tunoa4b5

Buenas a todos, como ya sabeis estoy buscando un a4 b5 y e visto uno por girona/gerona y claro soy de jaen, por si alguien puede probarlo por mi, si alguien podria ayudarme le regalare alguna pieza que disponga de mi a4 tdi con el golpe contactar por privado y muchas gracias

varito la llave del cinturon es una 17mm o 19mm llevate ambas por so acaso

una pregunta sobre este coche, donde se suponen que ponen los 10 altavoces?

no tio, trae las antinieblas en el faro, yo voy a modificar ese paragolpes, intentare ponerle las antinieblas, por que tengo preparados 2 faros del rest

Buenas compañeros, entre ayer tarde y esta tarde e estado en el desguace y tal, ayer llego un audi a4 b5 2.8 v6 procedente de USA me e traido la puerta del maletero que tiene el hueco de la matricula pequeña, me e traido el paragolpes delantero con lavafaros, aproveche y me traje el cinturon trasero del passat que se enrolla solo, me e traido la bomba del lavafaros y el deposito, el caso que es un pre, y tiene los faros del pre, pero llevan xenon, me a sorprendido bastante vosotros sabeis algo sobre eso

Debo de tomar alguna referencia al mirar un 1.8t (codigo motor) por si alguno salio malo, me gustaria que llevase quattro y sea rest alguna prueba en concreto para probar el quattro?

El 1.8t cuanto sale gastando? Y el 2.4 y 2.8 v6?

Vamos el diesel de audi es muy fiable, osea que no suele dar fallos, asi que tampoco es una locura comprarse un diesel si miro el tdi 110, me gustaria dar un paso y mirar el tdi 115 quattro que lleva esp, el 2.5tdi sinceramente para comprarme ese motor, me compro el 1.8t la verdad que no se cual motor seria el mio

Yo el uso que le voy a dar al coche es el siguiente, cuando a las 8 salgo de trabajar, me gusta darme una vuelta por el pueblo, una vez al año ir a la playa 400km ida y vuelta, y en el pueblo ya te digo 5km diarios no hago, algun finde voy a la capital de fiesta y tal.. pero que a 10.000km no llego ni de coña Despues no se si 1.8t (Pros: 4 bujias, 4 bobinas, menos consumo que v6, se le puede dar vida con una repro) (Contras:turbo y lo que conlleva mas piezas) (2.4 o 2.8v6 pros: sonido 6 cilindros, no lleva turbo, ni intercooler, fiabilidad) (Contras: 2 bujias mas y 2 bobinas mas y algo mas de consumo) Que opinion teneis a esto

el aeb es la mejor base para preparar, pero un 1.8t rest con una repro a unos 190cv no creo que el motor se desintegre como algunos dicen tambien es verdad que en el orden de prestaciones el 1.9tdi 115 va muy bien y el 2.5 tdi 150cv va bien, pero mayor costo de averias y mantenimiento

Muchos de aquí me conoceréis, en noviembre de 2013 compre mi audi a4 b5 1.9TDi 110cv AVG, lo compre con la supuesta junta de culata ida, pues os explico, soy mecánico y claro, mi mano de obra no me iba a salir cara jejeje, pues decidí comprarlo por 800e y repararlo, después vi que la averia era del enfriador de aceite, pues iba a repararlo y venderlo ya que me dedico a eso tambien, pues como me gusto el coche decidi darle una vuelta en mecanica, le hice la junta de culata a capricho, calentadores, todos los fluidos del vehiculo (liquido frenos, anticongelante direccion, valvulina) vacie el catalizador, cambie la n75 y caudalimetro, filtros originales de audi, kit de correas original de la casa audi, amortiguadores koni, reprograme la centralita a 143cv, kit xenon para cortas, siempre diesel de el caro. llega un dia y el coche marcaba 243mil km, un colega que trabaja en audi me dice que viene y que se trae la maquina, se la metemos y zas 426mil km. no me asuste el coche estaba puesto a punto para llegar perfectamente a los 600 o 700km llega un 5 de septiembre y un viejo borracho me da en el coche y siniestro... hasta ahi la historia del b5 tdi despues hace 2 semanas asi mi primo tiene un a4 b5 1.8t quattro aeb 150cv del año 97 y lo compro nuevo de la casa y no le a cambiado nada. todos los extras de ese tiempo (quattro, asientos sport y calefactables, volante sport, ASR, techo solar, aireadores iluminados) una edicion que nunca habia visto le daba 800e por el y cuando ya estaban los papeles a mi nombre lo coje y habia que cambiarle la correa y se le va valvulas dobladas, cabezas de piston dañadas.... al final me dejo el coche por 100e llega mi colega de la audi y me ofrecio 600e por el y ya se lo a llevado aun que me e arrepentido ahora ya no se que buscar si diesel o gasolina, si 1.9tdi o 2.5 tdi, si 1.8t o 2.4i nose un lio, lo que si se es que me gusta bastante este coche y me gustaria comprarme uno. Yo al año hago no llego hacer los 10.000km, excepto este ultimo año que hecho 40.000km yo mi forma de conducir es alegre, de siempre me a gustado la gasolina, no me a importado echar unos euros de mas en esto, no tengo vicios. mi padre tiene un a4 tdi 110cv en el que no hace ni 4000km al año, si acaso me saliese que viajar cojeria el de mi padre sin problema ahi una cosa que me echa para atras, si compro un gasolina me gustaria que fuese 1.8t AEB (pero este motor solo esta en PRE) y hoy en dia llama la atencion un rest ustedes que opinan

que motor es tu coche?

Nosotros somos los ingenieros verdaderos de audi

La que a liado el b5 jejeje la fiabilidad de un v6 atmosferico debe ser superior a un coche con turbo, yo trabajo en un taller multimarca y el 2.6 quizas sea el mas problematico, yo busco un coche con turbo, para meterle una repro, meterle el turbo k04 del s3, intercoler y poco mas, para llegar a unos 250cv aprox. un s4 lo compra cualquiera que tenga 6000e pero para mantenerlo en el tema de impuestos e averias pues es caro,por que la caja de cambios es dificil encontrar, la de un 1.8 es algo mas facil. Yo si busco es un aeb quattro, si compras un agu no creo que se desintegre, pero si va reforzado mejor, digo yo si estan en ambo estado debe durar mas tengo visto el a4 de mi primo, es un a4 del 97-98 1.8t aeb quattro, lleva asientos y volante sport, con 280.000km y muy bien hechos, me lo deja barato por que ahi que cambiale la distribuccion, amortiguadores, gomas, pastillas, filtros y aceite, lo que es darle una vuelta y ahora no esta muy alla de dinero y es un pre. yo lo dejaria fino fino, pero haber si llega de viaje un saludo peña

Nacho, ami ya me gustaria toquetear el motor, meterle mas potencia digamos y con turbo se consigue algo mas

Mi a4 b5 1.9 TDI 110cv AVG repro a 143cv murio por accidente con 426.000km y os digo que el motor estaba realmente nuevo, ni vibraciones, ni malos sonidos, ni consumo de aceite. Ahora en busca de otro b5

Y como no manguitos de silicona, intercoler y el turbo del s3, sus asientos sport, volante, quattro

Pues si jode la verdad y bastante, ya con lo que e sacado en piezas y tal y el seguro esta ahi que me dan lo mismo me pillo otro, con ese lo usaba para el trabajo, pero ya me han dado coche,ahora mi padre se a comprado un b5 rest tdi 110cv y claro yo quiero otro, como ya no voy hacer tantos kilometros con el e pensado en comprarme un gasolina y especifico el 1.8T ya que va muy bien y un consumo muy bajo con respecto a los v6 de similar potencia, mis ideas es la de antes, buen equipo de sonido, rebajarlo, xenom, repro y llantas 17 o 18 y dejarlo bonito. Segun e leido el mejor motor 1.8t de 150cv es el AEB, me gustaria saber si esta solo en pre o rest o en ambos muchas gracias los que se preocupan por mi, no me paso nada, ni un rasguño, sali solo del coche.

Pues vuelvo, por motivos de trabajo no e podido estar mucho por aqui, os comento, compre un a4 b5 1.9 tdi 110 rest de finales del 99 por 800e, el coche estaba feisimo, cristales tintados como en plata, pilotos traseros lexus, y lleno de tira cromada por todo el paragolpes delantero y los laterales, se lo quite nada mas cojerlo. el coche le hice muchisimas cosas, soy mecanico y mi mano de obra me la ahorro, le hice el motor desde 0, amortiguadores koni, caudalimetro, tubos de vacio, llantas de a4 b8, repro a 143cv, catalizador vaciado, egr anulada, matriculas acrilicas, xenon, interior led y equipo de sonido jbl, al coche lo mimaba como si fuera nuevo, le echaba diesel del caro, cada x kilometros un bote de winns y despues un viejo que dio positivo en alcoholemia con su land rover del año 76 dio de frente conmigo y me hizo todo esto adjunto unas fotos y bueno, ya sabreis algunos de vosotros que busco otro audi a4 b5 por que quizas me compre un 1.8t quattro

esa 205 sale bastante mas cara por que es una medida que no se usa mucho sale mas cara la 205/60r15 que la 205/55r16 vamos por si alguien la montais o habeis montado varias para ver si merece la pena el coche esta tarde e ido a reprogramarlo se ha quedado en 145cv y se nota bastante, no e querido abusar aun pero mucha mas patada y subiendo un puerto ibamos un passat 130 y yo y parriba mi audi empezo detras y se puso en cabeza jejeje

perdonen por el retraso, pues resulta que le pedi el caudalimetro a mi vecino que tiene un 14 igual y le cambio el cauda hace 3000km pues namas probarlo el coche cambio de la noche a la mañana y e comprado un caudalimetro nuevo y el mio de intercambio tambien compre los tubos de vacio y se los cambie ahora tengo que cambiar las gomas mi b5 trae la llanta de 15 ahora mismo tiene 195/65/r15 y me di cuenta que mi vecino tiene 205/60/r15 cual aconsejais? mi vecino dice que cuando puso esta rueda dice que agarra un pelin mas pero que el coche flanquea algo mas un saludo y perdonen por la espera

vamos a los 229.000km le cambie el filtro del aire, esto no tiene nada que ver, pero me mosquea que sea el caudalimetro, lleva bosch aun de casa

bueno pues en estos dias con muchos viajes de por medio el b5 a llegado a los 230.000 sin ningun problema, y al pasar estos kilometros e notado que el coche a perdido genio, esa patada.. estoy rayado con el coche, por que desde que lo tengo nada mas que me esta dando averias tontas yo lo e notado en las recuperaciones un poco y sobre todo las cuestas arriba, antes en 2º en una cuesta de mi pueblo le pisabas y en 0, estaba el coche patinando, y ahora ya no patina, sube sin patinar en un puerto mi coche lo veo muy perro, nose que otros coches suben a igual velocidad como el kia ceed 1.4crdi 90cv, mi lancia delta con 75cv y el jeep de mi padre con 115cv suben a 130 y el audi le cuesta muchisimo.... el coche llaneando se pone a 200km/h pero lo veo muy perro el b5 es un AVG 110cv un saludo y perdonad por el tocho, pero el coche me tiene rayado y no se que voy a hacer con el

que va, la misma altura, estos son monroe

se me olvido, los muelles de la puerta del maletero y el muelle del capo tambien los e cambiado por unos monroe una cosilla, los demas b5 de mi pueblo y alrededores me e fijado y el amortiguador y el muelle son negros, el mio trae el amortiguador amarillo y el muelle negro. Algunos b5 montaron esos amortiguadores?