lambda

Me parece a mi que se acabo... lleva varios dias sin funcionar la pagina

 

Alguien sabe algo??

A mi me funciona bien. Vuelve a intentarlo.

Por cierto, gracias por el aporte MGZALVAR.

Saludos.

Ya os la presentaré , la estan pintando negro efecto piano.

Y por curiosidad, por qué las pintas, por deterioro o por cambio de look?

Saludos.

No te puedo ayudar exactamente en qué problema tienes, todo apunta a que el micro no funciona, no obstante, recuerdo haber leído un post de alguien que tenía un problema con el audio y que venía de lo mismo, de que no le oían, y creo que el problema era de codificación. Te aconsejo que uses el buscador con palabras similares y con paciencia lo encontrarás, yo no te sabría decir ahora mismo de quien era y en qué sección estaba.

Suerte.

Saludos.

Muy buen video y mejor cancion de Talk Talk

 

Una pasada.

 

Gracias

Yo apuntaría que la canción era de los Backstreet Boys... pero bueno, también está bien.

Bonita ruta nocturna, aunque con nieve, las prefiero diurnas.

Saludos.

No me atrevería yo a decir que no te están haciendo bien el paralelo, pero me parece anormal eso de que sea normal que el coche te gaste las ruedas por el interior porque pesa mucho. Me parece a mí que el fabricante ya decidiría unos ajustes que evitaran esto, lo que corroboran las opiniones de algunos compañeros que te dicen que a ellos les gastan por igual. Pero, bueno, si ellos lo dicen …

 

Los síntomas que tienes son de una convergencia negativa y/o de una caída positiva ambas en exceso. Por si te interesase comparar, te adjunto los datos de ambas medidas según fábrica (te pondría el cuadro original, pero no soy capaz de copiarlo aquí, así que lo hago a mano):

 

- Primero debes comprobar el tipo de tren que llevas. Se puede ver por la clave que figura a la derecha de la segunda fila en el cuadro de equipamiento del coche (lo tienes en la contraportada del plan de inspección). Puede ser:

 

1BA: Tren de rodaje estándar // 1BE: Tren de rodaje deportivo // 1BV: Tren de rodaje quattro GmbH // 1BK: Tren de rodaje de muelle neumático

 

- Y luego comparar los datos de fábrica con los que tengas en la gráfica que te han entregado:

 

Caída (eje delantero):

 

1BA: - 52’ (± 25’) / 1BE: - 67’ (± 25’) / 1BV: - 74’ (±25’) / 1BK: - 54’ (±25’)

Diferencia máxima permitida entre ambos lados: 30’ en todos los casos

 

Fíjate que los valores son negativos, es decir, las ruedas van “despatarradas”.

 

Convergencia (eje delantero):

 

Convergencia en cada rueda (valor de ajuste en posición inicial): + 9’ (± 4’) en todos los casos

Convergencia en cada rueda (valor de control en posición inicial): + 9’ (± 6’) en todos los casos

Constante de convergencia por rueda (valor de ajuste): +25’ (± 4’) en todos los casos

Constante de convergencia por rueda (valor de control): + 25’ (±7’) en todos los casos

Diferencia de la constante de convergencia entre ambos lados: Máximo 8’ en todos los casos

Angulo diferencial de convergencia a 20º: 1º 12’ (±30’) (1BA), 1º 20’ (±30’) (1BE), 1º 33’ (±30’) (1BV), 1º (±30’) (1BK).

 

Los valores son todos positivos, es decir, las ruedas van “cerradas”.

 

No te pongo los datos del eje trasero porque no es el que nos ocupa.

 

Un saludo,

Todos esos valores están muy bien, pero como bien decís no hay demasiados profesionales que sepan lo que están haciendo, ya que partiendo de la base que cuando montan el coche en el elevador del alineado no tienen en absoluto en cuenta si tiene una suspensión u otra, además de que en ocasiones les comentas que se te va el coche un poco hacia la derecha o la izquierda y si lo ven dentro de los valores que marca en la pantalla, no se molestan lo más mínimo en averiguar si puede ser por algún otro ajuste que esté incorrecto.

Saludos.

Muy bonito ese audi, y la llanta preciosa... también es mi favorita jeje.

Saludos.

Te he mandado un mensaje privado por si te interesa el manual de taller (como desmontar).

 

Un saludo

NANDOS, busco el manual de taller, podrías enviarme privado a mi también?

Muchas gracias de antemano.

Saludos.

No vale la que decía yo......lo siento..!!!

Si estás convencido vale, pero si hay que probar se tarda cero en montar provisionalmente y salimos de dudas. No tardaré mucho en ir por Zaragoza.

Saludos.

Si sube a 70º es que el sensor funciona, mala suerte: es el termostato y toca desmontar la distribución.

 

Saludos.

Pues vaya faena, en los 2.0 tdi no hay que quitar la distribución.

Saludos.

Y ahora de las conexiones:

La verdad es que no tengo ni idea de si hay más referencias o no. Pongo las fotos del mío:

Otra imagen de uno igual:

Dame la referencia del tuyo...

Quizas te valga el q le cambié a un amigo........hay un brico de ello...

 

Tapatalkeado desde la patata de movil.......

Pues no lo tengo claro pero me suena algo así como 4E0 862 335, pero lo tengo en el garaje, por la mañana cuando pueda lo miro y te lo digo seguro. El modulo físicamente es igual que este:

Por lo que dices, parece claro que el módulo bluetooth está frito, con lo que al tener que cambiarlo puede ser una buena opción el Fiscon, comprueba precios de uno y otro y luego decide el que más te convenga.

Esta tarde he estado en el conce y he preguntado si había otra opción y me dicen que el de intercambio sobre 250 euros y que si no quisiera eso, módulo nuevo y he preferido no saber el precio porque de todas formas no me iba a interesar. El fiscon, por lo que he visto ronda los 399 euros, menos mal que no son 400 euros, jeje que si no ya parecería caro.

El caso es que de momento me parece que va a tirar así y estaré pendiente de alguno de segunda mano o estudiar la forma de montar un parrot o alguno de esos sistemas.

Saludos.

Lo siento porque tiene mala pinta. Igual te digo una chorrada, pero yo habría hecho el BOOTLOADER y luego habría cargado las actualizaciones con el modulo instalado y la cuna puesta, aunque es posible que con esos cortes no te lo permita. Esperemos que alguno de los gurús de esto te de alguna idea.

Si WAGEN, intenté actualizar con todo conectado y no leía ni el archivo METAINFO después de un buen rato, con lo que al final decidí quitarlo, poner el puente y volver a intentarlo, y así lo leyó a la primera, con lo que ya lo volví a actualizar y una vez actualizado probar nuevamente a quitar el puente y conectar el teléfono, pero más de lo mismo.

Gracias WAGEN.

Saludos.

Pues tampoco ha habido suerte. He hecho el BOOTLOADER para volver a la versión 2120 y nada, al conectar el modulo de telefonía los cortes de audio en lugar de cada 25 segundos, se producían cada 2 segundos, con lo cual, he vuelto a quitar el módulo, instalar el puente óptico y volver a actualizar a la 5570 y así se ha quedado, igual que estaba, todo funciona menos el teléfono.

El único recurso que me queda es tratar de reparar el módulo o buscar uno de intercambio, o quizás un FISCON que además tiene a2dp para la música del móvil en el mmi.

Saludos.

Tras estar desde finales de agosto con el mismo problema de no conectar el bluetooth y los consiguientes cortes en la radio y CD cada 23 segundos, el pasado 31 de diciembre desaparecieron esos cortes y al probar a conectar el movil lo hizo perfectamente.

A dia de hoy sigue funcionando todo, por lo que imagino que será tema de conexiones y cualquier día me vuelve a dejar tirado.

Espero que dure unos cuantos meses antes de tener que desmontar la unidad y revisar las conexiones.

Vaya, pues si que me alegro, yo limpiaria las conexiones de fibra del bluetooth porque igual está sucia, tiene humedad o está empañada, porque si todo te ha funcionado menos el telefono, está claro que el fallo está ahí. Es que el sitio que tiene el modulo es propenso a suciedades y humedades.

Saludos.

Pues me gustaria probar a hacer bootloader porque el telefono no se actualizó, y a ver si de esa forma, al volver todo a la 2120, se vuelve a reconocer el modulo. Igual mañana pruebo y quito el puente optico y conecto el modulo y a ver que pasa.

Muchas gracias por tu aporte.

Saludos.

Vale la ultima vez que le pase el vagcom creo recordar que efectivamente me salia error F-125 pero el problema es que no encuentro ningun taller que despierte confianza por asturias donde me digan donde esta realmente el problema.

Saludos y por supuesto gracias.

Pues ya te digo donde está el problema. Hay algunas empresas que los reparan y te dan garantía en la reparación, pero el problema es que cómo te arriesgas a desmontarlo, lo envías, lo reparan, te lo devuelven, lo vuelves a montar y que luego se te estropee el módulo por otro lado y vuelta a empezar, porque desconozco si sustituyen todos los sensores y partes "caducas" o simplemente reparan el que lleva la avería.

Lo ideal en este caso es ponerlo nuevo, pero tiene que tener memorizado tu bastidor y eso creo que tiene que hacerlo el concesionario, con lo que se te va, seguro, a más de 1000 euros, aunque lo hagas tu... y ya que te pones, lo ideal también meter atf nuevo.

Por Madrid hay bastantes sitios donde puedes ir, pero por Asturias no tengo ni idea.

Suerte compañero.

Saludos.

hola tengo un a4 q tira humo negro y creo q es el sensor de temperatura,sabeis decirme si es dificil poner uno nuevo ,gracias.

No, es sencillo. Busca dónde lo lleva tu coche en función del motor que lleves pero seguramente lo tendrás cerca del bloque motor en algún manguito o conducción del refrigerante. Normalmente va sujeto con un clip que sale tirando o haciendo palanca con un destornillador plano. Primero quita el conector, luego saca el clip, tira del sensor asumiendo que por mucha prisa que te des tirarás refrigerante, monta el nuevo con una junta tórica nueva que posiblemente te venga incluida en el que compres, inserta el clip en su sitio y vuelve a enchufar el conector. Rellena el líquido refrigerante que hayas derramado y ya tienes la sonda cambiada.

El sensor fuera del concesionario oscila entre 12 y 25 euros aproximadamente, puedes buscar en páginas de repuestos online y te haces una idea de los precios.

Saludos.

Saludos.

El módulo es una cosa así:

Esta es la parte que va introducida en el interior de la caja por la parte más alejada al motor

Esta es la parte que lleva las conexiones y que queda exterior

A ver si tienes suerte y no es eso, pero si dices que parpadea la indicación en el cuadro, me imagino que en el FIS y te falla la marcha atrás, tienes posibilidades de tener un fallo en este módulo que es el que gestiona todo el funcionamiento de la caja.

Saludos.

Hola.

A mi me paso lo mismo hace mucho tiempo, cuando el coche estaba en garantia. Me dijeron que era un problema del sensor que mide la posicion de la palanca ¿?. Como no me cobraron nada, no se si es cierto o era otra cosa y a mi me dijeron esto.

Si es ese el problema, al hacer diagnóstico con vagcom debería aparecer fallo en sensor F125 que es el captador de posición de la palanca. No es una avería compleja en sí, pero si que es cara puesto que supone cambio del módulo de control del cambio que nuevo ronda los 1000 euros más iva, pero cuando falla este captador suele desaparecer la indicación del cuadrado que indica la posición seleccionada de la palanca de cambio en el FIS, además tiende a bloquear la palanca en la posición P. También existe la opción de reparar el módulo, pero no te vale pillar uno de desguace y montarlo porque el módulo lleva asignado el número de bastidor del coche en el que va montado.

Lo esencial en el caso de BIMENES43 es pasar el vagcom y ver qué dice, si no, es complicado averiguarlo

Saludos.

He puesto un parche en la herida. He instalado un puente para el anillo de fibra óptica y desmontado completamente el módulo de teléfono. Ahora el resto de componentes funcionan correctamente y se han quitado los cortes en el audio y reinicio en el MMI cada 25 segundos.

Estoy barajando la opción de volver a instalar el módulo y hacer uso del START BOOTLOADER para volver a la 2120 que es donde se quedó el módulo de teléfono, ¿alguien cree que esa puede ser la solución?

Me gustaría conocer vuestra opinión y que me aportarais algo de luz sobre la finalidad del bootloader, además necesitaría el CD de la 2120, que llevo desde entonces buscándola y no hay manera y, donde la he encontrado, no hay nadie que la comparta.

Gracias por adelantado.

Saludos.

P.D.: He estado en el concesionario y el señor de electricidad, mirando las imágenes que llevo en el móvil y que son las que he colgado más atrás, me ha dicho con total seguridad que el módulo está frito, cosa que dudo que pueda asegurar sin ni siquiera haber conectado la diagnosis, pero son así de "profesionales" y no necesitan asegurarse de nada más, que si no funciona, no hay otra solución que sustituirlo.

En el BMW que tuve anteriormente el sistema funcionaba como has descrito tú y utilizaba los sensores del ABS para detectar que llevabas una rueda pinchada, por eso te lo comento, de todas formas, para salir de dudas puedes preguntar en el conce.

Yo he llevado de los dos sistemas en anteriores coches y el sistema de la válvula que transmite la información es más "chulo" porque te da más datos y en tiempo real, pero tiene el problema de que se puede romper una válvula y te imaginas la gracia que te hace, no es muy común, pero ocurre. Sin embargo el sistema del captador del abs, es más "soso", te da muy poca información porque solo avisa si hay una pérdida significativa en una rueda y no suele ser en tiempo real, pero no suele tener ningún problema, pero mi duda es, ¿y si las cuatro ruedas pierden aire a la vez y las cuatro van flojas de presión? A mi, en mi anterior coche con este sistema, no avisó de que la presión la llevaba en poco más de uno y medio, es cierto que no se notaba porque además llevaba runflat, pero no me hizo mucha gracia revisar la presión y ver que las cuatro iban así.

Saludos.

Buenos dias:

Despues de haber pasado por el taller hace unos días donde le han hecho una limpieza a fondo de todo el sistema de admision: válvula EGR (que tenia suciedad a montones), colector de admisión y limpieza de inyectores, el consumo a bajado hasta los 6,5 l/100 en el recorrido que hago a diario y creo que bajara un poco mas, se nota que el coche anda como al principio, mas fino y con menos ruido.

Creo que esta "operación" deberia entrar en el mantenimiento periodico y en las revisiones, según me han dicho en el taller nadie la hace hasta que aparecen males mayores que no queda mas remedio que cambiar piezas no precisamente baratas.

Saludos a tod@s y FELICES FIESTAS. :claugh:

Y qué tipo de limpieza de inyectores le han hecho, los han desmontado, le han metido un aditivo al gasoil o lo han hecho con la máquina que se enchufa por el filtro y le mete un limpiador?

Me alegro que lo solucionaras.

Saludos.