está a casi 1000rpm cambia el sonido del motor,entonces se q en ese momento está haciendo le regeneración,solución sin pararlo ni apagar el motor llevarlo a autovía y llevarlo como dices tú a 2800/3000rmp en 5° si tu coche es de 6 marchas,si es de 5 pues en 4° durante 10min y cuando vuelvas a parar ala salida de autovía o en algún sitio te darás cuenta q las rpm han bajado a 800 a relenti entonces doy por hecho la regeneracion

hace 5 horas, Pittellg dijo:

Buen dia a todos. Ante todo aclaro, no soy mecánico, solo me gusta meterle mano al auto. Revisando focos traseros, note que estaban algunos quemados y los cambie. El punto es que no prendían, entonces empece por verificar los fusibles, sacando de a uno y volviendo a colocarlos. Tampoco prendieron. la sorpresa fue, que no solo no prendieron, sino que pongo en contacto el auto y nada, no prende la luz del tablero, no hay luz de ignicion. El auto tiene batería, andan las luces, prende la radio, anda el cierre centralizado, hasta mande a revisar la comput*dora y esta perfecta. El mecánico conecto el scanner y al no poder ponerlo en contacto, tampoco tuvo resultado. Si alguien se le ocurre que puede ser, se los agradecería! Saludos

Has mirado el interruptor del pedal de freno?es el q activa las luces de freno,si está averiado no funcionaran

hace 14 horas, Audi3_2020 dijo:

Vale perfecto muchas gracias está bien saberlo!

En 27/10/2022 a las 11:30, JuanKa_S4 dijo:

Bienvenido al foro Alexyarini!!

Lo ideal es que primero te presentaras y luego hagas la consulta.  Seguro que por aquí te podrán ayudar. Pasa fotografías cuando puedas y por favor tennos al tanto de modificaciones, mejoras, etc que le hagas al vehículo.

Salu2 desde Málaga!

En 26/10/2022 a las 20:17, Alexyarini dijo:

Hola buenas , tengo un Audi A3 8p del 2008 y el coche no tenia volante multifuncion y decidí ponerle uno con multifuncion , pero no me funciona , e leído en varios foros que con la vagcom se podría activar , alguien sabría como explicarme como se puede hacer , muchas gracias y un saludo 

Creo q hay q cambiar más cosas no solo el volante