Rafac

Cuando instalé el aparato y vi que no aparecían las líneas de guía envié un correo a Daniel Kim para preguntarle porqué no salían. Me envió a un menú en el que hay 3 ó 4 opciones de configuración (creo que una es si llevas instaladas cámaras de visión 360°. Pero lo que él me dijo ya estaba seleccionado por defecto y probando las otras opciones la cámara no se conectaba. Aparte de eso no sé si hay algo más en relación con la cámara. Me vino a decir que ya miraría de solucionarlo más adelante, pero no volvió a contactar más. A raíz de los últimos problemas le he vuelto a escribir y hoy me ha contestado que actualizada a la versión de enero 21 que solucionaba muchos problemas.

És trizona. Delante y detrás. Pero esa configuración vino así de fábrica. Yo no toqué nada

Perdonad, no entiendo por qué la foto sale invertida

Bueno, Por fin he conseguido actualizar a la vesión de enero 21. A primera vista aparece una nueva interfaz, aunque imagino que debe solucionar problemas que existían. La cámara de marcha atrás continúa sin mostrar las líneas y parpadeando intermitentemente, aunque no he podido estar mucho rato con el coche. He hecho dos fotografías: en una aparece la versión del coche, que creo es correcta, aunque lo da en versión china, así que tampoco lo se seguro. En la otra, aparece desconectada la opción "Parking View button". Creo que a esto se referían en la página de Facebook cuando me dijeron "Disable the parking key option under factory settings" como solución para que aparecieran las líneas de guía. Estoy en lo cierto? Ya está desconectado, así que por ahí no se soluciona el tema.

Gracias @Tsaroth, a ver si me espabilo

Gracias @Farn68

Lo acabo de intentar con el coche en marcha (me da yuyu la bateria) y no me lo ha aceptado. Lo he probado de dos maneras distintas con los archivos descargados en un pen y al clicar para que fuera al usb o al MCU me decía algo así como que pusiera el archivo en la carpeta. Por cierto, para entrar a la configuración de fábrica me pide un pass que debe ir por defecto. Sabéis cúal es? he probado 1 2 3 4 y no es este. No sé dónde pone ese pass en la documentación

Gracias por vuestras explicaciones. Intentaré hacerlo tal como me indicáis.

Gracias por vuestras respuestas. Siguiendo el consejo de @Farn68he ingresado en la página de usuarios de Facebook y he expuesto los problemas. Un moderador me ha contestado esto: "Disable the parking key option under factory settings." Pero no sé como desactivar esa opción. No recuerdo haberla visto. Sabéis dónde está? También me dice que actualice el sofware y que la última versión es de Enero de 2021 No obstante, en la página de soporte no veo esa actualización de Enero de 2021 y lo más reciente que veo es de septiembre de 2020. @Tineotú que tienes un S2 qué actualización llevas?

He enviado mail a Kim, quién por cierto aún no me ha contestado. El aparato está, en cuanto a sofware, tal como llegó. No he hecho ninguna actualización. Yo llevo el sistema Concert, el más sencillo, así se lo dije a Kim y me envió el aparato correspondiente. Lo que me hace sospechar que pueda haber algún problema en mi unidad es que, como os dije, la pantalla nunca ha mostrado las líneas de guía (con lo cual es bastante inútil) y se lo indiqué a Kim, quién no supo darme ninguna solución más allá de comprobar que la configuración en las opcionesera correcta, que lo era. Con las otras opciones la cámara ni se conectaba. Si os digo la verdad, estoy un poco hasta el gorro de problemas de este tipo. Ni en mi peor pesadilla podía imaginar que me diera los problemas que estoy tenieno: climatizador afectado, sin aire frio ni caliente, batería a 0, dos llamadas a la grua, una a 300 km de mi casa, gastos de taller, etc. Aquí hay algo que falla y no sé si es mi unidad o su instalación, pero no puedo seguir así. Gracias a todos por vuestros comentarios.

Gracias por tu ayuda @chuzzxxHe posteado el problema en este hilo del S2 para ver si a alguien le ha pasado algo parecido. La cámara se la compré también a Kim junto con el aparato y es la que ofrece por defecto. Lo que sí es cierto es que las líneas de guia jamás han aparecido. He enviado un mail a Kim explicándole todo lo sucedido. El instalador, que tiene muy buena reput*ción, me dice que es un problema de canbus del aparato. Yo no tengo ni idea, pero de momento la broma me ha costado más de 200 € en el taller por la cantidad de horas que se tiraron para encontrar qué pasaba. El relé vale como 15 ó 20 € sólamente. También es cierto que el aparato comparte "no sé qué" con el climatizador y por eso éste se ha visto afectado, y de rebote la batería. Me ha tenido que arrancar dos veces la grua. El instalador del aparato, me comentó que es posible que la arrancada con "chispazo" de la grua hubiera dejado grogui el climatizador (se refería otra arrancada anterior producto de tener el coche parado durante semanas por la pandemia).

https://drive.google.com/file/d/1GFR1bbX_LpPCyYRLzKEGh6w76fWuMtmK/view?usp=sharing

Buenas gente, Como sabéis instalé un navegador RSNAV 10,25 S2 y quiero comentaros una serie de problemas que me ha dado. De entrada la cámara trasera que también compré e instalé NUNCA me ha mostrado las líneas rojas y verdes que te permiten evitar los obstáculos. Se lo comenté a Daniel y me dijo que comprobase la configuración. La configuración era correcta y probando con las otras posibles que ofrece el aparato la cámara ni se conectaba, Además de eso, desde el principio al conectar la marcha atrás, la cámara se enciende, pero se conecta y se desconecta, es decir, salta y se apaga para seguidamente volverse a conectar y volver a empezar. Pero el problema gordo lo he tenido recientemente: parece ser que el canbus del aparato no congenia con el canbus del coche. El climatizador me dejó de funcionar, ni aire frio ni aire caliente; los submenus originales de Audi, como el que muestra la velocidad del ventilador o el que te permite elegir por dónde quieres que el aire salga de entre las diversas posibilidades, no aparecían en pantalla. Además de eso, me encontré sin batería en dos ocasiones. En ese momento yo no tenía ni idea de que ambos problemas, climatizador y navegador, estaban relacionados. Lleve el coche al taller (Service Bosch) que me parecen muy competentes, y tras muchas horas de trabajo vieron que el relé del climatizador se había quemado. El motivo era que dicho relé y el propio climatizador no dejaban de funcionar incluso con el cocje aparcado y las llaves quitadas, lo que de rebote "fundía" la batería en menos de 24 horas. Ellos lo atribuyeron al navegador, lo que hizo que acudiera al instalador profesional que me lo instaló en el mes de julion pasado. Estuvimos mirando y me dijeron que creían que era cosa del aparato, porque según me dijeron, es dificil que la instalación sea errónea: o está bien conectado o no funciona. Así y todo, en mi presencia, abrieron la caja. Desenchufaron el "alargo" que proporciona RSNAV y conectaron el del coche: fue hacer eso e ipso facto el climatizador volvió a funcionar con normalidad, enfriando y calentando; pero lo más sorprendente es que a pesar que estaba conectada la conexión Audi y no el alargo el navegador, éste funcionaba y funcionaba bien. Volvimos a conectar el "alargo" de RSNAV y todo continuó funcionando correctamente: navegador y climatizador, por lo que aparentemente el problema se había subsanado. Desde entonces (la semana pasada) he arrancado el coche en varias ocasiones sin ningún problema de batería, que me marca 90% de carga. Pero ayer volvió a hacer una cosa rara: de repente se conectó la cámara de marcha atrás con el coche circulando marcha adelante. Lo peor es que toda la pantalla se queda colapsada y no se puede acceder a nada del menú. Tras parar el coche y vover a arrancar el navegador, éste reinició Android correctamente con el menú por defecto. He vuelto a hablar con el instalador del aparato y me dice que hay un problema entre el canbus del coche y el del aparato. Voy a enviar un correo a Daniel para que me diga si hay algún problema que se pueda solucionar con un cambio de software o si es que el aparato tiene algún defecto de construcción que requiera su sustitución. Agradeceré me comenteis si habeis tenido algún problema similar y cómo solucionarlo. Saludos.

https://afectadosvolkswagenabogados.com/ En este enlace te puedes informar. La demanda presentada en Alemania agrupa a un primer contingente de 750 usuarios españoles afectados por el dieselgate. Obviamente a esa demanda ya no se puede añadir nadie pues está tramitándose. Los mismos impulsores creo que pretendían presentar un segundo grupo de afectados. Veremos en que queda todo, la pretensión es alta: conseguir el precio pagado por el coche. De esta cantidad los abogados cobrarían un 20%.

Respeco de la demanda que se tramita en Alemania contra VW los abogados que la llevan me informaron que habrá "novedades" antes del verano probablemente. Veremos si aceptan algún pacto similar al de EEUU

No es exactamente así. Las costas judiciales -en cuánto respecta al coste del abogado- siempre son inferiores al coste real del abogado. De entrada hay un 20% de rebaja y los Colegios de Abogados han reducido mucho los criterios orientadores en materia de honorarios, que son los que se utilizan en los expedientes de tasación de costas

Una cosa és lo que tu acuerdes con los abogados sobre honorarios y otra la condena en costas, que siempre será menor que lo pactado. Lo cierto es que habiendo condena en costas favorable, el abogado está obligado a exigirlas judicialmente del condenado a pagarlas, y a abonar al cliente la diferencia. En la demanda en la que estoy yo, buscan forzar un acuerdo con VW, con lo que no habría costas. Pretenden conseguír el precio original del coche. Donde mejor han llevado el tema es en USA: precio del coche + indemnización. Pero los americanos son otra historia en este tipo de situaciones

Esto que os pongo aquí es lo último que hay:

Llegó el invierno. Esperemos que pronto podamos movernos con libertad.

Mucho ojito con Paypal, eh! Porque no es oro todo lo que reluce. Por ejemplo: ¿sabíais que PayPal autoriza el cobro al vendedor de una cantidad mayor de la cantidad por la que el comprador hace la compra? Pues así es. Yo di de baja mi cuenta en PayPal por ese tema que casi nadie conoce. Autoricé un pago por importe de 720 € y me cobraron 730 €. Así por la cara. Cuando reclamé me dijeron que así se establece en las condiciones de uso que nadie lee. Después estaban dispuestos a devolverme ellos los 10 €, pero yo ya habia cogido un rebote tal que me negué.

Vés @Ivan_c4con muuuuucho cuidado con los bordillos. Te lo digo por experiencia.

No, no El mío es un Allroad 8,5 TDI 150 reprogramado a 190 que parece otro. Pero como estoy en una de las demandas del dieselgate que parece que se va a resolver en breve no descarto nada según sea la indemnización. Ta nos contarás

Finalmente @jomacarpeque hiciste con la repro? Cómo te quedó de potencia y par? Hiciste repro de la caja de cambios?

En no muchos años mejorarán las distancias que se podrán recorrer y disminuirán los tiempos de carga. Esperemos que también bajen los precios. Realmente, las aceleraciones del coche, con un par motor lineal en todo momento, es algo que no tiene parangón en los motores de explosión, y eso que la prueba la hice con el coche "más lento" de toda la gama TESLA. No quiero ni pensar lo que deben ser los más rápidos.

Buenas gente, Tras una primera anulación de la prueba por motivos de la situación general, por fin pude conducir el coche y tal como os dije ahí van mis impresiones. Lo primero decir que el coche era un MODEL 3 con un único motor tracción trasera. Fue imposible conseguir un Gran Autonomía que sería el candidato ideal en caso de que en un futuro adquiriese un coche eléctrico. Salimos de Barcelona con una autonomía estimada de 305 Km por delante. Esta autonomía es completamente irreal, al menos si la carretera o autopista hace subida. Cuando llegamos al supercargador de La Seu d'Urgell nos quedaban apenas 41 Km., habiedo recorrido exactamente 200 Km, es decir 64 km menos conducidos de lo que anunciaba el coche a la salida. Si eso, de por sí, ya me parece grave, lo más grave es que apenas si superamos los 90 Km/h en el trayecto. Eso, y que la conducción por autovía a 90 es bastante aburrida, nos hizo sentirnos bastante decepcionados con el coche. En la Seu con el supercharger de TESLA cargamos hasta 365 Km de previsión de autonomía en 1 hora. Casi el 100% de las baterías del coche, que, en contra de lo anunciado no cargan hasta 410 Km. Teníamos por delante 80 Km más hasta destino, pasando por el Port del Cantó. En caonjunto la previsión de autonomía fue más exacta en este segundo recorrido, pues al llegar a destino nos quedaban 247 km., de autonomía. En destino cargamos durante toda la noche en un enchufe de pared que se comportó bastante bien pues en 12 horas (toda la noche) llevó la autonomía hasta los 367 km., indicando el coche "carga completada". No entiendo como TESLA puede hablar de 410 Km si no se carga más allà de 367. El viaje de vuelta -con un desnivel negativo de 1.000 m- fue mucho más divertido y la autonomía anunciada mucho más real. En carretera consguiamos hacer más km que los anunciados. Así y todo, como para devolver el coche sin penalización debía quedar una previsión de autonomía de al menos 40 km., hicimos una recarga en un cargador de 22 kw en TREMP. Cargamos para 50 km., más y ya de un tirón hasta Barcelona dónde entregamos el coche con una previsión de 140 Km. La conducción del coche me pareció muy divertida. A pesar de no ser tracción a las 4 ruedas se agarraba mucho y tanto la dirección -muy directa- como las suspensiones -bastante duras- ayudaban. Los adelantamientos en carretera en el viaje de vuelta eran simplemente bestiales, nada que ver con los adelantamientos de un motor de explosión común. Salías como un tiro hacia delante, tanto daba si se trataba de pasar de 60 km/h a 130 como de 120 a 150. Una cosa espectacular. Lo de no tener prácticamente botones y fiarlo todo a una especie de "portatil" no es que me guatara mucho, aunque supongo que te debes acostumbrar. Es fácil distraerse porque desde esa pantalla tactil se controla todo. Ospongo unas fotos