foreroadicto

Buen aporte....gracias.

No tienen mala pinta, lastima que no haya fotos que como quedan puestas....

Seguro que hay gente que nota mas ruido en el motor, una subida de rpm, un comportamiento y respuesta diferente, etc..... yo NO noto nada de nada jajajajajajja

Casualmente esta tarde sali a dar una vuelta con el coche y me ha regenerado pasando de 30,9 a 5,5 gr. Cuando hace regeneraciones pasivas: - el programa emite un sonido - el dibujo del filtro se pone rojo - coincide cuando, con el motor caliente, etc, le exiges al motor para por ejemplo subir una pendiente.... - en el marcador de soot mass calc veras que el numero desciende, tampoco esperes mucho - se dejas de acelerar y exigirle al coche el filtro vuelve a ponerse gris. Para probar cuando vayas por autovia o carretera (con el motor ya calentito) y veas una subida larga, reduce y písale veras como se pone rojo a los pocos sg.

Haciendo trayectos cortos se satura rápido tengas o no repro.....

Estas son mas discretas... https://www.ebay.es/itm/Levas-palancas-de-cambio-DSG-aluminio-volante-para-coche-Audi-Rojo-plata-y-negro-/174092187622

Y en unos meses se te quedara corto con la repro hecha jajajajj, No nos conformamos con nada, siempre queremos mas.

Creo que no. Si lo hiciese por tiempo y distancia el 90% tendría el filtro saturado y muerto a los pocos meses de sacar el coche del concesionario. Es en trayectos cortos cuando mas rapido se llena de hollín. Por eso NO creo que haga las regeneraciones por tiempo o distancia. Yo ahora llevo 1350km desde la ultima regeneración, 1200 km por autovia y solo ha llegado a 29gr. Si haces 1350 km en trayectos cortos y ciudad el filtro estaría ahora por encima de los 50gr, bueno estaria parado, con el símbolo de fallo en el cuadro. Por cierto la vuelta de mi viaje la hice en aut es decir 7v y 1900 rpm. Note que el coche hizo menos regeneraciones pasivas. Esta semana repito viaje asi que vere si regenera o lo fuerzo cuando llegue a 32gr. Que pena que ahora que no hay trafico no se pueda correr....el domingo pasado no habia ni un solo coche por las carreteras, que gozada.

Que pena no haberlo sabido antes de comprar mi 272cv.... Pero bueno no me arrepiento.

Lo has tapizado tu?? Porque no tiene mal pinta.

Yo tambien pero me tiene loco poque no se cual es el valor para que haga una regeneracion.... 28g, 32g.....

Entonces son dos peros.... que no tienes uno jajajajjajaaj Como me gusta ese azulitoooooo

Buen aporte. Sobre el famoso filtro. Me hizo una regeneracion hace una semana, desde entonces 600 km por autovia hasta Albacete + 100 km mixtos + 600 km de vuelta por autovia. 1.300 km y no me ha vuelto a regenerar. Tiene que estar a punto de hacerlo, he llegado con 29,1 gr (SOOT MASS CALC.), tampoco se a cuanto lo hace ajajjajajjaj Lo de los aditivos es algo que siempre he pensado que NO funcionan y es mas placebo que otra cosa. Pero es cierto que los usa mucha gente.

ufffff, necesitas proyecto, industia, itv, no te lo aconsejo. Es mas barato cambiar de coche.

Un extra y de los caros, solo de serie en gama top, RS6 por ejemplo jajajjajajja

Te ha salido bueno el coche jajajajajj me alegro.

Si señor......currada buena.

Si de noche con lluvia no ves, te aconsejo o activar los limpias o rainX. jajajajajaj

Muy buenas opiniones. El tema de las regeneraciones pasivas y activas creo tenerlo pillado el truco. Con las pasivas salvo que lleves el coche a 2000 rpm y le vayas exigiendo no hay regeneración ( es decir se activa cuando se cumplen ciertas condiciones de temperatura y ademas le vas pidiendo al coche, pero cuando sueltas el acelerador o comienzas a bajar adios regeneración pasiva). Pero el tema es mas global, considerando todas las posibles variables: filtro partículas, consumo, desgaste de piezas, turbo, admisión, par, etc. que pensais que es mejor??? yo creo que el coche debe ir alegre (sin pasarnos) 2200 rpm por ejemplo creo que es un régimen en el cual el consumo no se dispara, y favorece al motor y sus componentes. No creeis??

Has probado a activar los limpiaparabrisas jajajajajajajajj

Vamos apuesta segura no???

Gracias por el aporte.

Gracias pero la duda no va sobre el filtro de partículas, el cual se como funciona y lo monitoreo con una aplicación para saber cómo esta en cada momento. La duda es que es mejor en términos generales para el motor Siguiendo estos criterios cualquier consulta que se haga en el foro ya estara contestada en algun hilo. Parece mentira el poco interés de cierta gente en ayudar, para eso es mejor ko contestar. Se te quitan las ganas de aportar nada. Por mi parte se puede cerrar este hilo, ya haré la consulta en otros foros. Un saludo.

No me ofendo ni mucho menos. Solo doy mi punto de vista para gente que tenga dudas, mi experiencia con xenon es muy buena sin mas. Que led y laser seran mejor, entiendo que si. Si un dia tengo oportunidad de probar uno con led o laser ya os dire que me parecen.

Si me dices el hilo donde se habla o se consulta esto te lo agradecería. Un saludo.