lambda

Voto por Yerar y Ruben A6. Un laguna de alquiler que tuve antes de comprar el ex-mio se le reventó por una fisura invisible un manguito que al parecer era de goma. Esto provocó un sonido en el motor como si a un gato lo estuvieran apretando del cuello, y a su vez, una enooormeeee humareda negra, blanca, azul y de no se cuantos colores más por el escape.

Mira por si acaso tras la reparación alguna abrazadera del intercooler o del circuito de sobrepresión desde el turbo hasta la admisión estuviera mal apretada, o revisa los manguitos flexibles por si estuvieran cristalizados o agrietados, a veces, cuando las cosas no se tocan duran toda la vida y cuando se tocan por otros motivos, salen todos los defectos.

Suerte, y espero que lo soluciones pronto, que para cambiar o reparar turbos tienes tiempo.

Saludos.

Como decía Ruben A6, que parece que vamos los dos pasando por las mismas cosas, cuando el electroventilador falla, el clima se pasa a modo ECON automáticamente cuando el radiador, que también lleva un presostato en el lado izquierdo por donde salen los conductos, alcanza una presión inadecuada, ya que el ventilador al enfriar el radiador hace que la presión se regule, ya que este gas se comporta de muy distintas formas según su temperatura, y eso hace que para proteger se desconecte el compresor y asi se pase a ECON, lo que a mi no me había pasado nunca es que al pasar a ECON luego volviera solo a modo AUTO, para que volviera a restablecerse había que quitar contacto, esperar un poco a que bajara presión y temperatura y volver a accionarlo, entonces si que me volvía a funcionar, eso si, puede ser que se ponga en protección por otros motivos, pero lo que me pierde es que al recircular si que funcione todo con normalidad.

De cualquier forma, asegurate de que es el electroventilador el que no funciona, probando a ponerlo en auto nada más arrancar, espera un poco y pon la mano en la rejilla de aire poniendolo a minima temperatura. Si ves que en principio sale frio y poco a poco va saliendo más templado y el ventilador no gira y se pasa a econ, entonces "blanco y en botella".

Saludos.

Pues como bien han dicho ya, la avería son las escobillas, puedes probar poniendo el clima en auto cuando veas que el motor está calentito y si tocas el radiador del aire acondicionado según ya lo tienes en marcha y ves que este está cada vez más caliente y el ventilador sigue sin arrancar, no obstante, si quieres puedes intentar a darle una sacudida seca no muy fuerte en el motor del ventilador y probar a ver si arranca aunque sea levemente, esto querrá decir que exactamente son las escobillas que ya no llegan al colector y por eso ya lo que hacen son chispas y falsos contactos.

Como bien han dicho los compañeros, la avería es simple, no hace falta desmontar mucho porque está sujeto por un simple tornillo y una vez que los sacas haciendo algo de habilidad, verás que el motor tienes unas pestañas metálicas que para desmontarlo tendrás que girarlas un poco y a continuación verás que las escobillas que son cuatro estarán unas peor que otras, la avería cambiando las escobillas unicamente o el puente de éstas ascendería posiblemente a un euro cada una o algo más, pero a mi concretamente, que no las conseguí, me costó en Audi Guadalajara 360 euros para cambiar absurdamente motor, hélice y carcasa, eso si, sin contar mano de obra porque lo cambié yo, que ya verás que es muy sencillo.

A partir de ese momento me empecé a fijar en como funciona el ventilador y si os fijais, si no hace calor, también se enciende, porque ha habido días en este invierno que lo he puesto en auto instintivamente y hay veces que también se ha llegado a poner en funcionamiento, así es que ahora solo lo pongo en auto cuando es necesario, no vaya a ser que se las vuelva a comer, que no tengo ganas de andar desmontando todos los años en verano, jeje.

Saludos.

Pues a mi me gusta mucho como queda el original, pero un pioneer avic-d3 por ejemplo queda muy bien, tiene muchas ventajas el original por botoncitos, integración total en fis y en su hueco, pero no tiene las opciones que por ejemplo el pioneer por la diferencia de precio y si no, comparar en www.pioneer.es o en alguna página que hablen de él y vereis que es un gran aparato, y por precisión, comparandolo con el RNS-D, no hay color, mientras el de audi está pensando si has cambiado de dirección, el pioneer por casi la mitad de precio ya se ha dado cuenta de que lo has hecho y ha tardado la mitad en calcular una ruta.

He probado con varios programas distintos a tom tom, como el iGo8, el mcguider o el destinator, y no tienen nada que envidiar a las prestaciones del de audi, es más, con respecto al rns-d, es que solo les mejora por la integración, porque en todo lo demás estos programas son más fáciles de usar, de actualizar y de intuir, eso si, no tienen tmc si no lo contratas, pero para lo que sirve en España te lo puedes ahorrar.

No espero que esteis de acuerdo, pero si no habeis probado otra cosa, yo si lo hecho, con pda, con original, con pioneer y con alpine, solo me falta probar esos baratos que rondan los 400 euros y son como un pda pero con instalación.

Saludos.

El pobrecito mio a 210 llaneando y no le pidas mas, eso si, ahora ya rara vez lo paso de 150, vaya a ser que tenga un disgusto con los agentes

¿Pero cómo que el pobrecito? No digas eso hombre. Otra vez más me identifico contigo, ahora ya sé que el mio va bien porque alcanza lo mismo, aunque la verdad es que tampoco he probado más.

Yo tengo más que comprobado que la conducción más "económica" se consigue conduciendo en autovía a menos de 130, jeje, más que nada y ya no por las multas, porque "a 160 no se salva nadie".

Saludos.

Neumáticos Marqueta en Aranjuez. Se hizo una compra conjunta hace tiempo y la verdad que muy satisfactorio, y de precio bastante bien. Busca por el foro y llama, Ana te atenderá muy bien.

Saludos.

BUeno pues ya nos contarás que tal van, y si se te quejan los pasajeros

Si Ruben A6, ya tendrás noticias de cómo va la cosa, espero no equivocarme con la elección.

Saludos.

POR CIERTO la unica pega quizas...es el dichos FIS .....no funciona ni pa tras...

hay algun brico que explique donde volver a soldarlo o como arreglar el FIS?

Mala solución hay para eso compañero, si te faltan algunos puntos puede ser que se hayan quemado y si directamente no funciona igual te toca sustituir el cuadro, después de haber estado indagando hace algún tiempo sobre eso, nadie llegó a una solución económica. A mi de momento no me ha fallado ningún pixel, pero sí noto cómo dependiendo de la temperatura se disminuye mínimamente la luminosidad de la primera línea de arriba.

Suerte.

Saludos.

Hola Ruben A6, si está un poco bajo y no muy bajo es consecuencia del desgaste de las pastillas. Puedes mirar los conductos, los purgadores, los bombines, etc., para ver si hubieran restos de líquido de frenos sudado, y si a simple vista todo está normal y el mecánico te dijo que frena bien, pues rellena líquido sin más y ve observando cada cierto tiempo si baja y a qué ritmo.

Por cierto, yo también soy igual de meticuloso con todo lo que observo que pueda resultarme raro, así es que te comprendo perfectamente, y una cosa más, a mi me pasó algo parecido a lo tuyo y lo que hice fue cambiar por si acaso los discos, las pastillas, el líquido de frenos y le hice una cuidadosa purga, y ahora ha mejorado, quizá no tanto como esperaba, pero va mejor.

Saludos.

No se, pero igual puede ser que necesite un purgado... Si dices que el pedal se nota esponjoso y si notas que se mete hasta la moqueta puede ser que tengas aire en el circuito, pero si esto es una cosa de ayer para hoy, no creo que sea eso. Lo del ESP, no tengo claro que sea de eso, pero es tan fácil como darle al botoncito y probar, aunque si dices que antes no pasaba y también lo llevabas operativo...

En fin, que ni idea, pero mira las cosas básicas; el estado de las pastillas, los discos, la edad del líquido de frenos, necesidad de un purgado, etc., porque como no sea por eso, me temo que se hablaría de algo peor.

Saludos.

No se puede decir que el personal se haya mostrado muy participativo, a menos que casi nadie lleve KONI FSD y SPORT, de cualquier forma, gracias TINEO por tu aportación, por algunas otras y por todo lo que he podido leer de otros foros en internet, he decidido encargar hoy los KONI FSD con muelles VOGTLAND.

Los montaré el lunes y los meteré sus primeros 800 kilómetros el próximo sábado.

Saludos.

Como parece que está la cosa paradilla con los FSD, me gustaría plantear una pregunta a los que llevan los KONI SPORT AMARILLOS con los muelles cortos para saber el grado de comfort que tienen cuando se llevan tarados al mínimo.

Espero vuestras respuestas, ya que la compra la tengo entre los FSD o los SPORT (amarillos) tarados al mínimo.

Muchas gracias.

Saludos.

Por cierto Isandias, andate con ojo que conozco yo a más de uno de las vegas bajas que si lo chipeas lo tendrán más fácil para llevarte a la carcel. Me refiero a los que antes estaban en las malvinas y ahora en el s..shop, jeje.

Saludos.

ISANDIAS, imelones y muchas más cosas buenas hay en esa magnifica tierra. Me cachis en la mar, como se añoran la serena y vegas altas.

Saludos.

Juer, 170 cv diesel sin bajos (no me lo creo) pues no habeis cojido un ibiza 1.4 gasolina de 60 cv :crying_anim: bajar una marcha y a correr.

O a lo mejor si, pero no un ibiza sino un R-11 1.4 carburación 60cv sin bajos ni altos ni nada; pero como aquí se trata de tdi´s la cosa cambia. La cuestión es que cada motor con su inyección y su caja de cambios va a su manera. Mi exlaguna no tiraba nada en bajos y el xantia hdi si que lo hacía, es más, casi subía la rampa del garaje en ralentí.

En fin, cada cual que valore pros y contras y haga con su motor lo que le plazca, eso si, luego no vale llorar, jeje.

Saludos.

yo siempre he visto como mejor reprogramador upsolute, por los comentarios de la gente y tal, vamos que tampoco quiero que el coche coja 250 km/h solo quiero que se le quite la perreria que tienen estos coches antes de las 2000 vueltas que se nota al adelantar mucho.

Pues creeme que se le quita. Mira en mi avatar está puesto el coche al que se lo hice porque no podía ser más perrón. El laguna era malisimo para subir pendientes a bajas revoluciones, como por ejemplo a la hora de subir del garaje. Con la repro cambió radical, de hecho por eso la hice.

Por cierto, ningún problema en más de 60.000 kilómetros.

Saludos.

Hay muchos sitios en donde puedes reprogramar, pero por mi experiencia, Upsolute, yo la hice en Vilanova i la Geltru.

Saludos.

Nadie los lleva montados o conoce a quien los lleve?

Saludos.

JOSEMA, a mi me pasaba igual hace unos días, pero mira, saqué el estuche de discos, cambié el orden y en lugar de con 6 discos lo introduje con 5 dejando libre el número 1 y no me ha vuelto a ocurrir.

Por otro lado, he leído por el manual que únicamente está preparado para leer discos originales y que si detecta que el disco no lo es puede dar error o no reconocerlo.

Saludos.

La forma de conducir lo es casi todo. Hay vicios conduciendo que ni nosotros sabemos que los tenemos y esos muchas veces producen un incremento del consumo; a veces es tan fácil como levantar el pedal unos grados y observar el ordenador de a bordo y ver cómo se reduce el consumo instantáneto, y el coche mantiene la misma velocidad en llano.

Luego están los que prefieren disfrutar conduciendo y no nos importa el consumo (decisión poco respetuosa con el medio ambiente, lo reconozco).

Saludos.

no tengo ni idea,

 

pero con el cochazo que tienes que los asientos son mas comodos que los sofas de mi casa , incomodo, lo que se dice incomodo, no creo que vayas

 

lo que está claro es que si le metes un buen amortiguador lo disfrutas bastante, y si tu parienta es como la mia que se duerme nada mas sentarse en el coche, ni lo notará

 

saludos

Jajaja, no no, la mía disfruta mucho de los viajes, también es ella la que me anima a ponerlos, lo que pasa es que la bebé no habla ni opina porque no puede, pero si que llora cuando no van las cosas bien, jeje.

Si es un coche con asientos cómodos, por eso no quiero sacrificarlo con suspensiones duras.

Gracias.

Saludos.

Los muelles que llevo son los originales.

 

No se yo si la longitud de los muelles tiene algo que ver con la dureza de la suspension, creo que no, a ver si algun entendido nos saca de dudas

 

De todas formas si se endureciera la suspension, con los blistein se volvería durilla, pero con los koni sería insoportable

 

Saludos

Ya lo creo, por eso estoy mirando detenidamente los FSD de Koni, porque dicen que mantienen muy bien el comfort y la seguridad con no sé que tema de válvulas o algo así.

Tampoco yo soy ningún erudito, jeje.

Saludos.

Lambda yo llevo estos amortiguadores

 

 

Son unos Blistein amarillos y van bastante bien, son duritos sin llegar a ser incomodos.

 

En mi Audi anterior montaba unos KONI rojos y agarraban de maravilla, pero resultaban bastante incomodos a veces, los amarillos de Txispis no lo se, que nos lo aclare el.

 

Si quieres una buena relacion entre agarre y comodidad, te recomiendo estos

Pero tu coche llevaba la suspensión sport? es que a simple vista parece que los muelles que tienes son los originales, entonces en tu caso es suficiente con amortiguadores, pero es que en mi coche la altura es excesiva y tengo también que cambiar los muelles por unos más cortos, y por lo que tengo entendido, al ser más cortos también endurecen más.

Muchas gracias por tu aportación.

Saludos.

El mio es 1.9 y sale de media en carretera a velocidades casi legales (autovía 130, convencional 110) un máximo de 6,2 y un depósito ronda sin problemas los 1.000 kilómetros. Por ciudad no ando mucho pero cuando lo hago, no he visto nunca más de 7,5 de media, pero esto no lo tengo tan contrastado como por carretera.

Saludos.

por lo que tengo entendido son muy muy buenos, sobre todo para la conduccion por autopista (ya que se regulan solos y se ponen mas sport) tanto como para una conduccion confortable ya que sin perder eficacia son mas blanditos.

los muelles seran de cualquier otra marca, q yo sepa koni solo fabrica muelles para kits completos

un saludo!!

 

por cierto, mis proximos amortiguadores seran los koni fsd, 540 euros montados en andorra...

Si KELTXAN, mi idea es la de poner el kit completo y aprovechar el cambio de amortiguadores para rebajar la excesiva altura que mi coche tiene de serie.

Por otro lado, me puedes mandar por privado el taller de Andorra donde has conseguido ese precio y decirme si eso es todo el kit o son solo los amortiguadores? Es que yo lo más barato que he encontrado para el A6 por el kit completo de los FSD con muelles, montaje y alineado de dirección ha sido 800 euros.

Gracias.

Saludos.