Javikas

Gracias por la informacion Diego, pues te comento, antes arrancaba pero tenia que dar un rato de llave, tampoco una exageracion pero mas de lo normal, el coche andaba bien y no daba olor a gasoil, si tiraba algo de humo pero cuando le pegabas algun pisoton al acelerador, vamos creo que estos hechan bastante zorrera cuado le das chicha, probare lo que me dices por si consigo algo, lo unico, aunque te parezca una pregunta tonta, jejejejeje ¿ como pongo el motor en punto 0? estoy buscando algun manual de este motor pero no encuentro nada.Gracias de nuevo. Ponerlo a cero, es ponerlo es posición de arranque inicial, la manera más fácil, es poner la marcha más larga 5° o 6° y vas moviendo el coche y mientras lo vas moviendo, alumbra en la ventanita que tiene la caja de cambios y cuando en la parte superior de la ventanita veas unas rallitas o un simbólito de un 0, ponle el freno de mano y haz lo que te comente antes, nose si me explique bien, sino mañana le hago una fotillo para que veas donde me refiero.un saludo Te agradeceria esa fotito, asi no meto la pata. Gracias por todo.

Gracias por la informacion Diego, pues te comento, antes arrancaba pero tenia que dar un rato de llave, tampoco una exageracion pero mas de lo normal, el coche andaba bien y no daba olor a gasoil, si tiraba algo de humo pero cuando le pegabas algun pisoton al acelerador, vamos creo que estos hechan bastante zorrera cuado le das chicha, probare lo que me dices por si consigo algo, lo unico, aunque te parezca una pregunta tonta, jejejejeje ¿ como pongo el motor en punto 0? estoy buscando algun manual de este motor pero no encuentro nada. Gracias de nuevo.

Muy buenas a todos: He estado una temporada desaparecido por rollos de hospitales y esas cosas que no le gustan a nadie, pero ya todo bien y a seguir dando guerra. Bueno os explico un poco mi problemilla con mi petrolero, antes de que empezaran las movidas de medicos y hospitales se me jodio la correa de servicios por que se fue el tensor, que por cierto cuesta una pasta el condenao. Eso lo pude reparar y sin problemas, la cosa es que todo este tiempo el coche a estado parado y ahora no quiere arrancar ni pa dios, ya he cebado el circuito, he probado de todo y no consigo arrancarlo, me he dado cuenta que aflojando las tuercas de los inyectores sale gasoil pero con poca fuerza, cuando creo que deberia salir un chorro de la leche (si no es asi correjirme) he llegado a fulminarme la bateria intentandolo pero nada. La cosa es que no se si la bomba igual esta mal calada o algo ya que anteriormente tenia problemas de arranque, tardaba bastante en arrancar, pero acababa arrancando. Me gustaria saber si alguien sabe como calar bien este tipo de bombas, no dispongo de vag, creo que para estas bombas no hace falta, no es una VP44, me suena que es VP37 si no me equivoco, si me hace falta reloj comparador no me importaria comprarmelo por que tampoco cuestan tanto, pero me haria falta saber las medidas para dejar el eje de avance de inyeccion bien ajustado dentro de parametros. Si a alguien le suena que el problema puede venir de otro sitio soy todo oidos tambien y vayan las gracias por adelantado. Bueno pues a ver si hago andar a este a6 y lo pongo a circular que ya ha estado parado demasiado tiempo y si hace falta invitar a una cerves a alguno que este cerquita y me arroje algo de luz al tema que sepa que eso esta hecho, jejejejeje. Gracias a todos por vuestro tiempo.

Hola, para comprobarlo solo lo puedes hacer poniendo otro, lo malo como te decia es que cuesta una pasta, a mi me costo 67€, hay algun sitio de internet que los venden muy baratos pero te aconsejo comprar el original. Para saber donde esta es muy facil sigues desde la pipeta del termostato hacia arriba y en la parte mas alta veras un sensor de dos pines y justo debajo uno de tres pines bastante gordo, el que tienes que cambiar es ese el gordito que es el que marca la temperatura del reloj y ademas regula la calefaccion del clima. Yo si fuera tu ya cambiaba los dos, el pequeño cuesta 8€ y asi te curas en salud. este es el pequeño. y este el gordito c*****cete. Espero te sirva de ayuda. Si no lo encuentras haber si le hago una fotillo a mi coche y te digo. Un saludo.

Hola compañero, seguramente tendras mal el sensor de temperatura y por eso no te marca, yo empezaria por eso, a mi me pasaba lo mismo y fue cambiar el sensor y a funcionar, eso si el jodio cuesta una pasta. Un saludito y cualquie duda ya sabes. Saludos.

Hola josemanuel89, pues la verdad es que si que le da mejor imagen al cuadro, lo unico que si comentas que el tuyo es del 95 no son unos meses si no un par de años el mio es de finales del 97, justo cuando cambiaron a la caja c5. Un Saludete.

Yo siento discrepar con la mayoria, jejejeje, a mi no me parece mala compra siempre y cuando lo revises bien antes de comprarlo, yo tengo uno del mismo año y mismo motor, lo unico que avant y estoy muy contento con el, me costo un poco mas de 1000€ y ya me he gastado un pico en ponerlo al dia entre correas, filtros y chorradas varias, pero ha merecido la pena. En esos motores de 5 cilindros los arboles de levas no daban ningun problema, en los de 6 cilindros si y sobre lo de los problemas de inyeccion, te pueden salir tanto en este como en un ibiza o el que sea, nadie esta curado de eso y sea cual sea ese tipo de averia te cuesta una pasta. Que el motor este sucio tampoco quiere decir que este mal de mecanica, casi me fio mas de uno sucio donde se ve si hay perdidas de aceite o lo que sea que de uno limpio como la patena que si no lo ruedas no sabes si tiene algo. Con lo cual mi opinion es que si te gustan los tanques por que no comprar un tanque. Repito que es mi opinion y mi experiencia con un coche de mas menos las mismas caracteristicas.

No Bullllll, que grande hay estuve yo, que recuerdos madreeeeeeeeeeee, 10 de Julio del 96, en las ventas, la epoca de los grandes conciertos no como ahora. Rock&Rollllll. Me vais a hacer llorar joe.

Joe que alegria me ha entrado al ver que por aqui tambien hay rockeros de pro, jejejejejeje. Aqui otro rockero mas y de los que se sube a los escenarios de vez en cuando con su banda, Rock por siempre c***. Os dejo mi aporte a esta coleccion. http://www.youtube.com/watch?v=KVEvtjVk4fE

Hola, el enchufe de 5 o 6 pines tendra que estar por algun lado en el hueco de la radio. Es un conector pequeño... Lo suyo es que te compres un adaptador para que suenen los altavoces traseros. Aunque haciendo unas modificaciones en la instalacion puedes hacerlo funcionar aunque tendras que jugar con el "fader" para que no te suene mas en la parte de atras. Los cables no son mas que un positivo de un lado, un positivo de otro, una masa creo que comun, y un positivo que activa los altavoces cuando enciendes la radio. saludos Hola Davidd1983, gracias por tu respuesta, el conector que dices si lo tenia localizado es pequeño con 5 cables de color amarillo, dices que se puede modificar la istalacion? alguna pista de como? he mirado lo del adaptador y la verdad es que pagar 40€ por un trozo de cable no veas como me jode, gracias de antemano. Hola, es muy facil. El conector Iso de los altavoces traseros estaran libres sin pines. Lo que habria que hacer es: conectar RR del line out al postivo del ISO de salida de altavoces trasero derecho conectar RL del line out al positivo del ISO de salida de altavoces trasero izquierdo conectar el COM del line out al los negativos del ISO de salida de altavoces trasero izquierdo y derecho conectar el + del line out a la señal de salida cuando encedemos la radio del ISO de alimentacion (suele ser cable azul) Haciendolo de esta manera el equipo sonara de forma descompensada (sonara mas en la parte trasera con el fader al 0) ya que la corriente que alimenta los altavoces de la radio que tienes montada es mayor que la que corriente que daria una radio original de audi. saludos Muchas gracias David, probare a hacerlo asi, aunque me suena que habia probado y solo consegui que me sonara el twiter izquierdo y muy bajito. Igual he hecho algo mal, volvere a probar siguiendo tus instrucciones, lo de que suene mas atras no me importa si se puede regular con el fader. Ya te voy contando que tal y nuevamente Gracias.

Hola, el enchufe de 5 o 6 pines tendra que estar por algun lado en el hueco de la radio. Es un conector pequeño... Lo suyo es que te compres un adaptador para que suenen los altavoces traseros. Aunque haciendo unas modificaciones en la instalacion puedes hacerlo funcionar aunque tendras que jugar con el "fader" para que no te suene mas en la parte de atras. Los cables no son mas que un positivo de un lado, un positivo de otro, una masa creo que comun, y un positivo que activa los altavoces cuando enciendes la radio. saludos Hola Davidd1983, gracias por tu respuesta, el conector que dices si lo tenia localizado es pequeño con 5 cables de color amarillo, dices que se puede modificar la istalacion? alguna pista de como? he mirado lo del adaptador y la verdad es que pagar 40€ por un trozo de cable no veas como me jode, gracias de antemano.

Gracias a todos me alegra que os guste mi barco, jejejeje, la verdad es que estoy supercontento con el. Lo de la radio ya tengo parte solucionado ya he conseguido que se quede con memoria y no se desconfigure cuando quito la llave, el problema era que el conertor iso venia al reves el positivo directo cambiado por el bajo llave y entonces se quedaba totalmente sin corriente y no guardaba memoria. Lo que no he conseguido es que me funcionen los altavoces traseros, por lo que he podido indagar son amplificados y van a una ficha con 6 cables de color amarillo que no tengo donde conectarla o saber como hacerlo manualmente. Seguire investigando o la lio del todo ya veremos jajajajaja. Lo dicho seguiremos informando.

Muchas gracias Vix y que tu lo veas.

Y por ultimo consola central con mi radio cd Alpine con toma para Iphone y Ipod que se la he colocado demomento en la guantera. La radio me esta volviendo un poco loco, por que los altavoces traseros no me van, he visto que van autoamplificados y creo que tendre que buscar algun tipo de adaptador o algo y despues que cuando quito la llave pierde toda la memoria, me tocara investigar si alguien sabe algo de este tema le estare etrenamente agradecido si me asesora, jejejejeje.

Interiores bien conservados para su edad.

Reloj de temperatura funcionando.

Reloj de combustible funcionando y mis klm.

Hace falta una limpeza en condiciones.

Parce que solo puedo poner fotos de una en una, prosigamos pues, jejejeje.

Como prometi os dejo unas fotitos de mi pequeño barco jejejeje, ya con todos los problemas solucionados y andando. Finalmente la bomba de inyeccion estaba bien y el fallo venia de falta de punto de la misma, ya arranca a la primera. El reloj de temperatura era por fallo del famoso sensor de temperatura de 3 pines y 60€ del ala que ademas tambien hacia fallar la calefaccion y no calentaba bien, el reloj de combustible se soluciono sacando el aforador y limpiando bien los contactos y cambiando el circuito ceramico por uno que pille del desguace. Ahora todo bien,distribucion nueva, aceite y filtros recien cambiados, arrancando a la primera,nada de humo por el escape ni andando ni al arrancar y de lujo. Pues vamos con las fotos y gracias por aceptarme en este club vuestro. Espero algun dia aportar tambien cosas por aqui.

A las buenas, otra vez lo proemtido es deuda y como dije seguir informando pues alla vamos. Como tenia que cambiar la distribucion y la correa de servicio, finalmente lo lleve al taller, pensaba hacersela yo pero la falta de tiempo y esas cosas me han llevado a que me lo hicieran en un taller. Les comente lo que me pasaba del descebado del gasoleo, me lo han comprobado y finalmente me comentan que es problema de la bomba inyectora, mañana la llevan al bombero a que me diga por cuanto sale la broma, por lo que me ha comentado el mecanico lo mas seguro que sea cambiar juntas solamente por que una vez cebas todo el coche va bien y la bomba tambien. Pues nada a la espera de noticias del bombero estare. Os seguire contando.

Hola buenas, he estado siguiendo el hilo de vuestras conversaciones y tengo una pequeña duda. Yo tengo el mismo problema, pero por las fotos creo que mi bomba no es la misma. Mi coche es el a6 c4 2.5 tdi avant 115 cv con motor AAT. ¿Sabéis si los pasos a seguir son los mismos y si la bomba es igual? Gracias y jod** como os lo currais, toda ayuda es poca y si lo resolvemos entre nosotros el ahorro es importante, que esta gente rápido te cambian la bomba.