ljpaff

Otra cosa que se me olvidaba. Piensate muy mucho lo del quattro porque aumentaras gastos (consumo, mantenimiento del quattro y gastaras los "quattro" neumáticos a la vez). Yo tengo algún compañero noruego y me comenta que lo mas importante es llevar neumáticos adecuados. Si vives en zona de lluvia o nieve me pensaria el comprar neumáticos de invierno. Un 4x2 con neumáticos de invierno va a ir mucho mejor que un 4x4 con neumáticos de verano. Un saludo Enviado desde mi Nexus 5 mediante Tapatalk

PJP el multitronic lleva en el mercado desde 1999 que fue cuando lo introdujo Audi. Es un cambio ya súper probado durante 15 años por lo cual da mucha mas seguridad. Es un cambio suave no se notan tirones y va como la seda. Es un cambio para ir tranquilo y conducir con normalidad. Si necesitas un momento de aceleración lo pasas a S o Manual y cuando acabas lo vuelves a dejar en D. El Stronic ya he leído por ahí que tienen mas problemas, es mas brusco en frio y metiendo la marcha atrás. No por ser mas moderno equivale a mejor. Cada uno tiene sus pros y contras. En cuanto al quattro como bien dicen por ahí todo depende donde vivas. Donde se nota el quattro es en condiciones adversas. En seco cualquier coche se comporta bien. Incluso en una carretera revirada de montaña será mas rápido el de tracción delantera que 4x4 a igualdad de potencia. Solo tenéis que mirar rallies de Cataluña cuando competian los kit car contra los WRC. Siempre ganaban mientras no lloviese los kit car. Un saludo Enviado desde mi Nexus 5 mediante Tapatalk

Vale gracias y la posicion de servicio para que sirve? Enviado desde mi Nexus 5 mediante Tapatalk

Buenas chicos, Hoy he probado por primera vez el limpia automatico y me he quedado mosqueado. Hay veces que veo que intenta moverse pero se queda en el sitio. Esto es lo que percibi a primera vista. Pero luego fijandome con mas detalle me he dado cuenta que cuando funcionan se quedan un poco subidos y pasado un rato hace como un falso barrido y se meten debajo del capó. Es esto normal? Un saludo Enviado desde mi Nexus 5 mediante Tapatalk

Igual lo de dar estopa y luego parar el motor lo tienen controlado. Ten en cuenta que dependiendo de las condiciones funciona o no. Esta puede ser una de las condiciones. En cuanto a estar mucho tiempo parado en ralentí, es malo para tu EGR. La famosa válvula recircula los gases hacia el motor hasta que cogen cierta temperatura y entonces la válvula abre y ya los gases pasan en su totalidad hacia fuera. Cuanto mas tiempo tardes en calentar el motor y por ende los gases, mas posibilidad de acumular m**** en la EGR y... Avería asegurada. En mi ex Focus 570€ aquí... Imagina... Siempre intenta calentar cuanto antes el motor pero sin dar acelerones. Salu2 Enviado desde mi Nexus 5 mediante Tapatalk

Confirmado con el concesionario. Si el coche esta arrancado, parado y en posicion D y abres la puerta o te quitas el cinturón por seguridad el coche se para. Un saludo Enviado desde mi Nexus 5 mediante Tapatalk

JuntaTrocola te quitas el cinturón? Porque hoy entrando en el garaje y esperando con la D y el start/stop activo me quite el cinturón y se apago el coche pidiendome que fuera a la P y arrancase de nuevo. Enviado desde mi Nexus 5 mediante Tapatalk

Os voy a dar mi opinión sin que nadie se ofenda por supuesto. Esto me parece una autentica macarrada, como en la época de los zx 16v con tubos de escape modificados para intentar conseguir un sonido "mas gordo". Lo único que consigues con esto a parte del dolor de cabeza durante viajes largos es oír un motor v6 o 4L con un sonido no acorde por detrás. Lo que realmente hace maravilloso el sonido de un V8 es eso, un V8 y nada de tubos y demás parafernalia. Yo he tenido la suerte de llevar durante varias veces un C55 AMG y lo que realmente suena es el motor. Como bien dicen por ahí es de quiero y no puedo. Si queréis sonidos así comprar un V8. Nuestro coche como esta ya es de por si una maravilla. No lo macarreeis!!!! Espero que nadie se sienta ofendido con mi comentario, pero tenia que decirlo. Un saludo Enviado desde mi Nexus 5 mediante Tapatalk

Te pongo un Listado de las más comunes: - (*): Neumáticos homologados por BMW. - AO: Neumáticos homologados por Audi. -(AMS): Aston Martin - CZ: Neumáticos homologados para Subaru - (MO): Neumáticos homologados por Mercedes. -(MZ): Mitsubishi/Toyota - (N0): Neumáticos homologados por Porsche. -(J): Neumáticos homologados por Jaguar. - (VO): Neumáticos homologados por Volkswagen. -TT: Neumáticos con cámara de aire. Un Saludo.

Que envidia me das con esos kilometrajes!! En esa medida tienes las PS3 con marcaje de Audi (AO) y también las PS2 para repetir, si te han ido bien. Que significa el marcaje de Audi (AO)? Audi Original ("Neumáticos homologados por Audi, adaptados a cada modelo.")

Has comprobado el fusible? Todas las tomas de 12v en los coches van protegidas con un fusible de protección. Seguramente cada toma tenga su propio fusible. Enviado desde mi Nexus 5 mediante Tapatalk

Aquí tienes una prueba que hicieron en su día la revista Car&Driver con el mismo coche cambiandole de ancho de neumático y llanta. Y otra imagen en la que te ponen la misma llanta pero en diferentes pulgadas: Un saludo.

McBoro, también existe el rozamiento, cuanta más superficie haya en contacto con la carretera más resistencia al desplazamiento tendrá a parte del peso del vehículo, esto es física básica. Un ejemplo bien claro lo tienes en una goma de borrar lápiz. Tu normalmente la utilizas de canto para borrar cualquier cosa. Intenta borrar de la misma forma pero apoyando toda la goma que como podrás comprobar necesitas realizar un mayor esfuerzo para poder moverla; y si ya le aplicas peso, por ejemplo empujándola contra la mesa y después sin dejar de realizar fuerza intentas desplazarla peor todavía. Otro ejemplo piensa en qué haría tu coche si ahora mismo buscas un neumático equivalente al diámetro que te sale pero además que sea de 305. Seguramente no se comportaría de la misma forma que lo harías con un 205 o 215 y a tu coche le resultaría más fácil mover esos anchos. Un saludo,

Pepe Lois seguramente le ofrecieron las llantas de 19" rotor sin sobreprecio como me ofrecieron a mi. Pero bajo mi punto de vista (para gustos colores) hay que pensar en muchos factores. Por ejemplo, en mi caso no va a ser un coche ocasional, sino habitual; todos los días voy a ir en el, y como comprenderás pasar de una llanta a otra implica disminuir perfil y aumentar ancho de rodadura. Esto implica en mayor incomodidad ante irregularidades de la vía y mayor ruido de rodadura (Aunque pases de una 245 a una 255 se nota). Por otro lado y bajo mi punto de vista ya, se está tendiendo a una moda de cuanto más grande la llanta mejor. Pero claro, si pones una llanta de 19" o 20" deberías aumentar el ancho del neumático, porque sino te quedará una rueda de "bicicleta". A parte se está tendiendo a montar neumáticos de medida 255 en coches de 150-177cv y sinceramente aunque la gente diga que no se nota, sí se nota y bastante. Esta medida por ejemplo la montaba un C55 AMG que compró nuevo un familiar mio y sí, en estos casos veo normal ese tipo de medidas porque el coche de por sí las necesita tanto por par como potencia; estamos hablando de un coche con 5500cm3, 370cv y un par de 510nm Y ya por último y también bajo mi punto de vista, las llanta y neumáticos de un coche deben ir en consonancia; no solo por estética, sino también por especificaciones del vehículo. Un saludo

Yo que tu me iría a por un S5 de cabeza!!!! [emoji4] Yo creo que el multi en el diesel le sienta mejor por tener desarrollos mas cortos. A parte no hay cambios reales y la entrega es continua Enviado desde mi Nexus 5 mediante Tapatalk

Yo creo que se refiere al precio mas que a las prestaciones ya que el precio del gasolina es equiparable al diesel de 150cv. En cuanto a prestaciones dejame que te ponga en duda. Por ejemplo el 177 multi 0-100 en 7.9 el tfsi de 170 multi 8.4 Ten en cuenta que los diesel tienen mas par que los gasolina a igualdad de caballos. Eso es un plus en aceleraciones y sobre todo en recuperaciones. Lo puedes mirar en las fichas de km77

Muy bonito McBoro. Ya nos contarás qué tal te va con él. A mi todavía me queda, por lo menos hasta mediados de mes. Te has enterado si te van a regalar algo en la entrega? porque a mi me dejo caer el del concesionario que algo iba a haber. Otra cosa es que me regale un sugus

No me seas cab***.... . Que tal te va el multitronic?. Va a ser mi primer automático y espero que no me defraude.

Mcboro, lo de audiclass es de traca. En mi caso no es que vaya con retraso, simplemente no va. Me han confirmado tanto desde Att. Cliente como del concesionario que ya tengo número de bastidor, por lo cual el coche ya está fabricado. Sin embargo en la web de audiclass todavía no ha entrado a fabricación Yo creo que me tienen fichado y no me quieren actualizar los datos. Simplemente... alucinante

Pues nada, confirmado con el conce y audiclass. Se han adelantado en el pedido y ya está fabricado y en camino!!!!! Si, se hace jodidamente lenta la espera....

Acabo de hablar con el del concesionario y me ha dicho que ya está fabricado y en camino . Sin embargo en AudiClass todavía no está ni siquiera en producción . He llamado a AudiClass para que me den más información; todavía estoy a la espera de que me llamen . A quién debería creer de los dos?. Un saludo

Buenas, es mi primer coche totalmente nuevo y me gustaría saber si a los que habéis comprado coche en el concesionario puedes ir a verlo antes de Matricular y hacer los papeleos finales o solamente te lo dejan ver en la preentrega. Muchas gracias

En audiclass no te lo van a decir. Llama mañana al concesionario y que te digan la semana que les consta a ellos. Esa será la semana en la que entrará. Si todo va bien espero que el mío entre el próximo lunes de los primeros ya que tengo el pedido desde el 13/02. Un saludo Enviado desde mi Nexus 5 mediante Tapatalk

Aulongos no le has entendido la pregunta, pregunta si el brico del A4 vale para el A5 2014. Un saludo Enviado desde mi Nexus 5 mediante Tapatalk

Muchas gracias Paco, y entonces existe alguna cosa que traiga de serie el SB que no traiga el coupé (a parte de 4 puertas ) por ser ese tipo de modelo?.