hayabusa666

Antes de cambiar los taquets asegurate q no ajustan bien, es decir q suenan

El desgaste de los árboles de levas viene propiciado por el fallo progresivo de los taquets hidráulicos, sus entradas de aceite se tupen y no acaban hacer su misión correctamente. Al producirse el golpeteo de las levas se produce desgaste. Suele pasar a partir de los 200.000 pero es algo q avisa pues antes de llegar a deteriorar el árbol el sonido a taquet es evidente.

Cual es el motivo de cambiar el caudalimetro argentum?

A mi respuesta me remito...si has de apretar muy a fondo el pedal para desacoplar el embrague, quizá haya problemas. No tienen por qué ser graves, ni caros de reparar, pero si pueden repercutir en la mecánica y desembocar en un problema mayor...

Cuando las velocidades rascan suele ser debido a que el movimiento del motor no queda aislado totalmente del cambio, por.medio del embrague. Además comentas que es cuando apuras, es decir cuando el cambio y motor tienen más inercias. Cuando esto sucede es que no se a separado el disco de la maza lo suficiente. Los problemas pueden ser, del sistema de mando del embrague ( mecánico, por cable, mal.ajustado, hidráulico pérdidas de líquido o burbujas, fugas) también.puede suceder q estén loa sincronizadores desgatados, por exceso de trabajo o condiciones inadecuadas ( déficit de lubricacion).

Ostras.....lo siento debi mirar mal....busca por esos canales(antes del 010) hay uno que una de las casillas pone algo de brakes y sin pisar nafa debe estar a 000 y al.pisar el freno.los dos ultimos digitos cambian...quedando 011.bueno ya la e cambiado, de echo como me paso con la del freno tenia la pieza viejaLo que si ahora noto los cambios, en primera y segunda que son más bruscos, al pisar el pedal del embrague el desacoplamiento del embrague al volante motor es muy pronunciado, como cuando se te cala el coche, antes no pasaba, tiene algo que ver?? No lo hace siempreDebería de ser justo al revés, es decir con interruptor nuevo y funcionando se.suaviza el funcionamiento.

Lo q no acabo de comprender es por que afecta los altercados en oriente medio el precio de la gasolina si se rige por el petróleo brent y este se extrae del mar del Norte en su mayoría.

El céntimo sanitario ya no es legal, lo siguen aplicando y no pasa nada. Lo q es curioso es lo rápido q sube cuando hay algún acontecimiento en oriente medio y lo q no baja cuando ya no lo hay.

Funciona muy bien coyote... Aunqur como waze depende de la cantidad de usuarios

Pero si te refieres al pulsador del embrague, y la necesitas vete directamente al conce, lo tienen en stock y no lo encontraras mas barato. 18 e

Cagunla leche!!! Yo tengo aun la caja en casa pero me pillas de vacaciones!!!

Yo tengo un b7 avant de lo ptimeros de esos q dice argentum q son muymuy malos Jajajahahhajajajajjajajajajajajajaj, y de momento. 230 000 km y solo mantenimientos. Eso sí para q tener una conducción un poco animada sin cambiar la suspensión... Malo, es demasiado blando...

Q tipo de mod?

A priori, siendo un 2.0 como el tuyo y no siendo una unidad especial para un país determinado ( países nórdicos , usa..) debería servir cualquiera, otra cosa es temas de documentos... Si a lo que te refieres es a cambiar de modelo de motor ya es otro cantar... Cableado tuberías centralidas etc

Uuuuups sorry creo q ando un poco fuera de bolos seguro q no hablamos de un b7 Verdad?

Como sabéis la temperatura del aceite? Lo marca el FIS?

Yo en mi b7 avant tenia cortinillas originales y tinte los cristales negro medio y la.reducción de calor en el interior es sustancial. Aparte de la discreccion para llevar cosas en el interior y estetica

A vaya, entonces a lo mejor a mi noe funcionaba por el tema del pulsador de embrague y no por lo del vin.

Justo!!!!

Ahí es donde yo lo vi pero cuando quise recuperar la info no fui capaz. Si lo consigues si no te importa, aunque ya lo tengo hecho,oor q me lo hizo un taller, me gustaría saber como va. Gracias

Kactusjack

Y te funcionaba el tempomat sin adaptar la.slms?!!!

Yo en su día en el foro de área vag había un hilo q lo explicaban bien, pero en esa temporada no tenia yo a mano el vag com y cuando lo tuve ya no fui capaz de volver a encontrarlo, también he de decir q la informática y yo no somos muy compatibles jijii

Yo lo llevé a hacer. Y no resulta.complicao pero.tampoco.conseguí.aclarar nada y canse de esperar.

Pues para la gestión del motor, cuando pisamos embrague se supone q haremos una.cambio de marcha, en ese momento en función de como tengamos el acelerador (generalmente sin pisar) se produciría.una.caída. brusca de revoluciones, al informar a la ECU de esta situación se modifican ligeramente loa tiempo.de inyección, para q esa caída de rpm no sea tan inmediata y asi los cambios no sean tan bruscos. Es un parámetro secundario luego si falla, tampoco es algo muy acusado. Además según modelos también se emplea en otros sistemas. Detectar frenadas de.emergencia etc. En cuanto al tempomat lo utiliza para anular el sistema en cuanto se toca el embrague. Luego es esencial en el.funcionamiento, lo cual quiere decir q si el sistema al chequear detecta.q.no funciona ese interruptor, anula el tempomat.