tunoa4b5

Gracias a todos

Yo no cambiaria el motor, si tienes pasta yo le haria unas cosas que no te arrepentiras de por vida, comprar un motor de desguace puede estar igual o peor que el tuyo Primeramente seria sacar el motor, rectificarlo todo, bloque, culata... Juntas nuevas Ya con eso tienes motor asegurado hasta el millon de km Despues si quieres mas potencia Puedes meter el turbo como dice el compañero ttoni del passat tdi 130, colector, puntas de los inyectores, repro y downpipe con eso te vas a los 160cv faciles seguramente Y ya lo mejor seria de todo, para esa potencia le vendria bien una caja de cambios mas larga, la caja de cambios del a4 1.9tdi 90cv es mas larga Recuerdo que mi tdi 110 en 5° a 120km/h iba sobre las 2500-2600rpm La caja del 90cv va a en 5° a 120km/h a 2200rpm Bajas un poco el consumo, y al tener mas potencia puedes aprovechas bien esa caja Una caja del tdi 90cv la puedes pillar en desguace desde los 150€ y es quitar una y poner otra La tuya puedes venderla por ese dinero y es una mejora que te alegraras de por vida Yo se de uno que le metio a su a3 tdi 110 la caja del 90 y lo reprogramo, bajo su consumo y el motor a 120km/h se le escuchaba menos Un saludo

Tengo una mala noticia, por problemas de salud tengo que desprenderme de mi coche, mas que nada por que la enfermedad que me han detectado me impedira trabajar en mucho tiempo y tengo qe desprenderme del 1.8t y usar el 1.9tdi Seguire ayudando todo lo que pueda por este precioso foro, me despidire de un gran proyecto, pero ante la necesidad de un lujo ahi antes otras necesidades que son imprescindibles Decir muchas gracias a todos, por esas dudas que he tenido y haberlas resuelto, por esos bricos que tanto me han ayudado y a otros por tener una buena amistad Un Saludo

Nueva chuche comprada Los a4 normales la barra estabilizadora del eje trasero es de 12,5mm La del tren de rodaje sport o s4 trae 15mm Ya la he comprado a falta de montarla

Ami me pita 3 veces cuando esta en reserva, una bombilla fundida

Por cierto, alguien quiere que le pase la fotos por ********* que pueda subirlas, ami es imposible

La diferencia del tren trasero en el traccion delantera lleva eje rigido En el quattro lleva suspension multibrazo y el diferencial es electronico

Una Rc algo superior a la de serie, estoy pensando en meter unos arboles con mas cruce Ese motor sera la bomba, esperemos

Hace poco ajuste el tdi 110 avg de mi padre, me parece que el combustible tiene que estar em determinada temperatura para el ajuste,debes aflojar los 4 tornillos de torn que ahi en la parte alta de la bomba, ojo con el coche arrancado ahi presion de combustible, no aflojes del todo, solo un pelin los 4 y con un martillo de goma vas dandole toquecitos para ajustar

Bueno, estoy desde el movil, estoy pasando fotos al pc, para subirlas Os comento las modificaciones que le hecho a mi coche, esta semana voy a por un bmw 330d 204cv e46, que sera mi coche de diario, y el a4 lo metere en el garaje para prepararlo en un tiempo Acabo de meterle un k04-015 (no chino) Conversion a bobinas tfsi gracias a damokles Embrague reforzado stage 3 Manguitos en acero inox Maf housing vr6 Linea de escape en 2,75" Silencioso trasero don silencioso Inyectores saab turbo Intercooler frontal (opel frontera) es barato y en desguace por 40-50 lo pillas y entra perfectamente en el a4 Barra de torretas audi a6 Barra estabilizadora passat w8 Paragolpes y taloneras con soportes de s4 b5 Interior completo s4 b5 recaro negros Electronica hecha en bandidos chipped Espejo derecho simetrico Blistein b8 + eibach Lo lleve a granada a montarlo en el potro y dio 264cv Con sus 311.000km y dicha potencia 0 fallos de momento Y la crem de la crem viene ahora Coji un a4 aeb para despiece, me quede con el interior que traia asientos de tela sport, me quede con la bomba de direccion que la mia estaba jodida, el techo de tela, volante, cuadro (los mismos km) Y algunas piezas mas Resulta que el motor estaba bien y decidi a restaurarlo Como bien algunos saben llevo tiempo con el, una tapa de culata donada por damockles de un 1.8 agn (para bobinas) Bloque rectificado, juego de todas las juntas del motor, pistones wiseco, bielas oem, junta de culata, culata rectificada, guias de valvulas, retenes Aun esta sin montar, pero esto si que sera reestrenar motor y hasta que no me de fallo el viejo no meto el nuevo Un saludo a todos y sobre todo felicitar a zeimon por su 33 cumpleaños

Yo tengo actualmente 2 a4 y 1 passat Uno de los a4 tiene quattro 1.8t y esta arriba y sus 310.000 El tdi tiene el embrague de serie con 180mil alto tambien Y un passat 130 y tambien alto Antes tuve otro a4 tdi y de las mismas Y un amigo mio tiene un 1.8i delantera y lo tiene igual

Eso le paso a mi otro a4 tdi al comprarlo, compre un tdi 110 y estaba la bomba mal calada, le costaba arrancar y mucho humo blanco, me costo ajustarla bastante y se quedo bien

Tiene pa pinta de que la bomba a perdido su punto

Saludos a todos, llega la hora de cambiar las 4 gomas y las llantas actuales no me gustan mucho, quiero cambiarlas, resulta que estoy hecho un lio un poco actualmente va con llanta 17 un Et35 y queda bastante bien, pero la llanta en si no me gusta actualmente he comprado una suspension blistein b8 y muelles eibach ha bajado el coche bastante y mucho mas estable que con la oem estoy entre 3 llantas la llanta 16 sport 205/55R16 la llanta 18 Old rs4 225/40R18 y la llanta 17 (igual que la old rs4 pero en 17) 225/45R17 Lo que no quiero es arrepentirme de no haber comprado otras llantas Vosotros en estos coches sabeis mejor que yo como van con unas u otras Se que la 18 tira mas que la 16 Pero por ejemplo la llanta 17 tiene mas resistencia a la rodadura que la 18 al flaquear mas el neumatico (teniendo la optima presion de inflado) La goma 18 vale 15e mas que la 17 merece la pena no creeis En el tema dinamicamente y esteticamente hablando

No creo que ese sistema sea asi, yo desde mi teoria creo que puede ser que llegue a funcionar por vacio, que la maneta gestione a una bomba de vacio y ella haga su funcion

Resulta que en el desguace de mi pueblo ahi un a4 b5 americano, en el que poco a poco lo estoy dejando pelado resulta que desmontando el salpicadero veo que el coche tiene la maneta del tempomat, le pregubto al antiguo dueño que lo conozco y me dijo que su coche tenia velocidad crucero resulta que el coche es un b5 pre del 97 americano un 2.8 v6 quattro con acelerador por cable lo que me pregunto ¿se puede poner velocidad crucero con un acelerador por cable? segun he visto si, pero como si alguien sabe mas o menos puedo subir a hecharle alguna foto para que veais saludos

Ahi un soporte del altavoz, te lo pongo por aqui y no tendras problemas https://www.solocaraudio.com/soporte-de-altavoz-para-audi/2526-soporte-altavocesc-quence-271320-01.html un ampli monocanal es mas especifico, por los cortes de frecuencia que tienen

Roscada o repro pues ya que llevas la suspension sport, yo meteria la repro, en madrid ahi bastante competencia y al motor tdi 110 afn esta muy trillado el tema de repros, cualquier taller especializado no debes tener problemas, aqui por jaen esta por los 200e

Partiendo de ese dinero se puede hacer grandes cosas, contando de que ya tienes una radio delante lleva 5,25" Detras lleva 6,5" Con un subwoofer de 12" de unos 250wrms con el cajon sintonizado para interior te sera mas que suficiente, yo de hecho asi lo llevo delante llevo https://www.solocaraudio.com/de-525/987-alpine-spg-13c2.html detras llevo https://www.solocaraudio.com/de-65/988-altavoz-coaxial-alpine-spg-17c2.html el amplificador es jbl, si solo vas a poner un subwoofer pon un amplificador monocanal los subwoofer jbl estan de 250, 275 y 300wrms son muy agradecidos, le metes esa potencia y van bastante bien

Es un traccion delantera

Nono, serian nuevos desde oscaro, el caso es que los nuevoa tengo que pedirlos, los viejos aun puestos, solo serian amortiguadores, mi padre lo coje 3 veces al año y tiene 180.000, le dura toda la vida seguro, e visto unos trw a buen precio, que seguro esos le ponga

no te sale mejor cuenta un k04-015 que es quitar y poner y se le sacan potencias fiables de 260 cv

Nada, pero a la hora de pedirlos en oscaro me salen que no son iguales los del pre y los del rest

Hola a todos, resulta que mi padre de compro un tdi 110 cuando yo tenia el mio, resulta que con el tiempo los amortiguadores ya no son amortiguadores, el tiene un a4 b5 tdi 110 de finales del 99, y segun leo los amortiguadores cambian del 10/94-12/98 y de 1/99 al 2000 son otros, yo no le veo diferencia apenas, si alguien puede decirme si son equivalentes o no muchas gracias

Mejoria si... tambien me toco cambiar latiguillos, pastillas y liquido y eso mejora bastante, pero si se nota que frena algo mas, al estar la pinza mordiendo desde mas hacia fuera es mas facil y no se calienta tanto mercer la pena... pues si me tocaba cambio de discos y los de 312mm son 10 o 15e mas caros, y los portapinzas por 30e me apañe los 2 de un despiece a un parricular, por 40e tienes una mejora buena en el coche yo ahora estoy buscando que barras estabilizadoras ponerle al coche, algunas mas gordas, nose si las del avant les vale, si merece la pena