Strangelove

Tengo un problema, jajaja, y es que no sé CÓMO editar esa frase del perfil. ¿Alguien me puede echar un mano? Respecto al coche, yo no noto nada. La suavidad es tremenda en todos los aspectos. Hombre, si pisas un poco a fondo el acelerador, el coche responde rápidamente, se lanza y te sacude, claro, pero dentro de lo normal. Ni noto el cambio de cilindros ni noto el cambio de marchas del S tronic. Quizá un conductor experto o con un oído fino sea capaz de notar algo, pero ya digo que yo lo percibo con una finura enorme. En cuanto al rodaje, en el concesionario no me dijeron nada. Sin embargo, en el manual de instrucciones pone que el rodaje dura 1.500 kms. y que en los primeros 1.000 kms. hay que conducir a 2/3 del régimen máximo permitido. Al hacerlo, no es recomendable pisar a fondo el acelerador ni llevar remolque. Y la verdad es que dice poco más.

Ah, OK.

Buena configuración. El fantástico motor COD, el negro efecto perla y los extras que te has cogido son muy recomendables. ¿Seguro que no te quieres pillar también los sensores delanteros de aparcamiento? En ese caso (sensores traseros y delanteros), en la pantalla MMI te sale la figurita del coche con indicación del acercamiento de objetos. Esto me recuerda que tengo que pedir que me activen el navegador en el concesionario (tengo el paquete connectivity con la preinstalación de navegador).

Desde luego, el cambio de llantas ha sido una decisión estupenda. El coche cambia muchísimo. ¡Enhorabuena!

Como te ha dicho Daylight, el paquete de iluminación interior es todo un acierto. Puedes regular la intensidad de la luz a través del MMI (personalmente, la intensidad de luz en los pies la he puesto al mínimo). Pero para mí el gran puntazo de este paquete es la iluminación de los aros de los vasos. Sin ella, creo que el coche perdería a nivel de estética nocturna. El retrovisor interior antideslumbrante es brutal. Se trata de una ayuda al conductor fantástica. Lo que no me puse es el antideslumbramiento de los retrovisores derecho e izquierdo, de lo cual me arrepiento. Yo tengo el 1.4 140 cv COD (me entregaron el coche hace algo más de una semana) y me está pareciendo una maravilla. Su finura es alucinante. Ese motor te va a sobrar y te va a encantar, jeje.

Bueno, todo es cuestión de gustos. Tu coche mola, por supuesto. Y no quiero decir que las barras sean feísimas ni nada. Yo lo decía porque normalmente me parecen más atractivos los Sportback sin barras que voy viendo por ahí. Si me comprara uno, personalmente lo pediría sin barras y con la configuración de Tiziano.

Los dos últimos tipos de llanta me encantan. Sólo me plantearía un salto a las 18" si se me pusiera a tiro montar una de esas dos.

Ni me había dado cuenta de que hay una pegatina con indicación de las presiones en la puerta del conductor... ¡Gracias!

Yo el A3 Sportback no lo veo con 16". Le pondría 17" como mínimo.

Sí, sí, a eso me refería, a las barras del techo. Desde mi punto de vista, los Sportback quedan mucho mejor sin las barras si uno quiere darle una imagen menos "familiar" y más "deportiva". Te va a quedar fantástico.

Para mi gusto, entre gris Daytona, negro brillante y negro efecto perla, me quedaría sin duda con el Daytona. Me parece un gris tan elegante como deportivo y agresivo. Yo lo tendría clarísimo. Además, pienso que ese gris marca mucho más que el negro las líneas del coche. Y también me quedaría antes con el negro efecto perla que con el brillante. Esas partículas metálicas lo hacen, para mí, más atractivo. De hecho, yo elegí mi A3 en gris Monzón (muy contento) porque el Daytona sólo se podía coger con S-Line para que fuera asequible. Sin S-Line, me parece recordar que el color gris Daytona valía dos mil y pico euros...

Yo creo que no habrá una diferencia notable en cuanto a prestaciones teniendo en cuenta que el ancho es el mismo. El principal inconveniente de las llantas de 18", según he leído en muchas partes, es que el neumático tiene menos perfil (por lo tanto, más contacto con la carretera, más sensible a irregularidades del asfalto y un poco más incómodo) y que hay que ir con más cuidado para no rozar la llanta en bordillos y demás. También tengo entendido que el precio de los neumáticos para llanta de 18" es mayor que para llanta de 17" y que los primeros se desgastan antes que los segundos. Yo monto 17" y estoy encantadísimo.

Por cierto, ¿te lo has pedido con los listones (o como se llamen) en el techo? En mi opinión, al Sportback le queda mejor NO llevar los listones esos (creo que le perjudican estéticamente).

Tiziano, me parece muy buena tu configuración. S-Line, paquete de brillo y Gris Daytona hacen un conjunto ideal. ¡Te va a quedar precioso de aspecto! Y encima, con el S-Tronic. ¡Casi nada! Cochazo.

apriliars3, no me molesta en absoluto. Muy bonito ese S3 azul claro del que has puesto fotos. Precisamente, yo me refería a las imágenes que ha puesto Daylight (se encuentran en el foro audi-sport). Ese S3 azul Estoril es absolutamente BRUTAL. El detallado que le han hecho es de antología. Asombroso. Esos reflejos en la carrocería son una obra de arte (para mi gusto).

Edito: Parece que el foro no me deja poner el enlace a las fotos del S3 que decía.

Esto iría más bien en el subforo de los S3, pero sólo un inciso: ¿habéis visto qué PEDAZO de fotos de algunos S3 del foro audi-sport? Absolutamente espectaculares. Hay unas fotos de un S3 azul que son sublimes. El brillo de la carrocería parece sobrenatural, jaja.

Por cierto, sorprendentemente en el coche me han incluido los tornillos antirrobo (no los elegí como extra). Según el comercial, ahora los Ambition llevan de serie los antirrobo. También he de comentar que no me cobraron nada por las acrílicas, lo cual agradezco.

Como te he dicho en el otro hilo, yo tengo el paquete connectivity, no tengo activado el navegador y SÍ me sale el icono de navegador en el menú principal de la pantalla.

marben, no tengo activado el navegador. Sólo tengo el paquete Connectivity. En el menú principal del MMI me sale el icono del navegador. Si pulso la ruedecita para entrar en el icono, me sale "Navegación no habilitada". O sea, no tengo activado el navegador pero sí me sale el icono en el menú.

Muchas gracias, Daylight. Estoy como un niño con zapatos nuevos, jeje. Ahora entiendo lo que me decías cuando comentaste que echabas siempre una mirada atrás para echarle un último vistazo al coche cuando lo dejabas. A mí me pasa lo mismo. No puedo dejar de mirarlo y siempre se me queda la sonrisa en la cara cuando lo aparco y le doy las buenas noches antes de entrar en casa. Parece una flipada fuera de lugar, pero es que es así. Estoy totalmente enamorado. Otra cosa destacable: el tamaño ideal de la pantalla MMI. En fotos, parecía que la pantalla podía ser demasiado grande, que abultaba demasiado, que podía molestar un poco la visión de la carretera (algún forero de forocoches hablaba de "taxímetro" y tal). Sin embargo, nada más lejos de la realidad. Aunque tengo pantalla de 5'8", me parece estupenda. Me convence hasta la resolución de la imagen. Y el paquete de iluminación interior es genial. Aunque no tengo iluminados los altavoces (no tengo los Bang & Olufsen), la iluminación en los pies le da un toque buenísimo. Aún no he tenido tiempo de leerme el manual de pe a pa. Un par de preguntillas: ¿Le echáis gasolina 95 o 98? ¿Y qué presión han de llevar los neumáticos (son los 225/45/17, igual que los tuyos)?

Bueno, no soy ningún experto ni muchísimo menos, sino un usuario raso, sin especial predilección por los coches y con escasas nociones, así que mis opiniones tenéis que cogerlas con pinzas. De momento destaco que me ha sorprendido gratamente la ergonomía de los asientos y del volante. Todo está perfectamente pensado para que te acoples a las primeras de cambio a la posición de conducción y para que te sientas cómodo desde el principio. También es muy fácil y confortable el modo de controlar la pantalla mmi mediante la ruedecita. El sistema es intuitivo y la pantalla queda muy a la vista, de manera que entra en tu campo de visión y prácticamente desvías muy poco la vista de la carretera. En marcha el coche se comporta con una suavidad y una finura increíbles. Las irregularidades de la carretera se las traga muy, muy bien. Gira con gran soltura. El motor no se oye desde dentro y sólo te llega ligeramente el sonido de la rodadura de los neumáticos. El S-Tronic funciona de forma muy rápida. Ni siquiera noto el cambio de 2 cilindros a los 4 cilindros y viceversa. En todo caso, en la pantalla del sistema de información al conductor te indica cuándo funciona en los 2 cilindros, lo cual también me ha sorprendido, ya que había leído en foros que en el A3 Cylinder on Demand no lo indicaba. No sé si ahora sí que se ve porque Audi ha tomado nota y ha solucionado la ausencia de indicaciones. El motor tira que da gusto. Tienes que ir con bastante tiento con el acelerador porque el coche se dispara como le pises un poco. Por el momento me sobra potencia por todos lados, jajaja. Ya digo que yo venía de un A3 8L 1.9 TDI del 2002 y que el cambio, lógicamente, ha sido bastante importante. Nada que ver un coche con el otro.