CeLrRaC

Pues ese 100 es el que se vendía hace un tiempo por aquí no? Hehehe Es una buena unidad, has tenido suerte de adquirirlo! Del resto de cosas ya te han contestado por aquí. Un saludo,

Bienvenido! Espero que pronto puedas encontrar el coche en estado decente que buscas, y pronto haya otro RS2 pululando por el foro Un abrazo,

En serio que yo me animo, yo no lo veo complejo cablear eso Otra cosa será adaptar rampa inyección, etc que tampoco debería serlo. Como dijo el amigo de Matias "el humilde"... FACILMENTEEEEE :claugh:

En esto creo que es esencial una centralita genérica. Ya que puedes incorporar varios métodos para ello y ajustarlos!! Una megasquirt que vale para todo y cuesta 200 euros... eso si, viene sin soldar ni siquiera... Yo tengo los conocimientos para soldarlas. ¿Alguien se anima? Churro, pq estas lejos que ya te la estaría poniendo en el 1.8 a ver que sacamos haha

Esto con un par de cañas ya estaría superado :claugh:

Gracias! Lo jodido es que me he roto la para y no veas... vaya cumple xD (Y ni conducir claro xD) Imagina en el S2... frenos de V6/20v con esos traseros... una vergüenza en mayúsculas. Yo ahora he hecho upgrade en los delanteros quedando ridículos los traseros. Ando pensando en meter un kit ya probado. Pinza de UR-S4, disco de S2 B7 rebajado a 280, portapinzas de UR-S8...

Eso es en tu 100... Que es un C4 con V6 y ya le pusieron frenos decentes hehe. El mío, lleva el anterior a 256, no se si era 24x... De frenar, frena. Pero notas que le falta... mas de una vez me pegué un sustillo en alguna carretera de curvas con el coche cargado de gente y sin ir deprisa para nada. Bueno se puede hacer lo que dice Moreno100, pero ya que hay que hacerlo... igual le cae un upgrade y matas dos pájaros de un tiro. No me suena que yo haya dicho algo, compi. No sé, me quedado pillado no lo cojo. Yo en mis frenos no he hecho nada especial, solo mantenimiento, todo esta de serie. Saludos. Si, eso mismo... restaurarlos de serie no (Discos nuevos, pastillas buenas, líquido bueno)? Igual mi memoria me falla que ayer me hice un año mas viejo y... hehehe

En esto creo que es esencial una centralita genérica. Ya que puedes incorporar varios métodos para ello y ajustarlos!!

Eso es en tu 100... Que es un C4 con V6 y ya le pusieron frenos decentes hehe. El mío, lleva el anterior a 256, no se si era 24x... De frenar, frena. Pero notas que le falta... mas de una vez me pegué un sustillo en alguna carretera de curvas con el coche cargado de gente y sin ir deprisa para nada. Bueno se puede hacer lo que dice Moreno100, pero ya que hay que hacerlo... igual le cae un upgrade y matas dos pájaros de un tiro.

Pues creo que si es el mismo. Nosotros tenemos ese disco ya gastadillo, por lo que siempre empeora... pero bueno, mi sensación tanto en el 100 como en el Coupé es que es insuficiente a mi gusto. Es que en el Coupe 2.2 de mi hermano, no lleba ni 256... imagina xD Creo que notará con disco de 276/280, aparte de buenas pastillas y líquidos claro.

MP enviado

Yo estuve mirando de potenciar estos motores y si hay cosillas... pero rehaciendo el motor y gastando pasta. A ver, lo mas factible sin gastar burradas, es aprovechar cuando levantas la culata para rehacerla si hubiera algún problema, rehacer las válvulas y meter otras nuevas mas grandes. Según he leído en varios lugares, es la mejor opción para ese motor. El escape no suele estar muy restringido por lo que yo lo dejaría igual. Con eso sacas unos buenos caballitos, mejor respuesta, y visualmente todo igual hehe. Luego hay otras opciones: Centralita genèrica y lo afinas a gusto... junto con lo anterior... pues sube y sube

Una pregunta tonta... seguramente no es eso pero, ¿no estará mal tensado el cable del gas no?

Una pena, a ver si lo puedes vender y si alguien lo aprovecha y lo continua. Un saludo,

¿Le puedes pegar una foto a la rueda/freno? A ver si este tiene una versión mas pequeña... Tanto en el 100 como en el Coupe Quattro llevan el mismo y van igual de mal. Frenar frenan, pero alargas mucho la distancia y no me siento muy seguro... Esta claro que para esa época era lo normal hehe. Pero creo que mejorar eso es un buen punto de partida. Un saludo!

Iré a la Audi... como lo tengan así de fàcil... recuerda que cuando pases por BCN mínimo unas cañas las tienes

Pues tendré que pedir la referencia, por que yo fuy y querian venderme TODO el sistema por que no era "inseparable"... menudos...

Pues si hay kits probados... NO me rompería mucho mas la cabeza! hehehe Si se preparan bien podrían dar unos buenos Cv no? Mi motor que es de 5 cils 2.2 con las válvulas de materiales normales, etc... da 50cv mas que el mismo motor atmosférico. Si re-programas ya... pues casi 100 mas xD Lo que quiero decir, es que si dejas el motor preparado para la sobrepresión con pistones, modificar la compresión, etc... podría dar perfectamente 150+50 no?

Pon trapo debajo de la zona... Yo lo hago cuando son piezas pequeñas y temo justo lo que dices! Hehehe

Pues yo sigo con mi proyecto "Audi 100 2.6 Kompressor" jejeje, eso si, tiene que ser casi de "quitar y poner". Ya tengo el Maximum boost como la biblia, a ver si con las formulas que vienen ahi puedo calcular caudal de aire y gaitas de estas y pillo un compresor o me lo fabrico, aunque mejor comprar ya uno por que hacerlo... se me ocurrio una idea, transformando un turbo normal en mecanico pero hace falta mucha reduccion para que eso gire a la velocidad que tiene que girar jejeje. Saludos ¿Y montar un V6 mas moderno? ¿Un 2,7 30vàlvulas de los A4 B5 de segunda hornada?. Si lo camuflas bién... ni lo notan.

Yo lo tenia totalmente rajado en el 100 y si noté! Mas finura, menos ruido y el consumo un pelín bajo. Se sabe por el nivel de Co2 principalmente. Aparte de si hecha humo negro, gasta demasiado, no va nada fino... En el 100 cada revisión gorda se lo miran y lo regulan si es que hace falta.

Homologar imposible no es... Con un buen fajo de € se puede todo. Y esto completa lo que decías antes de lo que hay en este maravilloso país xD Igual poniendo el 2.0 16v toqueteado, ya tienes mucha diversión sin necesidades de turbos

Creo que vas a perder potencia... y gastarás mas gasofa para menos rendimiento. Creo que hace años ya se abrió un hilo hablando de esto. Un saludo, En teoría, si se cala bien, se pierde algo de potencia, pero no tiene porque gastar mas, repito, si se cala bien. Ahora mismo, si le pongo 95 gasta entre 1 y 2 litros mas y anda menos, pero porque está calado a 98. Pero el tema es que 98 no hay en muchos sitios y es mas cara. Tener que ponersela, en si mismo, ya es un problema, las gasolineras mas cerca de mi casa no tienen, tengo que irme aposta a buscarla. S2. EL principal problema de usar 95 estando calado a 98 no es el consumo, si no que pica de biela Pues entiendo que quieras hacer eso si cuesta poner 98! Entonces si vale la pena hehe. Ya nos contarás

Cuando haya aurelios... puñetera crisis... ademas, me encantaria enturbar a ver que salia, no swapear... swapear es facil menos el tema papeles... Si enturbas también tienes problema de papeles no? Hehe Vi uno que compró un colector de salida de S2, cortó y soldó quedando 4 cyls y luego... Waste, turbo de S2, downpipe S2... 4 duros! Eso si, puso luego centralita genérica. Como idea... esas piezas (menos la centralita) las encuentras aquí por 4 duros de gente que ha hecho upgrades y las tiene muertas de asco en casa. Saludosss No van por ahi los tiros, con el colector del turbodiesel y el garret del turbodielesel t3 que lleva ese mismo el copa turbo y el xr3, sin centralita, wastegate mecanica, mantener la k jetronic subiendo un poco la presion de mando, una sonda egt... una culata con la camara trabajada para bajar un poco la compresion o mantener al compresion, pero entonces solo vale para "arrancadas" porque sube mucho la temperatura de la combustion... Ejemplo de turbo mecánico... el audi 200... Si no lo hare nunca pero soñar es gratis y lo haria como te lo he comentado. Pero esto en la ITV... Y no se puede controlar la temperatura de alguna forma? Y por que solo sirve para arrancadas? Como ves todavía tengo que leer la docu que subiste el otro día

El del RS2 es distinto al del S2. Aunque veo que es mucho mas fácil de conseguir... igual me planteo sacar los boños esos y adapto los del RS2!! Ya que yo tengo ambos rotos