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Pues es del 2014 177 multitronic. Si es manual ya debe ser mas complicado. Pero en tu caso debería funcionarte. A mi no se me para y ya le he cogido el tranquillo. No hace falta en el segundo caso que desactives el ss. Paras suave sin pisar mucho el freno, pones la N y el freno de mano y sales tranquilamente del coche. Un saludo

Pues es tan fácil como abrir la tapa del deposito. Si tienes dos tapones es adblue. El grande para el combustible, y el pequeño para rellenar el adblue.

La del modelo del 2014 es color gris

Gracias amigo.

Pues soy de Rivas Vaciamadrid. La verdad es que es la única solución que me queda. Que no haya ningún encargado que te eche la bronca. Donde ha quedado aquella epoca en la que te dejaban usar los cubos tranquilamente. Yo productos tengo de todas las marcas. El limpia llantas el bilberry de valet pro. Para la carrocería el 3D pink. Cera de finish kare.. Todas esas cosas. Vamos una pasta. Mis llantas ya están grises. Parecen color titanio jajajaja

Buenas a todos, Llega la hora de limpiar el coche. Me gusta lavarlo a mano con dos cubos y con los productos que yo elija y no los que me elijan en el autolavado (suelen ser muy ácidos) El problema que me he encontrado es que en ningún sitio de autolavado me dejan usar cubos y ya me he deprimido bastante porque me he gastado un pastizal en productos y no me dejan usarlos. Alguno de vosotros es tan friki o mas que yo?. Como lo haceis? Vais por la noche? Sobornais a alguien? Un saludo

Si que te puedes bajar del coche con el motor arrancado. El coche solo hace lo que dices cuando entra en el modo stop. Para hacerlo tienes dos pasos: 1. Desactivar el start & stop con el botón o pisar muy poco el freno para que no entre en ese modo. 2. Luego pones la palanca en posicion N y pones el freno de mano. Ya puedes hacer lo que quieras con el motor arrancado. Yo ahora uso el segundo método y muy contento. Ya me puedo bajar un momento sin que se pare. Un saludo

El mío es 177 multitronic sportback sline total, regalo del técnico, 5plazas, retrovisores plegables, pintura y alguna chorrada mas se me ha quedado en 40 y pocos. Menos de 43 y lo compre en un conce de Madrid

Estoy contigo Carlos, no se donde te habrán dado esos precios, pero ya te digo que cambies de concesionario. Yo en el mío con sline completo blah blah blah salia en el configurador de Audi por 50 y pico. En el concesionario empecé a hablar por 40 y pocos. De referencia te digo que a lo que te marque el configurador le quites entre 6-9000€ ya que los paquetes van por separado y en los conce tienen ofertas que te vas quitando extras, mas las chorradas de turno. A mi me toco 4900€ sin iva menos por tener a alguien con coche premium de primera mano. Un saludo

Si, el mío es automatico. Otra cosa que he notado es que cuando vas en una marcha larga y a puntita de gas vibra algo o la puerta del acompañante o la viga del cinturón. Esos ruiditos los odio. A alguien le pasa?

Buenas a todos, Es normal que cuando el coche estando en start & stop y arranque retiemble o tenga vibraciones? Cuando lo arranco normal con la llave creo que no tiene tantas vibraciones. Un saludo Enviado desde mi Nexus 5 mediante Tapatalk

El Hold Assist te lo podías haber ahorrado. No te hace falta teniendo un automático. Solo es para los manuales. El resto muy buen equipamiento, ya nos contarás cuando te lo entregen que tal va ese motor. Un saludo.

Kef el modelo 2014 permite tarjeta de 32. Yo llevo una extreme y va de lujo. Pero tiene limitaciones a nivel de capacidad Enviado desde mi Nexus 5 mediante Tapatalk

La adherencia la dan los neumaticos. La tracción la da la transmisión. Derrapar/irse el coche/marchar a tomar por culo es perder adherencia, por lo tanto para evitarla hay que mejorar las ruedas. Si mejoras la tracción, lo que estas haciendo es ganar empuje y dirección cuando las ruedas están adheridas, si no lo están, no consigues nada. Ahora respondiendo tu pregunta, si pierdes el control da igual que tengas cualquier tipo de tracción, quién manda son tus neumáticos y todo depende de muchos factores, estado de la vía, profundidad y tamaño del charco, etc. De todo, menos de la tracción. Es decir, que puedes tener la mala suerte de que tu con tu quattro pases por un charco grande y te la pegues y una con un delantera/trasera pase por uno pequeño y salga. Si pasas por un charco de 100m. de longitud y 10cm de profundidad no te salva ni el perry. Aquí tienes los comentarios de un piloto sobre las tracciones, está en inglés, si alguien necesita traducción que lo diga: http://www.autocar.co.uk/blogs/anything-goes/myth-about-four-wheel-lateral-drive Un saludo

Tío no me puedo creer que te creas tus propias palabras. En aquaplanning ni el espíritu santo te salva, da igual que sea tracción propulsión o total. Es más, con los rodillos que llevamos y el perfil tan bajo, el coche ni avisa, se escapa y mas vale que reces. Espero que no vayas en lluvia como bien dices, porque eres un peligro para el resto de gente. El problema de muchos accidentes es pensar que el coche, si tienes un percance, te salve la situación. Y lo que no saben es que siguen siendo máquinas por mucho control de estabilidad, EDS, ABS, QUATTRO o condensador de fluzo que lleves. Es más hay marcas que especifican que a partir de cierta velocidad sus sistemas dejan de funcionar adecuadamente. Para salvar su culo en caso de que te piñes evitar que les denuncies diciendo que sus sistemas no han funcionado. Un saludo Enviado desde mi Nexus 5 mediante Tapatalk

No es por nada, pero este comentario es de una persona necia. Restas credibilidad porque se ha equivocado de categoría?. Según tu, a quien deberíamos dar más credibilidad a las sensaciones de un forero que tiene un quattro o a los razonamientos que te proporciona un Ingeniero Industrial (El que escribe el artículo lo es). NeverMinds, en cuanto sobre la mesa expongas tus puntos de vista, con ejemplos y des un razonamiento adecuado, entonces te diré "chapeau"; mientras tantos escribes por escribir sin fundamento ni base alguna. Un saludo.

Buenas, yo voy a poner mi opinión citando para ello un link que puso nuestro compi Vte. en el post donde empezó la polémica: Fuente: http://www.autocasion.com/actualidad/reportajes/99274/como-funciona-la-traccion-total/ Ahora las Citas: Básicamente es lo mismo que expuse en el otro lado (con matices) y con el que empezó la polémica. Estoy con JMB72 que es más psicológico que otra cosa. Un saludo.

Haya paz señores, en serio o tendré que volver a sacar el tema del quattro... No me reteis!!! [emoji1] Por mucho dinero que tengas, los ricos son los peores; son los primeros que miran "la pela". En mi caso yo miro el mantenimiento y sus costes porque yo siempre llevo el coche a taller oficial en garantía o fuera de ella. Soy reticente a talleres secundarios y mis experiencias he tenido en otros coches. Y como todos miramos por el dinero. O me vais a decir que no mirais?. Hay gente que se compra diesel, otro solo lo saca los finés de semana, otro de gasolina y quattro, otro diesel y automatico. Cada uno tiene sus preferencias y sus limites o piensa que gastar mas de X euros en un coche es absurdo. Sino en este mundo no existiria la segunda mano y todo el mundo andaria con S5 RS6 y Ferraris. No discutais mas por favor. Un saludo Enviado desde mi Nexus 5 mediante Tapatalk

Olvidaos del Audi class es un truñaco. Yo tenía el coche en el concesionario y en la web seguía diciendo en producción. Si queréis datos reales nada como el concesionario que se conecta a la aplicacion y te da avances. Un saludo Enviado desde mi Nexus 5 mediante Tapatalk

En ese coche estuve yo montado. No era el que tenia jarmauto en exposición en Rivas?. Al estar dentro de ese coche me di cuenta que quería si o si SLine interior. Me pareció un coche bonito pero para mi uso poco practico el coupé. Basta que te lo hayas comprado para que ahora lleves a mas gente detrás, esto es la ley de Murphy. Enhorabuena por el coche, quien te lo vendió? Enviado desde mi Nexus 5 mediante Tapatalk

Pues nada, Igual ya muchos lo conoceis, pero hoy trasteando por la web he visto una página en la que insertando el numero de bastidor del coche a comprar os dan el listado de propietarios, incidencias y en muchos casos km reales del coche. www.carfax.es Lo malo es que por cada informe os cobraran 10€, pero si os gusta un coche y tenéis dudas.. Que son 10€?[emoji4] Un saludo Enviado desde mi Nexus 5 mediante Tapatalk

Como ya no puedo editar el post y se que muchos de vosotros dudaréis de haber probado el PDK. Pues una imagen valen más que 1000 palabras. Lo tuve exactamente 7 meses: Un saludo,

Yo no creo que nadie se te haya tirado al cuello como tú dices. Todo lo contrario, hace unos días que estamos leyendo lo que escribes y la verdad demuestras bastante desconocimiento de lo que dices, y en estos casos en mi opinión y sin ánimo de molestarte, deberías de informarte un poco. Te he buscado información sobre el tema del que hablas. Si quieres échale un vistazo y te darás cuenta de lo que te decimos. Saludos. Este enlace creo que te aclarará mucho lo que es la tracción. http://www.autocasion.com/actualidad/reportajes/99274/como-funciona-la-traccion-total/ Informarme en qué?, yo solo he dicho que los quattro consumen más neumáticos, más gasolina y requieren mantenimiento. Dime de estas 3 cosas en qué estoy equivocado. En la primera con un reparto 40-60 en condiciones normales (según audi) los neumáticos traseros se deben consumir si o si más. Es como si me dices que tienes un BMW y me sueltas que se te consumen más los delanteros El segundo punto no hace falta discutirlo, es bastante obvio. Y en el tercero como bien dije en el otro post todo lo que lleve fricción y aceite necesita un mantenimiento, ya que el aceite con el paso del tiempo pierde propiedades. Para ello os he puesto un Post de un compañero con un S4 en el que se debe realizar un MANTENIMIENTO al quattro. Como curiosidad, hay una revista sueca, Teknikens Värld, que fue la creadora del famoso test del Alce, donde el Clase A de Mercedes volcó y se armó todo aquel pifostio. Pues bien, el record de esa prueba lo tiene el Xantia Activa, por delante de unos pepinos tremendos. No es que sea el test definitivo, pero muestra la tremenda estabilidad que se gasta el coche: Y aquí un video de su paso por curva: Es más porsche ha sacado el PDCC opcional que utiliza un sistema similar a los Activa. Yo a este foro no vengo a crear polémica, es más cuando hablo intento informarme antes. He tenido varios meses y he podido probar a fondo el PDK de BMW en un Z4 35 y sí va muy bien no lo niego pero no me da la confianza que esperaba en el sentido, qué pasará cuando el coche tenga 150.000 km?. Veo que los cambios de marcha acelerando a fondo son muy bruscos y eso en la caja de cambios se tiene que notar. Lo que no se es si será igual en los Stronic o DSG. Un saludo.

Lo siento me he equivocado. He encontrado a alguien que tiene un S4 y dice lo siguiente: Un saludo Enviado desde mi Nexus 5 mediante Tapatalk

La tracción quattro de los A5 si es Haldex como bien dice zeimon en realidad tenéis un tracción delantera que en casos muy puntuales activa la tracción trasera. De ahí que los neumáticos traseros se os gasten menos. Básicamente es lo mismo que el sistema 4motion que monta Volkswagen. Un tracción total real y permanente como puede ser un sierra o escort cossworth os puedo asegurar que consumen por igual los neumáticos o un pelin mas los traseros todo depende del reparto de potencia. Por mucho que Audi diga que no tienen mantenimiento, todo sistema con aceite y fricción ha de pasar un mantenimiento ya que todo en esta vida caduca. Que le pasaba a los primeros multitronic cuando no se les cambiaba el aceite de las cajas? Pues que petaban. Ahora te mandan cambiar el aceite cada 60.000km y cero problemas. Atos85 soy asturiano y acostumbrado mas a curvas que autopistas y te puedo asegurar que con un poco de manos en carreteras de este tipo todos los coches van muy rápido independientemente de tracción total o delantera. Es mas he visto a varios xantia activa dejar en evidencia a coches muy por encima de este. Y no no estoy comparando un A5 con un kit Car, estoy comparando lo con un WRC. En seco un 4x4 penaliza mas que un delantera por mas peso. Era un ejemplo de como los 4x4 no son buenos en todas las condiciones, pero veo que hay gente que te salta al cuello por nada. Un saludo Enviado desde mi Nexus 5 mediante Tapatalk