pagka

Esto entre tú y yo: Si tu mujer tiene un X5, que le den mucho por c... al A6 y pillate un A5, date un homenaje.

Necesitas gasoil?. Yo sé que me pongo mu pesao con esto, pero si a los 5000 pavos de diferencia tienes en cuenta que no tienes que cambiarle las llantas porque son de serie las que quieres( aunque me siguen pareciendo feillas) y no tienes que hacer cambios de distribución ( 1000 pavos), la diferencia es menor y a cambio te llevas un 6 cilindros que aguantará mucho mejor el paso de los kms ( en principio), common-rail, 40 cvs más, muuuucha más suavidad y un 2.7. De las opciones que me das, por calidad precio me quedaría con el 520d berlina (no me mola el Beme avant). Tendrás 170cvs por 36.000 euros+extras, infinitamente mejor que el 4 cilindros de VAG pero de calle, y las prestaciones del 2.7 de VAG. ¿Por qué no me compre yo el BMW? porque mi consejo no es talibán, a mi también me gustó más el Audi, pero si alguien me pide un consejo imparcial le tengo que decir que un 520d es más barato que un 2.7 teniendo unas prestaciones similares, y es mil veces mejor que un 2.0 TDI. Evidentemente luego está la suerte, cualquiera te puede salir malo, y si no te gusta el post-venta de BMW, pufff, este es peor.

Lee otro hilo que hay un poco más abajo sobre el tema. Yo tuve PEDIDO un A6 2.0 TDi, lo probé y el coche se mueve muy bien.Resulta que por circunstancias de la vida y la seriedad de Audi, la situación me llevó a probar un 2.7 tdi. Se me vino abajo todo, todos los esquemas a tomar por c.... El V6 prestacionalmente NO merece la pena, considera su suavidad falta de ruido un extra tan legítimo como un S-Line o un paquete. Hoy (pero esto es muy personal y no lo tengas en cuenta) yo no compraría un 2.0TDi en ningún modelo, por la sencilla razón que más de 30.000 euros no me apetecen dar a un coche que dentro de un año dejan de montar esos motores y porque sin ser nada molesto en carretera, a ralentí es matador para mi gusto, y más en algo que roza 8 kilos. ¿Que no hace falta más que un 2.0? vale, sí, y más como están hoy las cosas, pero...¿hace falta unas llantas de 18"?¿y un A6 Avant para dos niños?. Un Audi no hace falta, es un capricho, y tú eres muy libre de invertir el precio de un extra en vez de un motor o al revés. Nadie tiene la razón absoluta, pero los datos dicen que el futuro y la suavidad es el common rail, y esa cabezonería del inyector-bomba ni la tiene BMW ni la tiene Mb, que algo saben de esto. Pruebalos, un A3 2.0 no se mueve como un A6 Avant.

¿Qué quieres del coche? ¿estabas contento con el A3 en prestaciones y tal?

¿Y de qué vale 153 reales si no anda más que un pasado Mondeo 130cvs?. O esos cvs no van a rueda, o son burros. Ah! que no os vendan motos, tres TDi ( con éste) y no echo NADA de aceite entre revisión y revisión, pero si ahora los que está estrpeados son los mios.....

El V6 a tractor? puede ser, ya te has puesto a la defensiva, pero al menos suena a tractor gordo, no a corta cesped. Nada , NADA tienen que ver los V6 anteriores a los nuevos, y es un "extra" de 3000 pavos , menos que equipamientos estéticos. Lo importante es estar contento.

a ver is te crees que el v6 no suena a tractor el motor es rudo pero aun asi me gusta, sobre gustos...si he probado los common rail tipo 407 hdi etc..incluso mi suegro tiene un E220cdi y si muy suave... prefiero enti rmi turbito el par etc... lo del aceite es normal y cuando digo normal es porque el motor esta construido asi, es decir el piston junto con los segmentos no queda al ras con las paredes del cilindro para que tenga mas soltura de ahi el gasto de aceite, por esos "huecos" se cuela el aceite y por eso gasta mas ¿Y por eso le pasa a unos cuantos y no a todos?. Cuando Opel hacía consumos de aceite eran una m****, ahora VAG los hace así...... Esto tuvo su momento, patadón, par, cvs "escondidos", pero la realidad es que no andan más que la competencia aún con esos cvs extras, patadas y demás temas. Es un buen motor, pero hay cosas mejores, y no es precisamente un 407.

pa ti la bici Mientras no suene mucho.....

Bien bien, si lo que decidas tampoco es una m**** infumable, si ya es hablar por hablar. Lo del navi tienes razón, ahora con paquete merece la pena. ¿Fiabilidad? pues como todo, suerte, pero el TDi con los años que lleva debería ir a mejor, y desde que cambiaron el 1.9 al 2.0 no ha sido así, pero tampoco fallan tantísmos.... El seguro....si te sale por 1000 euros llamamé, no puede ser que en la Mutua te salga un 33% más caro, no aseguras un coche de 50.000 pavos por 1000 euros a todo riesgo de ninguna de las maneras. Es lógico, si te aseguran 50.000 euros por 1000 ¿por cuanto te aseguran un A3? ¿450 euros a todo riesgo?. Yo pago en Mutua 1490 con TODOS los descuentos posibles, ya no me va a bajar más, he tocado fondo, y tiene menos valor asegurado que el que tú quieres pedir.

No da igual que suene. Le da igual al que se compra un coche que esté en stock y busca un medio de transporte que le lleve, el que tengan, ese azul tomate que nadie quiere. El que se compra un coche a la carta de mas de 20.000 euros y lo pone tan guapo que la gente da la vuelta para verlo ( te hace sentir orgulloso), no le da igual que suene como un barreiros. Cuidamos detalles que otro nos trataría de locos, llantas limpitas, lamparitas que iluminan mis piececitos.....¿da igual el ruido y la suavidad?. Están verdes.

Que perra te ha cogido con el Tfsi pagka :drool: Es verdad. Es que ahorrar dejándole de comprar chocolate al loro, poco ahorro va a ser. Un navegador de 2000 euros ¿cuántas veces se pone en 10.000 kms al año? una cubierta de 35.000 pts por barba, un seguro que temes más que al euribor, revisones sencillas de 400 euros, correas de 150.000 pelas ¿ponemos un ruido feo y tecnología pasada de moda para ahorrar 150 euros al año?, si ese coche tiene un mantenimiento de más de 2000 euros/año sin contar su precio.....

es lo "malo" del inyector bomba, aunque yo lo prefiero mil veces al common rail por mucho que suene, llamame sentimental Para nada, de hecho le queda un corte de pelo. El inyector bomba está bien ( ni mejor ni peor) en carretera, pero en población es on/off, o no anda o te parte el cuello, para en realidad tardar lo mismo cronometro en mano. para gustos los colores, y eso de que en poblacion no anda es muy pero que muy discutible, no se el a6 pero el a4 va de lujo en ciudad con este motor, y te lo digo yo que hago mas ciudad que un mensajero En un A6 igual que en el A4. He probado el A6 2.0TDi, el Golf 2.0TDi ,he tenido el Golf IV tdi, el A4 1.9 TDi 130, y en población son rudos, ruidosos, y con una entrega de potencia nada cómoda. La diferencia con los nuevos V6 no es muchísima, es insultante, en el TDi de 4 cilindros pasa de no andar a que te den una patada en el culo y veas como los que van contigo tienen que ir sujetando el cuello ( si vas ligerito por ciudad). ¿Por qué he tenido dos TDi? porque desde el año 97 al 2000-01 no había nada mejor, hoy casi cualquier motor de gasoil le puede mirar a la cara a un VAG sonando la mitad y siendo más gratificante la entrega, y si a eso le sumas que lejos de afianzar fiabilidad la van cagando.... Despues de años en mercado, hay vibraciones, consumos de aceite, ya no son punteros en consumos, y no arrancan bien en frio la mayoría de A3 que se están entregando este año. Un chollo.

es lo "malo" del inyector bomba, aunque yo lo prefiero mil veces al common rail por mucho que suene, llamame sentimental Para nada, de hecho le queda un corte de pelo. El inyector bomba está bien ( ni mejor ni peor) en carretera, pero en población es on/off, o no anda o te parte el cuello, para en realidad tardar lo mismo cronometro en mano.

2.0 TFsi: Apoyabrazos Clima+ Parktronic trasero Pintura S-line Paquete (navi, xenón...) Con descuento, 40.000 pavos, y te queda de cine.

Ah! no sé cómo se llama exactamente. Para mí lo ideal sería un 2.0Tfsi S-line con el Pack que dices y punto, no gastar más de 39-40.00 euros, y el resto date un homenaje, no te gastes tanta pasta en algo muy normal exageradamente equipado, y cuando te canses o te toque los huevos, lo vendes de put* madre y otra cosa. Yo me arrepiento de haberme gastado 7 kilos, al principio te crees el más feliz del mundo, pero luego resulta que vas asustao a todos los lados, te miran demasiado, te quitas de otras cosas, no hay manera de aparcarlo por Madrid, etc. Ahora me haría tanta ilusión pillarme un Mini blanco con techo como me hizo éste, la ilusión dura dos días y es mucha pasta para un coche tal y como está la vida hoy.

No es que vibre como para que se caigan los empastes, es que el sonido es lo peorcito que hay, y subirte por la mañana en un carraco de 5 metros con piel,Navi, llantas, xenón....vamos, de diput*do, y meter la llave y parece que se acaba el mundo....pffff ¿qué gasta menos? para hacer 10.000 kms un navegador, unas cubiertas de 200 euros, un seguro de 300.000 pts, un coche de 8 kilos....¿para ahorrar gasolina?. Cuando uno pone pasta suficinete como para comprar un buen Mercedes, hay que pillarse el 2.8 FSi o el 2.7TDi...de ahí "parriba", que no te tenga que decir el vecino que el Corsa de su hija le folla acelerando. Hablamos de un caprichazo, no de una buena compra.

Me cuadra más el Tfsi, las prestaciones son muy similares al 2.7V6 , y dado que vas a hacer pocos kms, puede ser más sensato. PRUEBALOS! y si quieres probar el 2.7 me lo dices. El V6 sube 5000 euros, pero igualando equipamiento ( por lo menos antes) era una diferencia de cerca de 4000 euros. Lo del seguro te lo digo porque tú aseguras el precio del coche, no que sea el 2.0, tú aseguras el precio del coche sin descuentos, 50.000 EUROS!!.....se da un poco de ostias si pretendemos "ahorrar" con el TDi para hacer 10.000 kms y pagar 1600 pavos de seguro. Pruebalos porque para lo que mi gusto es un sonido y vibración de Barreiros, quizás para tí no....no sé, quizás me esté volviendo un poco tiquismiquis. Si te tengo que ser muy sincero, yo no meto 8 kilos en un A6, y menos de 4 cilindros, ni gasoil ni gasolina ni leches. Creo que el A6 es un carrazo de impresión, a mí me va de lujo, pero ese precio se merece un coche con una buena garantía y un servicio postventa que exista.... Como de todos modos lo vas a hacer yo dejaría el cuero y pondria el S-line que viene con asientos deportivos tela-cuero, llantas 18", techo en tela negro, suspensión más firme ( que no incomoda),etc...a no ser que quieras un cuero de un color muy especial que te haga mucha ilusión, es mejor opción el S-line y quitas los extras de asientos/llantas.

Primero de todo bienvenido lancero,espero que disfrutes en este tu foro y pases buenos ratos con nosotros pon FOTOS,FOTOS de tu coche y despues creo que a goom le gusta mas un tdi por consumos, recuperaciones y supongo por el coste del coche,ya nos dira por cual se decanta.salu2 Por el coste del coche no puede ser cuando se quiere gastar lo que vale un 2.8 S-line con Navi que es la repolla. Plantearse el poner cristales dobles para reducir ruido en un coche de 8 kilos .....se me abren las carnes. 44.000 pavos de coche tiene que ser en un coche perfecto, sin peros, no con miedos de vibraciones, que gaste aceite, etc...

No te entiendo, no entiendo que no te cuadre pagar más impuestos por el gasolina si en realidad ambos valen lo mismo, pero que sí seas capaz de asegurar un coche por valor de 8 millones cuando si lo matriculas vale 4, los extras no se valoran, siempre será el motor base a precio del 3.0. Que mañana te de guerra e intentes poner un 2.0 a la venta por 7 kilos. Si fueras mi hijo no te dejaba, lo tengo claro, no meto el motor de un coche normalito en ese coche salvo que me vaya a gastar bastante menos, entiendo un 2.0 Tdi en un A6 de 36.000, no en un coche de 8 millones de pts. El V6 no se ha inventado para ir a 200kms/h, yo tampoco paso de 140 en ningún caso, pero la durabilidad, suavidad y fiabilidad de un 6 cilindros en 2 toneladas no es lo mismo, y más cuando le das importancia a extras que aportan estética y no al extra de la seguridad que da tener potencia si lo necesitas. Tú mismo, yo creo que confundes potencia con ir como un loco, además de que creo que no te están asesorando bien en los extras. A ese motor le quedan breves, tú verás, no entiendo un navegador para hacer 10.000 kms/año que vale más que un motor digno del A6, lo entendería si fuera un problema de presupuesto, pero te quieres gastar lo que vale un Lexus GS en un coche que tiene el motor del Ibiza de tu vecino. Ódiame, te dejo, pero es una locura, como bañar en oro un reloj-calculadora Casio. Que te quede claro que lo último que quiero es ofender, sólo pretendo ayudar, y ten la seguridad que mucho no escribo, lo hago contigo porque creo que estás en un error. Todos lo que te dicen que están contentos lo dicen de corazón, pero no se gastaron ese pastizal, preguntales si con 8 millones harían la misma compra. Un saludo, y no te rebotes conmigo, pretendo ayudar.

49.000 por el 520d????!!!! Que no, ese coche sin extras vale menos de 6 kilos ( con descuentos de particular), ¿qué le pones para meter más de 2,5 millones en extras?!!! Anda, annnnda que no andas ná. Te dejo yo el mio y pruebas un 2.7, le pones lo que es necesario y por menos pasta te compras un motor para mover 2 toneladas, y no te creas que con 180 cvs dejas tirao a F.Alonso.

Me vas a odiar, pero no me gasto 44.000 en un 2.0 TDi, 7.5 millones en un coche que calza un motor de 4 cilindros que puedes encontrar en cualquiera dentro del grupo se me hace mucha pasta, y menos aún si tienes en cuenta que ese coche sin extras y descuento sale por 33.000. Por 7,5 millones hay cosas más interesantes que un 2.0TDi , incluso Mercedes. P.D. A mí, sin paquetes promocionales y bastantes cosas me costó menos y es un 2.7.

No, yo de mecánica no tengo ni zorra, pero se nota que es mucho más suave/potente/moderno/silencioso el motor de BMW. Si estás convencido, ok, adelante. El MMi/FIS color es opcional. En cuánto te salen?.

Te he sido sincero. En 4 cilindros no hay color, otra cosa es que el BMW no te guste, pero como lo has puesto como opción….. Un 2.0Tdi con cuero y cristales vale como un 2.7, y vale, no quieres prestaciones de infarto, pero es que no las vas a tener con ninguno, y el V6 es más coche, de la suavidad y ruido ni hablamos, además de ahorrarte distribución cada 120.000 y tener algo más de equipo. Yo he probado el 2.0Tdi y va muy muy bien, pero el BMW va MUCHO mejor y valen por el estilo. Igualito el 177 cvs de BMW que el TDi de 140 que van a dejar de poner en poco tiempo porque se pasan al rail comun. No sé cuánto tiempo piensas tener el coche, pero no vas a vender igual un motor reciente de BMW que la 5ª entrega ( como la guerra de las galaxias) del mismo bloque que va a desaparecer.

El 520d de calle. Tienes más potencia y muuuucha más suavidad que el 2.0TDi, y el Tfsi, sí, gran motor, pero no aporta nada que no haga el BMW y te va a gastar 3 litros más.

Estoy viendo que en la oferta de Neumáticos online NO HAY 225/40/18 con índice superior a 92Y.