Sali

Hola, tengo este motor y noto desde un tiempo que el coche ya no tira como hacia antes. He conseguido un reloj de presion (manometro) y se lo he puesto en dos sitios diferentes para valorar las dos lecturas. El primer sitio donde conecte el tubo de vacio fue al manguito de entrada al colector de admision y ahi el reloj me marcaba 0.5 bar La segunda prueba fue conectar el tubo de vacio al manguito que sale directamente del turbo, antes del primer intercooler, y el reloj tambien me marcaba 0.5 bar. Tambien he comprobado la turbina de la caracola de admision y no le noto holgura ninguna ni rotura de alaves. La turbina de escape no he podido comprobarla. ¿Que presion de soplado tiene que tener el turbo en condiciones normales? Creo que deberia ser de casi 1.0 bar ¿no? Gracias.

Lo de que metieran mas carga de gas que la que lleva no es motivo para que el equpo deje de enfriar

Ya encontre la valvula en mi coche, va en la parte inferior derecha del motor, al lado del intercooler. Se la cambie ya que notaba que el coche no tiraba bien del todo, y tampoco es que haya notado mucha diferencia.

Yo, como Argentum, veo que no tenemos la DV en el sitio que se ha puesto anteriormente. No se si los nuestros llevaran

Yo la tengo cambiada de sitio y escondida pero por el mero hecho de seguridad. La original esta en su sitio y la "nueva" escondida para dificultar el acceso por OBD al coche a los amigos de lo ajeno. El como hacerlo, pues cortar los cables y empalmarlos hasta la nueva ubicacion que quieras darle.

Despues de seguir este brico: http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/315368-Nueva-chuche-para-el-B6%2E%2E%2E-fis-color/page__view__findpost__p__3979246 Referente al menu extendido, lo tengo todo instalado pero cuando quiero activar la ventilacion estacionaria, el "check" no se queda activado. Tambien ocurre que si quiero programarlo, cuando llega la hora y dia de la programacion no ocurre nada. Enviado desde Correos con franqueo en destino

Esta semana tendre que echar gasolina. En el deposito que llevo ahora, eche 63 litros y de momento llevo 728kms (se encendio la reserva ayer noche). Tambien decir que de esos 700 kms la mitad los he hecho en carretera, el resto ha sido urbano.

Los del Passat, ¿echan el agua de forma pulverizada o es chorro?

Yo tengo el 190cv y el consumo de media son 10 litros. Un uso en carretera me baja a 7-8 litros pero llendo a 120km/h y con tempmat puesto. Eso si, es un buen motor. Anda bastante.

En estos motores 1.8T han salido, con el tiempo, problemas con la bomba de aceite que se obstruye la maya/filtro que tiene. Si el problema es detectado a tiempo, con cambiar la bomba se soluciona todo el problema. si el problema ya lleva tiempo en el motor, seria aconsejable revisar el turbo ya que, en mi caso, se me rompio a los 2 meses de cambiar la bomba.

En mi coche, audi a4 B6, el de mi mujer, ibiza 2006, y el de mi hermano, seat leon MK1, llevan tempomat y en todos se desactiva cuando pisa el embrague o freno.

Gracias por contestar y mostrar las fotos. (Aunque tu coche es automatico y el de mi amigo es manual) Lo que noto es que no hace lo mismo cuando se pisa el freno y cuando se pisa el embrague. Cuando se pisa el freno, el tempomat se desactiva (y se apaga la luz en el FIS) Cuando pisa el embrague, el tempomat sigue activado (con la luz encendida en el FIS)

¿Nadie tiene el tempomat instalado en su A6 que me pueda certificar si al pisar el embrague se desactiva el tempomat?

Hola Un amigo mio tiene un A6 Avant 2.7 tdi del 2008 el cual tiene instalado de origen el Tempomat. El problema es que no se desactiva cuando pisa el embrague. Solo se desactiva si pisa el freno o desde la maneta. Se ha cambiado el sensor del pedal de embrague y el pulsador del embrague. Tambien se ha mirado la codificacion en Vagcom y esta todo correcto: El freno lo detecta, el embrague lo detecta, la activacion desde el mando, la desactivacion desde el mando, la subida y bajada de velociadad desde el mando, todo. Se nota que no funciona al pisar el embrague porque cuando va a mas de 30kms/h y lo activa, en el cuadro se enciende el testigo en verde y al pisar el freno se apaga. Pues haciendo lo mismo con el embrague, el testigo siempre se queda encendido. ¿Alguna idea de donde pueden ir los tiros? Gracias.

Para eso estan las "opciones" o "extras" que te ofrecen cuando vas a comprar el coche. Esta claro que el que se compra un a4 con un acabado "basico" que le cuesta xxxx euros, que no pretenda que venga equipado con el acabado "completo" que cuesta xxxx euros +1

Tienes mal el pulsador de marcha atras. Lo encontraras en la caja de cambios. Lleva un conector de 2 hilos.

Gracias, lo dejo apuntado para cuando vaya a ponerlo

Lo del Vag-com no lo se, espero que alguno que lo sepa lo ponga por aqui.

Os explico un poco en español lo que han puesto en la pagina 1 en el enlace del brico para instalar el Comming Home. Primero dice que los que tienen xenon de fabrica, los botones que hay al lado del mando de luces no los trae Los que no traen xenon de fabrica, si trae el boton de regulacion de altura de los faros. Para los que traen xenon de fabrica necesitan: El boton de comming home 8E1 919 094 B 5PR y el conector 8Z0 972 883 (en algunos coches este conector existe escondido detras del mando de luces) Para los que tienen los faros convencionales (no xenon) el conector ya lo tienen debido al mando de regulacion de altura de los mismos. Tambien hace falta cable de 0.35mm2 A continuacion explica como quitar el guarnecido de debajo del volante. (aqui no lo voy a explicar porque ya se supone como se quita) y tambien sacar el mando de luces. Ahora viene la instalacion: En el conector del boton Comming Home, hay que poner 4 cables en los siguientes pines: 4,5,7 y 8 El pin 4 del conector del Comming Home hay que unirlo al pin 1 (negro/azul) del conector de mando de luces. El pin 5 del conector del Comming Home hay que unirlo al pin 10 (marron) del conector de mando de luces. El pin 8 del conector del Comming Home hay que unirlo al pin 17 (azul/gris) del conector de mando de luces. El pin 7 del conector del Comming Home hay que unirlo al pin 24 en la centralita confort (conector gris de 32 pines). Una vez hecho la instalacion, lo siguiente es activarlo mediante el Vag-Com (aqui ya no se como se codifica -segun el tuto del enlace- ya que no controlo el vagcom). Si alguno lo sabe, que lo ponga aqui para que lo veamos el resto. Gracias.

¿Esa red que tienes en el costado de la consola central de donde la has sacado? Es original BMW http://www.bmwfans.org/club/archivo-de-bricomania-59/instalaci%F3n-red-portaobjetos-zona-reposapies-copiloto-50273/ Gracias, bonito detalle

¿Esa red que tienes en el costado de la consola central de donde la has sacado?

Al mio, que tiene 176000, ya se la he cambiado dos veces. No me quiero arriesgar a una rotura por muchos kms que diga el fabricante que dura. Luego ellos no se hacen cargo de ninguna reclamacion.

¿a esto te refieres? http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/159947-nuevo-morro-b6-lo-prometido-es-deuda/page-5

No veo muy factible esa "norma" ya que una baja se tiene que tramitar a traves del propietario del vehiculo. Si un coche lleva xxx tiempo en un taller y no lo recogen, el dueño del taller es el responsable de ese coche hasta que lo recoja el propietario. Ya pueden pasar meses, años pero como le pase algo al coche, aunque no haya pagado la reparacion, el culpable es el taller. Por eso digo lo de que la baja de un vehiculo no creo que lo pueda hacer la Administracion asi como asi de facil.

¿que es eso de la ventilacion estacionaria? Lo que dices de dar 12v al pin 10 del conector "D", ¿con eso se pone en marcha?