Javikas

Hola gente: Estoy buscando los valores correctos del timing del coche para dejarlo ya clavado y no encuentro nada por ningun sitio, he mirado en el elsa y el autodata y tampoco sale nada, alguien sabe algo de esto. Segun el elsa primero se realiza calado de bomba con reloj comparador(cosa que ya se hizo) y despues se comprueba con el vag, pero no me salen los valores que tiene que tener. Creo que lo mas importante son los valores atdc y btdc que son los que regulan la inyeccion. En la grafica del timing la tengo un poco por encima de la linea verde, no mucho pero algo, pero me gustaria saber los valores correctos para dejarlo finiquitado. Gracias a todos por la ayuda.

Pues si RPC, la verdad es que despues de todo lo sufrido se queda uno mas ancho que largo cuando ve que todo va bien y gracias por la info para apretar la polea, la verdad es que al final lo habia hecho como dices, barra de uña al volante motor y apretar hasta llegar al par de apriete, joe va apretado de huevos. Gracias por todo.

Si Diego, por fin di con ello, ahora estoy terminando de montar todo y tambien ver como apreto la puñetera polea del cigueñal que no tengo el util y tengo que inventarme algo, lo del vag com para el timing es el siguiente paso para que se quede niquelao y ya a volver a la carretera que va siendo hora. Gracias por todo compi.

Hola JotaC, yo te diria que cuidadin con algunos mecanicos y te lo digo por experiencia propia, si el coche te ha arrancado bien cuando le ha metido gasoil directo a la bomba y funcionando bien descarta la bomba inyectora y que no te tomen el pelo, otra cosa seria si tu coche lleva bomba bomba electrica en el deposito para llevar combustible hasta la inyectora(cosa que desconozco) esa si podria fallar y que no trasbase gasoil hasta la inyectora. lo que seguramente te pueda pasar es que tengas algun manguito picado y se te descargue la instalacion de combustible, revisa todos los manguitos y si ves alguno en mal estado cambiaselo. Un saludo y suerte.

Yo si te sirve de algo, me ha pasado algo parecido, incluso pisar el acelerador al relanti y que no subiera mas de 2500 vueltas, al final era el embolo de avance de la bomba inyectora que se habia quedado agarrado no dejando pasar el caudal suficiente de gasoil, solucionado sacando inyectora, desmontarla, limpiar bien, volver a montar y a funcionar sin problemas.

Buenas puede que diga una tonteria, pero el conector redondo podria ser del taco motor, no se si el 100 ya los montaba hidraulicos o no, pero en los A6 si los llevaban, igual si te los han cambiado no te los han puesto hidraulicos y al sobrar el cable te los han dejado sueltos.

Bueno amigos, pues ya todo solucionado, arranque nada mas oler la llave, aceleracion de PM y funcionanado 100%, al final el problema de no acelerar era causado por el embolo de avance de la bomba inyectora que estaba agarrado y no daba el caudal suficiente. Como tenia otra bomba inyectora entre las dos he hecho una y ahora me dedicare a desarmar la que tengo desarmada y dejarla ok, por si alguna vez me falla. Proximo paso limpieza de admision, turbo y egr y caudalimetro. Lo dicho anteriormente, gracias por la ayuda prestada y ya ire subiendo fotitos. Seguiremos informando.

Bueno, lo primero de todo agradeceros toda la ayuda prestada, ya por fin he conseguido arrancarlo, todo el problema estaba en el avance de la inyección que me hice un lio con el comparador y no lo dejé bien. Ahora arranca nada mas darle a la llave, cosa que antes no hacía, pero me ha surgido otro problema y es que al pisar el acelerador no responde bien, si le pegas un pisotón al relanti sube hasta 1500 rpm y no pasa de hay. Le volveré a pasar el vag ahora que arranca para ver si me detecta algo. He sacado fotos de todo el proceso. En cuanto saque un rato las pongo en modo brico, por si alguien tiene mi mismo problema sepa como hacerlo. Un saludo.

Bienvenido. Pasa y ponte comodo, la verdad es que esta de PM ver gente que cuida estos clasicotes. Esperando fotitos de esa maquina de hacer Kilometros. Un Saludo.

Hola buenas, tengo abierto otro post en otra seccion por que tengo problemas con el arranque de mi A6, la cosa es que he pasado el Vag com que he adquirido hace unos dias y no me sale ningun error, pero en la parte del modulo engine es como si no me lo reconociera, ya que no sale numeracion como en los otros modulos. os dejo lo que me sale. VCDS Version: Release 12.12.0 Data version: 20130910 Saturday,25,April,2015,16:14:48:62939 Chassis Type: 4A - Audi 100/A6 C4 (1992 > 1997) Scan: 01 02 03 08 15 17 25 35 ------------------------------------------------------------------------------- Address 01: Engine Labels: Redir Fail! Part No: 4A0 907 401 E Component: 2,5l R5/2VT EDC HS D30 Coding: 00000 Shop #: WSC 00000 VCID: 1F4D05F79D4807E68D9-4978 No fault code found. Readiness: N/A ------------------------------------------------------------------------------- Me refiero a la parte donde pone Labels, ¿en teoria se supone que hay tiene que aparecer el modulo no? He probado a desconectar sensores y tal y si me reconoce los errores, ¿pero en caso de fallo de bomba inyectora o mal avance, me lo reconoceria igual sin reconocer el modulo de encendido? Si alguien me saca de dudas de si esto tiene solucion, tiene unas birras pagadas. Un saludo y gracias.

Os pongo aqui los errores que me dio antes del borrarlos y volver a hacerlo. ------------------------------------------------------------------------------------------------------------- VCDS Version: Release 12.12.0 Data version: 20130910 Saturday,25,April,2015,15:49:10:62939 Chassis Type: 4A - Audi 100/A6 C4 (1992 > 1997) Scan: 01 02 03 08 15 17 25 35 ------------------------------------------------------------------------------- Address 01: Engine Labels: Redir Fail! Part No: 4A0 907 401 E Component: 2,5l R5/2VT EDC HS D30 Coding: 00000 Shop #: WSC 00000 VCID: 1F4D05F79D4807E68D9-4978 4 Faults Found: 00522 - Engine Coolant Temperature Sensor (G62) 30-10 - Open or Short to Plus - Intermittent 00513 - Engine Speed Sensor (G28) 03-10 - No Signal - Intermittent 00552 - Potentiometer for Air Flow Meter (G19) 31-10 - Open or Short to Ground - Intermittent 00523 - Intake Air Temp Sensor (G42) 30-10 - Open or Short to Plus - Intermittent Readiness: N/A ------------------------------------------------------------------------------- Address 03: ABS Brakes Labels: 4D0-907-379-ABS.lbl Part No: 4D0 907 379 D Component: ABS BOSCH 5 4174 Shop #: BB 34174 VCID: 2F6DF537EDE897663D9-5000 No fault code found. ------------------------------------------------------------------------------- Address 08: Auto HVAC Labels: 4A0-820-043.lbl Part No: 4A0 820 043 K Component: Klima-Vollautomat D05 Coding: 00053 Shop #: WSC 02324 VCID: 2149030FAB3C3116BBD-254E No fault code found. ------------------------------------------------------------------------------- Address 15: Airbags Labels: 8A0-959-655.lbl Part No: 8A0 959 655 C Component: Airbag V AUDI D01 Coding: 01022 Shop #: WSC 02324 VCID: 3365F94701C0B386591-50E6 2 Faults Found: 00588 - Airbag Igniter; Driver Side (N95) 32-10 - Resistance Too High - Intermittent 00532 - Supply Voltage B+ 07-10 - Signal too Low - Intermittent ------------------------------------------------------------------------------- Address 17: Instruments Labels: 4Ax-919-03x-17.lbl Part No: 4A1 919 033 HG Component: C4-KOMBIINSTRUMENT D20 Coding: 00050 Shop #: WSC 19411 VCID: 6ED328332A62DE6E76F-1DE0 No Faults Found or DTCs not supported by controller or a communication error occurred ------------------------------------------------------------------------------- Address 25: Immobilizer Labels: 4A0-953-234.lbl Part No: 4A0 953 234 F Component: IMMO AUZ9Z0V5200530 D77 Coding: 00000 Shop #: WSC 03149 VCID: 2541171FBF14DD36C75-5072 No fault code found. ------------------------------------------------------------------------------- Address 35: Centr. Locks Labels: 8D0-862-257.lbl Part No: 8LO 862 257 Component: ZV-Pumpe, DWA, Funk D03 Coding: 10184 Shop #: WSC 65535 VCID: 112953CF5B9CA1960BD-4DD6 15 Faults Found: 01367 - Central Locking Pump Run Time Exceeded (Likely Leak) 35-00 - - 01371 - Alarm triggered by Door Contact Switch; Driver's Side 35-00 - - 01372 - Alarm triggered by Door Contact Switch; Rear Passenger Side 35-00 - - 01374 - Alarm triggered by Terminal 15 35-00 - - 01370 - Alarm triggered by Interior Monitoring 35-00 - - 01368 - Alarm triggered by Luggage Compartment Switch 35-00 - - 01362 - Close Switch for Tailgate/Trunk (F124) 29-00 - Short to Ground 01389 - Tailgate Open Switch (F124) 29-00 - Short to Ground 22307 - Unknown Error Code Unknown - 70-10 - - Intermittent 23331 - Unknown Error Code Unknown - 02-00 - 23587 - Unknown Error Code Unknown - 103-10 - - Intermittent 24099 - Unknown Error Code Unknown - 39-00 - 23075 - Unknown Error Code Unknown - 01-00 - 22819 - Unknown Error Code Unknown - 01-10 - - Intermittent 22563 - Unknown Error Code Unknown - 38-10 - - Intermittent End --------------------------------------------------------------------- Y esto despues del borrado y haber intentado arrancar otra vez. ------------------------------------------------------------------------------ VCDS Version: Release 12.12.0 Data version: 20130910 Saturday,25,April,2015,16:14:48:62939 Chassis Type: 4A - Audi 100/A6 C4 (1992 > 1997) Scan: 01 02 03 08 15 17 25 35 ------------------------------------------------------------------------------- Address 01: Engine Labels: Redir Fail! Part No: 4A0 907 401 E Component: 2,5l R5/2VT EDC HS D30 Coding: 00000 Shop #: WSC 00000 VCID: 1F4D05F79D4807E68D9-4978 No fault code found. Readiness: N/A ------------------------------------------------------------------------------- Address 03: ABS Brakes Labels: 4D0-907-379-ABS.lbl Part No: 4D0 907 379 D Component: ABS BOSCH 5 4174 Shop #: BB 34174 VCID: 2F6DF537EDE897663D9-5072 No fault code found. ------------------------------------------------------------------------------- Address 08: Auto HVAC Labels: 4A0-820-043.lbl Part No: 4A0 820 043 K Component: Klima-Vollautomat D05 Coding: 00053 Shop #: WSC 02324 VCID: 2149030FAB3C3116BBD-254E No fault code found. ------------------------------------------------------------------------------- Address 15: Airbags Labels: 8A0-959-655.lbl Part No: 8A0 959 655 C Component: Airbag V AUDI D01 Coding: 01022 Shop #: WSC 02324 VCID: 3365F94701C0B386591-515A No fault code found. ------------------------------------------------------------------------------- Address 17: Instruments Labels: 4Ax-919-03x-17.lbl Part No: 4A1 919 033 HG Component: C4-KOMBIINSTRUMENT D20 Coding: 00050 Shop #: WSC 19411 VCID: 6ED328332A62DE6E76F-1DE0 No Faults Found or DTCs not supported by controller or a communication error occurred ------------------------------------------------------------------------------- Address 25: Immobilizer Labels: 4A0-953-234.lbl Part No: 4A0 953 234 F Component: IMMO AUZ9Z0V5200530 D77 Coding: 00000 Shop #: WSC 03149 VCID: 2541171FBF14DD36C75-5072 No fault code found. ------------------------------------------------------------------------------- Address 35: Centr. Locks Labels: 8D0-862-257.lbl Part No: 8LO 862 257 Component: ZV-Pumpe, DWA, Funk D03 Coding: 10184 Shop #: WSC 65535 VCID: 112953CF5B9CA1960BD-4DD6 No fault code found. End --------------------------------------------------------------------- Una Cosa, ¿por que en el modulo 01 Engine no me reconoce las Labels? ¿No sera que no me aparece el error al no reconocer el modulo? ¿Eso se puede solucionar de alguna manera? jod**, ya se que pregunto mucho pero hay que aprender como sea.

Hola MorgarV6, pues en la puerta de casa, esa es una posibilidad que tambien habia barajado, pero no he visto ningun cable ni nada fuera de lo normal, ademas digo yo que encaso de falta de señal de alguna cosa me habria aparecido algun error en el diagnostico con el vag. No se es todo muy estraño.

Bueno, pues ya estoy de vuelta no he dicho nada hasta ahora por que he estado esperando por piezas y montar todo, le he hecho calado de distribucion, sustitucion del damper que estaba hecho trizas, calado de bomba inyectora con reloj comparador, todas las correas nuevas y sus tensores y un largo etc....., pero nada que no quiere arrancar el tio. Me he hecho tambien con un vag com, se lo he pasado y me dio una lista de errores que casi me caigo de espaldas, debe ser que no se lo habian pasado en la vida anteriormente, los he borrado todos, he vuelto a intentar arrancar si exito y he vuelto a pasar el vag y no me da ni un solo error, incluso un amiguete que tenia una bomba inyectora igual a la mia del coche de su viejo, me la ha dejado para comprobar no fuese la bomba, pero nada tampoco. Motor gira bien, llega gasoil a los inyectores, calentadores funcionan pero nada como si tienes tos y te arrascas los .......... Ya no se que mas mirar, me esta volviendo loco el jodio, incluso he probado con eter, cosa que no me ha gustado nunca, pero tenia que intentarlo y nada no hace ni el intento. Si alguien tiene alguna idea, son todas bienvenidas. Gracias a todos. Por cierto ¿hay alguna forma de colgar mas de una foto a la vez aqui? Mas que nada por que estoy haciendo fotos de todo el proceso por si al final todo sale bien, ponerlas en forma de brico para quien le pueda interesar.

Hola Diego, pues no, todavia no lo he arrancado, lo he metido en el garaje y me voy a liar con el ya en serio, he conseguido un reloj comparador para calar la bomba en punto, le voy a cambiar el motor de arranque por que me da la sensacion de que no da las revoluciones necesarias y creo que por eso tengo el problema de la bateria que te comente anteriormente que se ponian los cables ardiendo, consume mas de la cuenta. En principio hare eso y cambiare todos los manguitos del circuito del gasoil. Ya ire informando. Gracias por el interes.

El problema es que no dispongo de vagcom para hacerla, ni conozco a nadie que lo tenga. Al final me tocara hacerme con alguno. ¿donde podria conseguir alguno? ¿son muy caros? ¿cual me haria falta? Siento preguntar tanto, pero estoy en un mar de dudas.

Gracias por todo, al final estaba bien la distribucion, me toca buscar fallo por otro lado.

Pues eso que el susodicho no quiere arrancar, como puse en algun post anterior, se me habia roto la correa de servicios por culpa del tensor y de la polea del cigueñal que estaba cascada, cosa que ya se reparo y se dejo el coche parado como casi 6 meses por movidas familiares, resulta que ahora no arranca ni queriendo, solicite por aqui un esquema del calado de la distribucion(que consegui gracias a moreno100) para comprobar el calado por si las moscas y esta todo en su sitio. Se ha cambiado la bateria, calentadores y filtro de gasoil por si las moscas pero nada. La cosa es que me llega gasoil a los inyectores pero sin fuerza ninguna, he probado con una garrafa en lo alto, conectada a la bomba directa e incluso conectando una bomba electrica que tenia de otro coche directamente sin pasar por el filtro y nada, me tiene amargado. No lo entiendo, cuando le deje aparcado hace 6 meses funcionaba perfectamente y ahora de golpe y porrazo se niega a andar. El inmovilizador se apaga la luz como siempre con normalidad con lo cual en principio lo descarto. ¿A alguien se le ocurre algo mas que comprobar? El coche en cuestion es un A6 avant, 2.5Tdi, motor AAT 5 cilindros, del año 1996. Con lo contento que estaba con el :cry2: Le tengo que hacer rodar sea como sea, no me rindo. Acepto sugerencias.

Muchisimas gracias, esta tarde me liare con ello si saco un hueco para comprobar que esta bien calada y si no buscar otro posible fallo, lo dicho muchas gracias.

Hola moreno100, el modelo de coche si lo tengo puesto, donde la foto de mi perfil abajo donde pone coche, de todas formas es un A6 C4 2.5 Tdi Avant del año 97, el que tiene carroceria del 100 vamos, el tipo de motor es el AAT como bien dices, pues si lo tienes te lo agradeceria en el alma, por mas que busco en internet no encuentro nada. Gracias por contestar y por la molestia.

Vuelvo a colgarlo: Enlace Hola ya se que este post es de hace tiempo, podriais agregar algun enlace del motor aat, es para verificar el calado de mi a6. Gracias.

Pues eso si alguien tiene por algun sitio manual de calado de la distribucion, simplemete es para saber si esta en punto o no para ir descartando cosas. Gracias y un saludo.

Pues que va, no hay ninguna marca, pues nada, mirare si encuentro algun manual de calado de este motor para salir de dudas.

Bueno, pues despues de probar todo lo que me comentaste no he conseguido nada, ya que me he puesto he anulado el filtro del gasoil por si estuviera tapado o algo, le he anulado la seneloide a la bomba por si se quedaba pillada y nada sigue sin arrancar, practicamente no hecha gasoil por los tubos de los inyectores, vamos sin fuerza ninguna. Como ya no sabia que hacer he desmontado todo y he sacado la tapa de la distribucion y me he encontrado con una sorpresa, un trozo de la correa de servicios estaba encajada entre un diente de la correa de distribucion, ¿puede que sa haya saltado algun diente de la distribucion a causa de eso y ahora este todo descompensado? jod** no me lo explico cuando se dejo parado arrancaba bien y ahora me encuentro con todo esto. ¿alguien me podria decir donde encontrar o pasarme un manual del calado de esta distribucion? mas que nada por saber donde van todas las marcas y saber si se ha movido, ya que que lo tengo todo desarmado aprobechare para pegarle una buena limpieza a todo y ajustar todo bien. Pues nada el petrolero sigue parado y no se hasta cuando, me cago en la............ :lmfao: :lmfao: :lmfao: Otra cosa que me he dado cuenta es que me deja sin bateria con tirar de puesta 4 o 5 veces, el motor de arranque gira como sin fuerza, he probado con una bateria nueva y me pasa mas menos lo mismo, y se pone el motor de arranque al rojo, asi como el cable de masa en la bateria, he comprobado las masas del coche y en principio no veo nada raro, ni sulfatado ni roto. Este mamomcete me va a volver loco, ainssssssssssssss. Lo dicho, si alguien me puede pasar calado de la distri estare eternamente agradecido. Un saludo Y gracias por todo.

Gracias Diego, si alguna vez pasas por Alcala de Henares avisa que tienes una birras pagadas. Ya te voy contando si he conseguido algo.

Ok, me imagino que te refieres a la ventanita que esta debajo del la ventana circular ¿NO? y cuando vea una ralla o un cero en el volante motor dejarlo en la parte mas alta de la ventana. Pues Gracias y ya te dire que tal, en un rato me lio con ello.